CN113847359B - 一种离合器从动盘扩充转角减振装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种离合器从动盘扩充转角减振装置，涉及离合器技术领域。该离合器从动盘扩充转角减振装置，包括轮毂和从动盘本体，所述从动盘本体的数量设置有两个，并且分布在轮毂的两侧，所述轮毂的内部开设有安装槽，所述轮毂的内部且位于安装槽的左侧开设有第一滑槽。通过设置第一滑槽、第二滑槽、挤压板、固定杆、插杆、限位滑杆，并且插杆插入从动盘本体上的插孔内，当轮毂转动的瞬间，从动盘本体产生扭力，并且通过插杆、固定杆控制挤压板挤压弹簧，同时限位滑杆在第二滑槽内滑动，从动盘本体在弹簧的作用下发生转动，使通孔与安装槽对齐并起到减震缓冲的效果，在此过程中弹簧在发生形变的过程中，不会从安装槽内弹出，避免弹簧发生损坏。

Description

一种离合器从动盘扩充转角减振装置
技术领域
本发明涉及离合器技术领域，具体为离合器从动盘扩充转角减振装置。
背景技术
汽车用离合器从动盘是离合器的另一个组成部分，是通过摩擦转换，把发动机的扭矩传给变速器，减小传动系的振动和冲击，完成“离”、“合”任务。汽车离合器从动盘是手排挡有级变速汽车必不可少的易耗损零部件。离合器从动盘热压校平设备， 通过在恒温恒压条件下使材料发生物理变形，最终实现从动盘校平，同时这一工艺能够提高离合器从动盘的耐磨性和传动稳定性。
申请人在申请本发明时，经过检索，发现中国专利公开了“一种弹性缓冲减振从动盘总成”，其申请号为“CN201310525964.3”，该专利从动盘靠近外缘处均匀设置多个弧形槽，弧形槽中设有弹簧；减振盘靠近内缘处均匀设置多个与所述弧形槽对应的凸起，凸起冗余容置在对应的弧形槽中与弹簧连接；减振盘靠近外缘处均匀设置多个弧形槽，弧形槽中设有弹簧；从动盘靠近内缘处均匀设置多个与所述弧形槽对应的凸起，凸起冗余容置在对应的弧形槽中与弹簧连接；发动机怠速旋转不均匀时，从动盘与减振盘之间产生较大撞击被弹性缓冲，减小了磨损，降低了噪音，但是弹簧在发生弹性形变时，弹簧容易从弧形槽内弹出，严重时会造成弹簧损坏，因此，根据申请人的发明，发明了离合器从动盘扩充转角减振装置，解决了弹簧在发生弹性形变时从弧形槽内弹出的问题。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种离合器从动盘扩充转角减振装置，解决了弹簧在发生弹性形变时从弧形槽内弹出的问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：这种离合器从动盘扩充转角减振装置，包括轮毂和从动盘本体，所述从动盘本体的数量设置有两个，并且分布在轮毂的两侧，所述轮毂的内部开设有安装槽，所述轮毂的内部且位于安装槽的左侧开设有第一滑槽，所述轮毂的内部且位于安装槽的右侧开设有第二滑槽，所述安装槽的内部设置有挤压板，所述挤压板的左侧面固定连接有固定杆，所述固定杆的内部固定连接插杆，所述从动盘本体的侧表面开设有通孔，所述从动盘本体的侧表面且位于通孔的一侧开设有插孔，所述插杆的两端均插入插孔内，所述挤压板的右侧面固定连接有限位滑杆，所述限位滑杆的远离挤压板的一端延伸至第二滑槽的内部，所述限位滑杆的外表面设置有弹簧，并且弹簧位于挤压板与安装槽内壁之间；
所述轮毂的侧表面设置有多个滚珠，并且呈环形阵列分布在轮毂上。
优选的，所述轮毂的内部且位于安装槽的上下两侧均开设有限位槽，所述挤压板的上下两侧均固定连接有限位块，所述限位块远离挤压板的一端延伸至限位槽的内部，并且限位块与限位槽滑动连接。
优选的，所述轮毂的中心设置有键槽，并且轮毂通过键槽与变速器输出轴连接。
优选的，所述固定杆远离挤压板的一端延伸至第一滑槽的内部，并且固定杆与第一滑槽滑动连接。
优选的，所述限位滑杆位于第二滑槽内部的一端设置有限位滑块，并且限位滑块与第二滑槽滑动连接。
优选的，所述通孔、安装槽的数量均设置有多个，并且通孔、安装槽对应设置。
优选的，两个所述从动盘本体通过铆钉固定连接。
优选的，所述安装槽、第一滑槽、第二滑槽、限位槽、固定杆、限位滑杆均为弧形。
本发明提供了离合器从动盘扩充转角减振装置。具备以下有益效果：
1、本发明，通过设置第一滑槽、第二滑槽、挤压板、固定杆、插杆、限位滑杆，并且插杆插入从动盘本体上的插孔内，当轮毂转动的瞬间，从动盘本体产生扭力，并且通过插杆、固定杆控制挤压板挤压弹簧，同时限位滑杆在第二滑槽内滑动，从动盘本体在弹簧的作用下发生转动，使通孔与安装槽对齐并起到减震缓冲的效果，在此过程中弹簧在发生形变的过程中，不会从安装槽内弹出，避免弹簧发生损坏。
2、本发明，通过设置多个滚珠，并且滚珠均匀分布在轮毂与从动盘本体之间，使从动盘本体与轮毂之间的间隙相同，防止从动盘本体与轮毂之间发生偏移而导致从动盘本体与轮毂因磨损严重发生损坏。
附图说明
图1为本发明所提出的离合器从动盘扩充转角减振装置的俯视图；
图2为本发明所提出的离合器从动盘扩充转角减振装置的轮毂内部结构示意图；
图3为本发明所提出的图2中A结构示意图；
图4为本发明所提出的离合器从动盘扩充转角减振装置的侧面剖视图；
图5为本发明所提出的图4中B结构示意图；
图6为本发明所提出的离合器从动盘扩充转角减振装置的从动盘本体结构示意图。
其中，1、轮毂；2、从动盘本体；3、键槽；4、安装槽；5、第一滑槽；6、第二滑槽；7、限位槽；8、挤压板；9、限位块；10、固定杆；11、插杆；12、限位滑杆；13、弹簧；14、限位滑块；15、插孔；16、通孔；17、滚珠；18、铆钉。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：
如图1-6所示，本发明实施例提供离合器从动盘扩充转角减振装置，包括轮毂1和从动盘本体2，从动盘本体2的数量设置有两个，并且分布在轮毂1的两侧，轮毂1的内部开设有安装槽4，用于安装弹簧13，轮毂1的内部且位于安装槽4的左侧开设有第一滑槽5，用于收纳固定杆10，这里的第一滑槽5与安装槽4是连通的，轮毂1的内部且位于安装槽4的右侧开设有第二滑槽6，安装槽4的内部设置有挤压板8，当轮毂1发生转动的瞬间，从动盘本体2产生扭力，并且通过插杆11、固定杆10控制挤压板8挤压弹簧13，并使弹簧13发生形变，利用弹簧13的弹力控制从动盘本体2发生转动，此过程弹簧13具有缓冲的效果，挤压板8的左侧面固定连接有固定杆10，固定杆10远离挤压板8的一端延伸至第一滑槽5的内部，并且固定杆10与第一滑槽5滑动连接，固定杆10的内部固定连接插杆11，从动盘本体2的侧表面开设有通孔16，通孔16与安装槽4的形状尺寸均相同，当轮毂1不发生转动时，通孔16与安装槽4重合，从动盘本体2的侧表面且位于通孔16的一侧开设有插孔15，插杆11的两端均插入插孔15内，挤压板8的右侧面固定连接有限位滑杆12，用于对弹簧13进行限位，避免弹簧13在进行形变时从安装槽4内弹出，限位滑杆12的远离挤压板8的一端延伸至第二滑槽6的内部，限位滑杆12位于第二滑槽6内部的一端设置有限位滑块14，防止限位滑杆12从第二滑槽6内脱落，并且限位滑块14与第二滑槽6滑动连接，限位滑杆12的外表面设置有弹簧13，并且弹簧13位于挤压板8与安装槽4内壁之间；
所述的轮毂1的侧表面设置有多个滚珠17，并且呈环形阵列分布在轮毂1上，使从动盘本体2与轮毂1之间的距离相同，防止从动盘本体2与轮毂1之间发生偏移而导致从动盘本体2与轮毂1磨损严重。
所述的轮毂1的内部且位于安装槽4的上下两侧均开设有限位槽7，挤压板8的上下两侧均固定连接有限位块9，限位块9远离挤压板8的一端延伸至限位槽7的内部，并且限位块9与限位槽7滑动连接，通过设置限位块9、限位槽7，用于控制挤压板8平稳滑动，避免挤压板8从安装槽4内脱落。
所述的轮毂1的中心设置有键槽3，并且轮毂1通过键槽3与变速器输出轴连接，两个从动盘本体2通过铆钉18固定连接。
所述的通孔16、安装槽4的数量均设置有多个，并且通孔16、安装槽4对应设置，安装槽4、第一滑槽5、第二滑槽6、限位槽7、固定杆10、限位滑杆12均为弧形。
工作原理：首先将轮毂1上的插杆11插入从动盘本体2上的插孔15内，之后通过铆钉18将两个从动盘本体2进行固定，最后将轮毂1安装在变速器的输出轴上，当轮毂1转动的瞬间，从动盘本体2产生扭力，并且通过插杆11、固定杆10控制挤压板8挤压弹簧13，并使弹簧13发生形变，同时限位滑杆12在第二滑槽6内滑动，通过限位滑杆12限制弹簧13，有效防止弹簧13在发生形变的过程中从安装槽4内弹出，避免弹簧13发生损坏，然后利用弹簧13的弹力挤压挤压板8，从而控制从动盘本体2发生转动，此过程弹簧13具有缓冲的效果，并且轮毂1上设置有多个滚珠17，用于对轮毂1、从动盘本体2之间的间隙进行限定，防止从动盘本体2与轮毂1之间发生偏移而导致从动盘本体2与轮毂1因磨损严重发生损坏。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种离合器从动盘扩充转角减振装置，包括轮毂（1）和从动盘本体（2），其特征在于：所述从动盘本体（2）的数量设置有两个，并且分布在轮毂（1）的两侧，所述轮毂（1）的内部开设有安装槽（4），所述轮毂（1）的内部且位于安装槽（4）的左侧开设有第一滑槽（5），所述轮毂（1）的内部且位于安装槽（4）的右侧开设有第二滑槽（6），所述安装槽（4）的内部设置有挤压板（8），所述挤压板（8）的左侧面固定连接有固定杆（10），所述固定杆（10）的内部固定连接插杆（11），所述从动盘本体（2）的侧表面开设有通孔（16），所述从动盘本体（2）的侧表面且位于通孔（16）的一侧开设有插孔（15），所述插杆（11）的两端均插入插孔（15）内，所述挤压板（8）的右侧面固定连接有限位滑杆（12），所述限位滑杆（12）的远离挤压板（8）的一端延伸至第二滑槽（6）的内部，所述限位滑杆（12）的外表面设置有弹簧（13），并且弹簧（13）位于挤压板（8）与安装槽（4）内壁之间；
所述轮毂（1）的侧表面设置有多个滚珠（17），并且呈环形阵列分布在轮毂（1）上；所述轮毂（1）的内部且位于安装槽（4）的上下两侧均开设有限位槽（7），所述挤压板（8）的上下两侧均固定连接有限位块（9），所述限位块（9）远离挤压板（8）的一端延伸至限位槽（7）的内部，并且限位块（9）与限位槽（7）滑动连接。
2.根据权利要求1所述的离合器从动盘扩充转角减振装置，其特征在于：所述轮毂（1）的中心设置有键槽（3），并且轮毂（1）通过键槽（3）与变速器输出轴连接。
3.根据权利要求1所述的离合器从动盘扩充转角减振装置，其特征在于：所述固定杆（10）远离挤压板（8）的一端延伸至第一滑槽（5）的内部，并且固定杆（10）与第一滑槽（5）滑动连接。
4.根据权利要求1所述的离合器从动盘扩充转角减振装置，其特征在于：所述限位滑杆（12）位于第二滑槽（6）内部的一端设置有限位滑块（14），并且限位滑块（14）与第二滑槽（6）滑动连接。
5.根据权利要求1所述的离合器从动盘扩充转角减振装置，其特征在于：所述通孔（16）、安装槽（4）的数量均设置有多个，并且通孔（16）、安装槽（4）对应设置。
6.根据权利要求1所述的离合器从动盘扩充转角减振装置，其特征在于：两个所述从动盘本体（2）通过铆钉（18）固定连接。
7.根据权利要求1所述的离合器从动盘扩充转角减振装置，其特征在于：所述安装槽（4）、第一滑槽（5）、第二滑槽（6）、限位槽（7）、固定杆（10）、限位滑杆（12）均为弧形。
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