CN211175100U - 一种大转角从动盘总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种大转角从动盘总成，设有轮毂，轮毂上设有弧形槽，弧形槽内设有弹簧，弹簧两端设有弹簧座，弹簧内外两侧设有滑道，滑道一侧设有离合器盘，滑道另一侧设有减振盘，减振盘、轮毂、离合器盘固定连接在一起，减振盘一侧固定连接波形片，波形片两侧固定连接摩擦片，减振盘与轮毂之间设有左侧摩擦垫片，离合器盘与轮毂之间设有右侧摩擦垫片，右侧摩擦垫片与离合器盘之间设有圆锥弹簧，圆锥弹簧与右侧摩擦垫片之间设有阻尼垫片。其解决了现有从动盘总成扭转角度小，减振效果不理想，无法有效地消除传动系的噪声的技术问题。本实用新型可广泛应用于动力传输系统中。

Description

一种大转角从动盘总成

技术领域

本实用新型涉及一种从动盘总成，特别是涉及一种大转角从动盘总成。

背景技术

随着人们生活水平的提高，对汽车的舒适性、动力性能及发动机燃料的经济性要求也不断提高，提高离合器从动盘总成的减振效果、减少整车传动系的噪声是提高以上性能的一项重要措施，而传统的从动盘总成虽然能保证传递发动机动力，但由于扭转角度小，减振效果并不明显，无法有效地消除传动系的噪声，极大地限制了汽车整体性能的提升。

发明内容

本实用新型针对现有从动盘总成扭转角度小，减振效果不理想，无法有效地消除传动系的噪声的技术问题，提供一种扭转角度大、减振效果好，能够有效地消除传动系噪声的一种大转角从动盘总成。

为此，本实用新型的技术方案是，一种大转角从动盘总成，设有轮毂，轮毂上设有弧形槽，弧形槽内设有弹簧，弹簧两端设有弹簧座，弹簧内外两侧设有滑道，滑道一侧设有离合器盘，滑道另一侧设有减振盘，减振盘、轮毂、离合器盘固定连接在一起，减振盘一侧固定连接波形片，波形片两侧固定连接摩擦片，减振盘与轮毂之间设有左侧摩擦垫片，离合器盘与轮毂之间设有右侧摩擦垫片，右侧摩擦垫片与离合器盘之间设有圆锥弹簧，圆锥弹簧与右侧摩擦垫片之间设有阻尼垫片。

优选的，弧形槽内的弹簧可以采用大弹簧套小弹簧的方式。

优选的，弧形槽为三个均布在轮毂圆周上。

优选的，减振盘、轮毂、离合器盘通过限位块固定，减振盘与波形片通过波形片铆钉固定，波形片与两侧的摩擦片通过摩擦片铆钉固定连接。

本实用新型有益效果是，

(1)弹簧置于滑道内，不会发生侧向弯曲，保证弹簧的稳定性，弧形弹簧在弧形范围内受力时在滑道的作用下逐渐的并紧，增加了轮毂的扭转角度，减少了轴向负荷冲击，保证汽车在离合时不会出现抖动或者离合效果差的现象，最大限度地消除了传动系噪声，提高了接合的平顺性和操作的舒适度，延长了离合器总成的使用寿命；

(2)弹簧可以采用大弹簧套小弹簧的方式，从而达到更好的减振效果，更好地避免传动系统与发动机发生共振，进一步的提高舒适度。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1的A-A向剖视图；

图3是轮毂结构示意图。

图中符号说明：

1.摩擦片；2.摩擦片铆钉；3.波形片铆钉；4.限位块；5.左侧摩擦垫片；6.轮毂；7.阻尼垫片；8.圆锥弹簧；9.弧形弹簧；10.离合器盘；11.波形片；12.减振盘；13.滑道；14.弹簧座；15.右侧摩擦垫片；16.弧形槽。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步描述。

如图1-3所示，一种大转角从动盘总成，设有轮毂6，轮毂采用整体式结构，轮毂6上均布设有三个弧形槽16，弧形槽16内设有弧形弹簧9，弧形弹簧9两端设有弹簧座14，弧形弹簧9内外两侧设有滑道13，滑道13一侧设有离合器盘10，滑道13另一侧设有减振盘12，减振盘12、轮毂6、离合器盘10通过限位块4固定连接在一起，减振盘12一侧固定连接波形片11，减振盘12与波形片11通过波形片铆钉3固定，波形片11两侧通过摩擦片铆钉2固定连接摩擦片1，减振盘12与轮毂6之间设有左侧摩擦垫片5，离合器盘10与轮毂6之间设有右侧摩擦垫片15，右侧摩擦垫片15与离合器盘10之间设有圆锥弹簧8，圆锥弹簧8与右侧摩擦垫片15之间设有阻尼垫片7。

组装时，弧形弹簧9先通过两个弹簧座14固定两端，再用两片滑道13固定周边，最后固定在轮毂6的三个弧形槽16内，摩擦片1、波形片11、离合器盘10用摩擦片铆钉2、波形片铆钉3铆接在一起，最后把两合件与摩擦垫片5、阻尼垫片7、圆锥弹簧8、减振盘12用限位块4铆接在一起。

弧形弹簧9置于滑道13内，不会发生侧向弯曲，保证弹簧的稳定性，弧形弹簧9在弧形范围内受力时在滑道13的作用下逐渐的并紧，增加了轮毂6的扭转角度，最大扭转角度可达到30°，减少了轴向负荷冲击，保证汽车在离合时不会出现抖动或者离合效果差的现象，最大限度地消除了传动系噪声，提高了接合的平顺性和操作的舒适度，延长了离合器总成的使用寿命；弹簧可以采用大弹簧套小弹簧的方式，从而达到更好的减振效果，更好地避免传动系统与发动机发生共振，进一步的提高舒适度。

惟以上所述者，仅为本实用新型的具体实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，故其等同组件的置换，或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修改，皆应仍属本实用新型权利要求书涵盖之范畴。

Claims (4)

1.一种大转角从动盘总成，其特征是，其设有轮毂，所述轮毂上设有弧形槽，所述弧形槽内设有弹簧，所述弹簧两端设有弹簧座，所述弹簧内外两侧设有滑道，所述滑道一侧设有离合器盘，所述滑道另一侧设有减振盘，所述减振盘、轮毂、离合器盘固定连接在一起，所述减振盘一侧固定连接波形片，所述波形片两侧固定连接摩擦片，所述减振盘与所述轮毂之间设有左侧摩擦垫片，所述离合器盘与所述轮毂之间设有右侧摩擦垫片，所述右侧摩擦垫片与所述离合器盘之间设有圆锥弹簧，所述圆锥弹簧与所述右侧摩擦垫片之间设有阻尼垫片。

2.根据权利要求1所述的大转角从动盘总成，其特征在于，所述弧形槽内的弹簧可以采用大弹簧套小弹簧的方式。

3.根据权利要求1所述的大转角从动盘总成，其特征在于，所述弧形槽为三个均布在所述轮毂圆周上。

4.根据权利要求1所述的大转角从动盘总成，其特征在于，所述减振盘、轮毂、离合器盘通过限位块固定，所述减振盘与所述波形片通过波形片铆钉固定，所述波形片与两侧的摩擦片通过摩擦片铆钉固定连接。

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