CN207715588U - 防振稳定式离合器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防振稳定式离合器总成，包括离合器盖分总成(3)、从动盘分总成(4)、分离轴承(2)、飞轮分总成(5)，所述离合器盖分总成(3)包括离合器盖(31)、膜片弹簧(32)、压盘(33)，所述离合器盖(31)具有凸台压筋(39)作为支承点而与膜片弹簧(32)相顶，所述膜片弹簧(32)下装有支撑环(34)，在所述离合器盖(31)的内形孔上装有折弯形齿条(38)并与支撑环(34)相接。本实用新型离合器总成的防振性能、防磨损性能得到显著提高，结构紧凑、牢靠，使用寿命得到有效延长，综合性能的稳定性优势明显，提高车辆驾驶的舒适性和平稳性。

Description

防振稳定式离合器总成

技术领域

本发明涉及一种汽车传动系统，具体涉及一种离合器总成。

背景技术

汽车离合器总成是汽车传动系的重要部件，包含离合器盖分总成、从动盘分总成、飞轮分总成、分离轴承等。目前，离合器总成的从动盘分总成为整体式结构，在衰减发动机传递到变速器上的振动、防止变速器噪声方面难以达到理想的高度；离合器使用寿命受到摩擦片磨损的限制，整体更换从动盘分总成，会浪费大量资源。其离合器盖分总成的性能稳定具有提升空间，功能性部件在使用后磨损易造成不可修复的性能下降，降低了车辆驾驶的舒适性、平稳性和离合器总成的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于克服上述的不足，而提供一种结构紧凑、防磨损、防振动的防振稳定式离合器总成。

本发明的目的通过如下技术方案来实现：防振稳定式离合器总成，包括离合器盖分总成、从动盘分总成、分离轴承、飞轮分总成，所述离合器盖分总成包括离合器盖、膜片弹簧、压盘，所述离合器盖具有凸台压筋作为支承点而与膜片弹簧相顶，所述膜片弹簧下装有支撑环，在所述离合器盖的内形孔上装有折弯形齿条并与支撑环相接。

所述从动盘分总成包括摩擦片组件、减振器组件，所述摩擦片组件包括波形片、摩擦片；所述减振器组件包括从动盘、阻尼垫片、限位销、盘毂、减振盘、减振弹簧；所述波形片的内周圈装有从动齿圈，所述从动盘的外周圈具有外齿而与所述从动齿圈相配合；所述摩擦片组件与减振器组件为分体式结构，在所述波形片上、并靠近从动齿圈处装有从动档盖而使摩擦片组件与减振器组件之间由挡圈进行连接。

所述飞轮分总成包含飞轮体、飞轮齿圈，所述飞轮体的外圆和所述飞轮齿圈的内孔之间安装面采用倒锥(0.5±0.2)°的过盈配合装配方式；所述飞轮齿圈和所述飞轮体连接面之间采用“V”型结构和倾斜(45±2)°的“U”型坡口结构。

采用本发明后，离合器总成的防振性能、防磨损性能得到显著提高，综合性能的稳定性优势明显，提高车辆驾驶的舒适性和平稳性。离合器总成结构紧凑、牢靠，使用寿命得到有效延长，同时解决了易损件的更换问题，使用成本降低。

附图说明

下面结合附图与实施方式对本发明作进一步的详细描述。

图1为本发明防振稳定式离合器总成的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为图2中的从动盘分总成上的摩擦片组件的结构示意图。

图4为图2中的从动盘分总成上的减振器组件的结构示意图。

具体实施方式

参照图1、图2可知，本发明防振稳定式离合器总成，包括离合器盖分总成3、从动盘分总成4、分离轴承2、飞轮分总成5，所述飞轮分总成5和离合器盖分总成3之间通过螺栓53连接，所述从动盘分总成4处于飞轮分总成5的大端平面和离合器盖分总成3的压盘33大端平面之间。

如图2所示，所述离合器盖分总成3包括离合器盖31、膜片弹簧32、压盘33，在该压盘33上(通过铆钉36)装有传动片37，所述离合器盖31具有凸台压筋39(呈半圆形状)作为支承点而与膜片弹簧32相顶(代替传统的支撑圈设置，节约了零件，结构更紧凑)，所述膜片弹簧32下装有支撑环34(呈蝶形状、具有支承点)，在所述离合器盖31的内形孔上装有折弯形齿条38(共六组，如图1、图2所示)并(由其折弯部分)与支撑环34相接，锁紧具有弹性的支撑环，从而使该支撑环34一直压紧膜片弹簧32，节约了原膜片弹簧32和离合器盖31传统铆接的中部支承零件，结构更紧凑；所述折弯形齿条38如同弯爪一样定位住膜片弹簧32的窗口，防止膜片弹簧周向转动，提高了产品性能的稳定性；该支撑环能持续提供对膜片弹簧的压紧力，由于离合器盖的凸台压筋、支撑环以及折弯形齿条三者共同作用，以保持离合器盖与膜片弹簧、支撑环之间始终无间隙，解决了传统硬性铆接结构中部磨损产生间隙造成的产品性能下降的问题，提升产品性能的稳定性，降低产品升程不平度，提高了产品的使用寿命；在所述离合器盖31上、并与膜片弹簧32之间处设有限位柱35，进一步提升性能稳定性，其通过中部弹性结构设置及限位柱对膜片弹簧的定位设置，很大程度上提升了产品的稳定性和使用寿命，解决了产品使用过程中因磨损而带来的性能下降，综合性能显著提高。

如图2至图4所示，所述从动盘分总成4包括摩擦片组件41、减振器组件42，所述摩擦片组件41包括波形片411、摩擦片413(以及波形片铆钉415、摩擦片铆钉416等，如图3所示)；如图4所示，所述减振器组件42包括从动盘421、阻尼垫片422(及阻尼压紧片423、蝶形弹簧424)、限位销428、盘毂425、减振盘426、减振弹簧427等；所述波形片411的内周圈装有从动齿圈414，所述从动盘421的外周圈具有外齿(若干个)而与所述从动齿圈414相配合(两者工作时动态接触，衰减发动机传递到变速器的振动，防止变速器噪声，其轻微振动被摩擦片组件41的从动齿圈414和减振器组件42的从动盘421之间的齿形动态接触吸收和缓冲，同时更好保证平稳起步和快速换挡)；所述摩擦片组件41与减振器组件42为分体式结构，在所述波形片411上、并靠近从动齿圈处装有从动档盖412而使摩擦片组件41与减振器组件42之间由挡圈43进行连接，更换简单方便。

其中，所述波形片411采用规则的对称性波形状结构，并采用先进的热压成形生产工艺，保证了对摩擦片的有效支撑，保证平稳起步和柔顺接合。所述阻尼垫片422采用外缘半圆式定位缺口结构420而(精准)定位限位销428(其中部台阶，如图4所示)及矩形弹簧窗口方式(为减振弹簧427让位)，从而提供了稳定的阻尼力。

从动盘分总成的使用寿命主要取决于摩擦片413的使用寿命，传统离合器总成的摩擦片磨损失效后，要更换整套离合器总成或从动盘分总成，本发明只需要更换摩擦片组件及其摩擦片即可，简单方便并节约了离合器总成的使用成本。所述减振器组件结构紧凑，提供有效的传动系扭转振动解决方案，使车辆获得最佳的燃油经济性和尾气排放水平，以及达到驾驶者期望达到的驾驶舒适性。

如图1和图2所示，所述飞轮分总成5包含飞轮体51、飞轮齿圈52等，所述飞轮体51的外圆和所述飞轮齿圈52的内孔之间安装面采用倒锥(0.5±0.2)°的过盈配合装配方式；所述飞轮齿圈52和所述飞轮体51连接面之间采用“V”型结构55和倾斜(45±2)°的“U”型(如图2所示)坡口结构56，并进行激光焊接，从而保证了产品的牢靠性，提高了连接强度。

本发明为一种先进性能的防振稳定式离合器总成，结构紧凑，具有防磨损、使用寿命长、稳定性好，防振功能显著，接合和分离性能卓越，有助于提高车辆驾驶的舒适性和平稳性。产品在使用过程中普遍会有磨损，该产品将磨损的间隙通过弹性的支撑环的弹力作用，持续将膜片弹簧压紧，保持产品的离合器盖与膜片弹簧、支撑环之间始终无间隙，产品的稳定性得到提高，使产品的使用寿命提升至少1倍以上。本发明通过从动盘分总成的分体式结构设置提升了防振功能，易损件更换方便。产品性价比高，价格优势突出，特别适用于轿车、出租车、教练车、中小型客车，市场需求非常广泛，市场前景广阔。

Claims (4)

1.防振稳定式离合器总成，包括离合器盖分总成(3)、从动盘分总成(4)、分离轴承(2)、飞轮分总成(5)，所述离合器盖分总成(3)包括离合器盖(31)、膜片弹簧(32)、压盘(33)，其特征在于：所述离合器盖(31)具有凸台压筋(39)作为支承点而与膜片弹簧(32)相顶，所述膜片弹簧(32)下装有支撑环(34)，在所述离合器盖(31)的内形孔上装有折弯形齿条(38)并与支撑环(34)相接。

2.如权利要求1所述的防振稳定式离合器总成，其特征在于：所述从动盘分总成(4)包括摩擦片组件(41)、减振器组件(42)，所述摩擦片组件(41)包括波形片(411)、摩擦片(413)；所述减振器组件(42)包括从动盘(421)、阻尼垫片(422)、限位销(428)、盘毂(425)、减振盘(426)、减振弹簧(427)；所述波形片(411)的内周圈装有从动齿圈(414)，所述从动盘(421)的外周圈具有外齿而与所述从动齿圈(414)相配合；所述摩擦片组件(41)与减振器组件(42)为分体式结构，在所述波形片(411)上、并靠近从动齿圈处装有从动档盖(412)而使摩擦片组件(41)与减振器组件(42)之间由挡圈(43)进行连接。

3.如权利要求2所述的防振稳定式离合器总成，其特征在于：所述阻尼垫片(422)采用外缘半圆式定位缺口结构(420)而定位限位销(428)，在所述离合器盖(31)上、并与膜片弹簧(32)之间处设有限位柱(35)。

4.如权利要求1所述的防振稳定式离合器总成，其特征在于：所述飞轮分总成(5)包含飞轮体(51)、飞轮齿圈(52)，所述飞轮体(51)的外圆和所述飞轮齿圈(52)的内孔之间安装面采用倒锥(0.5±0.2)°的过盈配合装配方式；所述飞轮齿圈(52)和所述飞轮体(51)连接面之间采用“V”型结构(55)和倾斜(45±2)°的“U”型坡口结构(56)。