CN101205959A - 扭转振动减振器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种扭转振动减振器、尤其是分体式飞轮，具有一个输入件和一个输出件，该输出件可抵抗至少一个能量储存装置的阻力并且从确定的扭转角起附加地抵抗至少一个相对于所述能量储存装置游动的止挡弹簧装置的阻力相对于该输入件扭转。本发明的特征在于：所述止挡弹簧装置包括两个彼此相耦合的端部件，这些端部件可受限制地彼此相向地和彼此相背地移位。

Description

扭转振动减振器
技术领域
本发明涉及一种扭转振动减振器、尤其是分体式飞轮或离合器盘，具有一个输入件和一个输出件，该输出件可抵抗至少一个能量储存装置的阻力并且从确定的扭转角起附加地抵抗至少一个相对于所述能量储存装置游动的止挡弹簧装置的阻力相对于该输入件扭转。
背景技术
由日本公开文献JP 2000-205295 A、JP 2000-205296 A和JP 2006-077884 A公开了橡胶或弹性体弹簧的不同实施形式，所述橡胶或弹性体弹簧游动地设置在钢质外弹簧装置中。公知的扭振减振器具有缺点：这些扭振减振器具有相对小的弹簧容量。此外，在确定的情况下可被剧烈压实。
发明内容
本发明的任务在于，提供一种开头所述类型的扭转振动减振器，该扭转振动减振器结构简单并且可成本低廉地制造。根据本发明的扭转振动减振器尤其是要具有这样的主减振器特性曲线：在达到最大发动机力矩之后该主减振器特性曲线陡峭地上升，以便覆盖可能出现的过载力矩。
一种扭转振动减振器、尤其是分体式飞轮或离合器盘，具有一个输入件和一个输出件，该输出件可抵抗至少一个能量储存装置的阻力并且从确定的扭转角起附加地抵抗至少一个相对于所述能量储存装置游动的止挡弹簧装置的阻力相对于该输入件扭转，在该扭转振动减振器、尤其是分体式飞轮或离合器盘中，所述任务这样来解决：止挡弹簧装置包括两个彼此相耦合的端部件，这些端部件可受限制地彼此相向地和彼此相背地移位。扭转振动减振器也被称为扭振减振器。通过使两个端部件来按照发明彼此相耦合，可用简单的方式在端部件之间设置或夹入一个弹簧装置。由此可用简单的方式提供足够的弹簧容量。
所述扭转振动减振器的一个优选实施例的特征在于：在端部件之间设置、尤其是夹入一个压簧装置。通过该压簧装置可显著降低弹簧作用的不希望的压实。
所述扭转振动减振器的另一个优选实施例的特征在于：压簧装置包括至少一个螺旋压簧。螺旋压簧优选用弹簧钢构成。
所述扭转振动减振器的另一个优选实施例的特征在于：端部件通过至少一个卡扣连接装置彼此相耦合。卡扣连接装置明显简化了止挡弹簧装置的组装。
所述扭转振动减振器的另一个优选实施例的特征在于：从端部件各伸出至少两个卡扣钩，这些卡扣钩各具有至少一个用于定位元件的导向凹部，所述定位元件设置在相应另一个端部件的一个卡扣钩上。卡扣钩和导向凹部这样构造，使得它们用于这两个端部件彼此相对导向和/或对中。
所述扭转振动减振器的另一个优选实施例的特征在于：端部件基本上各具有圆柱构型。卡扣钩从端部件的彼此朝向的端面在轴向方向上彼此相向地延伸出。
所述扭转振动减振器的另一个优选实施例的特征在于：能量储存装置包括至少一个螺旋压簧。螺旋压簧优选用弹簧钢构成。
所述扭转振动减振器的另一个优选实施例的特征在于：端部件的外直径稍小于能量储存装置、尤其是螺旋压簧的内直径。通过该间隙使端部件可相对于能量储存装置运动。
所述扭转振动减振器的另一个优选实施例的特征在于：端部件的外直径稍大于能量储存装置、尤其是螺旋压簧的内直径。通过该过盈一方面可产生摩擦。另一方面通过该过盈可使止挡弹簧装置例如在平衡时定位。
所述扭转振动减振器的另一个优选实施例的特征在于：端部件构造得相同。由此简化了制造。
所述扭转振动减振器的另一个优选实施例的特征在于：端部件在它们的彼此背离的端面上构造成有凸度的。优选端部件在纵向剖面中向外凸地弯曲。由此改善在扭转振动减振器的携动元件上的贴靠。
所述扭转振动减振器的另一个优选实施例的特征在于：端部件的壳面构造成有凸度的。优选端部件在壳面上在纵向剖面中向外凸地弯曲。由此可使端部件更好地适应能量储存装置的变形。
所述扭转振动减振器的另一个优选实施例的特征在于：端部件在它们的外圆周上具有一些留空部。一些留空部用于尤其是在预装配时定位止挡弹簧装置。这些留空部也被称为定位留空部。其它留空部用于保证尽可能恒定的壁厚。由此简化用注射方法制造端部件。
所述扭转振动减振器的另一个优选实施例的特征在于：端部件用优选纤维增强的塑料材料构成。该塑料材料优选是热塑性塑料材料。优选给塑料材料混合干润滑剂。此外，塑料材料可有利地构造得可弹性弹动。
附图说明
从下面参照附图对实施例进行详细描述的说明中得到本发明的其它优点、特征以及细节。附图表示：
图1在笛卡尔坐标曲线图中根据本发明的扭转振动减振器的特性曲线；
图2根据本发明的具有止挡弹簧装置的扭转振动减振器的一个局部的剖面；
图3图2中止挡弹簧装置的立体视图；
图4图3中止挡弹簧装置的解体视图；
图5图3和图4中止挡弹簧装置的纵向剖面；
图6图5中的一个放大的局部；
图7图3至图6中止挡弹簧装置的端部件的立体视图；
图8图7中端部件的侧视图；
图9图7中端部件的正视图；以及
图10沿图9中线X-X的剖面视图。
具体实施方式
图1示出了一个笛卡尔坐标曲线图，在该笛卡尔坐标曲线图中以特性曲线的形式表示根据本发明的扭转振动减振器的以牛米为单位的转矩M关于以度为单位的扭转角α的关系，该特性曲线也被称为主减振器特性曲线。特性曲线从坐标原点线性上升，直至达到相应于最大发动机力矩的力矩M1。从属的扭转角是α1。在α1与α2之间的角度范围内特性曲线陡峭地上升，以便覆盖用M2标记的过载力矩。根据本发明的一个重要方面，提供一种扭转振动减振器，通过该扭转振动减振器可用简单的方式实现图1中所示的特性曲线。在此情况下橡胶/弹性体弹簧和迄今的钢弹簧方案的公知缺点得到补偿。
图2中示出了根据本发明的扭转振动减振器的一个局部的剖面，该扭转振动减振器也被称为扭振减振器。扭转振动减振器包括一个输入件2，该输入件可绕转动轴线3相对于一个输出件4转动。在输出件4上构造有两个彼此对置的携动元件5、6，这些携动元件也被称为携动鼻。携动鼻5、6伸到一个在输出件4中空出的窗8中。在携动元件5、6的径向外部各设置有一个基本上圆环盘状的支承区域7、9。在支承区域7、9之间，在输出件4的窗8中夹入一个能量储存装置10，该能量储存装置包括一个外弹簧11和一个内弹簧12。外弹簧11和内弹簧12构造成螺旋压簧。内弹簧12在外弹簧11的内部、但在携动元件5、6的径向外部延伸。
能量储存装置10的内弹簧12在其内部限定一个基本上圆柱状的内室的边界，在该内室中设置有一个止挡弹簧装置20。止挡弹簧装置20包括两个端部件21、22。端部件21相对于携动元件5以确定的距离设置。绕转动轴线3的从属的扭转角用αx标记。端部件22相对于携动元件6以确定的距离设置。从属的扭转角用αy标记。在图1中对应配置给最大发动机力矩M1的扭转角α1由扭转角αx和αy的总和得到。两个端部件21、22通过卡扣连接彼此这样相耦合，使得这两个端部件21、22可受限制地彼此相向地和彼此相背地运动。在两个端部件21与22之间设置、优选夹入一个压簧装置25。通过压簧装置25的预应力使两个端部件21、22彼此相对保持确定的距离。
图3至图6中以不同视图示出了止挡弹簧装置20。两个端部件21、22构造得相同。因此下面仅详细说明端部件22的构型。端部件22包括一个基本上圆柱状的基体30，该基体具有一个壳面29和两个端面31、32。在壳面29中设置有多个留空部34、35，这些留空部基本上长方六面体状地在基体30中延伸。留空部34、35用于保证尽可能恒定的壁厚及由此保证注射技术上的最优化，但不使刚度过分降低。此外，端部件22的基体30具有留空部38、39，这些留空部由具有弓形横截面的长形槽构成。留空部38、39用于在预装配时定位所属的端部件22。
从端部件22的端面32在关于基体30的轴向方向上延伸出两个卡扣钩41、42。这两个卡扣钩41、42通过一个公用的基部43一体地与基体30相连接。卡扣钩41具有一个导向凹部44，该导向凹部具有一个导向面，该导向面相对于设置在卡扣钩42上的导向凹部45的导向面垂直地设置。在卡扣钩41、42的自由端部上各设置有一个定位元件47、48。定位元件47、48一体地与公用的基部43相连接。具有导向凹部44、45和定位元件47、48的卡扣钩41、42也被称为卡扣连接元件40。
在端部件21上构造有一个卡扣连接元件50，该卡口连接元件与端部件22的卡扣连接元件40相同。卡扣连接元件50包括两个具有导向凹部54、55和定位元件57、58的卡扣钩51、52。
在图5中看到，卡扣钩51的定位元件57这样嵌入到卡扣钩41的导向凹部44中，使得两个端部件21可在轴向方向上彼此相对运动。该运动通过导向凹部44的长度限制。同时，卡扣钩41的定位元件47嵌入到卡扣钩51的导向凹部55中。在径向外部，卡扣钩41、51靠置在压簧装置25上。压簧装置25构造成螺旋压簧。螺旋压簧25的外直径大致相应于端部件21和22的基体的外直径。卡扣钩41、51靠置在螺旋压簧25的内直径处。由此避免该卡扣连接不希望地松脱。同时，通过螺旋压簧25的弹性可使端部件21和22相接合。
端部件21的壳面构造成有凸度的。所属的半径用61标记。端部件22的端面31也构造成有凸度的。所属的半径用62标记。半径61、62不仅有助于更好地贴靠在扭转振动减振器的携动元件上而且有助于更好地适应钢质压簧组的变形。根据本发明的一个重要方面，卡扣钩附加地具有导向功能。由此不仅保证端部件21、22和压簧装置25可靠地保持在一起而且保证一定的角度弹性。
图7至图10中以不同视图单独示出了端部件22。卡扣钩41、42不仅用于使端部件对中而且用于卡扣端部件。端部件22用纤维增强的并且与干润滑剂混合的热塑性塑料制造。端部件22的基体30的外直径这样设计，使得在端部件22与能量储存装置的内弹簧(图2中的12)之间存在一定的过盈。该过盈不仅可用于附加产生摩擦而且可用于平衡过程的定位。
参考标号清单
2输入件                35留空部
3转动轴线              38留空部
4输出件                39留空部
5携动鼻                40卡扣连接元件
6携动鼻                41卡扣钩
7支承区域              42卡扣钩
8窗                    43基部
9支承区域              44导向凹部
10能量储存装置         45导向凹部
11外弹簧               47定位元件
12内弹簧               48定位元件
20止挡弹簧装置         50卡扣连接元件
21端部件               51卡扣钩
22端部件               52卡扣钩
25压簧装置             54导向凹部
29壳面                 55导向凹部
30基体                 57定位元件
31端面                 58定位元件
32端面                 61半径
34留空部               62半径

Claims (14)

1.扭转振动减振器、尤其是分体式飞轮或离合器盘，具有一个输入件(2)和一个输出件(4)，该输出件可抵抗至少一个能量储存装置(10)的阻力并且从确定的扭转角(α1)起附加地抵抗至少一个相对于所述能量储存装置(10)游动的止挡弹簧装置(20)的阻力相对于该输入件(2)扭转，其特征在于：所述止挡弹簧装置(20)包括两个彼此相耦合的端部件(21，22)，这些端部件可受限制地彼此相向地和彼此相背地移位。
2.根据权利要求1所述的扭转振动减振器，其特征在于：在这些端部件(21，22)之间设置、尤其是夹入一个压簧装置(25)。
3.根据前述权利要求中一项所述的扭转振动减振器，其特征在于：该压簧装置(25)包括至少一个螺旋压簧。
4.根据前述权利要求中一项所述的扭转振动减振器，其特征在于：这些端部件(21，22)通过至少一个卡扣连接装置彼此相耦合。
5.根据权利要求4所述的扭转振动减振器，其特征在于：从这些端部件(21，22)各伸出至少两个卡扣钩(51，52；41，42)，这些卡扣钩各具有至少一个用于定位元件(57，58；47，48)的导向凹部(55，54；44，45)，所述定位元件设置在相应另一个端部件的一个卡扣钩上。
6.根据前述权利要求中一项所述的扭转振动减振器，其特征在于：这些端部件(21，22)基本上各具有圆柱构型。
7.根据前述权利要求中一项所述的扭转振动减振器，其特征在于：所述能量储存装置(10)包括至少一个螺旋压簧(11，12)。
8.根据前述权利要求中一项所述的扭转振动减振器，其特征在于：这些端部件(21，22)的外直径稍小于所述能量储存装置(10)、尤其是螺旋压簧的内直径。
9.根据权利要求1至7中一项所述的扭转振动减振器，其特征在于：这些端部件(21，22)的外直径稍大于所述能量储存装置(10)、尤其是螺旋压簧的内直径。
10.根据前述权利要求中一项所述的扭转振动减振器，其特征在于：这些端部件(21，22)构造得相同。
11.根据前述权利要求中一项所述的扭转振动减振器，其特征在于：这些端部件(21，22)在它们的彼此背离的端面(31)上构造成有凸度的。
12.根据前述权利要求中一项所述的扭转振动减振器，其特征在于：这些端部件(21，22)的壳面(29)构造成有凸度的。
13.根据前述权利要求中一项所述的扭转振动减振器，其特征在于：这些端部件(21，22)在它们的外圆周上具有一些留空部(34，35；38，39)。
14.根据前述权利要求中一项所述的扭转振动减振器，其特征在于：这些端部件(21，22)用优选纤维增强的塑料材料构成。
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