CN103161836A - 离合器从动盘总成大转角多级减振器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车零部件，是离合器从动盘总成大转角多级减振器，具有盘芯、从动盘、减振盘、连接铆钉、预减振结构、主减振结构、阻尼结构，a.在预减振结构中，所述预减振盘上的4个止挡凸台中其一组止挡凸台的宽度A大于或小于另一组止挡凸台的宽度B；预减振弹簧为弧形弹簧；在主减振结构中，b.所述盘毂盘上开的4个盘毂盘弹簧窗口中其一组盘毂盘弹簧窗口宽度C大于或小于另一组盘毂盘弹簧窗口宽度D；其中一组弹簧窗口中的主减振弹簧内的左右两端安装有一塑料弹簧座，两弹簧座之间安有内减振弹簧，内减振弹簧的长度小于主减振弹簧的长度；本发明设计巧妙，制造成本低，大扭转角，噪音减少，实现了多级减振，提高了乘车的舒适性。
Description
㈠技术领域：本发明涉及汽车零部件，尤其是适用于汽车离合器中的一种离合器从动盘总成大转角多级减振器。
㈡背景技术：离合器从动盘总成是离合器中的重要组成部件，现有的离合器从动盘总成具有盘芯，从动盘、减振盘、连接铆钉、预减振结构、主减振结构、阻尼结构，盘芯上装有预减振结构，预减振结构的左侧装有从动盘，在预减振结构的右侧，装有主减振结构、阻尼结构及减振盘，从动盘和减振盘开有4个弹簧窗口，从动盘与减振盘之间采用连接铆钉连接，预减振结构包括有一个圆形塑料底盘和一个预减振盘，圆形塑料底盘上安有预减振盘，预减振盘上均布有4个止挡凸台，两两止挡凸台之间形成弹簧安装位，安装有预减振弹簧，主减振结构包括有盘毂盘、主减振弹簧，盘毂盘上均开有4个弹簧窗口，弹簧窗口中安装有主减振弹簧。在现有技术中，预减振结构的预减振盘上的止挡凸台宽度一样，它的弹簧安装位就一致，弹簧减振不能形成多级，而预减振弹簧又通常为直线弹簧，使离合器的扭转角受到限制，一般为5-7°，从而影响乘车舒适性。在主减振结构中，盘毂盘上的四个弹簧窗口的宽度相等，窗口内的弹簧也只有一个，从而它的减振也不能形成多级。
㈢发明内容：本发明的目的就是要解决现有离合器从动盘总成其扭转角范围较小，减振效果差，影响乘车舒适性的问题，提供一种离合器从动盘总成大转角多级减振器。
本发明的具体方案是：离合器从动盘总成大转角多级减振器，具有盘芯、从动盘、减振盘、连接铆钉、预减振结构、主减振结构、阻尼结构，盘芯上装有预减振结构，预减振结构的左侧装有从动盘，在预减振结构的右侧，装有主减振结构、阻尼结构及减振盘，从动盘和减振盘开有4个弹簧窗口，从动盘与减振盘之间采用连接铆钉连接，预减振结构包括有一个圆形塑料底盘和一个预减振盘，圆形塑料底盘上安有预减振盘，预减振盘上均布有4个止挡凸台，两两止挡凸台之间形成弹簧安装位，安装有预减振弹簧，主减振结构包括有盘毂盘、主减振弹簧，盘毂盘上均开有4个弹簧窗口，弹簧窗口中安装有主减振弹簧，其特征是：a.在预减振结构中，所述预减振盘上的4个止挡凸台中其一组止挡凸台的宽度A大于或小于另一组止挡凸台的宽度B；预减振弹簧为弧形弹簧；b.在主减振结构中，所述盘毂盘上开的4个盘毂盘弹簧窗口中其一组盘毂盘弹簧窗口宽度C大于或小于另一组盘毂盘弹簧窗口宽度D；其中一组弹簧窗口中的主减振弹簧内的左右两端安装有一塑料弹簧座，两弹簧座之间安有内减振弹簧，内减振弹簧的长度小于主减振弹簧的长度。
本发明中由于预减振结构的预减振盘上的两两止挡凸台宽度不同，且预减振弹簧为弧形弹簧，实现了大角度（正反方向可达40度）和多角度、多刚度，还可形成多级减振效果。而主减振结构中的盘毂盘的两两弹簧窗口宽度不一致和主振弹簧内增加了内弹簧及塑料
弹簧座，不仅实现了多级的减振功能，塑料弹簧座还消除了内弹簧的工作噪声。本发明设计巧妙，制造成本低，大扭转角，噪音减少，实现了多级减振，提高了乘车的舒适性。
㈣附图说明：
图1是本发明的结构主视图；
图2是图1的A-A剖视图；
图3是预减振结构主视图；
图4是预减振结构左剖视图；
图5是预减振盘结构示意图；
图6主减振结构主视图；
图7是塑料弹簧座及弹簧的主视图。
图中：1-盘芯，2-从动盘，3-减振盘，4-连接铆钉，5-预减振结构，6-主减振结构，7-阻尼结构，8-弧形预减振弹簧，9-预减振盘，10-止挡凸台，11-弹簧窗口，12-连接铆钉，13-盘毂盘，14-主减振弹簧，15-内减振弹簧，16-塑料弹簧座，17-盘毂盘弹簧窗口，18-塑料底盘，19-弹簧安装位，20-止挡凸台的宽度A，21-止挡凸台的宽度B，22-弹簧窗口宽度C，23-弹簧窗口宽度D。
㈤具体实施方式：
参见图1、图2，本发明具有盘芯1、从动盘2、减振盘3、连接铆钉4、预减振结构5、主减振结构6、阻尼结构7，盘芯1上装有预减振结构5，预减振结构5的左侧装有从动盘2，在预减振结构5的右侧装有主减振结构6、阻尼结构7及减振盘3，从动盘2和减振盘3开有4个弹簧窗口11，从动盘2与减振盘3之间采用连接铆钉4连接，预减振结构5（参见图3图4图5）包括有一个圆形塑料底盘18和一个预减振盘9，圆形塑料底盘18上安有预减振盘9，预减振盘上均布有4个止挡凸台10，两两止挡凸台之间形成弹簧安装位19，安装有预减振弹簧8，主减振结构6（参见图6图7）包括有盘毂盘13、主减振弹簧14，盘毂盘上均开有4个盘毂盘弹簧窗口17，盘毂盘弹簧窗口17中安装有主减振弹簧14，a.在预减振结构中，所述预减振盘9上的4个止挡凸台10，其一组止挡凸台的宽度A20大于另一组止挡凸台的宽度B21；预减振弹簧8为弧形弹簧；b.在主减振结构中，所述盘毂盘上开的4个盘毂盘弹簧窗口其一组弹簧窗口宽度C22大于或小于另一组弹簧窗口宽度D23；其中一组盘毂盘弹簧窗口中的主振弹簧14内的左右两端安装有一塑料弹簧座16，两弹簧座之间安有内减振弹簧15，内减振弹簧15的长度小于主减振弹簧14的长度。
Claims (1)
1. 离合器从动盘总成大转角多级减振器，具有盘芯、从动盘、减振盘、连接铆钉、预减振结构、主减振结构、阻尼结构，盘芯上装有预减振结构，预减振结构的左侧装有从动盘，在预减振结构的右侧，装有主减振结构、阻尼结构及减振盘，从动盘和减振盘开有4个弹簧窗口，从动盘与减振盘之间采用连接铆钉连接，预减振结构包括有一个圆形塑料底盘和一个预减振盘，圆形塑料底盘上安有预减振盘，预减振盘上均布有4个止挡凸台，两两止挡凸台之间形成弹簧安装位，安装有预减振弹簧，主减振结构包括有盘毂盘、主减振弹簧，盘毂盘上均开有4个盘毂盘弹簧窗口，盘毂盘弹簧窗口中安装有主减振弹簧，其特征是：a.在预减振结构中，所述预减振盘上的4个止挡凸台中其一组止挡凸台的宽度A大于或小于另一组止挡凸台的宽度B；预减振弹簧为弧形弹簧；b.在主减振结构中，所述盘毂盘上开的4个盘毂盘弹簧窗口中其一组盘毂盘弹簧窗口宽度C大于或小于另一组盘毂盘弹簧窗口宽度D；其中一组弹簧窗口中的主减振弹簧内的左右两端安装有一塑料弹簧座，两弹簧座之间安有内减振弹簧，内减振弹簧的长度小于主减振弹簧的长度。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2011
- 2011-12-12 CN CN 201110411551 patent/CN103161836A/zh active Pending
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20130619 |