CN113844526A - 一种方向盘可适应性调整结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种方向盘可适应性调整结构，包括底盘，底盘的顶部一侧设置有调整机构，调整机构包括与底盘内部两侧滑动连接的第一内盘和第二内盘，两个第一内盘之间滑动连接有第一连接盘，第二内盘之间滑动连接有第二连接盘，第一内盘与第二内盘之间滑动连接有第三连接盘，第一内盘和第二内盘的顶部一侧固定安装有第一转动轴，第一转动轴的一端活动连接有收杆，本发明的有益效果：通过设置的第一转动轴与第二转动轴对收杆的作用，使得收杆在进行角度转动时，能够带动第一内盘和第二内盘向内侧移动，从而对方向盘中间位置起到收缩的作用，并通过设置的拉扣带动连接环在半环的内部滑动，从而对方向盘的外侧位置起到收缩的作用。
Description
技术领域
本发明属于方向盘技术领域，具体涉及一种方向盘可适应性调整结构。
背景技术
方向盘一般是通过花键与转向轴相连，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。使用直径大些的转向盘转向时，驾驶员作用到转向盘上的手力可小些。转向传动轴在转向器与转向轴之间作为连接件有利于转向器通用化，补偿制造与安装时产生的误差，使转向器、转向盘在整车上的安装更合理。目前方向盘主要存在以下共识的缺陷：
在传统的方向盘中，由于汽车驾驶的人员体型的不同，方向盘可能并无法更好的使用于不同的使用人群，从而导致方向盘的使用效果降低，且对驾驶汽车中的人员造成影响。
发明内容
本发明的目的在于提供一种方向盘可适应性调整结构，旨在解决现有技术中，由于汽车驾驶的人员体型的不同，方向盘可能并无法更好的使用于不同的使用人群，从而导致方向盘的使用效果降低，且对驾驶汽车中的人员造成影响的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种方向盘可适应性调整结构，包括底盘，所述底盘的顶部一侧设置有调整机构，所述底盘的底部一侧分别设置有调节机构和传动机构；
所述调整机构包括与底盘内部两侧滑动连接的第一内盘和第二内盘，两个所述第一内盘之间滑动连接有第一连接盘，所述第二内盘之间滑动连接有第二连接盘，所述第一内盘与第二内盘之间滑动连接有第三连接盘，所述第一内盘和第二内盘的顶部一侧固定安装有第一转动轴，所述第一转动轴的一端活动连接有收杆，所述收杆的另一端活动连接有第二转动轴，所述第二转动轴的两端分别与第一连接盘和第二连接盘的一侧固定连接。
作为本发明一种优选的，所述调整机构还包括与第一内盘和第二内盘一侧固定安装的半环，所述半环内部的一侧滑动连接有连接环，所述连接环的一侧固定安装有拉扣，所述半环的一侧开设有滑动槽，所述滑动槽的内侧与拉扣的外侧滑动连接。
作为本发明一种优选的，所述调节机构包括与底盘一侧固定安装的转动杆，所述转动杆的一端固定安装有方向球，所述方向球的外侧活动连接有活动罩，所述方向球和活动罩的内部穿插连接有固定杆，所述固定杆的一端螺纹连接有螺帽，所述螺帽的一侧与活动罩的一侧固定连接，所述固定杆的另一端固定安装有第一调节把手。
作为本发明一种优选的，所述调节机构还包括与活动罩的一侧固定安装有位移杆，所述位移杆的外侧套设有套杆，所述位移杆的内侧开设有位移槽，所述位移槽的两侧固定安装有若干个齿条，所述位移槽的内部齿合连接有位移齿轮，所述位移齿轮的外侧与齿条的外侧齿合连接，所述位移齿轮的一端与套杆的一侧开孔穿插连接，所述位移齿轮的一端固定安装有第二调节把手。
作为本发明一种优选的，所述传动机构包括与套杆一端固定安装的第一万向节，所述第一万向节的一端固定安装有过渡杆，所述过渡杆的一端固定安装有第二万向节，所述第二万向节的一侧齿合连接有转向杆，所述转向杆的外侧套设有转向套，所述转向套的内侧活动连接有两个转向齿轮，其中一个所述转向齿轮的一端与第二万向节的一端固定连接，其中另一个所述转向齿轮的一端固定安装有辅助电机。
作为本发明一种优选的，所述转向套的两侧均固定安装有弹性套，所述弹性套的一侧与转向杆的外侧固定连接，所述转向杆的两端活动连接有轮胎。
作为本发明一种优选的，所述第二内盘的一侧固定安装有开关面板，所述开关面板的表面固定安装有辅助电机开关，所述辅助电机通过辅助电机开关与外接电源电性连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1)通过设置的第一转动轴与第二转动轴对收杆的作用，使得收杆在进行角度转动时，能够带动第一内盘和第二内盘向内侧移动，从而对方向盘中间位置起到收缩的作用，并通过设置的拉扣带动连接环在半环的内部滑动，从而对方向盘的外侧位置起到收缩的作用，继而使得方向盘整体能够进行大小上的调整。
2)通过设置的活动罩与活动球之间的相互转动，从而更便于对方向盘进行角度上的改变，并通过设置的位移齿轮对齿条的连接关系，使得位移齿轮能够使得位移杆能够通过齿条进行移动，从而更便于对方向盘的高度进行改变，提高了整体方向盘的适应性，并通过设置的辅助电机辅助转向齿轮对转向杆进行移动。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的调节机构内部结构示意图；
图3为本发明的调整结构结构示意图；
图4为本发明的半环结构示意图；
图5为本发明的传动机构内部结构示意图。
图中：1、底盘；2、调整机构；21、第一内盘；22、第二内盘；23、第一连接盘；24、第二连接盘；25、第三连接盘；26、第一转动轴；27、收杆；28、第二转动轴；29、半环；210、连接环；211、拉扣；212、滑动槽；3、调节机构；31、转动杆；32、方向球；33、活动罩；34、固定杆；35、螺帽；36、第一调节把手；37、位移杆；38、套杆；39、位移槽；310、齿条；311、位移齿轮；312、第二调节把手；4、传动机构；41、第一万向节；42、过渡杆；43、第二万向节；44、转向杆；45、转向套；46、转向齿轮；47、辅助电机；5、弹性套；6、轮胎。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供以下技术方案：一种方向盘可适应性调整结构，包括底盘1，底盘1的顶部一侧设置有调整机构2，底盘1的底部一侧分别设置有调节机构3和传动机构4；
调整机构2包括与底盘1内部两侧滑动连接的第一内盘21和第二内盘22，两个第一内盘21之间滑动连接有第一连接盘23，第二内盘22之间滑动连接有第二连接盘24，第一内盘21与第二内盘22之间滑动连接有第三连接盘25，第一内盘21和第二内盘22的顶部一侧固定安装有第一转动轴26，第一转动轴26的一端活动连接有收杆27，收杆27的另一端活动连接有第二转动轴28，第二转动轴28的两端分别与第一连接盘23和第二连接盘24的一侧固定连接。
具体使用时，在使用方向盘时，首先可通过调整机构2对方向盘的大小进行调整，再通过调节机构3对方向盘的角度与高度进行调整，在转动方向盘的过程中，可通过传动机构4对汽车转向中起到辅助作用，在需要对方向盘进行大小调整时，可通过移动收杆27的角度，从而通过收杆27在第一转动轴26与第二转动轴28外侧的转动，从而使得方向盘内侧的空间缩小，同时，在收杆27进行角度的转动时，第一转动轴26带动第一内盘21和第二内盘22相互靠近，从而使得第一连接盘23、第二连接盘24和第三连接盘25能够向第一内盘21和第二内盘22内部进行移动，且第一内盘21和第二内盘22在底盘1的内侧进行滑动，继而使得方向盘的大小得到了调整，提高了整体方向盘的适应性。
优选的，调整机构2还包括与第一内盘21和第二内盘22一侧固定安装的半环29，半环29内部的一侧滑动连接有连接环210，连接环210的一侧固定安装有拉扣211，半环29的一侧开设有滑动槽212，滑动槽212的内侧与拉扣211的外侧滑动连接。
具体使用时，在对第一内盘21和第二内盘22进行移动的同时，拉扣211在半环29的滑动槽212内部进行滑动，从而带动连接环210向半环29的内侧进行移动，使得半环29的大小得到了改变，同样的，通过拉扣211在滑动槽212内部的方向滑动，可对方向盘进行放大。
优选的，调节机构3包括与底盘1一侧固定安装的转动杆31，转动杆31的一端固定安装有方向球32，方向球32的外侧活动连接有活动罩33，方向球32和活动罩33的内部穿插连接有固定杆34，固定杆34的一端螺纹连接有螺帽35，螺帽35的一侧与活动罩33的一侧固定连接，固定杆34的另一端固定安装有第一调节把手36。
具体使用时，在需要对方向盘进行角度的调整时，可通过转动转动杆31，使得转动杆31底部的方向球32能够在活动罩33内部进行角度的转动，在转动杆31调节至合适的角度时，可通过转动第一调节把手36带动固定杆34的转动，继而与螺帽35进行相互螺纹作用，使得转动杆31与活动罩33之间能够进行固定，从而不会产生转动。
优选的，调节机构3还包括与活动罩33的一侧固定安装有位移杆37，位移杆37的外侧套设有套杆38，位移杆37的内侧开设有位移槽39，位移槽39的两侧固定安装有若干个齿条310，位移槽39的内部齿合连接有位移齿轮311，位移齿轮311的外侧与齿条310的外侧齿合连接，位移齿轮311的一端与套杆38的一侧开孔穿插连接，位移齿轮311的一端固定安装有第二调节把手312。
具体使用时，在需要对方向盘的高度进行改变时，可通过转动第二调节把手312，使得第二调节把手312能够带动位移齿轮311在位移杆37内部位移槽39内进行移动，从而通过齿条310的作用，使得位移齿轮311在转动的同时，能够同步的带动位移杆37进行移动，使得位移杆37与套杆38之间的长度进行改变，从而对方向盘的高度起到调节作用。
优选的，传动机构4包括与套杆38一端固定安装的第一万向节41，第一万向节41的一端固定安装有过渡杆42，过渡杆42的一端固定安装有第二万向节43，第二万向节43的一侧齿合连接有转向杆44，转向杆44的外侧套设有转向套45，转向套45的内侧活动连接有两个转向齿轮46，其中一个转向齿轮46的一端与第二万向节43的一端固定连接，其中另一个转向齿轮46的一端固定安装有辅助电机47。
具体使用时，在转动方向盘时，底盘1带动转动杆31进行转动，从而位移杆37与套杆38进行同步的转动，再通过第一万向节41的作用，使得过渡杆42能够进行转动，同样通过第二万向节43的作用，使得其中一个转向齿轮46能够进行转动，继而带动转向杆44产生位移，同时，辅助电机47带动另外一个转向齿轮46对转向杆44作用，使得转向齿轮46能够进行同步的转动，使得转向杆44能够更便于在转向套45的内部移动。
优选的，转向套45的两侧均固定安装有弹性套5，弹性套5的一侧与转向杆44的外侧固定连接，转向杆44的两端活动连接有轮胎6。
具体使用时，在转向杆44进行移动的同时，弹性套5对转向套45与转向杆44之间起到弹性保护的作用，延长了转向杆44的使用寿命，转向杆44进行移动从而带动轮胎6进行角度的改变。
优选的，第二内盘22的一侧固定安装有开关面板，开关面板的表面固定安装有辅助电机开关，辅助电机47通过辅助电机开关与外接电源电性连接。
具体使用时，通过开关面板上的设置的设备开关便于对方向盘可适应性调整结构进行操控。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种方向盘可适应性调整结构，包括底盘(1)，其特征在于，所述底盘(1)的顶部一侧设置有调整机构(2)，所述底盘(1)的底部一侧分别设置有调节机构(3)和传动机构(4)；
所述调整机构(2)包括与底盘(1)内部两侧滑动连接的第一内盘(21)和第二内盘(22)，两个所述第一内盘(21)之间滑动连接有第一连接盘(23)，所述第二内盘(22)之间滑动连接有第二连接盘(24)，所述第一内盘(21)与第二内盘(22)之间滑动连接有第三连接盘(25)，所述第一内盘(21)和第二内盘(22)的顶部一侧固定安装有第一转动轴(26)，所述第一转动轴(26)的一端活动连接有收杆(27)，所述收杆(27)的另一端活动连接有第二转动轴(28)，所述第二转动轴(28)的两端分别与第一连接盘(23)和第二连接盘(24)的一侧固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种方向盘可适应性调整结构，其特征在于：所述调整机构(2)还包括与第一内盘(21)和第二内盘(22)一侧固定安装的半环(29)，所述半环(29)内部的一侧滑动连接有连接环(210)，所述连接环(210)的一侧固定安装有拉扣(211)，所述半环(29)的一侧开设有滑动槽(212)，所述滑动槽(212)的内侧与拉扣(211)的外侧滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种方向盘可适应性调整结构，其特征在于：所述调节机构(3)包括与底盘(1)一侧固定安装的转动杆(31)，所述转动杆(31)的一端固定安装有方向球(32)，所述方向球(32)的外侧活动连接有活动罩(33)，所述方向球(32)和活动罩(33)的内部穿插连接有固定杆(34)，所述固定杆(34)的一端螺纹连接有螺帽(35)，所述螺帽(35)的一侧与活动罩(33)的一侧固定连接，所述固定杆(34)的另一端固定安装有第一调节把手(36)。
4.根据权利要求3所述的一种方向盘可适应性调整结构，其特征在于：所述调节机构(3)还包括与活动罩(33)的一侧固定安装有位移杆(37)，所述位移杆(37)的外侧套设有套杆(38)，所述位移杆(37)的内侧开设有位移槽(39)，所述位移槽(39)的两侧固定安装有若干个齿条(310)，所述位移槽(39)的内部齿合连接有位移齿轮(311)，所述位移齿轮(311)的外侧与齿条(310)的外侧齿合连接，所述位移齿轮(311)的一端与套杆(38)的一侧开孔穿插连接，所述位移齿轮(311)的一端固定安装有第二调节把手(312)。
5.根据权利要求1所述的一种方向盘可适应性调整结构，其特征在于：所述传动机构(4)包括与套杆(38)一端固定安装的第一万向节(41)，所述第一万向节(41)的一端固定安装有过渡杆(42)，所述过渡杆(42)的一端固定安装有第二万向节(43)，所述第二万向节(43)的一侧齿合连接有转向杆(44)，所述转向杆(44)的外侧套设有转向套(45)，所述转向套(45)的内侧活动连接有两个转向齿轮(46)，其中一个所述转向齿轮(46)的一端与第二万向节(43)的一端固定连接，其中另一个所述转向齿轮(46)的一端固定安装有辅助电机(47)。
6.根据权利要求5所述的一种方向盘可适应性调整结构，其特征在于：所述转向套(45)的两侧均固定安装有弹性套(5)，所述弹性套(5)的一侧与转向杆(44)的外侧固定连接，所述转向杆(44)的两端活动连接有轮胎(6)。
7.根据权利要求5所述的一种方向盘可适应性调整结构，其特征在于：所述第二内盘(22)的一侧固定安装有开关面板，所述开关面板的表面固定安装有辅助电机开关，所述辅助电机(47)通过辅助电机开关与外接电源电性连接。
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