CN113815730A - 一种驾驶室内顶安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种驾驶室内顶安装结构，包括安装机构和连接机构，通过设置了安装机构在内顶板顶部，设置弹性垫圈和弹性密封条，有利于提高对内顶板与外顶板之间的密封效果，设置隔音棉网和密封腔体，有利于提高驾驶室框架顶部的板块的隔热隔音效果，设置连接顶板和连接底板，通过对内顶板的支撑限位效果，通过设置了连接机构在外顶板内部，设置转动螺筒和连接螺杆，有利于提高对内顶板的连接调节效果，设置滚珠环和强力磁体，有利于提高连接螺杆的移动限位效果。

Description

一种驾驶室内顶安装结构

技术领域

本发明涉及汽车部件生产安装相关领域，具体是一种驾驶室内顶安装结构。

背景技术

驾驶室是载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方；其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康；驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身；内顶指的是顶部内侧的连接框架，其与外顶板相连接安装从而形成整体的车顶组件；车身内顶板和外顶板是其重要组成部件。

现有装置在安装过程中，通常采用螺钉或粘结胶将内顶板安装在车身骨架上，这不仅使内顶板的安装过程繁琐，装配效率低、不便于拆卸，还会使内顶板与车身骨架中的顶盖骨架直接接触，影响车内的隔热降噪效果，且不便于车身顶部其他部件的下沉式安装。

发明内容

因此，为了解决上述不足，本发明在此提供一种驾驶室内顶安装结构。

本发明是这样实现的，构造一种驾驶室内顶安装结构，该装置包括驾驶室框架、侧接板、定位块、定位螺杆、外顶板、安装机构、内顶板、魔术贴层和装饰板，所述驾驶室框架顶部内侧与侧接板螺栓连接，所述驾驶室框架顶部四周均与定位块螺栓连接，所述定位块内侧螺纹槽与定位螺杆螺纹连接，所述定位螺杆与外顶板顶部四周螺纹槽螺纹连接，所述外顶板下方设有内顶板，所述内顶板底部四周均与魔术贴层的毛面固定连接，所述魔术贴层的刺面与装饰板顶部固定连接，所述装饰板与侧接板内侧壁相接触，所述安装机构设于内顶板顶部，所述安装机构包括弹性垫圈、塑性垫圈、弹性密封条、限位柱、隔音棉网、密封腔体、连接机构、连接顶板、加强筋板、连接底板和定位槽，所述内顶板四周壁均与弹性垫圈固定连接，所述弹性垫圈与外顶板内框壁相接触，所述内顶板顶部四周均与塑性垫圈固定连接，所述塑性垫圈顶部与外顶板底部相接触，所述弹性垫圈右端与弹性密封条固定连接，所述塑性垫圈左端与弹性密封条固定连接，所述内顶板顶部中侧与限位柱螺栓连接，所述限位柱顶部与外顶板底部相接触，所述塑性垫圈右端与隔音棉网固定连接，所述隔音棉网分别与外顶板底部和内顶板顶部形成密封腔体，所述外顶板内部设有连接机构，所述外顶板底部与连接顶板相接触，所述连接顶板右顶部与加强筋板螺栓连接，所述加强筋板底部分别与连接底板左右两侧的顶部螺栓连接，所述连接底板与内顶板顶部相接触，所述连接底板顶部中侧设有定位槽；

所述连接机构包括内六角螺母、转动螺筒、连接螺杆、滚珠环、强力磁体和密封圈，所述外顶板顶部凹槽与内六角螺母转动连接，所述内六角螺母底部与转动螺筒螺栓连接，所述转动螺筒内侧螺纹槽与连接螺杆螺纹连接，所述连接螺杆外侧杆身与滚珠环滑动连接，所述滚珠环与强力磁体内壁固定连接，所述强力磁体顶部与外顶板底部相接触，所述连接螺杆外侧杆身底部与密封圈固定连接，所述密封圈与定位槽内壁滑动连接，所述密封圈与内顶板内槽壁滑动连接；

所述弹性垫圈和塑性垫圈以及弹性密封条均呈内顶板侧边平行关系的矩形，且弹性密封条的长度为2米。

优选的，所述连接顶板顶部和连接底板底部均设有摩擦层，且连接顶板与加强筋板的角度为120度。

优选的，所述内顶板顶部共设有四组连接顶板和连接底板，且四组连接顶板以限位柱为中心呈长度为250厘米的矩形分布。

优选的，所述隔音棉网分别与外顶板底部和内顶板顶部呈平行关系，且隔音棉网的厚度为5厘米。

优选的，所述连接螺杆的移动限位长度为10厘米，且强力磁体内部设有九组滚珠环。

优选的，所述密封圈直径与强力磁体内径长度相同，密封圈长度为8厘米。

优选的，所述弹性垫圈材质为橡胶。

优选的，所述滚珠环材质为材料钢。

本发明具有如下优点：本发明通过改进在此提供一种驾驶室内顶安装结构，与同类型设备相比，具有如下改进：

本发明所述一种驾驶室内顶安装结构，通过设置了安装机构在内顶板顶部，设置弹性垫圈和弹性密封条，有利于提高对内顶板与外顶板之间的密封效果，设置隔音棉网和密封腔体，有利于提高驾驶室框架顶部的板块的隔热隔音效果，设置连接顶板和连接底板，通过对内顶板的支撑限位效果。

本发明所述一种驾驶室内顶安装结构，通过设置了连接机构在外顶板内部，设置转动螺筒和连接螺杆，有利于提高对内顶板的连接调节效果，设置滚珠环和强力磁体，有利于提高连接螺杆的移动限位效果。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是本发明的安装机构结构示意图；

图3是本发明的安装机构和内顶板立体结构示意图；

图4是本发明的图2中A处放大结构示意图；

图5是本发明的图2中B处放大结构示意图。

其中：驾驶室框架-1、侧接板-2、定位块-3、定位螺杆-4、外顶板-5、安装机构-6、内顶板-7、魔术贴层-8、装饰板-9、弹性垫圈-61、塑性垫圈-62、弹性密封条-63、限位柱-64、隔音棉网-65、密封腔体-66、连接机构-67、连接顶板-68、加强筋板-69、连接底板-610、定位槽-611、内六角螺母-671、转动螺筒-672、连接螺杆-673、滚珠环-674、强力磁体-675、密封圈-676。

具体实施方式

下面将结合附图1-5对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明的一种驾驶室内顶安装结构，包括驾驶室框架1、侧接板2、定位块3、定位螺杆4、外顶板5、安装机构6、内顶板7、魔术贴层8和装饰板9，驾驶室框架1顶部内侧与侧接板2螺栓连接，驾驶室框架1顶部四周均与定位块3螺栓连接，定位块3内侧螺纹槽与定位螺杆4螺纹连接，定位螺杆4与外顶板5顶部四周螺纹槽螺纹连接，外顶板5下方设有内顶板7，内顶板7底部四周均与魔术贴层8的毛面固定连接，魔术贴层8的刺面与装饰板9顶部固定连接，装饰板9与侧接板2内侧壁相接触。

请参阅图2、图3和图4，本发明的一种驾驶室内顶安装结构，安装机构6设于内顶板7顶部，提高安装便捷效果，安装机构6包括弹性垫圈61、塑性垫圈62、弹性密封条63、限位柱64、隔音棉网65、密封腔体66、连接机构67、连接顶板68、加强筋板69、连接底板610和定位槽611，内顶板7四周壁均与弹性垫圈61固定连接，提高弹性垫圈61的固定效果，弹性垫圈61与外顶板5内框壁相接触，提高弹性垫圈61的密封效果，内顶板7顶部四周均与塑性垫圈62固定连接，提高塑性垫圈62的固定效果，塑性垫圈62顶部与外顶板5底部相接触，提高塑性垫圈62的密封效果，弹性垫圈61右端与弹性密封条63固定连接，提高弹性密封条63的固定效果，塑性垫圈62左端与弹性密封条63固定连接，提高弹性密封条63的固定效果，内顶板7顶部中侧与限位柱64螺栓连接，提高限位柱64的固定效果，限位柱64顶部与外顶板5底部相接触，提高限位柱64的限位效果，塑性垫圈62右端与隔音棉网65固定连接，提高隔音棉网65的固定效果，隔音棉网65分别与外顶板5底部和内顶板7顶部形成密封腔体66，提高密封腔体66的隔热隔音效果，外顶板5内部设有连接机构67，提高连接效果，外顶板5底部与连接顶板68相接触，提高连接顶板68的支撑效果，连接顶板68右顶部与加强筋板69螺栓连接，提高加强筋板69的固定效果，加强筋板69底部分别与连接底板610左右两侧的顶部螺栓连接，提高连接底板610的支撑效果，连接底板610与内顶板7顶部相接触，提高连接底板610的支撑效果，连接底板610顶部中侧设有定位槽611，提高定位槽611的定位效果，弹性垫圈61和塑性垫圈62以及弹性密封条63均呈内顶板7侧边平行关系的矩形，且弹性密封条63的长度为2米，提高弹性密封条63的密封效果，连接顶板68顶部和连接底板610底部均设有摩擦层，且连接顶板68与加强筋板69的角度为120度，提高连接顶板68和连接底板610的支撑效果，内顶板7顶部共设有四组连接顶板68和连接底板610，且四组连接顶板68以限位柱64为中心呈长度为250厘米的矩形分布，提高限位柱64的限位效果，隔音棉网65分别与外顶板5底部和内顶板7顶部呈平行关系，且隔音棉网65的厚度为5厘米，提高隔音棉网65的隔绝隔热效果。

请参阅图5，本发明的一种驾驶室内顶安装结构，连接机构67包括内六角螺母671、转动螺筒672、连接螺杆673、滚珠环674、强力磁体675和密封圈676，外顶板5顶部凹槽与内六角螺母671转动连接，提高内六角螺母671的转动效果，内六角螺母671底部与转动螺筒672螺栓连接，提高转动螺筒672的转动效果，转动螺筒672内侧螺纹槽与连接螺杆673螺纹连接，提高连接螺杆673的转动效果，连接螺杆673外侧杆身与滚珠环674滑动连接，提高滚珠环674的带动效果，滚珠环674与强力磁体675内壁固定连接，提高滚珠环674的固定效果，强力磁体675顶部与外顶板5底部相接触，提高强力磁体675的固定效果，连接螺杆673外侧杆身底部与密封圈676固定连接，提高密封圈676的固定效果，密封圈676与定位槽611内壁滑动连接，提高密封圈676的密封效果，密封圈676与内顶板7内槽壁滑动连接，提高密封圈676的密封效果，连接螺杆673的移动限位长度为10厘米，且强力磁体675内部设有九组滚珠环674，提高滚珠环674的带动效果，密封圈676直径与强力磁体675内径长度相同，密封圈676长度为8厘米，提高密封圈676的密封效果。

本发明通过改进提供一种驾驶室内顶安装结构，其工作原理如下；

第一，使用本设备时，首先将本设备放置在工作区域中，然后将装置与外部电源相连接，即可为本设备提供工作所需的电源；

第二，在进行安装工作时，工作人员可先将连接螺杆673先后穿过内顶板7和装饰板9的通孔位置以及定位槽611内侧，并使连接螺杆673底部杆头嵌入内顶板7通孔底部，然后将连接螺杆673穿过强力磁体675内槽壁，通过强力磁体675的磁性吸附效果使连接螺杆673带动内顶板7和装饰板9先定位在外顶板5底部，提高定位效果和效率，从而提高安装效率，然后通过风炮等器械带动内六角螺母671进行转动动作，从而使内六角螺母671带动转动螺筒672跟随其进行转动，然后工作人员施加向上的推力给内顶板7和装饰板9，此时通过滚珠环674的滑动辅助作用下使连接螺杆673进行移动，避免出现连接螺杆673被磁力吸住难以进行移动，从而使连接螺杆673向上移动进入转动螺筒672，并通过转动螺筒672的转动效果使连接螺杆673移动进入转动螺筒672内壁螺纹槽处，可根据安装间隙等需要来控制内六角螺母671的转动程度，从而能控制连接螺杆673带动内顶板7和装饰板9移动至所需的安装间隙处，此时通过弹性垫圈61、塑性垫圈62和弹性密封条63的密封效果使密封腔体66形成,同时需要工作人员进行对角式对内六角螺母671的转动拧紧动作；

第三，当内顶板7移动至安装处时，此时内顶板7受连接螺杆673的带动效果进行固定动作，内顶板7同时通过连接底板610和加强筋板69带动其左右两侧的连接顶板68与外顶板5内底部进行接触，从而使连接顶板68和连接侧层在加强筋板69的支撑作用下对外顶板5和内顶板7进行支撑作用，同时在多组加强筋板69的连接作用下使隔音棉网65在外顶板5和内顶板7内部空间进行展开，此时通过内顶板7顶部设置的弹性密封条使外顶板5和内顶板7内部空间形成密封腔体66，从而通过隔音棉网65和其内部的隔热材料提高对驾驶室顶板的隔热和隔音效果，提高驾驶室内部的舒适性；

第四，当进行拆卸工作时，工作人员通过风炮等器械带动内六角螺母671进行反向转动，从而使传动螺筒转动带动连接螺杆673退出转动螺筒672内部，此时连接螺杆673在强力磁体675内槽进行滑动，当连接螺杆673完全移动出转动螺筒672内部时，通过强力磁体675对连接螺杆673和内顶板7进行移动阻尼效果，避免内顶板7直接掉落造成损坏的现象，工作人员通过对角式拆除多组连接螺杆673后，工作人员通过施加向下的推力将内顶板7和连接螺杆673慢慢从强力磁体675内部移出，有利于提高对内顶板7的快速拆装效果，从而提高装配效率。

本发明通过改进提供一种驾驶室内顶安装结构，设置弹性垫圈61和弹性密封条63，有利于提高对内顶板7与外顶板5之间的密封效果，设置隔音棉网65和密封腔体66，有利于提高驾驶室框架1顶部的板块的隔热隔音效果，设置连接顶板68和连接底板610，通过对内顶板7的支撑限位效果，设置转动螺筒672和连接螺杆673，有利于提高对内顶板7的连接调节效果，设置滚珠环674和强力磁体675，有利于提高连接螺杆673的移动限位效果。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,并且本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种驾驶室内顶安装结构，包括驾驶室框架（1）和装饰板（9），所述驾驶室框架（1）顶部内侧与侧接板（2）螺栓连接，所述驾驶室框架（1）顶部四周均与定位块（3）螺栓连接，所述定位块（3）内侧螺纹槽与定位螺杆（4）螺纹连接，所述定位螺杆（4）与外顶板（5）顶部四周螺纹槽螺纹连接，所述外顶板（5）下方设有内顶板（7），所述内顶板（7）底部四周均与魔术贴层（8）的毛面固定连接，所述魔术贴层（8）的刺面与装饰板（9）顶部固定连接，所述装饰板（9）与侧接板（2）内侧壁相接触；

其特征在于：还包括安装机构（6），所述安装机构（6）设于内顶板（7）顶部，所述安装机构（6）包括弹性垫圈（61）、塑性垫圈（62）、弹性密封条（63）、限位柱（64）、隔音棉网（65）、密封腔体（66）、连接机构（67）、连接顶板（68）、加强筋板（69）、连接底板（610）和定位槽（611），所述内顶板（7）四周壁均与弹性垫圈（61）固定连接，所述弹性垫圈（61）与外顶板（5）内框壁相接触，所述内顶板（7）顶部四周均与塑性垫圈（62）固定连接，所述塑性垫圈（62）顶部与外顶板（5）底部相接触，所述弹性垫圈（61）右端与弹性密封条（63）固定连接，所述塑性垫圈（62）左端与弹性密封条（63）固定连接，所述内顶板（7）顶部中侧与限位柱（64）螺栓连接，所述限位柱（64）顶部与外顶板（5）底部相接触，所述塑性垫圈（62）右端与隔音棉网（65）固定连接，所述隔音棉网（65）分别与外顶板（5）底部和内顶板（7）顶部形成密封腔体（66），所述外顶板（5）内部设有连接机构（67），所述外顶板（5）底部与连接顶板（68）相接触，所述连接顶板（68）右顶部与加强筋板（69）螺栓连接，所述加强筋板（69）底部分别与连接底板（610）左右两侧的顶部螺栓连接，所述连接底板（610）与内顶板（7）顶部相接触，所述连接底板（610）顶部中侧设有定位槽（611）；

所述连接机构（67）包括内六角螺母（671）、转动螺筒（672）、连接螺杆（673）、滚珠环（674）、强力磁体（675）和密封圈（676），所述外顶板（5）顶部凹槽与内六角螺母（671）转动连接，所述内六角螺母（671）底部与转动螺筒（672）螺栓连接，所述转动螺筒（672）内侧螺纹槽与连接螺杆（673）螺纹连接，所述连接螺杆（673）外侧杆身与滚珠环（674）滑动连接，所述滚珠环（674）与强力磁体（675）内壁固定连接，所述强力磁体（675）顶部与外顶板（5）底部相接触，所述连接螺杆（673）外侧杆身底部与密封圈（676）固定连接，所述密封圈（676）与定位槽（611）内壁滑动连接，所述密封圈（676）与内顶板（7）内槽壁滑动连接；

所述弹性垫圈（61）和塑性垫圈（62）以及弹性密封条（63）均呈内顶板（7）侧边平行关系的矩形，且弹性密封条（63）的长度为2米。

2.根据权利要求1所述一种驾驶室内顶安装结构，其特征在于：所述连接顶板（68）顶部和连接底板（610）底部均设有摩擦层，且连接顶板（68）与加强筋板（69）的角度为120度。

3.根据权利要求1所述一种驾驶室内顶安装结构，其特征在于：所述内顶板（7）顶部共设有四组连接顶板（68）和连接底板（610），且四组连接顶板（68）以限位柱（64）为中心呈长度为250厘米的矩形分布。

4.根据权利要求1所述一种驾驶室内顶安装结构，其特征在于：所述隔音棉网（65）分别与外顶板（5）底部和内顶板（7）顶部呈平行关系，且隔音棉网（65）的厚度为5厘米。

5.根据权利要求2所述一种驾驶室内顶安装结构，其特征在于：所述连接螺杆（673）的移动限位长度为10厘米，且强力磁体（675）内部设有九组滚珠环（674）。

6.根据权利要求2所述一种驾驶室内顶安装结构，其特征在于：所述密封圈（676）直径与强力磁体（675）内径长度相同，密封圈（676）长度为8厘米。

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