CN113752784A - 车用空调除异味方法、电子设备和计算机可读介质 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车用空调除异味方法、电子设备和计算机可读介质，应用于车用空调控制系统；车用空调控制系统包括鼓风机，模式风门和排水口；包括：接收车用空调控制系统的启动信号；关闭模式风门；启动鼓风机以预设档位运行第一预设时间间隔，以使车内空气通过蒸发器芯体后将蒸发器表面的异味气体通过排水口排出车外。本发明缓解了现有技术中存在的无法完全消除车用空调启动时的异味的技术问题。

Description

车用空调除异味方法、电子设备和计算机可读介质

技术领域

本发明涉及车用空调控制技术领域，尤其是涉及一种车用空调除异味方法、电子设备和计算机可读介质。

背景技术

目前汽车空调异味主要来源为外界环境和空调箱内换热芯体吸附异味及芯体上细菌分泌异味，现有技术是在空调箱进风口增肌活性炭等滤芯对外界进入车内的空气进行过滤，但对于滤芯下游换热芯体产生的异味无法吸附，当前针对芯体异味主要采用表面抗菌材料等处理，但无法完全消除异味。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种车用空调除异味方法、电子设备和计算机可读介质，以缓解现有技术中存在的无法完全消除车用空调启动时的异味的技术问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种车用空调除异味方法，应用于车用空调控制系统；所述车用空调控制系统包括鼓风机，模式风门和排水口；所述方法包括：接收所述车用空调控制系统的启动信号；关闭所述模式风门；启动所述鼓风机以预设档位运行第一预设时间间隔，以使车内空气通过蒸发器芯体后将蒸发器表面的异味气体通过所述排水口排出车外。

进一步地，在接收所述车用空调控制系统的启动信号之后，所述方法还包括：控制内外循环风门切换成外循环模式。

进一步地，启动所述鼓风机以预设档位运行第一预设时间间隔，包括：判断车内温度是否在预设温度范围内；如果车内温度在所述预设温度范围内，且所述鼓风机的上一次关机时刻到当前时刻的目标时间间隔大于第二预设时间间隔，则启动所述鼓风机以预设档位运行第一预设时间间隔。

进一步地，如果车内温度在所述预设温度范围内，且所述鼓风机的上一次关机时刻到当前时刻的目标时间间隔大于第二预设时间间隔，则在启动所述鼓风机以预设档位运行第一预设时间间隔之后，所述方法还包括：控制所述车用空调控制系统进入目标工作模式；所述目标工作模式包括以下任一项：通风工作模式，制冷工作模式，除湿工作模式。。

进一步地，所述方法还包括：如果车内温度不在所述预设温度范围内，且接收到所述车用空调控制系统的压缩机启动信号，则控制所述鼓风机和所述车用空调控制系统的压缩机同时运行；在所述鼓风机和所述车用空调控制系统的压缩机同时运行第三预设时间间隔之后，控制所述车用空调控制系统进入制冷及除湿工作模式。

进一步地，所述模式风门包括：除霜模式风门、吹面模式风门和吹脚模式风门；关闭所述模式风门，包括：同时关闭所述除霜模式风门、所述吹面模式风门和所述吹脚模式风门。

第二方面，本发明实施例还提供了一种车用空调除异味方法，应用于车用空调控制系统；所述车用空调控制系统包括鼓风机，模式风门和排水口；所述车用空调控制系统还包括异味传感器；所述方法包括：接收所述车用空调控制系统的启动信号；关闭所述模式风门；通过所述异味传感器实时获取车内异味气体浓度值；启动所述鼓风机以预设档位运行直到所述车内异味气体浓度值小于预设浓度值，以使车内空气通过蒸发器芯体后将蒸发器表面的异味气体通过所述排水口排出车外。

进一步地，在所述车内异味气体浓度值小于预设浓度值之后，所述方法还包括：控制所述车用空调控制系统进入目标工作模式；所述目标工作模式包括以下任一项：通风工作模式，制冷工作模式，除湿工作模式。

第三方面，本发明实施例还提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述第一方面和第二方面所述的方法的步骤。

第四方面，本发明实施例还提供了一种具有处理器可执行的非易失的程序代码的计算机可读介质，所述程序代码使所述处理器执行上述第一方面和第二方面所述方法。

本发明实施例提供了一种车用空调除异味方法、电子设备和电子计算机可读介质，可以在不改变原有空调系统的基础上，通过除异味控制策略，在车用空调开启时，先关闭模式风门，然后启动鼓风机运行一段时间，将初期蒸发器表面异味气体释放并通过原空调箱排水管口排出车外而不进入乘客舱，达到空调除异味的技术效果，缓解了现有技术中存在的无法完全消除车用空调启动时的异味的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种车用空调除异味方法的流程图；

图2为本发明实施例提供的一种车用空调控制系统的架构拓扑示意图；

图3为本发明实施例提供的一种车用空调除异味方法的简要流程示意图；

图4为本发明实施例提供的另一种车用空调除异味方法的流程图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

传统的车用空调控制系统在每次开启空调制冷时，蒸发器表面会快速产生冷凝水，此时吸附在芯体表面的疏水性异味瞬间释放出来，通过空调出风口吹到乘客舱，尤其在梅雨季节显得特别严重。同时在未开启制冷仅通风工作模式下，空气通过蒸发器芯体时，也会将蒸发器上易脱离的异味和亲水性异味快速释放并进入乘客舱。

有鉴于此，本发明实施例提供了一种车用空调除异味方法，以解决车用空调蒸发器芯体上异味会通过出风口吹进乘客舱的技术问题。具体的，图1为根据本发明实施例提供的一种车用空调除异味方法的流程图，该方法应用于车用空调控制系统。其中，车用空调控制系统包括鼓风机，模式风门和排水口。如图1所示，该方法具体包括如下步骤：

步骤S102，接收车用空调控制系统的启动信号。

步骤S104，关闭模式风门。

可选地，在本发明实施例中，车用空调控制系统中的模式风门包括：除霜模式风门、吹面模式风门和吹脚模式风门。具体的，关闭模式风门，包括：同时关闭除霜模式风门、吹面模式风门和吹脚模式风门。

步骤S106，启动鼓风机以预设档位运行第一预设时间间隔，以使车内空气通过蒸发器芯体后将蒸发器表面的异味气体通过排水口排出车外。

可选地，在本发明实施例中，考虑到车用空调控制系统与排水管相连接的排水口直径较小，可以设定鼓风机以低档位运行。

需要说明的是，在本发明实施例中，鼓风机可以在多个不同的档位下运行，而鼓风机在不同的档位下运行时所产生的噪声的音量也不相同；优选地，本发明实施例中所设定的“低档位”指噪声的音量低于预设阈值情况下对应的鼓风机档位。

可选地，第一预设时间间隔可以通过整车异味标定。

本发明实施例提供了一种车用空调除异味方法，可以在不改变原有空调系统的基础上，通过除异味控制策略，在车用空调开启时，先关闭模式风门，然后启动鼓风机运行一段时间，将初期蒸发器表面异味气体释放并通过原空调箱排水管口排出车外而不进入乘客舱，达到空调除异味的技术效果，缓解了现有技术中存在的无法完全消除车用空调启动时的异味的技术问题。

图2是根据本发明实施例提供的一种车用空调控制系统的架构拓扑示意图。如图2所示，在本发明实施例中，通过切换内外循环风门及进风口的模式，可以控制车外部空气通过鼓风机进入蒸发器，然后空气经过模式风门流通到乘客舱；在将模式风门全部关闭的情况下，经过蒸发器的空气则只能通过排水口流出车外。

在本发明实施例中，因为需要通过鼓风机将车用控制系统的蒸发器芯体中的异味空气吹到车外，因此，需要在接收车用空调控制系统的启动信号之后，控制内外循环风门切换成外循环模式，以确保车用空调控制系统内部空气与车外空气之间的流通。

可选地，在本发明实施例中，启动鼓风机以预设档位运行第一预设时间间隔，还包括：

判断车内温度是否在预设温度范围内。

如果车内温度在预设温度范围内，且鼓风机的上一次关机时刻到当前时刻的目标时间间隔大于第二预设时间间隔，则启动鼓风机以预设档位运行第一预设时间间隔。

在启动鼓风机以预设档位运行第一预设时间间隔之后，控制车用空调控制系统进入目标工作模式；其中，目标工作模式包括以下任一项：通风工作模式，制冷工作模式，除湿工作模式。

可选地，在本发明实施例中，预设温度范围可以根据车内的湿度随温度的变化关系确定，一般选择车内湿度在超过预设湿度值时对应的预设温度范围，这样在车内温度处于预设温度范围内时，对应车内湿度会比较大，车用空调控制系统通常会启动通风工作模式或者除湿工作模式；在本发明实施例提供的方法中，在车内温度处于该预设温度范围内时，为了避免在距离上一次除异味结束后不久，车内不需要连续执行除异味策略的情况，在开启除异味策略之前，判断鼓风机上一次关机时刻到当前时刻的时间间隔是否大于第二预设时间间隔，如果是则开启除异味模式。需要说明的是，本发明实施例提供的除异味方法，在预设温度范围内是基于湿度考虑，而不管压缩机是否开启，使得除异味过程效果只跟车内环境温度或者湿度有关。

可选地，在本发明实施例中，如果车内温度不在预设温度范围内，且接收到车用空调控制系统的压缩机启动信号，则控制鼓风机和车用空调控制系统的压缩机同时运行；

在鼓风机和车用空调控制系统的压缩机同时运行第三预设时间间隔之后，控制车用空调控制系统进入制冷及除湿工作模式。

在本发明实施例中，车用空调控制系统会根据环境温度自行判断开启后进入的工作模式，包括制冷工作模式、除湿工作模式和通风工作模式。具体的，判断车内温度是否在预设温度范围内，例如，预设温度范围可以是10℃-30℃，预设温度范围可以根据季节或者地理位置进行调整；如果在预设温度范围内，则车用空调控制系统将会启动通风工作模式，在该模式下，只会开启鼓风机而不会开启压缩机。如果判断车内温度不在预设温度范围内，即低于第一预设温度或者高于第二预设温度，例如，低于10℃或者高于30℃时，则车用空调控制系统将会进入制冷工作模式或者除湿工作模式，在该工作模式下，车用空调控制系统将会同时开启鼓风机和压缩机。

具体的，图3是根据本发明实施例提供的一种车用空调除异味方法的简要流程示意图。

如图3所示，在车用空调控制系统向空调鼓风机发送开启信号之后，车用空调控制系统首先会判断环境温度T；如果环境温度T在预设温度范围T1和T2之间，即T2≥T≥T1时，则会启动通风除异味策略。具体的，首先判断距离上次鼓风机关机的时间t2，只有当距离上次鼓风机关机的时间t2大于一定值b时，即t2≥b，才会执行通风除异味策略，否则直接启动车用空调系统进入通风工作模式。需要说明的是，本发明实施例中的除异味策略都是在内外循环风门切换成外循环模式下执行的。

具体的，如图3所示，通风除异味策略包括：关闭空调箱所有出风口风门(即关闭模式风门)，开启鼓风机且在低档位运行，此时空气通过蒸发器芯体后将蒸发器表面易脱离异味气体通过蒸发器后排水管排出车外；车用空调控制系统在此通风除异味策略工况下运行第一预设时间间隔t1后，结束除异味过程，并将工作模式切换到通风工作模式，或者，空调箱按照热舒适性正常运行。此时，模式风门、内外循环风门、鼓风机风量都可根据空调通风功能需求进行控制。

可选地，如图3所示，如果判断距离上次鼓风机关闭时间t2＜b，则不执行通风处除异味策略直接控制空调箱按照热舒适性正常运行。

如图3所示，在本发明实施例中，如果判断车内温度T不在预设温度范围内，即T＜T1或T＞T2，例如，低于10℃或者高于30℃时，则车用空调控制系统将会进入制冷工作模式或者除湿工作模式，并在进入正常工作模式之前，启动制冷及除湿除异味策略。

具体的，如图3所示，在判断T＜T1或T＞T2之后，判断压缩机是否收到开启信号，如果否，则控制空调箱按照热舒适性正常运行；如果压缩机收到开启信号，则开启压缩机，控制压缩机在低功耗工况运行；关闭空调箱所有出风口风门(即关闭模式风门)，开启鼓风机在低档位运行，此时外界湿空气通过低温的蒸发器芯体后在蒸发器表面产生冷凝水，蒸发器上疏水异味气体将释放，由于模式出风风门全部关闭，因此异味气体将通过蒸发器后排水管排出车外；在此制冷及除湿除异味策略工况下运行第三时间间隔t3后，结束除异味过程，并控制车用空调控制系统进入制冷工作模式或者除湿工作模式，或者，空调箱按照热舒适性正常运行。此时，模式风门、内外循环风门、鼓风机风量和压缩机功耗可以根据空调舒适性需求进行控制。

由以上描述可知，本发明实施例提供的一种车用空调除异味方法，可以在不改变车用空调控制系统的原有空调系统基础上，通过控制策略解决开启制冷或者通风功能时乘客舱出风口异味问题。本发明实施例提供的方通过将初期蒸发器表面异味气体释放通过原空调箱排水管排出，不进入乘客舱的方式，达到了空调除异味的技术效果。

实施例二：

图4是根据本发明实施例提供的另一种车用空调除异味方法的流程图。该方法应用于车用空调控制系统；其中，车用空调控制系统包括鼓风机，模式风门和排水口；进一步地，车用空调控制系统还包括异味传感器，异味传感器设置于乘客舱内。如图4所示，本发明实施例提供的方法具体包括如下步骤：

步骤S402，接收车用空调控制系统的启动信号。

步骤S404，关闭模式风门；

可选地，在本发明实施例中，车用空调控制系统中的模式风门包括：除霜模式风门、吹面模式风门和吹脚模式风门。具体的，关闭模式风门，包括：同时关闭除霜模式风门、吹面模式风门和吹脚模式风门。

步骤S406，通过异味传感器实时获取车内异味气体浓度值。

步骤S408，启动鼓风机以预设档位运行直到车内异味气体浓度值小于预设浓度值，以使车内空气通过蒸发器芯体后将蒸发器表面的异味气体通过排水口排出车外。

本发明实施例提供了一种车用空调除异味方法，可以在不改变原有空调系统的基础上，通过除异味控制策略，在车用空调开启时，先关闭模式风门，然后启动鼓风机运行一段时间，将初期蒸发器表面异味气体释放并通过原空调箱排水管口排出车外而不进入乘客舱，直到设置在乘客舱内的异味传感器检测到的异味气体浓度值降低到预设浓度值为止，以达到空调除异味的技术效果，缓解了现有技术中存在的无法完全消除车用空调启动时的异味的技术问题。

可选地，在车内异味气体浓度值小于预设浓度值之后，方法还包括：控制车用空调控制系统进入目标工作模式；目标工作模式包括以下任一项：通风工作模式，制冷工作模式，除湿工作模式。

本发明实施例还提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现上述实施例中的方法的步骤。

本发明实施例还提供了一种具有处理器可执行的非易失的程序代码的计算机可读介质，程序代码使处理器上述实施例中的方法。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种车用空调除异味方法，应用于车用空调控制系统；所述车用空调控制系统包括鼓风机，模式风门和排水口；其特征在于，所述方法包括：

接收所述车用空调控制系统的启动信号；

关闭所述模式风门；

启动所述鼓风机以预设档位运行第一预设时间间隔，以使车内空气通过蒸发器芯体后将蒸发器表面的异味气体通过所述排水口排出车外。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在接收所述车用空调控制系统的启动信号之后，所述方法还包括：控制内外循环风门切换成外循环模式。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，启动所述鼓风机以预设档位运行第一预设时间间隔，包括：

判断车内温度是否在预设温度范围内；

如果车内温度在所述预设温度范围内，且所述鼓风机的上一次关机时刻到当前时刻的目标时间间隔大于第二预设时间间隔，则启动所述鼓风机以预设档位运行第一预设时间间隔。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，如果车内温度在所述预设温度范围内，且所述鼓风机的上一次关机时刻到当前时刻的目标时间间隔大于第二预设时间间隔，则在启动所述鼓风机以预设档位运行第一预设时间间隔之后，所述方法还包括：控制所述车用空调控制系统进入目标工作模式；所述目标工作模式包括以下任一项：通风工作模式，制冷工作模式，除湿工作模式。

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

如果车内温度不在所述预设温度范围内，且接收到所述车用空调控制系统的压缩机启动信号，则控制所述鼓风机和所述车用空调控制系统的压缩机同时运行；

在所述鼓风机和所述车用空调控制系统的压缩机同时运行第三预设时间间隔之后，控制所述车用空调控制系统进入制冷及除湿工作模式。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述模式风门包括：除霜模式风门、吹面模式风门和吹脚模式风门；关闭所述模式风门，包括：同时关闭所述除霜模式风门、所述吹面模式风门和所述吹脚模式风门。

7.一种车用空调除异味方法，应用于车用空调控制系统；所述车用空调控制系统包括鼓风机，模式风门和排水口；其特征在于，所述车用空调控制系统还包括异味传感器；所述方法包括：

接收所述车用空调控制系统的启动信号；

关闭所述模式风门；

通过所述异味传感器实时获取车内异味气体浓度值；

启动所述鼓风机以预设档位运行直到所述车内异味气体浓度值小于预设浓度值，以使车内空气通过蒸发器芯体后将蒸发器表面的异味气体通过所述排水口排出车外。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，在所述车内异味气体浓度值小于预设浓度值之后，所述方法还包括：控制所述车用空调控制系统进入目标工作模式；所述目标工作模式包括以下任一项：通风工作模式，制冷工作模式，除湿工作模式。

9.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述权利要求1至8任一项所述的方法的步骤。

10.一种具有处理器可执行的非易失的程序代码的计算机可读介质，其特征在于，所述程序代码使所述处理器执行所述权利要求1-8任一项所述方法。

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