CN113740147A - 一种公路路面抗压能力检测装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种公路路面抗压能力检测装置，包括检测车，所述检测车上设有配重箱和检测箱，所述检测箱内设有施压组件，还包括设置在检测车底对路面进行检测的检测组件，所述施压组件为检测组件施加压力，所述检测箱内还设有倾角传感器和加速度传感器，所述检测组件、倾角传感器和加速度传感器均电连接控制系统。本申请具有以下有益效果：通过配重箱可以适当增减配重，对不同路面进行检测，通过设置施压组件可以对待检测路面进行施加压力，通过设置倾角传感器和加速度传感器可以在检测车处于转弯或者加速度的情况下对路面进行施压并进行检测，使得检测结果更全面细致。

Description

一种公路路面抗压能力检测装置
技术领域
本发明涉及检测设备技术领域，具体为一种公路路面抗压能力检测装置。
背景技术
随着我国公路交通的发展，越来越多的公路组成了四通八达的交通网络，每年都有很多新建的公路投入使用，每条新建的公路在投入使用之前都要对公路的使用情况和抗压能力的情况进行评估然后判断公路是否适合投入使用，由于公路面积大，不同地形和地区的公路抗压能力都会受到影响，很难对公路的抗压能力情况做一个详细说明，没有一种数据可以直观、具体的表明公路的抗压能力。
现有的设备多是通过使用液压缸压紧滚轮，再用摄像头记录滚轮走过的路径来判断公路路面抗压能力，在液压缸以不同的压力压紧滚轮时，若是运输车没有足够的重量，运输车会被顶起，使得测试不够准确；且检测滚轮经过的地面上多有碎石，碎石会妨碍检测滚轮的行走，进行检测时，检测人员不便于观察路面状况，不能够在检测车处于加速度或者转弯的情况下更好的对路面抗压能力进行检测。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种公路路面抗压能力检测装置，解决了在现有的检测设备在液压缸以不同的压力压紧滚轮时，若是运输车没有足够的重量，运输车会被顶起，使得测试不够准确，且检测滚轮经过的地面上多有碎石，碎石会妨碍检测滚轮的行走，进行检测时，检测人员不便于观察路面状况的问题，在检测车处于加速度或者转弯情况下也能够更细致的对路面抗压能力进行观测。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：
一种公路路面抗压能力检测装置，包括检测车，所述检测车上设有配重箱和检测箱，所述检测箱内设有施压组件，还包括设置在检测车底对路面进行检测的检测组件，所述施压组件为检测组件施加压力，所述检测箱内还设有倾角传感器和加速度传感器，所述检测组件、倾角传感器和加速度传感器均电连接控制系统。
通过采用上述技术方案：通过配重箱可以适当增减配重，对不同路面进行检测，通过设置施压组件可以对待检测路面进行施加压力，通过设置倾角传感器和加速度传感器可以在检测车处于转弯或者加速度的情况下对路面进行施压并进行检测，使得检测结果更全面细致。
可选的，所述配重箱为储水箱，所述储水箱上端固定连接有水泵，所述水泵的输入端固定连接有抽水管，所述水泵的输出端固定连接有注水管，所述注水管的一端连接至储水箱的内部。
通过采用上述技术方案：通过设置储水箱可以向其内部注入水来增加检测车的重量，从而对路面进行施压检测。
可选的，所述储水箱的一侧下端固定连接有排水管，所述排水管固定连接有阀门。
通过采用上述技术方案：通过设置排水管以及阀门，可以将储水箱内的水排出，调节检测车的整体重量，实现对不同路面情况的检测。
可选的，所述施压组件包括检测箱内固定连接的固定架，所述固定架的上端固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端固定连接有连接杆；
所述检测组件包括与连接杆的下端固定连接的安装架，所述安装架的转动连接有检测滚轮；
所述检测组件还包括安装在检测车下端位于检测滚轮两侧的监控摄像头。
通过采用上述技术方案：通过设置第一液压缸，第一液压缸由控制系统进行控制，可以施加不同大小的压力，施加的压力通过连接杆传递到安装架上，再通过安装架传递到检测滚轮上，检测滚轮与路面接触对路面进行施压，同时监控摄像头可拍摄路面的变化情况并传递到控制系统。
可选的，所述检测箱内位于固定架一侧的位置固定连接有油液储存箱，所述油液储存箱的上端固定连接有液压泵，所述液压泵通过管路电连接第一液压缸。
通过采用上述技术方案：通过液压泵向第一液压缸输送液压油，驱动第一液压缸动作，其中液压泵由控制系统进行控制。
可选的，所述检测箱的上端位于油液储存箱一侧的位置固定连接有壳体，所述壳体的内部上端竖直固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸的输出端固定连接有机架。所述机架的内部固定连接有伺服电机，所述壳体的内部两侧均设置有滑轨，所述机架的两侧均固定连接有滑块，所述滑块分别与对应滑轨滑动连接。
通过采用上述技术方案：滑轨和滑块的配合对机架的动作起到限位的作用，可使得机架上下移动。
可选的，所述伺服电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴的下端贯穿检测车固定连接有清扫盘。
通过采用上述技术方案：通过在机架上安装伺服电机，伺服电机带动清扫盘转动实现对路面的清扫。
(三)有益效果
本发明提供了一种公路路面抗压能力检测装置。具备以下有益效果：
1、通过配重箱可以适当增减配重，对不同路面进行检测，通过设置施压组件可以对待检测路面进行施加压力，通过设置倾角传感器和加速度传感器可以在检测车处于转弯或者加速度的情况下对路面进行施压并进行检测，使得检测结果更全面细致。
2、通过设置第一液压缸，第一液压缸由控制系统系统进行控制，可以施加不同大小的压力，施加的压力通过连接杆传递到安装架上，再通过安装架传递到检测滚轮上，检测滚轮与路面接触对路面进行施压，同时监控摄像头可拍摄路面的变化情况并传递到控制系统。
3、通过在机架上安装伺服电机，伺服电机带动清扫盘转动实现对路面的清扫。
附图说明
图1为本发明的正视图；
图2为本发明的整体结构示意图；
图3为本发明的壳体内部结构示意图。
其中，100、检测车；200、配重箱；210、水泵；220、抽水管；230、注水管；240、排水管；250、阀门；300、检测箱；400、施压组件；410、固定架；420、第一液压缸；430、连接杆；440、油液储存箱；450、液压泵；500、检测组件；510、安装架；520、检测滚轮；530、监控摄像头；540、壳体；541、滑轨；550、第二液压缸；560、机架；561、滑块；570、伺服电机；580、转轴；590、清扫盘；600、倾角传感器；700、加速度传感器。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：
如图1-3所示，本发明实施例提供一种公路路面抗压能力检测装置，包括检测车100，检测车100上设有配重箱200和检测箱300，检测箱300内设有施压组件400，还包括设置在检测车100底对路面进行检测的检测组件500，施压组件400为检测组件500施加压力，检测箱300内还设有倾角传感器600和加速度传感器700，检测组件500、倾角传感器600和加速度传感器700均电连接控制系统。控制系统设置在驾驶室内，可以控制检测组件500动作，接收压力检测信号并显示，通过配重箱200可以适当增减配重，对不同路面进行检测，通过设置施压组件400可以对待检测路面进行施加压力，通过设置倾角传感器600和加速度传感器700可以在检测车100处于转弯或者加速度的情况下对路面进行施压并进行检测，使得检测结果更全面细致。
其中，配重箱200为储水箱，储水箱上端固定连接有水泵210，水泵210的输入端固定连接有抽水管220，水泵210的输出端固定连接有注水管230，注水管230的一端连接至储水箱的内部。通过设置储水箱可以向其内部注入水来增加检测车100的重量，从而对路面进行施压检测。具体的，可以通过水泵210经过抽水管220抽水，由注水管230向储水箱内注水，从而可以增加检测车100的整体重量，且可以根据压力测试时所需的重量对储水箱注入适量的水。储水箱的一侧下端固定连接有排水管240，排水管240固定连接有阀门250。通过设置排水管240以及阀门250，可以将储水箱内的水排出，调节检测车100的整体重量，实现对不同路面情况的检测。具体的，在需要调整或者不进行测试时，可以打开阀门250通过排水管240将储水箱内的水放出，减轻检测车100的重量。
本实施例还可以采用如下方式：施压组件400包括检测箱300内固定连接的固定架410，固定架410的上端固定连接有第一液压缸420，第一液压缸420的输出端固定连接有连接杆430；检测组件500包括与连接杆430的下端固定连接的安装架510，安装架510的转动连接有检测滚轮520；检测组件500还包括安装在检测车100下端位于检测滚轮520两侧的监控摄像头530。通过设置第一液压缸420，第一液压缸420由控制系统进行控制，可以施加不同大小的压力，施加的压力通过连接杆430传递到安装架510上，再通过安装架510传递到检测滚轮520上，检测滚轮520与路面接触对路面进行施压，同时监控摄像头530可拍摄路面的变化情况并传递到控制系统。
具体的，检测箱300内位于固定架410一侧的位置固定连接有油液储存箱440，油液储存箱440的上端固定连接有液压泵450，液压泵450通过管路电连接第一液压缸420。通过液压泵450向第一液压缸420输送液压油，驱动第一液压缸420动作，其中液压泵450由控制系统进行控制。
其中，检测箱300的上端位于油液储存箱440一侧的位置固定连接有壳体540，壳体540的内部上端竖直固定连接有第二液压缸550，第二液压缸550的输出端固定连接有机架560。机架560的内部固定连接有伺服电机570，壳体540的内部两侧均设置有滑轨541，机架560的两侧均固定连接有滑块561，滑块561分别与对应滑轨541滑动连接。滑轨541和滑块561的配合对机架560的动作起到限位的作用，可使得机架560上下移动。伺服电机570的输出端固定连接有转轴580，转轴580的下端贯穿检测车100固定连接有清扫盘590。
第二液压缸550的伸缩杆伸长会带动机架560通过滑块561沿着滑轨541向下移动，从而可以带动清扫盘590向下移动，启动伺服电机570带动与转轴580固定的清扫盘590转动，从而可以对检测滚轮520经过的地面上的碎石进行清理，防止碎石妨碍检测滚轮520的行走，在不使用时，可以关闭伺服电机570，并将第二液压缸550的伸缩杆收缩，从而可以将清扫盘590收回。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种公路路面抗压能力检测装置，包括检测车(100)，其特征在于：所述检测车(100)上设有配重箱(200)和检测箱(300)，所述检测箱(300)内设有施压组件(400)，还包括设置在检测车(100)底对路面进行检测的检测组件(500)，所述施压组件(400)为检测组件(500)施加压力，所述检测箱(300)内还设有倾角传感器(600)和加速度传感器(700)，所述检测组件(500)、倾角传感器(600)和加速度传感器(700)均电连接控制系统。
2.根据权利要求1所述的一种公路路面抗压能力检测装置，其特征在于：所述配重箱(200)为储水箱，所述储水箱上端固定连接有水泵(210)，所述水泵(210)的输入端固定连接有抽水管(220)，所述水泵(210)的输出端固定连接有注水管(230)，所述注水管(230)的一端连接至储水箱的内部。
3.根据权利要求1所述的一种公路路面抗压能力检测装置，其特征在于：所述储水箱的一侧下端固定连接有排水管(240)，所述排水管(240)固定连接有阀门(250)。
4.根据权利要求1所述的一种公路路面抗压能力检测装置，其特征在于：所述施压组件(400)包括检测箱(300)内固定连接的固定架(410)，所述固定架(410)的上端固定连接有第一液压缸(420)，所述第一液压缸(420)的输出端固定连接有连接杆(430)；
所述检测组件(500)包括与连接杆(430)的下端固定连接的安装架(510)，所述安装架(510)的转动连接有检测滚轮(520)；
所述检测组件(500)还包括安装在检测车(100)下端位于检测滚轮(520)两侧的监控摄像头(530)。
5.根据权利要求4所述的一种公路路面抗压能力检测装置，其特征在于：所述检测箱(300)内位于固定架(410)一侧的位置固定连接有油液储存箱(440)，所述油液储存箱(440)的上端固定连接有液压泵(450)，所述液压泵(450)通过管路电连接第一液压缸(420)。
6.根据权利要求5所述的一种公路路面抗压能力检测装置，其特征在于：所述检测箱(300)的上端位于油液储存箱(440)一侧的位置固定连接有壳体(540)，所述壳体(540)的内部上端竖直固定连接有第二液压缸(550)，所述第二液压缸(550)的输出端固定连接有机架(560)。
7.根据权利要求6所述的一种公路路面抗压能力检测装置，其特征在于：所述机架(560)的内部固定连接有伺服电机(570)，所述壳体(540)的内部两侧均设置有滑轨(541)，所述机架(560)的两侧均固定连接有滑块(561)，所述滑块(561)分别与对应滑轨(541)滑动连接。
8.根据权利要求7所述的一种公路路面抗压能力检测装置，其特征在于：所述伺服电机(570)的输出端固定连接有转轴(580)，所述转轴(580)的下端贯穿检测车(100)固定连接有清扫盘(590)。
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