CN115201019A - 一种桥梁承载能力检测装置 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及一种桥梁承载能力检测装置，属于桥梁检测的技术领域，其包括荷载车、运输船以及设置于桥梁上的传感器，所述荷载车上设置有用于盛装水的配重箱，所述配重箱的顶部侧壁开设有连通口，所述运输船上设置有悬吊机构，所述悬吊机构远离所述运输船的一端设置有用于盛装水的悬吊箱，所述悬吊箱上开设有与所述连通口相对应的出水口，所述悬吊箱上设置有用于控制所述出水口开启或者关闭的启动组件。本申请具有使桥梁承载能力检测装置能够测量更多组不同荷载情况下的力学数据的效果。

Description

一种桥梁承载能力检测装置
技术领域
本申请涉及桥梁检测的技术领域，尤其是涉及一种桥梁承载能力检测装置。
背景技术
目前，桥梁的承载能力对于车辆的安全行驶起到至关重要的作用，随着桥梁使用时间的增加，桥梁出现弯曲、断裂的情况也相应增加，所以需要定期对桥梁的承载能力进行检测和评估。
现有技术中，常采用桥梁承载能力检测装置对桥梁的各种力学指标进行检测，桥梁承载能力检测装置包括安装在桥梁上的传感器以及用于在桥面上行走的配重卡车。桥梁承载能力检测装置检测时，配重卡车静置或者在桥面上行驶，相应位置的传感器检测桥梁的各种力学数据，例如桥梁的振幅、弯曲形变量等数据，同时传感器将检测到的力学数据发送给后台终端，后台终端对力学数据进行分析，进而对桥梁的承载能力进行评估。
通过配重卡车静置或者在桥面上行驶，以测到桥梁的静态力学数据或者动态力学数据；同时，配重卡车上放置有配重板，通过改变配重板的数量，以检测桥梁在不同的压力下的力学数据，从而使检测评估结构更加准确。
针对上述中的相关技术，发明人认为上述技术方案中，由于每个配重板的重量恒定，使桥梁的荷载变化呈跳跃性变化，例如当每个配重板的重量为一吨，荷载车自身重量为十吨时，此时桥梁的配重荷载不能调节到12.5吨，即桥梁承载能力检测装置不方便测量某些特定荷载下，桥梁的力学数据，从而使桥梁的数据参考量不够充分。
发明内容
为了使桥梁承载能力检测装置能够测量更多组不同荷载情况下的力学数据，本申请提供一种桥梁承载能力检测装置。
本申请提供的一种桥梁承载能力检测装置采用如下的技术方案：
一种桥梁承载能力检测装置，包括荷载车、运输船以及设置于桥梁上的传感器，所述荷载车上设置有用于盛装水的配重箱，所述配重箱的顶部侧壁开设有连通口，所述运输船上设置有悬吊机构，所述悬吊机构远离所述运输船的一端设置有用于盛装水的悬吊箱，所述悬吊箱上开设有与所述连通口相对应的出水口，所述悬吊箱上设置有用于控制所述出水口开启或者关闭的启动组件。
通过采用上述技术方案，通过采用水作为配重物，相比与传统的配重板，由于水的体积能够“任意拆卸”，即可向配重箱内添加任意重量的水，在荷载车的承载范围内，桥梁承载能力检测装置能够检测到任意荷载下所对应的力学数据，从而对所检测到的力学数据更加全面，进而使检测结果更加准确。
可选的，所述配重箱的外侧设置有挡水围墙，所述挡水围墙与所述配重箱的顶部侧壁围成缓冲腔，所述缓冲腔与所述连通口相连通。
通过采用上述技术方案，通过设置挡水围墙以围成缓冲腔，在悬吊箱内的水倾倒在配重箱内的过程中，悬吊箱内的水分不易洒出，进而能够更加准确的计算出荷载车对桥梁的压力情况，即荷载车、配重箱以及配重箱内的水三者的重力之和。
可选的，所述挡水围墙滑移设置于所述配重箱的外侧，所述荷载车上设置有用于驱动所述挡水围墙升降的升降机构，所述挡水围墙具有挡水状态和收纳状态，当所述挡水围墙处于收纳状态时，所述挡水围墙套设在所述配重箱的外侧壁，当所述挡水围墙向上滑移运动至挡水状态时，所述挡水围墙部分凸出于所述配重箱的顶部侧壁，所述缓冲腔由挡水状态下的所述挡水围墙与配重箱的顶部侧壁所围成。
通过采用上述技术方案，通过设置升降机构对挡水围墙进行收纳，减小荷载车在形式过程或者其他过程中，所占用的空间。
可选的，所述挡水围墙的内侧壁设置有缓冲板，所述缓冲板的顶部与所述挡水围墙的内侧壁滑移且转动连接，所述挡水围墙上设置有伸缩驱动组件以及推拉条，所述挡水围墙的内部具有供所述推拉条移动的移动通道，所述伸缩驱动机构与所述推拉条连接并用于驱动所述推拉条于移动通道内移动，所述推拉条远离所述伸缩驱动机构的一端与所述缓冲板固定连接；
当所述挡水围墙处于挡水状态时，所述缓冲板的底部远离所述挡水围墙，所述缓冲板倾斜设置；当所述挡水围墙与所述收纳状态时，所述缓冲板与所述挡水围墙的内侧壁相贴合。
通过采用上述技术方案，通过设置伸缩驱动组件和推拉条以推动缓冲板转动，当挡水围墙处于挡水状态时，缓冲板处于倾斜状态，当水倾倒在缓冲腔内时，部分水落在缓冲板，并且重力的作用下，流向连通口内，同时使水不易洒落在配重箱以外的地方。
可选的，所述推拉条设置有多个，所述伸缩驱动组件包括伸缩气缸、与所述伸缩气缸的活塞杆固定连接的连接横板，多个所述推拉条均与所述连接横板运离所述伸缩驱动组件的一侧固定连接。
通过采用上述技术方案，通过设置连接横板，使一个伸缩气缸能够同时带动多个推拉条移动，从而更好地推动缓冲板转动。
可选的，所述连接横板上设置有多个缓冲弹簧，所述缓冲弹簧与所述推拉条一一对应，所述推拉条远离所述缓冲板的一端与所述缓冲弹簧远离所述连接横板的一端连接。
通过采用上述技术方案，通过设置缓冲弹簧，当水倾倒在缓冲板上时，水对缓冲板以及推拉条形成一定的冲击力，此时缓冲弹簧对该冲击力进行缓冲，以使伸缩气缸的活塞杆不易发生损坏。
可选的，所述挡水围墙内部开设有与所述挡水围墙的内侧壁相贯通的安装孔，所述挡水围墙于所述安装孔内设置有伸缩弹簧，所述推拉条部分位于所述伸缩弹簧内，所述推拉条远离所述连接横板的一端设置有抵接环，所述伸缩弹簧与所述抵接环远离所述连接横板的一侧相抵接，所述伸缩弹簧用于将所述推拉条压紧在缓冲板上。
通过采用上述技术方案，通过设置伸缩弹簧，且伸缩弹簧具有将推拉条压紧在缓冲板上的弹性性能，当水倾倒在缓冲板上时，伸缩弹簧对缓冲板间接提供支撑，从而减小缓冲板的转动量，进而减小缓冲弹簧的收缩量，并减小对伸缩气缸活塞杆的冲击，以使伸缩气缸的活塞杆不易发生损坏。
可选的，所述连接横板与所述推拉条之间设置有滑移筒，所述缓冲弹簧位于所述滑移筒内，所述滑移筒上开设有滑移槽，所述推拉条的端部设置有滑移部，所述滑移部上设置有滑移嵌入所述滑移槽内的滑移环。
通过采用上述技术方案，当连接横板和推拉条之间仅设置缓冲弹簧时，缓冲弹簧在起缓冲作用时，缓冲弹簧起压簧作用，当连接横板将推拉条拉回移动通道，以使缓冲板朝向挡水围墙的方向移动时，缓冲弹簧起拉簧作用，对于拉簧而言，当频繁挤压拉簧，以使拉簧小于原长时，拉簧的弹性的性能降低，甚至发生不可恢复形变，以使拉簧弹性丧失，同时对于压簧而言，当压簧频繁起拉簧的作用时，压簧的弹性性能也会逐渐降低。通过设置滑移筒和滑移部，当水对缓冲板进行冲击时，缓冲弹簧起压簧作用，当拉动推拉条，以使推拉条朝向靠近挡水围墙的方向移动时，此时滑移筒通过滑移环和滑移部拉动推拉条，此时缓冲弹簧不对推拉条产生拉力，从而使缓冲弹簧在整个过程中，只充当压簧的作用，从而提高了缓冲弹簧的使用寿命。
可选的，所述配重箱的顶部侧壁上滑移设置有用于覆盖所述连通口的滑移板以及用于驱动所述滑移板移动的驱动机构。
通过采用上述技术方案，通过设置用于覆盖连通口的滑移板，以使配重箱内的水不易从连通口内洒出。
可选的，所述配重箱的顶部设置有安装板，所述安装板内开设有供所述滑移板滑移穿设的滑移通道，所述滑移板部分凸出于所述滑移通道；
所述驱动机构包括位于所述滑移通道内的挤压弹簧、拉绳以及滑移设置于所述安装板上方的推动板，所述挤压弹簧与所述滑移板相抵接，所述挤压弹簧用于驱使所述滑移板覆盖所述连通口；
所述拉绳的一端位于所述滑移通道内且与所述滑移板固定连接，所述拉绳的另一端位于所述滑移通道外且与推动板固定连接，当所述缓冲板朝向远离所述挡水围墙的方向移动时，所述缓冲板与所述推动板相抵接，此时所述拉绳用于拉动所述滑移板退出所述连通口。
通过采用上述技术方案，通过挤压弹簧推动滑移板，以使滑移板覆盖连通口；当缓冲板朝向远离防水围墙的方向转动使，缓冲板与推动板相抵接，以推动推动板和拉绳移动，从而使拉绳拉动滑移板移动，挤压弹簧收缩，滑移板朝向远离连通口的方向移动，此时水可通过连通口进入配重箱内。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.通过采用水作为配重物，在荷载车的承载范围内，桥梁承载能力检测装置能够检测到任意荷载下所对应的力学数据，从而对所检测到的力学数据更加全面，进而使检测结果更加准确；
2.通过设置倾斜设置的缓冲板，对缓冲腔内的水进行导向，同时使水不易洒落到配重箱以外的地方；
3.通过设置滑移板和驱动机构，当缓冲板朝向远离挡水围墙的方向转动时，驱动机构控制滑移板移动，以使连通口同步打开。
附图说明
图1是本申请实施例的桥梁承载能力检测装置的整体结构示意图。
图2是本申请实施例的悬吊箱的底部结构示意图。
图3是本申请实施例的挡水围墙和配重箱的整体结构示意图。
图4是本申请实施例的挡水围墙和配重箱的剖视图。
图5是本申请实施例的缓冲板与纵板的爆炸示意图。
图6是图4中A部的放大图。
图7是本申请实施例的缓冲板、推拉条以及伸缩驱动组件的结构示意图。
图8是本申请实施例的安装板与推动板的整体机构示意图。
附图标记说明：1、荷载车；11、配重箱；12、连通口；13、升降气缸；2、运输船；21、悬吊机构；22、悬吊箱；221、出水口；23、启动组件；231、挡水板；232、驱动气缸；3、挡水围墙；31、横板；32、纵板；321、移动槽；322、防脱槽；323、安装槽；324、移动通道；325、安装孔；33、缓冲腔；34、伸缩弹簧；4、缓冲板；41、斜边壁；42、让位孔；43、滑移杆；5、伸缩驱动组件；51、伸缩气缸；52、连接横板；53、滑移筒；531、滑移槽；6、推拉条；61、缓冲弹簧；62、滑移环；63、抵接环；7、安装板；71、滑移通道；72、滑移板；73、穿线孔；74、导向条；8、驱动机构；81、挤压弹簧；82、拉绳；83、推动板；831、导向槽。
具体实施方式
以下结合附图1-8对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种桥梁承载能力检测装置。本申请桥梁承载能力检测装置用于对河流或者海面上的桥进行承载能力检测。
参照图1，桥梁承载能力检测装置包括用于在桥面上行驶的荷载车1，运输船2以及设置于桥梁上的传感器。荷载车1上设置有用于盛装水的配重箱11，配重箱11的数量可以根据实际情况稳定，本实施例中，配重箱11的数量设置有两个。运输船2上设置于悬吊机构21，本实施例中，悬吊机构21为悬臂吊机，悬吊机构21远离运输船2的一端通过钢索安装有用于盛装水的悬吊箱22。
参照图1，在进行桥梁承载能力检测前，先将海水或者河水通过水泵或者其它抽水设备添加在悬挂箱内，然后通过悬吊机构21将悬挂箱吊起，并移动至与配重箱11相对应的位置，进而为配重箱11内添加水。最后通过传感器检测荷载车1对桥梁施压的过程中，桥梁振幅、弯曲形变量等力学数据，并记录桥梁在不同荷载情况下的力学数据，进而分析得知桥梁的承载能力。
参照图1，通过取代传统的配重板，采用水这种液态的配重物，方便就地获取并添加配重物的同时，由于水具有“可分性”，即在荷载车1的承载能力范围内，可向荷载车1内添加任意重量的水分，从而使关于桥面承载能力的力学数据更加充分，使检测结果更加准确。
参照图1，在对悬吊箱22内添加水的过程中，可打开悬吊箱22的顶部箱盖，通过悬吊机构21将悬吊箱22放置于河里或者海里，此时水从悬吊箱22的箱口快速进入悬吊箱22内，以达到对悬吊箱22快速添加水的目的，然后再采用水泵和水管相结合的方式，通过悬吊箱22的顶部箱口向悬吊箱22内添加水，以达到定量供水，最后将悬吊箱22顶部的箱口盖合在悬吊箱22上。其中，悬吊箱22内设置有刻度，以通过悬吊箱22内的水位高度反映悬吊箱22内的水量，进而实现对配重箱11进行定量加水。
参照图2与图3，配重箱11的顶部开设有连通口12，悬吊箱22的底部开设有出水口221，悬吊箱22上设置有用于控制出水口221打开或者关闭的启动组件23，启动组件23包括用于覆盖出水口221的挡水板231以及驱动气缸232，挡水板231上设置有用于与悬吊箱22的底部侧壁相抵接的密封垫，驱动气缸232的活塞杆与挡水板231焊接固定以驱动挡水板231移动。其中，驱动气缸232与悬吊箱22的底部侧壁通过螺栓或者焊接固定。
参照图2与图3，在向配重箱11内添加水的过程中，通过悬吊机构21调节悬吊箱22的位置，当悬吊箱22的出水口221与配重箱11上的连通口12相对准时，通过驱动气缸232移动挡水板231移动以打开出水口221，然后悬吊箱22内的水分通过出水口221和连通口12进入配重箱11内。由于出水口221的大小固定不变，从而使悬吊箱22内的水分单位时间的减小量固定不变，配重箱11内的水分重量与时间成正比，所以此时可通过传感器获取不同时刻的桥梁的力学数据，即不同荷载情况下的力学数据。
参照图3与图4，为使向配重箱11内添加水的过程中，水不易洒出，配重箱11的外侧壁上设置有挡水围墙3，挡水围墙3包括两个相互平行的横板31和两个相互平行的纵板32，横板31与纵板32一体连接且相互垂直。横板31和纵板32均部分凸出于配重箱11的顶部侧壁，横板31、纵板32以及配重箱11的顶部侧壁围成缓冲腔33，缓冲腔33与连通口12相连通，以使水先依次经过缓冲腔33，再通过连通口12进入配重箱11内。
参照图4，进一步的，挡水围墙3滑移设置于配重箱11的外侧，荷载车1上设置有用于驱动挡水围墙3沿竖直方向上移动的升降机构，升降机构包括四个升降气缸13，四个升降气缸13同步运行，一个升降气缸13与一个横板31或一个纵板32相对应，以其中一个纵板32为例，升降气缸13焊接固定在荷载车1上，纵板32的底部侧壁上开设有供升降气缸13的活塞杆插入的升降孔，以使升降气缸13带动纵板32于竖直方向上滑移运动。
参照图4，挡水围墙3具有挡水状态和收纳状态，当挡水围墙3处于收纳装置时，挡水围墙3套设在配重箱11的外侧，且挡水围墙3的顶部侧壁低于配重箱11的顶部侧壁；当升降气缸13驱动挡水围墙3向上移动，以使挡水围墙3移动至挡水状态时，挡水围墙3的顶部侧壁高于配重箱11的顶部侧壁，缓冲腔33由挡水状态下的挡水围墙3和配重箱11的顶部侧壁所围成。
挡水围墙3的内侧壁上设置有缓冲板4，缓冲板4共设置有四个，一个缓冲板4与一个横板31或者一个纵板32相对应。四个缓冲板4均整体呈等腰梯形板状设置，缓冲板4具有两个对称设置有斜边壁41，当挡水围墙3移动至挡水工位时，四个缓冲板4均处于倾斜状态，相邻两个缓冲板4的斜边壁41相互抵接，以提高相邻两个缓冲板4之间的密封性。
参照图3与图4，当水进入缓冲腔33内时，部分水直接撞击在缓冲板4上，由于缓冲板4倾斜设置，以使缓冲板4上的水在重力的作用下进入连通口12内。通过设置缓冲板4，方便水进入连通口12内，且使缓冲板4不易洒落在配重箱11之外的地方。
参照图5，横板31与纵板32的结构相同，本实施例以纵板32以及与纵板32相对应的缓冲板4为例进行介绍：缓冲板4的顶部焊接固定有滑移杆43，纵板32的内侧壁上开设有供滑移杆43滑移穿设的移动槽321，纵板32于移动槽321两侧的槽壁上均开设有防脱槽322，防脱槽322沿竖直方向设置，滑移杆43的两端分别滑移穿设于防脱槽322内。其中，滑移杆43呈圆柱状设置，以使滑移杆43能够在防脱槽322内滑移的同时，能够在防脱槽322内发生转动，从而调节缓冲板4与横板31之间的夹角。
参照图6与图7，纵板32内部开设有安装槽323，纵板32于安装槽323内设置有伸缩驱动组件5，纵板32内部开设有若干移动通道324，移动通道324的一端与安装槽323的底部相连通，移动通道324的另一端与纵板32的内侧壁相贯通，横板31于移动通道324内设置推拉条6。伸缩驱动组件5包括焊接固定在安装槽323内的伸缩气缸51以及与伸缩气缸51的活塞杆焊接固定的连接横板52，伸缩气缸51位于连接横板52的上方，且伸缩气缸51的活塞杆竖直设置，连接横板52水平设置。连接横板52的底部与推拉条6固定连接，推拉条6远离连接横板52的一端与缓冲板4靠近纵板32的一侧壁固定连接。
参照图6，当挡水围墙3在由挡水状态向收纳状态移动前，即：在挡水围墙3向下移动前，伸缩气缸51通过连接横板52，带动若干个推拉条6向上移动，从而带动缓冲板4朝向靠近挡水围墙3的方向转动，并逐渐嵌入移动槽321内，此时，缓冲板4与挡水围墙3相贴合。在挡水围墙3由收纳状态移动到最高点后，伸缩气缸51带动连接横板52向下移动，从而通过推拉条6推动挡水板231从移动槽321内转出，并逐渐转动至倾斜状态，在缓冲板4转动的过程中，缓冲板4在竖直方向上产生一定程度的滑移运动。其中，推拉条6采用柔性材质制成，且具有一定的塑性和延展性，具体可以是塑料条，也可以是具有一定延展性的金属条，本实施例中，优选为塑料条，以使推拉条6能够拉动缓冲板4朝向挡水围墙3移动，且能够推动缓冲板4朝向远离挡水围墙3的方向转动，
参照图6，进一步的，推拉条6远离缓冲板4的一侧与连接横板52之间设置有缓冲弹簧61，缓冲弹簧61的一端与推拉条6相抵接或者固定连接，另一端与连接横板52焊接固定或者相抵接。同时连接横板52上焊接固定有滑移筒53，缓冲弹簧61位于滑移筒53内，滑移筒53的内侧壁上开设有呈环形设置的滑移槽531，推拉条6的外侧壁一体连接有滑移环62，滑移环62滑移嵌入滑移槽531。
参照图6，通过设置缓冲弹簧61，当水倾倒在缓冲板4上时，缓冲板4发生一定的转动，此时，缓冲板4挤压推拉条6，使伸缩弹簧34发生一定程度的收缩，从而减小对连接横板52以及伸缩气缸51活塞杆的冲击力，使伸缩气缸51的活塞杆不易发生损坏。
参照图6，缓冲弹簧61在起缓冲作用时，缓冲弹簧61充当压簧的作用，当未设置滑移筒53和滑移环62时，在连接横板52通过缓冲弹簧61拉动推拉条6以使缓冲板4朝向挡水围墙3的方向转动时，此时缓冲弹簧61伸长，缓冲弹簧61在该过程中充当拉簧，所以在未设置滑移部和滑移筒53时，缓冲弹簧61即起拉簧的作用，也起压簧的作用，以使缓冲弹簧61在长时间使用后，缓冲弹簧61的弹性系数降低，甚至因为产生不可恢复形变而丧失弹性。本实施例通过滑移环62在滑移槽531内滑移运动，当连接横板52拉动推拉条6以使缓冲板4朝向挡水围墙3的方向转动时，滑移环62与滑移筒53相互限位，以使滑移筒53通过滑移环62拉动推拉条6，此时缓冲弹簧61不需要拉动推拉条6，缓冲弹簧61在推拉条6移动的过程中，仅起到压簧的作用，以提高缓冲弹簧61的使用寿命。
参照图6，同样以纵板32为例进行介绍：进一步的，纵板32的内侧壁上开设有安装孔325，安装孔325弯曲设置，安装孔325的一端与纵板32的内侧壁相贯通。移动通道324部分位于安装孔325内，且移动通道324的长度大于安装孔325的长度。安装孔325内设置有伸缩弹簧34，伸缩弹簧34与安装孔325的孔底焊接固定或者粘结。推拉条6远离缓冲弹簧61的一端的外侧壁一体连接有抵接环63，伸缩弹簧34套设在推拉条6上，且伸缩弹簧34的端部与抵接环63相抵接，伸缩弹簧34具有推动推拉条6移动以将推拉条6压紧在缓冲板4上的弹性趋势。
参照图6，通过设置伸缩弹簧34，当水落在缓冲板4上对缓冲板4造成冲击时，伸缩弹簧34推动推拉条6，以使推拉条6更好地支撑缓冲板4，从而减小对缓冲弹簧61以及伸缩气缸51活塞杆的冲击力。同时在通过伸缩气缸51推动推拉条6移动的过程中，伸缩弹簧34同步推动推拉条6移动，以使推拉条6能够更好地推动缓冲板4移动。当伸缩气缸51的活塞杆向上移动时，推拉条6带动伸缩弹簧34收缩，从而使伸缩弹簧34退回安装孔325内。
参照图6，进一步的，配重箱11的顶部侧壁上焊接固定有安装板7，本实施例中，安装板7优选为两个，两个安装板7的长度方向与纵板32的长度方向相同，且两个安装板7分别位于连通口12的两侧。安装板7内开设有滑移通道71，安装板7于滑移通道71内设置有滑移板72。滑移板72用于覆盖连通口12，以使配重箱11内的水不易从连通口12内洒出。其中，连通口12呈长条状，且连通口12的长度方向与滑移板72的长度方向相同，由于安装板7设置有两个，所以滑移板72也对应设置有两个，两个滑移板72共同覆盖连通口12。
参照图6，安装板7上设置有用于驱动滑移板72移动的驱动机构8，驱动机构8包括若干挤压弹簧81、拉绳82以及滑移设置于安装板7顶部的推动板83，若干挤压弹簧81于滑移通道71内沿安装板7的长度方向等距离间隔设置。挤压弹簧81的一端与安装板7的内侧壁相抵接，另一端与滑移板72相抵接。滑移通道71远离挤压弹簧81的一端与安装板7的侧壁相贯通，以使安装板7能够在挤压弹簧81的作用下，能够部分凸出于滑移通道71，从而覆盖在连通口12上。
参照图6，拉绳82也设置有若干个，本实施例中，拉绳82与挤压弹簧81一一对应，拉绳82的一端位于滑移通道71内，且与滑移板72固定连接，拉绳82穿设于挤压弹簧81内部。安装板7上开设有供拉绳82穿设的穿线孔73，穿线孔73与滑移通道71相量，拉绳82通过穿线孔73后方向发生弯折并与推动板83固定连接，拉绳82整体呈U形延伸。
参照图6与图7， 当缓冲板4朝向远离挡水围墙3的方向移动时，缓冲板4推动推动板83朝向远离挡水围墙3的方向移动，从而使拉绳82带动滑移板72朝向靠近挡水围墙3的一侧移动，此时挤压弹簧81收缩，滑移板72退出连通口12，此时水可通过连通口12进入配重箱11内。当缓冲板4朝向靠近挡水围墙3的一侧移动时，挤压弹簧81推动滑移板72朝向远离挡水围墙3的方向移动，从而使两个滑移板72相互靠近且抵紧。其中，缓冲板4的底部开设有供拉绳82穿设的让位孔42。
参照图6，其中，由于推拉条6与缓冲板4靠近挡水围墙3的一侧固定连接，所以推拉条6对缓冲板4底部的高度进行限位，在缓冲板4朝向远离挡水围墙3的一侧转动时，缓冲板4的底部始终处于同一高度，从而使缓冲板4能够更好地抵接推动板83。
参照图8，安装板7的顶部焊接固定有导向条74，导向条74的长度方向与安装板7的长度方向相垂直，推动板83上开设有导向槽831，导向条74滑移嵌入导向槽831内，以对推动板83的移动进行限位。
在对桥梁的承载能力检测的过程中，采用逐渐增加水量的方式进行测量，当测量得到多组重力下的力学数据后，可采用水管通过连通口12插入配重箱11内，再通过水泵将配重箱11内的水全部排出。
本申请实施例一种桥梁承载能力检测装置的实施原理为：通过采用添加水作为配重物的方式，能够测量获取荷载车1承载范围内的任意重量的荷载下所对应的力学数据，从而使测量数据更加充分，检测评估结果更加准确。通过设置缓冲板4，当水倾倒在缓冲腔33内后，对水的流动进行引导，同时提高了挡水围墙3与配重箱11之间的密封性，使水不易洒出。通过设置滑移板72和驱动机构8，当缓冲板4转动至倾斜装置时，同步带动连通口12开启；当缓冲板4转动至与挡水围墙3相贴合时，滑移板72覆盖连通口12，以使配重箱11内的水不易洒出。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种桥梁承载能力检测装置，其特征在于：包括荷载车（1）、运输船（2）以及设置于桥梁上的传感器，所述荷载车（1）上设置有用于盛装水的配重箱（11），所述配重箱（11）的顶部侧壁开设有连通口（12），所述运输船（2）上设置有悬吊机构（21），所述悬吊机构（21）远离所述运输船（2）的一端设置有用于盛装水的悬吊箱（22），所述悬吊箱（22）上开设有与所述连通口（12）相对应的出水口（221），所述悬吊箱（22）上设置有用于控制所述出水口（221）开启或者关闭的启动组件（23）。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁承载能力检测装置，其特征在于：所述配重箱（11）的外侧设置有挡水围墙（3），所述挡水围墙（3）与所述配重箱（11）的顶部侧壁围成缓冲腔（33），所述缓冲腔（33）与所述连通口（12）相连通。
3.根据权利要求2所述的一种桥梁承载能力检测装置，其特征在于：所述挡水围墙（3）滑移设置于所述配重箱（11）的外侧，所述荷载车（1）上设置有用于驱动所述挡水围墙（3）升降的升降机构，所述挡水围墙（3）具有挡水状态和收纳状态，当所述挡水围墙（3）处于收纳状态时，所述挡水围墙（3）套设在所述配重箱（11）的外侧壁，当所述挡水围墙（3）向上滑移运动至挡水状态时，所述挡水围墙（3）部分凸出于所述配重箱（11）的顶部侧壁，所述缓冲腔（33）由挡水状态下的所述挡水围墙（3）与配重箱（11）的顶部侧壁所围成。
4.根据权利要求3所述的一种桥梁承载能力检测装置，其特征在于：所述挡水围墙（3）的内侧壁设置有缓冲板（4），所述缓冲板（4）的顶部与所述挡水围墙（3）的内侧壁滑移且转动连接，所述挡水围墙（3）上设置有伸缩驱动组件（5）以及推拉条（6），所述挡水围墙（3）的内部具有供所述推拉条（6）移动的移动通道（324），所述伸缩驱动机构（8）与所述推拉条（6）连接并用于驱动所述推拉条（6）于移动通道（324）内移动，所述推拉条（6）远离所述伸缩驱动机构（8）的一端与所述缓冲板（4）固定连接；
当所述挡水围墙（3）处于挡水状态时，所述缓冲板（4）的底部远离所述挡水围墙（3），所述缓冲板（4）倾斜设置；当所述挡水围墙（3）与所述收纳状态时，所述缓冲板（4）与所述挡水围墙（3）的内侧壁相贴合。
5.根据权利要求4所述的一种桥梁承载能力检测装置，其特征在于：所述推拉条（6）设置有多个，所述伸缩驱动组件（5）包括伸缩气缸（51）、与所述伸缩气缸（51）的活塞杆固定连接的连接横板（52），多个所述推拉条（6）均与所述连接横板（52）运离所述伸缩驱动组件（5）的一侧固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种桥梁承载能力检测装置，其特征在于：所述连接横板（52）上设置有多个缓冲弹簧（61），所述缓冲弹簧（61）与所述推拉条（6）一一对应，所述推拉条（6）远离所述缓冲板（4）的一端与所述缓冲弹簧（61）远离所述连接横板（52）的一端连接。
7.根据权利要求6所述的一种桥梁承载能力检测装置，其特征在于：所述挡水围墙（3）内部开设有与所述挡水围墙（3）的内侧壁相贯通的安装孔（325），所述挡水围墙（3）于所述安装孔（325）内设置有伸缩弹簧（34），所述推拉条（6）部分位于所述伸缩弹簧（34）内，所述推拉条（6）远离所述连接横板（52）的一端设置有抵接环（63），所述伸缩弹簧（34）与所述抵接环（63）远离所述连接横板（52）的一侧相抵接，所述伸缩弹簧（34）用于将所述推拉条（6）压紧在缓冲板（4）上。
8.根据权利要求6所述的一种桥梁承载能力检测装置，其特征在于：所述连接横板（52）与所述推拉条（6）之间设置有滑移筒（53），所述缓冲弹簧（61）位于所述滑移筒（53）内，所述滑移筒（53）上开设有滑移槽（531），所述推拉条（6）的端部设置有滑移部，所述滑移部上设置有滑移嵌入所述滑移槽（531）内的滑移环（62）。
9.根据权利要求4所述的一种桥梁承载能力检测装置，其特征在于：所述配重箱（11）的顶部侧壁上滑移设置有用于覆盖所述连通口（12）的滑移板（72）以及用于驱动所述滑移板（72）移动的驱动机构（8）。
10.根据权利要求9所述的一种桥梁承载能力检测装置，其特征在于：所述配重箱（11）的顶部设置有安装板（7），所述安装板（7）内开设有供所述滑移板（72）滑移穿设的滑移通道（71），所述滑移板（72）部分凸出于所述滑移通道（71）；
所述驱动机构（8）包括位于所述滑移通道（71）内的挤压弹簧（81）、拉绳（82）以及滑移设置于所述安装板（7）上方的推动板（83），所述挤压弹簧（81）与所述滑移板（72）相抵接，所述挤压弹簧（81）用于驱使所述滑移板（72）覆盖所述连通口（12）；
所述拉绳（82）的一端位于所述滑移通道（71）内且与所述滑移板（72）固定连接，所述拉绳（82）的另一端位于所述滑移通道（71）外且与推动板（83）固定连接，当所述缓冲板（4）朝向远离所述挡水围墙（3）的方向移动时，所述缓冲板（4）与所述推动板（83）相抵接，此时所述拉绳（82）用于拉动所述滑移板（72）退出所述连通口（12）。
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