CN113734293A - 一种后裙板总成及车辆 - Google Patents

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连海平
王建洪
刘敛杰
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Abstract

本发明涉及一种后裙板总成及车辆。后裙板总成包括包括后裙板外板和后裙板内板，所述后裙板外板与后裙板内板相连，两者之间形成有空腔，在所述后裙板外板和后裙板内板上内外贯穿设有充电口，用于安装充电座，使所述充电座被容纳在所述空腔中；所述后裙板外板的下部安装有后防撞横梁。本发明提供了一种车辆，包括后裙板总成。本发明解决了现有电动车充电口座结构，在车辆轻微碰撞时易发生形变或损伤，导致无法充电和正常使用的问题。

Description

一种后裙板总成及车辆
技术领域
本发明涉及汽车车身技术领域，具体涉及一种后裙板总成及车辆。
背景技术
汽车的后裙板是车身后部的结构零件，不仅对车辆后部扭转刚度提升贡献较大，更对车辆在追尾碰撞中，降低燃油箱变形量，保护乘员安全起到至关重要的作用。而对于插电式混合动力汽车，车辆底部在燃油箱的基础上增加了动力电池和高压线束系统，使得车辆后部的防护和安全就更加重要。
传统的插电式混合动力汽车充电口结构往往布置在侧围外板或者翼子板上，但存在易受到造型设计的局限性，而且在各种情况的轻微碰撞中，充电系统容易受到损伤，导致车辆无法充电和正常使用。
CN 110143143 A中公开了一种传统乘用车改电动车充电口座结构，该充电口座结构包括有充电口盖固定座密封板、充电口座装饰板、侧围外板、加油口座、轮罩外板和充电线束；轮罩外板焊接在充电口盖固定座密封板外周，侧围外板与充电口座装饰板的外周固定在一起，加油口座设置在充电口座装饰板的侧部。该结构采用结构简单的充电口盖固定座密封板用于充电线束的固定，传统乘用车的零件改动量小，周期短，成本低；该结构采用充电口座装饰板置于加油口座中，起到了密封的效果，防止充电口盖固定座密封板与加油口座钣金零件搭接处产生锈蚀问题；同时，对钣金搭接处进行了遮蔽，避免了缺乏美观性的问题。但该发明涉及到的充电口布置在侧围外板车身侧部，无防护结构，在车辆轻微碰撞中很容易发生形变，导致无法充电和正常使用，同时还限制了车辆侧面造型多样化设计。
发明内容
本发明的目的在于提供一种后裙板总成及车辆，以解决现有电动车充电口座结构，在车辆轻微碰撞时易发生形变或损伤，导致无法充电和正常使用的问题，还可以解决现有电动车充电口结构限制了车辆造型多样化设计的问题。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种后裙板总成，包括后裙板外板和后裙板内板，所述后裙板外板与后裙板内板相连，两者之间形成有空腔，在所述后裙板外板和后裙板内板上内外贯穿设有充电口，用于安装充电座，使所述充电座被容纳在所述空腔中；
所述后裙板外板的下部安装有后防撞横梁。
优选的，所述充电口周边的后裙板外板形成有安装平面，用于安装充电座，安装平面的内侧设有加强件。
优选的，所述安装平面的上侧设有导水槽，所述导水槽的长度大于充电座的宽度，所述导水槽朝外的宽度大于充电座朝外的宽度。
优选的，所述后裙板外板上侧的背门密封条处设有排水筋，朝导水槽延伸，引导流水流入导水槽中。
优选的，所述充电口位于所述后裙板外板与后裙板内板的靠左或靠右一侧。
优选的，所述安装平面的右侧边缘设有凹筋。
优选的，所述充电口周边的后裙板内板向外形成有翻边，所述后裙板内板的内侧靠近所述充电口的位置设有凸台孔，用于固定充电座。
优选的，所述后防撞横梁的左侧或右侧的延伸长度大于安装在同侧的充电座的宽度，所述后防撞横梁朝外的宽度大于所述充电座朝外的宽度。
优选的，所述后防撞横梁的两侧均通过安装板装配在所述后裙板外板的下部；
所述后防撞横梁与所述安装板之间还设有吸能盒结构。
本发明还提供了一种车辆，包括本发明所述的后裙板总成。
本发明的有益效果：
1)通过将充电口贯穿设在后裙板外板和后裙板内板上，并使充电座容纳在两者形成的空腔中，当车辆受到轻微碰撞时，后防撞横梁能够充分吸收碰撞能量，避免了后裙板外板和后裙板内板的碰撞变形或损坏，从而避免了充电座发生形变或损伤，保证了车辆的正常充电和使用，当车辆受到严重撞击时，后防撞横梁能够吸收大部分碰撞能量，降低了后裙板外板和后裙板内板的碰撞变形或损坏的概率，从而也大大降低了充电座发生形变或损伤的概率，同时，通过将充电口设在车辆的后部，满足了车辆侧面的造成设计多样化的需求。解决了现有电动车充电口座结构，在车辆轻微碰撞时易发生形变或损伤，导致无法充电和正常使用的问题；
2)通过将充电口周边的后裙板外板形成有安装平面，用于安装定位充电座，保证了安装座装配的稳固性，同时在安装平面的内侧周边设置加强件，保证了充电座的安装平面的强度，防止车辆发生轻微振动时，引起安装平面变形；
3)通过在安装平面的上侧边缘设置导水槽，并使导水槽的长度大于充电座的宽度，所述导水槽朝外的宽度大于充电座朝外的宽度，使得后裙板外板上面的水通过导水槽排出，避免流入充电口内，影响充电座的正常使用，保证了充电口区域的防水性和安全性；
4)通过在后裙板内板的充电口边缘向外形成翻边，避免了在装配过程中，充电座上的高压线束被后裙板内板的钣金刃口划伤；
5)通过在后防撞横梁与安装板之间设置吸能盒结构，车辆在碰撞过程中，首先通过两个吸能盒结构充分吸收碰撞产生的能量，从而大大降低了通过安装板传递给后裙板外板的能量，有效保证了充电口、充电口结构和充电座的完整性，在汽车车身技术领域，具有推广应用价值。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1中沿A-A处的剖视图；
图3为后裙板总成装配安装座后与模拟追尾车辆发生碰撞的结构示意图；
图4为后裙板总成右侧的局部结构示意图；
图5为后裙板总成装配安装座后内侧的结构示意图。
其中，1-后裙板外板；2-后裙板内板，201-翻边；3-空腔；4-充电口；5-充电座；6-后防撞横梁；7-安装平面；8-加强件；9-导水槽；10-排水筋；11-凹筋；12-凸台孔；13-安装板；14-吸能盒结构；15-连接螺母；16-接地螺母；17-追尾车辆。
具体实施方式
以下将参照附图和优选实施例来说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本发明，而不是为了限制本发明的保护范围。
需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
如图1至图5所示，一种后裙板总成，包括后裙板外板1和后裙板内板2，所述后裙板外板1与后裙板内板2相连，两者之间形成有空腔3，在所述后裙板外板1和后裙板内板2上内外贯穿设有充电口4，用于安装充电座5，使所述充电座5被容纳在所述空腔3中；
所述后裙板外板1的下部安装有后防撞横梁6。
通过将充电口贯穿设在后裙板外板和后裙板内板上，并使充电座容纳在两者形成的空腔中，当车辆受到轻微碰撞时，后防撞横梁能够充分吸收碰撞能量，避免了后裙板外板和后裙板内板的碰撞变形或损坏，从而避免了充电座发生形变或损伤，保证了车辆的正常充电和使用，当车辆受到严重撞击时，后防撞横梁能够吸收大部分碰撞能量，降低了后裙板外板和后裙板内板的碰撞变形或损坏的概率，从而也大大降低了充电座发生形变或损伤的概率，同时，通过将充电口设在车辆的后部，满足了车辆侧面的造成设计多样化的需求。解决了现有电动车充电口座结构，在车辆轻微碰撞时易发生形变或损伤，导致无法充电和正常使用的问题。
本实施例中的后裙板总成适用于将充电口布置在车辆后部的插电式混合动力汽车。
本实施例中，后裙板外板与后裙板内板的周边通过焊接固定，中间形成空腔结构。
所述充电口4周边的后裙板外板1形成有安装平面7，用于安装充电座5，安装平面7的内侧设有加强件8。
通过将充电口周边的后裙板外板形成有安装平面，用于安装定位充电座，保证了安装座装配的稳固性，同时在安装平面的内侧周边设置加强件，保证了充电座的安装平面的强度，防止车辆发生轻微振动时，引起安装平面变形。
本实施例中，安装平面内侧周边的加强件通过焊接固定在安装平面的内侧壁上。
所述安装平面7的上侧设有导水槽9，所述导水槽9的长度大于充电座5的宽度，所述导水槽9朝外的宽度大于充电座5朝外的宽度。
通过在安装平面的上侧边缘设置导水槽，并使导水槽的长度大于充电座的宽度，所述导水槽朝外的宽度大于充电座朝外的宽度，使得后裙板外板上面的水通过导水槽排出，避免流入充电口内，影响充电座的正常使用，保证了充电口区域的防水性和安全性。
本实施例中，导水槽的上侧边通过焊接固定在后裙板外板上。
所述后裙板外板1上侧的背门密封条处设有排水筋10，朝导水槽9延伸，引导流水流入导水槽9中。
所述充电口4位于所述后裙板外板1与后裙板内板2的靠左或靠右一侧。
所述安装平面7的右侧边缘设有凹筋11。
通过在安装平面的右侧边缘设置凹筋，满足了充电口开启机构转轴旋转包络。
所述充电口4周边的后裙板内板2向外形成有翻边201，所述后裙板内板2的内侧靠近所述充电口4的位置设有凸台孔12，用于固定充电座5。
通过在后裙板内板的充电口边缘向外形成翻边，避免了在装配过程中，充电座上的高压线束被后裙板内板的钣金刃口划伤。
本实施例中，凸台孔位于后裙板内板的充电口右侧下部，凸台孔用于固定充电座的高压线束。
本实施例中，后裙板内板的上部通过连接螺母15与侧围总成相连。后裙板内板的中部还设有充电座的高压线束的接地螺母16。
所述后防撞横梁6的左侧或右侧的延伸长度大于安装在同侧的充电座5的宽度，所述后防撞横梁6朝外的宽度大于所述充电座5朝外的宽度。
所述后防撞横梁6的两侧均通过安装板13装配在所述后裙板外板1的下部；
所述后防撞横梁6与所述安装板13之间还设有吸能盒结构14。
通过在后防撞横梁与安装板之间设置吸能盒结构，车辆在碰撞过程中，首先通过两个吸能盒结构充分吸收碰撞产生的能量，从而大大降低了通过安装板传递给后裙板外板的能量，有效保证了充电口、充电口结构和充电座的完整性。
本实施例中，后防撞横梁采用抗拉强度大于1500MPa的热成型钢板制成，充分保证了后防撞横梁的承载能力。后防撞横梁、吸能结构和安装板通过焊接固定在一起，安装板通过螺栓与后裙板外板固定在一起。
本实施例中的后裙板总成，通过将充电口布置在车辆后部的后裙板总成上，充电座和充电座的高压系统线束，穿过后裙板外板和后裙板内板形成的空腔后，与车辆内部的充电系统部件相连，通过在后裙板外板的下侧沿车辆X方向向后突出设置后防撞横梁，同时，后防撞横梁的左侧或右侧的延伸长度大于安装在同侧的充电座的宽度，在车辆受到来自后方或者左右两方轻微碰撞时，碰撞追尾车辆17或者侧边碰撞的车辆产生的动能会通过后防撞横梁产生塑性变形所吸收，部分会传递至车身骨架，从而有效保护了充电座及高压系统不发生形变和损坏，保证了车辆在低速追尾或左右碰撞后的正常充电和使用。其中，后防撞横梁沿车辆X方向向后突出相比于充电座安装平面的距离L≧50mm。
本实施例中还提供了一种车辆，包括本实施例中的后裙板总成。
本发明的后裙板总成及车辆，首先，通过将充电口贯穿设在后裙板外板和后裙板内板上，并使充电座容纳在两者形成的空腔中，当车辆受到轻微碰撞时，后防撞横梁能够充分吸收碰撞能量，避免了后裙板外板和后裙板内板的碰撞变形或损坏，从而避免了充电座发生形变或损伤，保证了车辆的正常充电和使用，当车辆受到严重撞击时，后防撞横梁能够吸收大部分碰撞能量，降低了后裙板外板和后裙板内板的碰撞变形或损坏的概率，从而也大大降低了充电座发生形变或损伤的概率，同时，通过将充电口设在车辆的后部，满足了车辆侧面的造成设计多样化的需求。解决了现有电动车充电口座结构，在车辆轻微碰撞时易发生形变或损伤，导致无法充电和正常使用的问题；其次，通过将充电口周边的后裙板外板形成有安装平面，用于安装定位充电座，保证了安装座装配的稳固性，同时在安装平面的内侧周边设置加强件，保证了充电座的安装平面的强度，防止车辆发生轻微振动时，引起安装平面变形；其三，通过在安装平面的上侧边缘设置导水槽，并使导水槽的长度大于充电座的宽度，所述导水槽朝外的宽度大于充电座朝外的宽度，使得后裙板外板上面的水通过导水槽排出，避免流入充电口内，影响充电座的正常使用，保证了充电口区域的防水性和安全性；其四，通过在后裙板内板的充电口边缘向外形成翻边，避免了在装配过程中，充电座上的高压线束被后裙板内板的钣金刃口划伤；最后，通过在后防撞横梁与安装板之间设置吸能盒结构，车辆在碰撞过程中，首先通过两个吸能盒结构充分吸收碰撞产生的能量，从而大大降低了通过安装板传递给后裙板外板的能量，有效保证了充电口、充电口结构和充电座的完整性，在汽车车身技术领域，具有推广应用价值。
以上实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种后裙板总成，包括后裙板外板(1)和后裙板内板(2)，所述后裙板外板(1)与后裙板内板(2)相连，两者之间形成有空腔(3)，其特征在于，在所述后裙板外板(1)和后裙板内板(2)上内外贯穿设有充电口(4)，用于安装充电座(5)，使所述充电座(5)被容纳在所述空腔(3)中；
所述后裙板外板(1)的下部安装有后防撞横梁(6)。
2.根据权利要求1所述的后裙板总成，其特征在于，所述充电口(4)周边的后裙板外板(1)形成有安装平面(7)，用于安装充电座(5)，安装平面(7)的内侧设有加强件(8)。
3.根据权利要求2所述的后裙板总成，其特征在于，所述安装平面(7)的上侧设有导水槽(9)，所述导水槽(9)的长度大于充电座(5)的宽度，所述导水槽(9)朝外的宽度大于充电座(5)朝外的宽度。
4.根据权利要求3所述的后裙板总成，其特征在于，所述后裙板外板(1)上侧的背门密封条处设有排水筋(10)，朝导水槽(9)延伸，引导流水流入导水槽(9)中。
5.根据权利要求2所述的后裙板总成，其特征在于，所述充电口(4)位于所述后裙板外板(1)与后裙板内板(2)的靠左或靠右一侧。
6.根据权利要求2所述的后裙板总成，其特征在于，所述安装平面(7)的右侧边缘设有凹筋(11)。
7.根据权利要求1所述的后裙板总成，其特征在于，所述充电口(4)周边的后裙板内板(2)向外形成有翻边(201)，所述后裙板内板(2)的内侧靠近所述充电口(4)的位置设有凸台孔(12)，用于固定充电座(5)。
8.根据权利要求1所述的后裙板总成，其特征在于，所述后防撞横梁(6)的左侧或右侧的延伸长度大于安装在同侧的充电座(5)的宽度，所述后防撞横梁(6)朝外的宽度大于所述充电座(5)朝外的宽度。
9.根据权利要求8所述的后裙板总成，其特征在于，所述后防撞横梁(6)的两侧均通过安装板(13)装配在所述后裙板外板(1)的下部；
所述后防撞横梁(6)与所述安装板(13)之间还设有吸能盒结构(14)。
10.一种车辆，包括如权利要求1至权利要求9任一所述的后裙板总成。
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