CN207449828U - 前防撞梁组件和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前防撞梁组件和具有其的车辆，前防撞梁组件包括：前防撞梁；前防撞梁吸能盒，前防撞梁吸能盒的前端与前防撞梁的后壁面相连；前防撞梁安装板，前防撞梁安装板与前防撞梁吸能盒的后端相连，且前防撞梁安装板设有减重孔，前防撞梁吸能盒的内壁面在前防撞梁安装板上的投影覆盖减重孔，且投影的面积大于减重孔的面积。根据本实用新型实施例的前防撞梁组件，通过在前防撞梁安装板上设置减重孔，从而减轻了整车质量，并节省了材料成本，并且通过对减重孔面积的控制，从而可以防止前防撞梁受到撞击时，前防撞梁吸能盒撞穿前防撞梁安装板，进而冲击前防撞梁安装板后面的其他车身零部件。

Description

前防撞梁组件和具有其的车辆

技术领域

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种前防撞梁组件和具有其的车辆。

背景技术

前防撞梁组件均为钣金结构，重量大，但是若设过多的减重孔，则前防撞梁组件安装强度不够，在受到撞击时，部件之间可能会直接脱焊，导致无法溃缩吸能，这一矛盾点对前防撞梁组件的设计造成很大的困扰，导致前防撞梁组件的轻量化难以实现，存在改进空间。

发明内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种即能体现前防撞梁安装板的连接性能，又能起到减重作用的前防撞梁组件。

本实用新型还提出了一种具有该前防撞梁组件的车辆

根据本实用新型实施例的前防撞梁组件包括:前防撞梁；前防撞梁吸能盒，所述前防撞梁吸能盒的前端与所述前防撞梁的后壁面相连；前防撞梁安装板，所述前防撞梁安装板与所述前防撞梁吸能盒的后端相连，且所述前防撞梁安装板设有减重孔，所述前防撞梁吸能盒的内壁面在所述前防撞梁安装板上的投影覆盖所述减重孔，且所述投影的面积大于所述减重孔的面积。

根据本实用新型实施例的前防撞梁组件，通过在前防撞梁安装板上设置减重孔，从而减轻了整车质量，并节省了材料成本，并且通过对减重孔面积的控制，即前防撞梁吸能盒的内壁面在前防撞梁安装板上的投影的面积大于减重孔的面积，从而防止前防撞梁受到撞击时，前防撞梁吸能盒撞穿前防撞梁安装板，进而冲击前防撞梁安装板后面的其他车身零部件。

具体地，所述减重孔中心点与所述投影的中心点重合。

在本实用新型中，所述减重孔的面积与所述投影的面积之比为a，满足：0.3≤a≤0.6。

具体地，满足：a＝0.37。

可选地，所述减重孔和所述投影均为矩形。

可选地，所述减重孔为圆形，所述投影为矩形。

可选地，所述前防撞梁吸能盒的后端面与所述前防撞梁安装板焊接相连。

在本实用新型中，所述前防撞梁吸能盒和所述前防撞梁安装板均为两个，两个所述前防撞梁吸能盒与两个所述前防撞梁安装板一一对应，且两个所述前防撞梁吸能盒沿横向间隔开。

可选地，所述前防撞梁、所述前防撞梁吸能盒、所述前防撞梁安装板均为铝合金件。

根据本实用新型第二方面的车辆包括根据本实用新型的前防撞梁组件，从而具有与前防撞梁组件相应的优点，车辆可以在前防撞梁发生碰撞时，有效吸收撞击力，可以对车辆的其他部件进行保护，提高了车辆的被动安全性，并且也有效减轻了车辆的重量。

所述与上述的相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的前防撞梁组件的结构示意图；

图2和图3是根据本实用新型实施例的前防撞梁吸能盒与前防撞梁安装板的结构示意图。

附图标记：

前防撞梁组件100；

前防撞梁1；

前防撞梁吸能盒2；

前防撞梁安装板3；减重孔31。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参照图1-图3描述根据本实用新型实施例的前防撞梁组件100，如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的前防撞梁组件100包括：前防撞梁1、前防撞梁吸能盒2和前防撞梁安装板3。

前防撞梁组件100是用于车辆前部受到碰撞时吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。

前防撞梁1用于承受车辆撞击力，前防撞梁吸能盒2用于接受前防撞梁1受到的冲击，并且通过溃缩吸收一部分撞击力，从而保护车辆。

如图1所示，前防撞梁安装板3的一侧与前防撞梁吸能盒2的后端相连，并且，前防撞梁安装板3的另一侧与车身相连，从而使前防撞梁组件100连接在车身上。

前防撞梁安装板3上还设有减重孔31，减重孔31的设计可以有效减轻前防撞梁组件100的重量，从而达到减轻整车质量并节约材料的目的，前防撞梁吸能盒2的内壁面在前防撞梁安装板3上的该投影覆盖减重孔31，从而使吸能盒可以稳固的连接在前防撞梁安装板3上，且该投影的面积大于减重孔31的面积。

这样，可以防止前防撞梁1发生碰撞时前防撞梁吸能盒2受到撞击不会轻易撞穿前防撞梁安装板3，防止了前防撞梁吸能盒2透过前防撞梁安装板3撞击到前防撞梁安装板3后面的其他车身零部件，且前防撞梁吸能盒2与前防撞梁安装板3的连接牢固还能确保前防撞梁吸能盒2溃缩吸能。

根据本实用新型实施例的前防撞梁组件100，通过在前防撞梁安装板3上设置减重孔31，从而减轻了整车质量，并节省了材料成本，并且通过对减重孔31面积的控制，即前防撞梁吸能盒2的内壁面在前防撞梁安装板3上的投影的面积大于减重孔31的面积，从而防止前防撞梁1受到撞击时，前防撞梁吸能盒2撞穿前防撞梁安装板3，进而冲击前防撞梁安装板3后面的其他车身零部件。

下面根据图1-图3描述根据本实用新型实施例的前防撞梁组件100的一些具体的实施例。

如图1所示，减重孔31中心点与所述投影的中心点重合，这样，可以使前防撞梁吸能盒2与前防撞梁安装板3连接处各点距离减重孔31的中心距离相等，从而使前防撞梁1受到撞击时，前防撞梁安装板3所受的前防撞梁吸能盒2的撞击力不会受到减重孔31的影响，撞击力可以平均的分散到前防撞梁安装板3上。

具体地，根据发明人大量的试验发现，当减重孔31的面积与投影的面积之比a，满足：0.3≤a≤0.6时，a的范围可以使减重孔31既可以达到减重的目的，也可以有效防止前防撞梁吸能盒2将强防撞梁由减重孔31处将强防撞梁安装板撞穿。且当a满足：a＝0.37时，上述效果最佳。

可选地，如图2和图3所示，前防撞梁吸能盒2的内壁面在前防撞梁安装板3上的投影和减重孔31都为矩形。

在另一些可选的实施例中，减重孔31可以为圆形，前防撞梁吸能盒2的内壁面在前防撞梁安装板3上的投影可以为矩形。

可选地，前防撞梁吸能盒2的后端面与前防撞梁安装板3焊接相连，焊接的连接方式可以使前防撞梁吸能盒2与前防撞梁安装板3的连接较牢固，也可以当撞击时，前防撞梁安装板3可以更好的分散来自前防撞梁吸能盒2的撞击力。

如图1所示，前防撞梁吸能盒2和前防撞梁安装板3均为两个，两个前防撞梁吸能盒2与两个前防撞梁安装板3一一对应，且两个前防撞梁吸能盒2沿横向间隔开，这样，两个前防撞梁吸能盒2可以有效分散地吸收前防撞梁1受到了撞击，两个前防撞梁安装板3也可以有效分散前防撞梁1受到的撞击。

在一些具体的实施例中，前防撞梁1、前防撞梁吸能盒2、前防撞梁安装板3均可以为铝合金件，这样，在保证强度的条件下，还可以有效减轻前防撞梁组件100的重量。

根据本实用新型第二方面的车辆，包括根据本实用新型实施例的前防撞梁组件100，从而具有与前防撞梁组件100相应的优点，车辆可以在前防撞梁1发生碰撞时，有效吸收撞击力，可以对车辆的其他部件进行保护，提高了车辆的被动安全性，并且也有效减轻了车辆的重量。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

Claims (10)

1.一种前防撞梁组件，其特征在于，包括：

前防撞梁；

前防撞梁吸能盒，所述前防撞梁吸能盒的前端与所述前防撞梁的后壁面相连；

前防撞梁安装板，所述前防撞梁安装板与所述前防撞梁吸能盒的后端相连，且所述前防撞梁安装板设有减重孔，所述前防撞梁吸能盒的内壁面在所述前防撞梁安装板上的投影覆盖所述减重孔，且所述投影的面积大于所述减重孔的面积。

2.根据权利要求1所述的前防撞梁组件，其特征在于，所述减重孔中心点与所述投影的中心点重合。

3.根据权利要求1或2所述的前防撞梁组件，其特征在于，所述减重孔的面积与所述投影的面积之比为a，满足：0.3≤a≤0.6。

4.根据权利要求3所述的前防撞梁组件，其特征在于，满足：a＝0.37。

5.根据权利要求1或2所述的前防撞梁组件，其特征在于，所述减重孔和所述投影均为矩形。

6.根据权利要求1或2所述的前防撞梁组件，其特征在于，所述减重孔为圆形，所述投影为矩形。

7.根据权利要求1或2所述的前防撞梁组件，其特征在于，所述前防撞梁吸能盒的后端面与所述前防撞梁安装板焊接相连。

8.根据权利要求1或2所述的前防撞梁组件，其特征在于，所述前防撞梁吸能盒和所述前防撞梁安装板均为两个，两个所述前防撞梁吸能盒与两个所述前防撞梁安装板一一对应，且两个所述前防撞梁吸能盒沿横向间隔开。

9.根据权利要求1或2所述的前防撞梁组件，其特征在于，所述前防撞梁、所述前防撞梁吸能盒、所述前防撞梁安装板均为铝合金件。

10.一种车辆，其特征在于，具有如权利要求1-9中任一项所述的前防撞梁组件。