CN113734222B - 一种垂向止挡结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种垂向止挡结构，包括弹簧、构架、轴箱体，所述弹簧设在所述构架和轴箱体之间，所述弹簧的上部与构架之间设有上止挡座，所述上止挡座部分伸入弹簧内；所述弹簧的下部与轴箱体之间设有下止挡座，下止挡座部分伸入弹簧内；上止挡座包括靠近构架并与构架相连接的钢件、靠近下止挡座的一端设置的弹性件，所述弹性件、钢件上均竖向设置有齿形结构，弹性件与钢件通过齿形结构相互啮合连接，弹性件的硬度小于钢件的硬度。在车辆运行时，上止挡座会不断与下止挡座碰撞接触所产生的垂向力使弹性件不断向上提升，止档间隙值也不断增大。当上止挡座与下止挡座不再接触时的止挡间隙值即一系垂向止档间隙，从而实现了止挡间隙值的自动调节。

Description

一种垂向止挡结构
技术领域
本发明涉及转向架一系悬挂装置领域，特别是一种垂向止挡结构。
背景技术
国内高速动车组、城际动车组的一系悬挂装置大多采用顶置式钢弹簧，其一系止挡设置在钢弹簧的内部，使得一系止挡的间隙难以测量和调整。在进行转向架静态加载试验时，若发现止挡间隙不合格，还需要拆卸一系悬挂装置后才能对间隙进行调整，而拆卸一系悬挂需耗费大量的人力、物力和时间。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种垂向止挡结构，该一种垂向止挡结构能实现一系垂向止档间隙的自动调节，减少制造过程工序，降低生产成本。
为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：
一种垂向止挡结构，包括弹簧、构架、轴箱体，所述弹簧设在所述构架和轴箱体之间，所述弹簧的上部与所述构架之间设有上止挡座，所述上止挡座部分伸入弹簧内；所述弹簧的下部与所述轴箱体之间设有下止挡座，所述下止挡座部分伸入弹簧内；其结构特点是，所述上止挡座包括：靠近构架并与构架相连接的钢件、靠近下止挡座的一端设置的弹性件，所述弹性件、钢件上均竖向设置有齿形结构，所述弹性件与钢件通过齿形结构相互啮合连接，所述弹性件的硬度小于所述钢件的硬度。
在车辆运行过程中，上止挡座会不断与下止挡座碰撞接触，通过将上止挡座设置成钢件与弹性件相配合连接的形式，且弹性件的硬度小于所述钢件的硬度，在弹性件的下部受力时，弹性件上的齿形结构可以较容易地向上卡住钢件上的齿形结构。因此，上止挡座与下止挡座相碰撞所产生的垂向力使得上止挡座的弹性件不断向上提升，止档间隙值也不断增大。当上止挡座与下止挡座不再接触时，此时的止挡间隙值就是车辆的一系垂向止档间隙，从而实现了止挡间隙值的自动调节。
进一步的，所述钢件设在所述弹性件的外周，所述弹性件的外周、所述钢件的内周均设有齿形板或螺纹或锯齿形螺纹。相邻的齿形板或螺纹或锯齿形螺纹之间的距离可以根据不同的需求进行设计调整，以达到更精确地调节止档间隙。
进一步的，所述弹性件设在所述钢件的外周，所述钢件的外周、所述弹性件的内周均设有齿形板或螺纹或锯齿形螺纹，所述弹性件通过所述齿形板或螺纹或锯齿形螺纹与所述钢件相连接。
进一步的，所述弹性件的下端具有水平的第一碰撞平面，所述下止挡座的上端具有水平的第二碰撞平面，所述第一碰撞平面与第二碰撞平面相对设置且相互平行。
进一步的，所述弹性件的硬度为60HS，所述弹性件由天然橡胶构成，所述钢件的硬度为190HB，所述钢件由45号钢构成。
进一步的，所述钢件的上部设有外螺纹，所述钢件通过所述外螺纹与所述构架相连接。
进一步的，所述下止挡座为一系橡胶垫，所述一系橡胶垫通过间隙配合与所述轴箱体相连接。
与现有技术相比，本发明所具有的有益效果是：
1)本发明的垂向止挡结构通过将上止挡座设置成钢件与弹性件相配合连接的形式，在车辆运行过程中，上止挡座会不断与下止挡座碰撞接触，上止挡座与下止挡座相碰撞所产生的垂向力使得上止挡座的弹性件不断向上提升，止档间隙值也不断增大。当上止挡座与下止挡座不再接触时，此时的止挡间隙值就是车辆的一系垂向止档间隙，从而实现了止挡间隙值的自动调节。
2)本发明的垂向止挡结构通过设置具有齿形结构的止挡座，相邻的齿形板之间的距离可以根据不同的需求进行设计调整，可以达到更精确地调节止档间隙。
3)本发明的垂向止挡结构避免了当止挡间隙不合格时需要拆卸一系悬挂装置的繁琐，且大大减少了制造过程工序，降低了生产成本。
4)本发明的垂向止挡结构的上、下止挡座之间的接触为弹性接触，不会产生钢对钢的接触，能有效减少磨损，降低车辆运行噪声。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅涉及本发明的一些实施例，而非对本发明的限制。
图1为本发明一实施例的结构示意图。
附图标记：
1-弹簧；2-构架；3-轴箱体；4-上止挡座；5-下止挡座；6-第一碰撞平面；7-第二碰撞平面；
41-钢件；42-弹性件。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
本发明至少一个实施例提供一种垂向止挡结构，如图1所示，包括弹簧1、构架2、轴箱体3，所述弹簧1设在所述构架2和轴箱体3之间，所述弹簧1的上部与所述构架2之间设有上止挡座4，所述上止挡座4部分伸入弹簧1内；所述弹簧1的下部与所述轴箱体3之间设有下止挡座5，所述下止挡座5部分伸入弹簧1内；所述上止挡座4包括：靠近构架2并与构架2相连接的钢件41、靠近下止挡座5的一端设置的弹性件42，所述弹性件42、钢件41上均竖向设置有齿形结构，弹性件42与钢件41通过齿形结构相互啮合连接，弹性件的硬度小于钢件的硬度。
所述钢件41设在所述弹性件42的外周，所述弹性件42通过齿形结构与所述钢件41相连接，所述弹性件42的外周、所述钢件41的内周均设有齿形板。相邻的齿形板之间的距离可以根据不同的需求进行设计调整，以达到更精确地调节止档间隙。可替代的，所述弹性件42设在所述钢件的外周，所述钢件的外周、所述弹性件的内周均设有齿形板，所述弹性件通过所述齿形板与所述钢件相连接。
所述弹性件42的下端具有水平的第一碰撞平面6，所述下止挡座5的上端具有水平的第二碰撞平面7，所述第一碰撞平面6与第二碰撞平面7相对设置且相互平行。所述弹性件42的硬度为60HS，所述弹性件42优选采用天然橡胶，所述钢件41的硬度为190HB，所述钢件41优选采用45号钢。由于弹性件42的硬度小于所述钢件41的硬度，在弹性件的下部受力时，即第一碰撞平面6与第二碰撞平面7相碰撞时，弹性件42上的齿形结构可以较容易地向上卡住钢件41上的齿形结构。因此，在车辆运行过程中，上止挡座4与下止挡座5相碰撞所产生的垂向力使得上止挡座4的弹性件42不断向上提升，止档间隙值也不断增大。
所述钢件41的上部设有外螺纹，所述钢件41通过所述外螺纹与所述构架2相连接。所述下止挡座5为一系橡胶垫，所述一系橡胶垫通过间隙配合与所述轴箱体3相连接。
本发明的垂向止挡结构通过将上止挡座设置成钢件与弹性件相配合连接的形式，在车辆运行过程中，上止挡座会不断与下止挡座碰撞接触，上止挡座与下止挡座相碰撞所产生的垂向力使得上止挡座的橡胶件不断向上提升，止档间隙值也不断增大。当上止挡座与下止挡座不再接触时，此时的止挡间隙值就是车辆的一系垂向止档间隙，从而实现了止挡间隙值的自动调节。
上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本发明，而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落入本申请所附权利要求所限定的范围。

Claims (7)

1.一种垂向止挡结构，包括弹簧（1）、构架（2）、轴箱体（3），所述弹簧（1）设在所述构架（2）和轴箱体（3）之间，所述弹簧（1）的上部与所述构架（2）之间设有上止挡座（4），所述上止挡座（4）部分伸入弹簧（1）内；所述弹簧（1）的下部与所述轴箱体（3）之间设有下止挡座（5），所述下止挡座（5）部分伸入弹簧（1）内；其特征在于，所述上止挡座（4）包括：靠近构架（2）并与构架（2）相连接的钢件（41）、靠近下止挡座（5）的一端设置的弹性件（42），所述弹性件（42）、钢件（41）上均竖向设置有齿形结构，所述弹性件（42）与钢件（41）通过齿形结构相互啮合连接，所述弹性件（42）的硬度小于所述钢件（41）的硬度。
2.根据权利要求1所述的垂向止挡结构，其特征在于，所述钢件（41）设在所述弹性件（42）的外周，所述弹性件（42）的外周、所述钢件（41）的内周均设有齿形板或螺纹。
3.根据权利要求1所述的垂向止挡结构，其特征在于，所述弹性件（42）设在所述钢件（41）的外周，所述钢件（41）的外周、所述弹性件（42）的内周均设有齿形板或螺纹。
4.根据权利要求1所述的垂向止挡结构，其特征在于，所述弹性件（42）的下端具有水平的第一碰撞平面（6），所述下止挡座（5）的上端具有水平的第二碰撞平面（7），所述第一碰撞平面（6）与第二碰撞平面（7）相对设置且相互平行。
5.根据权利要求1所述的垂向止挡结构，其特征在于，所述弹性件（42）的硬度为60HS，所述弹性件（42）由天然橡胶构成，所述钢件（41）的硬度为190HB，所述钢件（41）由45号钢构成。
6.根据权利要求1~5任一所述的垂向止挡结构，其特征在于，所述钢件（41）的上部设有外螺纹，所述钢件（41）通过所述外螺纹固定在所述构架（2）上。
7.根据权利要求1~5任一所述的垂向止挡结构，其特征在于，所述下止挡座（5）为一系橡胶垫，所述一系橡胶垫通过间隙配合与所述轴箱体（3）相连接。
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