CN202413825U - 轮对提吊机构 - Google Patents
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Abstract
轮对提吊机构，组成包括：构架、轮对、夹紧箍、定位转臂，定位转臂通过螺栓安装到构架的定位座上，夹紧箍和定位转臂通过螺栓连接将轮对紧紧夹住，其还具有一系垂向减振器，一系垂向减振器内部设有提吊止挡，一系垂向减振器的上端与构架连接，下端与夹紧箍连接。本实用新型取消原有的复杂的轮对提吊装置，利用一系垂向减振器提供轮对提吊功能。在一系垂向减振器正常工作行程内，止挡不起作用，在转向架起吊时，减振器位移逐渐变大同时内部止挡间隙变小，最终止挡起作用，将夹紧箍拉住。此结构设计思路巧妙，应用方便，可以优化转向架结构，提高生产组装效率，节约生产成本，可广泛地运用到各种转臂式定位的轨道车辆转向架上。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮对提吊机构，属轨道车辆转向架技术领域。
背景技术
目前客车转向架都设置了专门的轮对提吊装置，以实现转向架整体起吊的功能，轮对提吊一般分两个部分，一部分结构焊接在转向架侧梁端头或和弹簧筒铸造在一起，另一部分设置在转臂或轴箱，零部件比较多，结构比较复杂，且工艺性普遍不是很好，同时在此处还需要设置一系垂向减振器，因此空间紧张，经常出现轮对提吊和一系垂向减振器位置冲突而设计难的问题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种轮对提吊机构。
由于轮对提吊和一系减振器位置重合，且都连接着构架端头和轴箱（或转臂），因此申请人考虑将这两个功能部件的功能合二为一，以达到简化结构的目的。由于轮对提吊装置是无法提供一系减振器的阻尼，因此只能考虑将轮对提吊功能附加到一系垂向减振器上。
为了解决以上技术问题，本实用新型提供的轮对提吊机构，组成包括：构架、轮对、夹紧箍、定位转臂，定位转臂通过螺栓安装到构架的定位座上，夹紧箍和定位转臂通过螺栓连接将轮对紧紧夹住，其特征在于：还具有一系垂向减振器，所述一系垂向减振器内部设有提吊止挡，一系垂向减振器的上端与构架连接，下端与夹紧箍连接。
进一步的，一系垂向减振器的上端通过螺栓安装到构架减振器安装座，下端通过螺栓安装到夹紧箍上。
本实用新型取消原有的复杂的轮对提吊装置，利用一系垂向减振器提供轮对提吊功能。在一系垂向减振器正常工作行程内，止挡不起作用，在转向架起吊时，减振器位移逐渐变大同时内部止挡间隙变小，最终止挡起作用，将夹紧箍拉住。此结构设计思路巧妙，应用方便，可以优化转向架结构，提高生产组装效率，节约生产成本，可广泛地运用到各种转臂式定位的轨道车辆转向架上。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为实用新型轮对提吊机构结构示意图。
具体实施方式
本实施例的转向架牵引装置，如图1所示，组成包括：构架7、轮对9、夹紧箍8、定位转臂5，定位转臂5通过螺栓安装到构架7的定位座6上，夹紧箍8和定位转臂5通过螺栓连接将轮对9紧紧夹住，其还具有一系垂向减振器1，所述一系垂向减振器1内部设有提吊止挡，一系垂向减振器1的上端与构架7连接，下端与夹紧箍8连接。如图1所示，一系垂向减振器1的上端通过螺栓安装到构架7减振器安装座10，下端通过螺栓安装到夹紧箍8上。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (2)
1.轮对提吊机构，组成包括：构架（7）、轮对（9）、夹紧箍（8）、定位转臂（5），定位转臂（5）通过螺栓安装到构架（7）的定位座（6）上，夹紧箍（8）和定位转臂（5）通过螺栓连接将轮对（9）紧紧夹住，其特征在于：还具有一系垂向减振器（1），所述一系垂向减振器（1）内部设有提吊止挡，一系垂向减振器（1）的上端与构架（7）连接，下端与夹紧箍（8）连接。
2.根据权利要求1所述的轮对提吊机构，其特征在于：一系垂向减振器（1）的上端通过螺栓安装到构架（7）减振器安装座（10），下端通过螺栓安装到夹紧箍（8）上。
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Publications (1)
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| CN202413825U true CN202413825U (zh) | 2012-09-05 |
Family
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Country Status (1)
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| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 210031 Nanjing, Pu Pu North Road, No. 68, Jiangsu Patentee after: CRRC NANJING PUZHEN CO., LTD. Address before: 210031 Nanjing, Pu Pu North Road, No. 68, Jiangsu Patentee before: CSR NANJING PUZHEN Vehicles Co., Ltd. |
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| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20120905 |