CN205739410U - 一种卧式阻挡器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种卧式阻挡器，属于机械技术领域。它解决了现有阻挡器碰头下降不顺畅的问题。本卧式阻挡器包括支架、碰头以及水平设置的底座和气缸，气缸安装于底座一端且气缸的气缸轴位于底座上方，支架通过支架连接轴安装于底座上，碰头通过碰头连接轴安装于支架上部，碰头的上端部穿设有一根滚轮轴，且滚轮轴的两端设置有滚轮一，气缸轴的端部固连有双耳接头，双耳接头内穿设有一根拉杆轴且拉杆轴的两端设置有滚轮二，支架的下端面与滚轮二接触，且支架下沿具有向内凹陷的特定轨迹，拉杆轴上还套设有两个拉杆，且拉杆的另一端与支架之间活动连接。本实用新型中的拉杆也会迫使支架下降，可避免碰撞事故的发生，使得碰头升降顺利。

Description

一种卧式阻挡器

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种阻挡器，特别涉及一种卧式阻挡器。

背景技术

阻挡器主用用于输送线中的工装板阻挡，主要分为立式阻挡器和卧式阻挡器。在自动化生产输送线上，待加工的产品固定在工装板上运动，有时需要停下来进行作业或等待前一个工位的工序，就会用到阻挡器。

现有的卧式阻挡器多为气动阻挡器，当需要托盘停止时，气缸轴顶出，滚轮通支架下沿的特定轨迹将支架顶起，对托盘进行阻挡停止；当需要放行时，气缸轴收缩，支架靠自重按支架下沿的特定轨迹下降，使托盘正常通过。但是气缸轴退回时，机架是靠自身的重力下降，当遇到特殊情况时，机架自由下降受阻，无法使工件通过，进而造成严重的碰撞事故。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种碰头升降顺利的卧式阻挡器。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种卧式阻挡器，包括支架、碰头以及水平设置的底座和气缸，所述的气缸安装于底座一端且气缸的气缸轴位于底座上方，所述的支架通过支架连接轴安装于底座上，所述的碰头通过碰头连接轴安装于支架上部，所述的碰头的上端部穿设有一根滚轮轴，且滚轮轴的两端设置有滚轮一，其特征在于，所述的气缸轴的端部固连有双耳接头，所述的双耳接头内穿设有一根拉杆轴且拉杆轴的两端设置有滚轮二，所述的支架的下端面与滚轮二接触，且支架下沿具有向内凹陷的特定轨迹，所述的拉杆轴上还套设有两个拉杆，且拉杆的另一端与支架之间活动连接。

在拉杆的拉力作用下，当支架无法依靠自身重力下降时，拉杆也会迫使支架下降，避免了碰撞事故的发生。

在上述的一种卧式阻挡器中，所述的支架上靠近气缸的一端处设置有缓冲器，所述的缓冲器一端伸入支架内，所述的缓冲器上的缓冲杆抵靠于碰头上。工件随托盘在线体上运动，具有一定的速度，遇到阻挡器的碰头时速度突然减为零，具有很大的冲击力，因此在阻挡器上安装了缓冲器可防止震坏产品，起到缓冲作用。

在上述的一种卧式阻挡器中，所述的拉杆轴的中部套设有中滚轮。

在上述的一种卧式阻挡器中，所述的底座上具有供中滚轮滚行且向上凸起的滚道。

在上述的一种卧式阻挡器中，所述的底座上位于气缸的一端部具有向上凸起的安装座，所述的气缸安装于安装座上且气缸轴穿过安装座，所述的支架也连接于底座的安装座上。

在上述的一种卧式阻挡器中，所述的两个拉杆分别位于中滚轮与两个滚轮二之间处。

与现有技术相比，本卧式阻挡器中在拉杆轴与支架之间设置了与之相互连接的拉杆，遇到特殊情况支架无法依靠自身重力下降时，拉杆也会迫使支架下降，可避免碰撞事故的发生，使得碰头升降顺利。

附图说明

图1是本卧式阻挡器的立体结构示意图。

图2是本卧式阻挡器的剖视结构示意图。

图中，1、支架；2、碰头；3、底座；4、气缸；4a、气缸轴；5、支架连接轴；6、碰头连接轴；7、滚轮轴；8、滚轮一；9、双耳接头；10、拉杆轴；11、滚轮二；12、特定轨迹；13、拉杆；14、缓冲器；14a、缓冲杆；15、中滚轮；16、滚道；17、安装座。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，本卧式阻挡器包括支架1、碰头2以及水平设置的底座3和气缸4，气缸4安装于底座3一端且气缸4的气缸轴4a位于底座3上方，支架1通过支架连接轴5安装于底座3上，碰头2通过碰头连接轴6安装于支架1上部，碰头2的上端部穿设有一根滚轮轴7，且滚轮轴7的两端设置有滚轮一8，气缸轴4a的端部固连了双耳接头9，双耳接头9内穿设有一根拉杆轴10且拉杆轴10的两端设置了滚轮二11，支架1的下端面与滚轮二11接触，且支架1下端面为向上凹陷的特定轨迹12，拉杆轴10上还套设有两个拉杆13，且拉杆13的另一端与支架1之间活动连接。

本卧式阻挡器的工作原理如下：当需要托盘停止时，气缸轴4a带动拉杆轴10一起顶出，设置在拉杆轴10上的滚轮二11在支架1下端面的特定轨迹12上滚动，并将支架1连同设置在支架1上的碰头2一起抬起，起到阻挡作用；当需要托盘通过时，气缸轴4a带动拉杆轴10一起收缩，设置在拉杆轴10上的拉杆13拉动与之相连的支架1一起下降，从而连接在支架1上的碰头2也随之下降，使托盘正常通过。

进一步细说，本卧式阻挡器中的支架1上靠近气缸4的一端处设置有缓冲器14，缓冲器14一端伸入支架1内，缓冲器14上的缓冲杆14a抵靠于碰头2上。

进一步细说，本卧式阻挡器中的拉杆轴10的中部套设有中滚轮15，底座3上具有供中滚轮15滚行且向上凸起的滚道16。

进一步细说，本卧式阻挡器中的底座3上位于气缸4的一端部具有向上凸起的安装座17，气缸4安装于安装座17上且气缸轴4a穿过安装座17，支架1也连接于底座3的安装座17上。

进一步细说，本卧式阻挡器中的两个拉杆13分别位于中滚轮15与两个滚轮二11之间处。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了支架1、碰头2、底座3、气缸4、气缸轴4a、支架连接轴5、碰头连接轴6、滚轮轴7、滚轮一8、双耳接头9、拉杆轴10、滚轮二11、特定轨迹12、拉杆13、缓冲器14、缓冲杆14a、中滚轮15、滚道16、安装座17等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.一种卧式阻挡器，包括支架（1）、碰头（2）以及水平设置的底座（3）和气缸（4），所述的气缸（4）安装于底座（3）一端且气缸（4）的气缸轴（4a）位于底座（3）上方，所述的支架（1）通过支架连接轴（5）安装于底座（3）上，所述的碰头（2）通过碰头连接轴（6）安装于支架（1）上部，所述的碰头（2）的上端部穿设有一根滚轮轴（7），且滚轮轴（7）的两端设置有滚轮一（8），其特征在于，所述的气缸轴（4a）的端部固连有双耳接头（9），所述的双耳接头（9）内穿设有一根拉杆轴（10）且拉杆轴（10）的两端设置有滚轮二（11），所述的支架（1）的下端面与滚轮二（11）接触，且支架（1）下沿具有向内凹陷的特定轨迹（12），所述的拉杆轴（10）上还套设有两个拉杆（13），且拉杆（13）的另一端与支架（1）之间活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种卧式阻挡器，其特征在于，所述的支架（1）上靠近气缸（4）的一端处设置有缓冲器（14），所述的缓冲器（14）一端伸入支架（1）内，所述的缓冲器（14）上的缓冲杆（14a）抵靠于碰头（2）上。

3.根据权利要求1所述的一种卧式阻挡器，其特征在于，所述的拉杆轴（10）的中部套设有中滚轮（15）。

4.根据权利要求1所述的一种卧式阻挡器，其特征在于，所述的底座（3）上具有供中滚轮（15）滚行且向上凸起的滚道（16）。

5.根据权利要求1所述的一种卧式阻挡器，其特征在于，所述的底座（3）上位于气缸（4）的一端部具有向上凸起的安装座（17），所述的气缸（4）安装于安装座（17）上且气缸轴（4a）穿过安装座（17），所述的支架（1）也连接于底座（3）的安装座（17）上。

6.根据权利要求1所述的一种卧式阻挡器，其特征在于，所述的两个拉杆（13）分别位于中滚轮（15）与两个滚轮二（11）之间处。