CN203938309U - 电梯单轿顶轮悬挂装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型具体公开了一种电梯单轿顶轮悬挂装置，包括绳轮组件、悬挂板、轮挡板、托板组件和绳挡板；绳轮组件包括绳轮和转轴，转轴设在绳轮的中心轴孔内，转轴的两个端部伸出绳轮端面且依次连接有悬挂板、轮挡板和轴挡板；托板组件包括连接板和支撑，连接板上设有长方孔；悬挂板与轮挡板通过螺栓连接，悬挂板的底部穿过长方孔与支撑通过螺栓连接，连接板上端的两个端部设有减震垫；绳挡板设在绳轮组件两端的两个轮挡板之间。该电梯单轿顶轮悬挂装置能防止钢丝绳的跳动，保证轿厢导靴与导轨之间的装配要求，从而确保电梯稳定运行，同时还具有一定的缓冲作用，可减缓电梯运行的震动，提高轿厢乘坐的舒适性，降低电梯运行的噪音。

Description

电梯单轿顶轮悬挂装置

技术领域

本实用新型涉及电梯部件，具体涉及一种电梯单轿顶轮悬挂装置。

背景技术

电梯轿顶上的轿顶轮是起引导曳引机或主机上的钢丝绳作用，一般布置在电梯轿厢的顶部，或者布置在轿厢顶部另设的梁上，曳引用钢丝绳绕过曳引轮和轿顶轮后固定在轿厢绳头板上，从而带动电梯轿厢上下运动。

现有技术中的轿顶轮悬挂装置，钢丝绳直接挂在绳轮上，钢丝绳在曳引机的作用下运动，它用防尘罩来进行挡绳，由于强度不易保证，可能会出现钢丝绳的跳动，改变钢丝绳的方向，从而造成电梯轿厢侧倾，导致轿厢导靴与导轨之间偏离设定位置，出现一边接触一边间隙增大的情况，增加了轿厢导靴与导轨之间的摩擦，使得轿厢导靴的磨损加大，电梯运行时噪音及振动增加，同时影响电梯的安全运行及寿命。

实用新型内容

为解决上述技术问题，我们提出了一种电梯单轿顶轮悬挂装置，其目的：可防止钢丝绳跳动，避免轿厢导靴与导轨配合不到位，保证电梯平稳运行。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种电梯单轿顶轮悬挂装置，包括绳轮组件、悬挂板、轮挡板、托板组件和绳挡板；

绳轮组件包括绳轮和转轴，转轴通过轴承设置在绳轮的中心轴孔内，转轴的两个端部均伸出绳轮的端面，伸出绳轮端面的转轴的两个端部均设置有卡槽；

悬挂板与轮挡板上分别设置有与转轴轴径相对应的第一圆孔和第二圆孔；

托板组件包括连接板和支撑，支撑位于连接板下端的中部，在支撑外侧的连接板上设置有长方孔，长方孔尺寸与悬挂板尺寸相对应；

悬挂板与轮挡板通过螺栓连接，转轴的两个端部依次穿过悬挂板上的第一圆孔和轮挡板上的第二圆孔，在轮挡板上与悬挂板相对的另一端面上设置有设置在转轴上卡槽内的轴挡板，悬挂板的底部穿过连接板上的长方孔，并与支撑通过螺栓连接，连接板上端的两个端部设置有至少四个减震垫；

绳挡板设置在绳轮组件两端的两个轮挡板之间，绳挡板包括绳顶挡板和绳侧挡板，绳顶挡板位于绳轮组件的顶部，绳侧挡板有两件，分别设置在绳轮组件的两侧。

优选的，减震垫截面为圆形，减震垫上下两端均内嵌螺栓。

优选的，减震垫的数量为六个，两端各有三个，对称设置。

本实用新型的有益效果：本实用新型的单轿顶轮悬挂装置能防止钢丝绳的跳动，保证轿厢导靴与导轨之间的装配要求，从而确保电梯稳定运行，该单轿顶轮悬挂装置同时具有一定的缓冲作用，可减缓电梯运行的震动，这样即使电梯在高速运行时，传导至轿厢的震动也会大大减弱，从而提高轿厢乘坐的舒适性，降低电梯运行的噪音。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型电梯单轿顶轮悬挂装置的结构示意图；

图2为图1的左视示意图；

图3为本实用新型电梯单轿顶轮悬挂装置中绳轮组件结构示意图；

图4为本实用新型电梯单轿顶轮悬挂装置中减震垫结构示意图。

图中数字所表示的相应部件名称：

1.绳轮组件  11.绳轮  111.凹槽  12.转轴  121.卡槽  13.轴承

14.挡圈  2.悬挂板  3.轮挡板  4.托板组件  41.连接板

42.支撑  5.轴挡板  61.绳顶挡板  62.绳侧挡板  7.减震垫

71.螺栓

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合示意图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1和图2所示，一种电梯单轿顶轮悬挂装置，包括绳轮组件1、悬挂板2、轮挡板3、托板组件4和绳挡板。

如图3所示，绳轮组件1包括绳轮11和转轴12，绳轮11的外圆周上均布设置有若干截面为半圆形的凹槽111，用于对钢丝绳的位置进行限定，转轴12通过轴承13设置在绳轮11的中心轴孔内，轴承13的端部设置有挡圈14，对轴承13进行定位，转轴12的两个端部均伸出绳轮11的端面，伸出绳轮11端面的转轴12的两个端部上均设置有卡槽121，卡槽121的截面为矩形。

悬挂板2为长条形板状结构，在悬挂板2的一个端部上设置有直径与转轴12轴径相对应的第一圆孔。

轮挡板3为四方形板状结构，四个角上均设置有倒角，轮挡板3中部设置有直径与转轴12轴径相对应的第二圆孔。

托板组件4包括连接板41和支撑42，支撑42采用槽钢，焊接连接在连接板41下端的中部，槽钢的两个侧壁上设置有若干螺栓连接孔，连接板41上设置有贯穿连接板41上下端面的长方孔，长方孔位于支撑42侧壁的外侧，且长方孔一个面与支撑42的侧壁位于同一平面内，长方孔尺寸与悬挂板2尺寸相对应。

悬挂板2与轮挡板3通过螺栓连接，转轴12的两个端部依次穿过悬挂板2上的第一圆孔和轮挡板3上的第二圆孔连接绳轮组件1、悬挂板2与轮挡板3，在轮挡板3上与悬挂板2相对的另一端面上设置有轴挡板5，轴挡板5为长条形板，与轮挡板3通过螺栓连接，轴挡板5同时设置在转轴12上的卡槽121内，用于对转轴12进行限位，防止转轴12窜动。

绳挡板设置在绳轮组件1两端的两个轮挡板3之间，绳挡板包括绳顶挡板61和绳侧挡板62，绳顶挡板61位于绳轮组件1的顶部，绳侧挡板62有两件，分别设置在绳轮组件1的两侧，绳顶挡板61和绳侧挡板62截面均为槽型，槽型的两个侧壁上设置有螺栓连接孔，通过螺栓分别连接到轮挡板3上，使用时，拽引的钢丝绳绕在绳轮11外圆周的凹槽111内，绳挡板与钢丝绳之间设置有很小的距离，通过绳挡板防止钢丝绳在使用过程中的跳动。

悬挂板2的底部穿过连接板41上的长方孔，并与支撑42通过螺栓连接，连接板41上端的两个端部设置有至少四个减震垫7，本实施例中，减震垫7的数量为六个，两端各有三个，对称设置，如图4所示，减震垫7截面为圆形，采用上下两端为钢板中间为橡胶块的复合结构，减震垫7上下两端均设置有螺栓71，螺栓71的螺栓头内嵌到减震垫7中，螺杆伸出减震垫7，一端与托板组件4连接，一端连接电梯桥架，从而将该电梯单轿顶轮悬挂装置固定在电梯桥架上，减震垫7在确保一定刚度的情况下可同时起到一定的缓冲作用，来减缓电梯运行的震动，这样即使电梯在高速运行时，传导至轿厢的震动也会大大减弱，从而提高轿厢乘坐的舒适性，降低电梯运行的噪音。

以上就是电梯单轿顶轮悬挂装置的结构和作用效果，其优点是：能防止钢丝绳跳动，确保电梯稳定运行，同时可减少电梯运行时的震动。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种电梯单轿顶轮悬挂装置，包括绳轮组件(1)、悬挂板(2)、轮挡板(3)、托板组件(4)和绳挡板；

绳轮组件(1)包括绳轮(11)和转轴(12)，转轴(12)通过轴承(13)设置在绳轮(11)的中心轴孔内，转轴(12)的两个端部均伸出绳轮(11)的端面，伸出绳轮(11)端面的转轴(12)的两个端部均设置有卡槽(121)；

悬挂板(2)与轮挡板(3)上分别设置有与转轴(12)轴径相对应的第一圆孔和第二圆孔；

托板组件(4)包括连接板(41)和支撑(42)，支撑(42)位于连接板(41)下端的中部，在支撑(42)外侧的连接板(41)上设置有长方孔，长方孔尺寸与悬挂板(2)尺寸相对应；

所述悬挂板(2)与轮挡板(3)通过螺栓连接，转轴(12)的两个端部依次穿过悬挂板(2)上的第一圆孔和轮挡板(3)上的第二圆孔，在轮挡板(3)上与悬挂板(2)相对的另一端面上设置有设置在转轴(12)的卡槽(121)内的轴挡板(5)，悬挂板(2)的底部穿过连接板(41)上的长方孔，并与支撑(42)通过螺栓连接，连接板(41)上端的两个端部设置有至少四个减震垫(7)；

绳挡板设置在绳轮组件(1)两端的两个轮挡板(3)之间，绳挡板包括绳顶挡板(61)和绳侧挡板(62)，绳顶挡板(61)位于绳轮组件(1)的顶部，绳侧挡板(62)有两件，分别设置在绳轮组件(1)的两侧。

2.根据权利要求1所述的电梯单轿顶轮悬挂装置，其特征在于，减震垫(7)截面为圆形，减震垫(7)上下两端均内嵌螺栓(71)。

3.根据权利要求1所述的电梯单轿顶轮悬挂装置，其特征在于，减震垫(7)的数量为六个，两端各有三个，对称设置。