CN209305588U - 低地板轨道车辆及其二系弹簧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种低地板轨道车辆及其二系弹簧装置，该二系弹簧装置包括弹簧，所述弹簧的内部上端设置有用于与车体安装的垂向止挡，所述弹簧的下端安装有用于与转向架构架定位的防振橡胶垫；所述弹簧的上端还设有绝缘垫板，所述绝缘垫板具有中部通孔，所述绝缘垫板外套于所述垂向止挡的上端。该二系弹簧装置的结构简单，安装方便，能够满足低地板轨道车辆狭小的空间安装需求，同时，该二系弹簧装置的结构设计能够隔绝车体与转向架之间的电流，确保安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道车辆技术领域，特别是涉及一种低地板轨道车辆及其二系弹簧装置。
背景技术
对于低地板轨道车辆而言，由于受空间结构限制，无法使用空气弹簧作为二系减振元件，所以如何设计一种转向架二系弹簧装置，能够应用于低地板轨道车辆，成为本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种低地板轨道车辆及其二系弹簧装置，该二系弹簧装置的结构简单，安装方便，能够满足低地板轨道车辆狭小的空间安装需求，同时，该二系弹簧装置的结构设计能够隔绝车体与转向架之间的电流，确保安全性。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种二系弹簧装置，用于低地板轨道车辆，包括弹簧，所述弹簧的内部上端设置有用于与车体安装的垂向止挡，所述弹簧的下端安装有用于与转向架构架定位的防振橡胶垫；所述弹簧的上端还设有绝缘垫板，所述绝缘垫板具有中部通孔，所述绝缘垫板外套于所述垂向止挡的上端。
如上，该实用新型提供的二系弹簧装置包括弹簧，弹簧与车体通过设于弹簧内部上端的垂向止挡安装，弹簧的下端通过设置的防振橡胶垫与转向架构架安装，同时，在弹簧的上端还设有绝缘垫板；该二系弹簧装置的结构简单，安装方便，能够满足低地板轨道车辆空间狭小的安装需求，弹簧上端设置的绝缘垫板能够隔绝车体与转向架之间的电流，确保安全性。
如上所述的二系弹簧装置，所述弹簧具体为单圈螺旋钢弹簧。
如上所述的二系弹簧装置，所述防振橡胶垫具有伸入所述弹簧内部的凸出部；所述弹簧处于非压缩状态下，所述垂向止挡的下端与所述凸出部之间具有预设距离。
如上所述的二系弹簧装置，所述绝缘垫板与所述弹簧之间还设有若干个调整垫片。
本实用新型还提供一种低地板轨道车辆，包括车体和转向架构架，还包括设于所述车体和所述转向架构架之间的二系弹簧装置，所述二系弹簧装置为上述任一项所述的二系弹簧装置。
由于上述二系弹簧装置具有上述技术效果，所以包括该二系弹簧装置的低地板轨道车辆也具有相似的技术效果，此处不再赘述。
如上所述的低地板轨道车辆，所述车体和所述垂向止挡具有三组以上位置对应的螺栓孔，所述二系弹簧装置和所述车体通过螺栓与对应螺栓孔组的配合安装。
如上所述的低地板轨道车辆，所述车体和所述垂向止挡具体通过四个所述螺栓连接。
附图说明
图1为具体实施例中二系弹簧装置安装于车体和转向架构架之间的结构示意图；
图2为具体实施例中二系弹簧装置的结构示意图。
其中，图1和图2中部件名称与附图标记之间的一一对应关系如下所示：
二系弹簧装置100，弹簧110，垂向止挡120，防振橡胶垫130，凸出部131，绝缘垫板140，调整垫片150；
车体200，转向架构架300，螺栓400。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种低地板轨道车辆及其二系弹簧装置，该二系弹簧装置的结构简单，安装方便，能够满足低地板轨道车辆狭小的空间安装需求，同时，该二系弹簧装置的结构设计能够隔绝车体与转向架之间的电流，确保安全性。
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
为便于理解和描述简洁，下文结合低地板轨道车辆及其二系弹簧装置一并说明，有益效果部分不再重复论述。
请参考图1和图2，图1为具体实施例中二系弹簧装置安装于车体和转向架构架之间的结构示意图；图2为具体实施例中二系弹簧装置的结构示意图。
该实施例中，低地板轨道车辆包括车体200和转向架，车体200和转向架之间通过二系悬挂装置实现承载，因低地板轨道车辆结构紧凑，空间有限等因素，所以限制了二系悬挂装置的选取，无法采用常用的空气弹簧等结构。
该实施例提供一种适用于低地板轨道车辆的二系弹簧装置100，该二系弹簧装置100安装于车体200和转向架构架300之间。
该实施例提供的二系弹簧装置100包括弹簧110、垂向止挡120、防振橡胶垫130和绝缘垫板140。
其中，垂向止挡120安装于弹簧110内部的上端，二系弹簧装置100通过垂向止挡120与车体200连接。
防振橡胶垫130安装于弹簧110的下端，二系弹簧装置100通过防振橡胶垫130与转向架构架300连接。
绝缘垫板140设于弹簧110的上端，具体地，绝缘垫板140具有中部通孔，绝缘垫板140外套于垂向止挡120的上端，也就是说，绝缘垫板140呈环状结构，其与垂向止挡120均与车体200相接触，垂向止挡120与车体200连接后，夹持固定绝缘垫片140；这样，二系弹簧装置100安装于车体200和转向架之间后，绝缘垫板140位于弹簧110与车体200之间，能够隔绝车体200和转向架之间电流。
如上，该二系弹簧装置100的结构简单，安装方便，能够满足低地板轨道车辆空间狭小的安装需求，其中绝缘垫板140的设置能够确保安全性。
参考图2，具体地，车体200和垂向止挡120具有三组以上位置对应的螺栓孔，螺栓400穿过车体200与垂向止挡120的螺栓孔螺接，从而实现二系弹簧装置100与车体200的安装。
具体地，车体200和垂向止挡120设置有四组螺栓孔，以提高垂向止挡120与车体200连接的可靠性和稳定性。
具体的方案中，二系弹簧装置100的弹簧110为单圈螺旋钢弹簧，以简化二系弹簧装置100的结构，更便于安装。
具体的方案中，防振橡胶垫130包括主体结构和自主体结构的中部轴向向上伸出的凸出部131。
具体地，防振橡胶垫130的主体结构的上端还具有台阶面朝上的台阶部，单圈螺旋钢弹簧的下端外套于该台阶部，并由前述台阶面支撑，这样，可以对单圈螺旋钢弹簧进行限位，确保单圈螺旋钢弹簧与防振橡胶垫130的相对位置，避免两者发生偏移，提高二系弹簧装置100工作的可靠性。
当低地板轨道车辆在高速运行时，二系弹簧装置100与转向架之间会存在高频振动，防振橡胶垫130的设置能够起到隔离并减轻高频振动的作用，从而提高低地板轨道车辆的运行品质和客户感受。
具体地，防振橡胶垫130与单圈螺旋钢弹簧组装后，防振橡胶垫130的凸出部131伸入单圈螺旋钢弹簧内部；在单圈螺旋钢弹簧处于非压缩状态下，垂向止挡120与防振橡胶垫130的凸出部131之间具有预设距离h，如图2所示。
如上设置后，当车辆受到重载时，单圈螺旋钢弹簧被压缩，垂向止挡120下移而与防振橡胶垫130的凸出部131相抵接，从而限制车体200与转向架构架300之间的垂向位移，可避免高速运行时，对车辆产生垂向冲击而发生过冲现象。
该预设距离h可根据实际需求来设置，此处不限定具体数值。
具体的方案中，在绝缘垫板140与单圈螺旋钢弹簧之间还设有若干个调整垫片150，以对二系弹簧装置100的工作高度进行调整，从而调整车辆工作高度，进而达到调整车辆轴重的目的。
如图1所示，二系弹簧装置100安装于车体200和转向架后，车体200与转向架构架300之间的垂向距离H即为二系弹簧装置100的工作高度，为实现对二系弹簧装置100的工作高度H的调整，可以在绝缘垫板140与弹簧110之间设置调整垫片150。
调整垫片150的数目及各调整垫片150的厚度可以根据需要来确定。
本文中，若干个表示数量不确定的一个或以上。
具体地，调整垫片150为环状结构，垂向止挡120插入调整垫片150的通孔内，如图2所示，组装后，调整垫片150位于绝缘垫板140与弹簧110的上端面之间，螺栓400连接车体200、绝缘垫板140和垂向止挡120后，能够将调整垫片150夹持在绝缘垫板140和弹簧110之间。
以上对本实用新型所提供的低地板轨道车辆及其二系弹簧装置均进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (7)
1.二系弹簧装置，用于低地板轨道车辆，其特征在于，包括弹簧(110)，所述弹簧(110)的内部上端设置有用于与车体(200)安装的垂向止挡(120)，所述弹簧(110)的下端安装有用于与转向架构架(300)定位的防振橡胶垫(130)；所述弹簧(110)的上端还设有绝缘垫板(140)，所述绝缘垫板(140)具有中部通孔，所述绝缘垫板(140)外套于所述垂向止挡(120)的上端。
2.根据权利要求1所述的二系弹簧装置，其特征在于，所述弹簧(110)具体为单圈螺旋钢弹簧。
3.根据权利要求2所述的二系弹簧装置，其特征在于，所述防振橡胶垫(130)具有伸入所述弹簧(110)内部的凸出部(131)；所述弹簧(110)处于非压缩状态下，所述垂向止挡(120)的下端与所述凸出部(131)之间具有预设距离。
4.根据权利要求2所述的二系弹簧装置，其特征在于，所述绝缘垫板(140)与所述弹簧(110)之间还设有若干个调整垫片(150)。
5.低地板轨道车辆，包括车体(200)和转向架构架(300)，其特征在于，还包括设于所述车体(200)和所述转向架构架(300)之间的二系弹簧装置(100)，所述二系弹簧装置(100)为权利要求1-4任一项所述的二系弹簧装置。
6.根据权利要求5所述的低地板轨道车辆，其特征在于，所述车体(200)和所述垂向止挡(120)具有三组以上位置对应的螺栓孔，所述二系弹簧装置(100)和所述车体(200)通过螺栓(400)与对应螺栓孔组的配合安装。
7.根据权利要求6所述的低地板轨道车辆，其特征在于，所述车体(200)和所述垂向止挡(120)具体通过四个所述螺栓(400)连接。
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| CN112519823A (zh) * | 2020-12-09 | 2021-03-19 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 转向架侧梁、转向架及轨道车辆 |
| CN113734222A (zh) * | 2021-09-10 | 2021-12-03 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种垂向止挡结构 |
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