CN113734091A - 用于车辆的座椅安全气囊 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆的座椅安全气囊，其中，侧垫被展开以从座椅靠背向前突出并保护乘客的侧部，前垫被展开以从侧垫突出到乘客的前部并保护乘客的前部，表现出强约束力的上拴系件和下拴系件连接到侧垫和前垫。因此，能够有效地约束乘客的横向行为、前向行为和斜向行为，由此进一步增强对乘客的保护效果。

Description

用于车辆的座椅安全气囊

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的座椅安全气囊，并且更具体地，涉及一种针对用于车辆的座椅安全气囊的技术，该技术能够通过使用从座椅靠背扩展的侧垫和从侧垫延伸的前垫而对乘客的横向行为、前向行为和斜向行为都进行有效约束。

背景技术

自主车辆是结合了自主驾驶技术的智能车辆，其允许驾驶员不直接操作方向盘、油门踏板、刹车等而自行前往他们的目的地，并且近年来得到了快速发展。

如果自主驾驶状况普遍实现，则驾驶员可以选择放松模式，在该放松模式下，驾驶员在驾驶时休息而不用自己驾驶，并且在放松模式状况下，座椅的移动、旋转和姿势可以根据乘客的需要以各种方式改变。

如上所述，在自主驾驶状况下，当乘客的就座条件以各种方式改变时，现有车辆中提供的安全气囊不能在发生事故的情况下有效约束乘客的行为。因此，需要一种适用于自主车辆的安全气囊的新理念。

作为背景技术描述的事项只是为了增强对本发明的背景的理解，并且不应被视为承认它们对应于本领域普通技术人员已经知道的现有技术。

发明内容

本发明是一种可应用于自主车辆的座椅安全气囊，并且目的是通过使用展开以从座椅靠背向前突出的侧垫和展开以从侧垫突出到乘客的前部的前垫，对乘客的横向行为、前向行为和斜向行为都进行有效约束，并进一步增强对乘客的保护效果。

此外，本发明的另一个目的是通过使用上拴系件和下拴系件来约束侧垫和前垫的展开，由此进一步加强对乘客的约束力，并减少对乘客的伤害。

此外，本发明的另一个目的是包括形成在侧垫与前垫之间的具有通风孔的分离件的配置，以防止在侧垫展开之前前垫首先膨胀的状况。

为了实现上述目的，根据本发明的用于车辆的座椅安全气囊包括：侧垫，该侧垫被展开以从座椅靠背向前突出，并在展开之后覆盖并保护乘客的侧部；前垫，该前垫被展开以从侧垫突出到乘客的前部，并在展开之后覆盖并保护乘客的前部；以及上拴系件，该上拴系件被耦接以连接座椅靠背的上部部分与侧垫和前垫，并在预定尺寸的平面中张开，以在侧垫和前垫展开时约束侧垫和前垫的展开。

侧垫在展开时覆盖并保护乘客的侧部上的头部、肩部、胸部、腹部和骨盆。

前垫在展开时覆盖并保护乘客的从乘客的肩部延伸到腹部的前部区域。

在确定展开的垫的厚度时划分侧垫的内部空间的第一分离件与侧垫组合安装在侧垫内部；并且用于控制安全气囊气体的流动的多个第一通风孔形成在第一分离件中。

用于与前垫连接的连接通道形成在侧垫的前部部分处；确定展开的垫的厚度的第二分离件与侧垫组合安装在连接通道的后部部分处；并且用于控制供应到前垫的安全气囊气体的流动的第二通风孔形成在第二分离件中。

第一通风孔的横截面积大于第二通风孔的横截面积。

侧垫包括：第一侧垫，该第一侧垫在座椅靠背的一侧处在车门与乘客的侧部的之间的空间中展开；以及第二侧垫，该第二侧垫在座椅靠背的另一侧处展开到中央控制台与乘客的侧部之间的空间中。前垫包括从第一侧垫延伸展开的第一前垫和从第二侧垫延伸展开的第二前垫；并且第一前垫和第二前垫在展开时连接到左侧和右侧。

上拴系件被配置为通过在经过乘客的肩部时避开使乘客的颈部受到损伤的区域而展开。

上拴系件形成为使得在展开时张开的形状变为三角形，任一个顶点固定地耦接到座椅靠背的上部部分，外边中的一个附接到侧垫的内表面，并且面向前部的一个边缝合并耦接到前垫的上表面。

上拴系件包括：第一上拴系件，该第一上拴系件被耦接以连接座椅靠背的上部部分与第一侧垫的内表面和第一前垫的上表面；以及第二上拴系件，该第二上拴系件被耦接以连接座椅靠背的上部部分与第二侧垫的内表面和第二前垫的上表面。

随着第一上拴系件与座椅靠背的上部部分耦接所在的连接点在相反方向上与第一侧垫间隔开，第一上拴系件对第一侧垫和第一前垫的约束力增加；以及随着第二上拴系件与座椅靠背的上部部分耦接所在的连接点在相反方向上与第二侧垫间隔开时，第二上拴系件对第二侧垫和第二前垫的约束力增加。

第一上拴系件和第二上拴系件以∥形、X形和V形中的任一种展开。

安全气囊还包括下拴系件，该下拴系件被耦接以连接座椅靠背的下部部分和前垫，并在预定尺寸的平面中张开以约束前垫的展开，使得防止前垫被抬起。

下拴系件形成为在展开时具有三角形的张开形状，任一个顶点固定地耦接到座椅靠背的下部部分，并且面向前部的一个边被缝合并耦接到前垫的底部部分。

侧垫包括：第一侧垫，该第一侧垫在座椅靠背的一侧处在车门与乘客的侧部的之间的空间中展开；以及第二侧垫，该第二侧垫在座椅靠背的另一侧处展开到中央控制台与乘客的侧部之间的空间中。前垫包括从第一侧垫延伸展开的第一前垫和从第二侧垫延伸展开的第二前垫。而且，下拴系件包括：第一下拴系件，该第一下拴系件被耦接以连接座椅靠背的下部部分和第一前垫的底部部分；以及第二下拴系件，该第二下拴系件被耦接以连接座椅靠背的下部部分和第二前垫的底部部分。

附图说明

图1是根据本发明的在展开状态下的用于车辆的座椅安全气囊的透视图。

图2至图4是图1的平面图、前视图和侧视图。

图5是根据本发明的在分离状态下的侧垫和前垫的视图。

图6是用于解释根据本发明的侧垫和前垫被展开的状态的视图。

图7和图8是用于针对每个实施例解释根据本发明的第一上拴系件和第二上拴系件的展开形状的视图。

具体实施方式

本说明书或申请中公开的本发明的实施例的特定结构或功能描述只是为了描述根据本发明的实施例而举例说明的，并且根据本发明的实施例可以以各种形式实现，并且不应被解释为限于本说明书或申请中描述的实施例。

由于根据本发明的实施例可以以各种方式修改并具有各种形式，因此特定实施例在附图中示出并将在本说明书或申请中详细描述。然而，这并不旨在将根据本发明的理念的实施例限制于特定的公开形式，并且应该理解为包括在本发明的精神和范围中包括的所有变化、等同形式和替代形式。

术语诸如第一和第二可用于描述各种部件，但部件不应受到这些术语的限制。上述术语只是为了将一个部件与其他部件进行区分，例如，在不偏离根据本发明的理念的权利范围的情况下，第一部件可被称为第二部件，并且类似地，第二部件也可被称为第一部件。

当部件被称为与另一个部件“连接”或“接触”时，应该理解为它可以与另一个部件直接连接或接触，但中间可能存在其他部件。另一方面，当部件被称为与另一个部件“直接连接”或“直接接触”时，应该理解为中间没有其他部件。描述部件之间关系的其他表述诸如“之间”和“刚好之间”或“邻近”和“直接邻近”也应如此解释。

本说明书中使用的术语仅用于描述特定实施例，并且不旨在限制本发明。除非上下文以其他方式明确指出，否则单数表述包括复数表述。在本说明书中，术语诸如“包括”或“具有”旨在指定特定特征、数字、步骤、动作、部件、部分或其组合的存在，并理解为不初步排除一个或多个其他特征或数字、步骤、动作、元件、部分或其组合的存在或添加。

除非以其他方式定义，否则本文中使用的所有术语(包括技术或科学术语)与本发明所属领域的普通技术人员通常理解的含义相同。术语诸如在常用字典中定义的那些术语应被解释为具有与相关技术的含义一致的含义，并且不应该解释为理想的或过分正式的含义，除非在本说明书中明确定义。

根据本发明的示例性实施例的控制单元(控制器)可以通过被配置为控制车辆的各种部件的操作的算法或被配置为存储与用于再现该算法的软件命令有关的数据的非易失性存储器(未示出)以及被配置为使用存储在对应存储器中的数据执行下述操作的处理器(未示出)来实现。这里，存储器和处理器可以实现为分离的芯片。可替代地，存储器和处理器可以实现为彼此集成的单个芯片。处理器可以采取一个或多个处理器的形式。

在下文中将参考附图描述根据本发明的实施例的用于车辆的座椅安全气囊。

如图1至图8所示，根据本发明的用于车辆的座椅安全气囊包括侧垫100，该侧垫被展开以从构成车辆座椅的座椅靠背10向前突出，并在展开之后覆盖并保护乘客20的侧部；前垫200，该前垫被展开以从侧垫100向乘客20的前部突出，并在展开之后覆盖并保护乘客20的前部；上拴系件300，该上拴系件被耦接以连接座椅靠背10的上部部分与侧垫100和前垫200，并在预定尺寸的平面中张开以在侧垫100和前垫200展开时约束侧垫100和前垫200的展开；以及下拴系件400，该下拴系件被耦接以连接座椅靠背10的下部部分和前垫200，并在预定尺寸的平面中张开以防止前垫200被抬起并在前垫200展开时约束前垫200的展开。

根据本发明的安全气囊是这样的配置：其中，侧垫100被展开以从座椅靠背10突出，侧垫100首先展开，然后前垫200相继地从侧垫100展开并张开。因此，该座椅可以移动和旋转，并且特别地，它的优点是适合用于在具有各种乘客就座条件的自主车辆中使用。

此外，在根据本发明的一个实施例中，用于约束侧垫100和前垫200的展开的拴系件是具有预定区域的棉质拴系件，而不是一般的绳状拴系件。特别地，该实施例是使用上拴系件300和下拴系件400的强约束力来约束侧垫100和前垫200的展开的配置。因此，它可以有效地约束乘客的横向和前向及斜向行为，由此进一步强化对乘客的保护效果。结果，具有在发生事故的情况下最大限度地减少对乘客的伤害的优点。

根据本发明的侧垫100在展开时覆盖并保护乘客20侧上的头部21、肩部22、胸部23、腹部24和骨盆25中的全部。前垫200在展开时同时覆盖并保护乘客的从肩部21延伸到腹部24的前部区域。

侧垫100和前垫200都可以覆盖并保护乘客20的身体部位之中的硬度相对较高的肩部22的部分，由此尽可能多地减少对乘客的伤害。

注入安全气囊气体的充气机固定地耦接到构成座椅靠背10的座椅靠背框架，并且当充气机爆炸时产生的安全气囊气体按照侧垫100和前垫200的顺序供应，由此，侧垫100首先展开，然后前垫200通过安全气囊气体的压力而展开。

在图5中，附图标记710是入口710，安全气囊气体通过该入口从侧垫100供应，并且在确定展开的垫的厚度的同时划分侧垫100的内部空间的第一分离件500与侧垫100组合安装在侧垫100内。用于控制安全气囊气体的流动的多个第一通风孔510形成在第一分离件500中。

此外，在侧垫100中与前垫200连接的侧垫100的前部部分720处，形成了形成有用于与前垫200连接的相对较大的孔的连接通道730。在连接通道730的后部部分处，确定展开的垫的厚度的第二分离件600与侧垫100组合安装。用于控制所供应的安全气囊气体的流动的第二通风孔610形成在第二分离件600中。

当充气机爆炸时，必须首先展开侧垫100，然后必须展开前垫200。因此，必须首先向侧垫100供应大量的安全气囊气体，并且为此，第一通风孔510形成为数量大于第二通风孔610的数量，特别是第一通风孔510的横截面积形成为大于第二通风孔610的横截面积。

首先展开侧垫100，然后通过调整第一通风孔510和第二通风孔610的数量和孔的横截面积来展开前垫200。

如果在侧垫100展开之前，首先对前垫200充气并将其展开，则前垫200被卡在乘客20与车门30之间，或乘客20与中央控制台40之间，使得由于干涉而展开失败的概率会增加。为了防止这点，通过调整孔的横截面积以及第一通风孔510和第二通风孔610的数量，首先展开侧垫100，然后可以展开前垫200。

在图5中，附图标记740表示用于将侧垫100和前垫200围绕连接通道730耦接的缝合线740。

图6示出了侧垫100和前垫200的展开过程。在展开的初期，侧垫100和前垫200通过安全气囊气体的压力而开始展开，并且上拴系件300也开始张开。

在展开的中期，前垫200通过上拴系件300的约束而被约束在上拴系件300的旋转半径r1内，并且前垫200通过侧垫100的向前展开力(箭头F1)而被向前推动。

箭头L1是上拴系件300的最大长度。

在展开的末期，侧垫100的展开完成，并且前垫200通过上拴系件300的拉力F2而朝向乘客20弯曲，以到达乘客20的前部。(箭头M1)，因此，侧垫100覆盖并保护乘客20的侧部，并且前垫200覆盖并保护乘客20的前部。

根据本发明的侧垫100包括：第一侧垫110，该第一侧垫在座椅靠背10的一侧处在车门30与乘客20的侧部之间的空间中展开；以及第二侧垫120，该第二侧垫在座椅靠背10的另一侧处展开到中央控制台40与乘客20的侧部之间的空间中。前垫200包括：第一前垫210，该第一前垫从第一侧垫110朝向乘客20的前部延伸展开；以及第二前垫220，该第二前垫从第二侧垫120朝向乘客20的前部延伸展开。当第一前垫210和第二前垫220展开时，它们的端部彼此接触并连接到左侧和右侧。因此，可以用更牢固的支撑来进一步增强对乘客20的保护效果。

上拴系件300被配置为在经过乘客20的肩部22的同时避开对乘客20的颈部造成损伤的区域，也就是说，展开到不损伤乘客20的颈部的区域。

根据本发明的上拴系件300被形成为使得在展开时张开的形状成为三角形。任一个顶点固定地耦接到座椅靠背10的上部部分，外边中的一个附接到侧垫100的内表面，并且面向前部的一个边被缝合并耦接到前垫200的上表面。

上拴系件300包括：第一上拴系件310，该第一上拴系件被耦接以连接座椅靠背10的上部部分与第一侧垫110的内表面和第一前垫210的上表面；以及第二上拴系件320，该第二上拴系件被耦接以连接座椅靠背10的上部部分与第二侧垫120的内表面和第二前垫220的上表面。

另一方面，随着第一上拴系件310与座椅靠背10的上部部分耦接所在的连接点与第一侧垫110在相反方向上间隔开，第一上拴系件310的张力增加。随着第一上拴系件310的张力增加，第一上拴系件310对第一侧垫110和第一前垫210的约束力增加。因此，可以更可靠地约束乘客20，并且可以尽可能多地减少在发生事故的情况下对乘客的伤害。

同样，随着第二上拴系件320与座椅靠背10的上部部分耦接所在的连接点与第二侧垫120在相反方向上间隔开，第二上拴系件320的张力增加，随着第二上拴系件320的张力增加，第二上拴系件320对第二侧垫120和第二前垫220的约束力增加。因此，可以更可靠地约束乘客20，并且可以尽可能多地减少在发生事故的情况下对乘客的伤害。

当第一上拴系件310和第二上拴系件320展开时，它们可以以如图2所示的∥形或如图7所示的X形或如图8所示的V形展开。

当第一上拴系件310和第二上拴系件320以V形展开时，与当以∥形展开时相比，第一上拴系件310和第二上拴系件320的张力增加，由此更有效地约束乘客。此外，当第一上拴系件310和第二上拴系件320以X形展开时，与当以∥形或V形展开时相比，第一上拴系件310和第二上拴系件320的张力增加，使得可以最有效地约束乘客。

根据本发明，下拴系件400在展开时被形成为具有三角形的张开形状。任一个顶点固定地耦接到座椅靠背10的下部部分(将充气机固定在座椅靠背框架的下部部分处的立柱，或座椅靠背框架的下部部分)，并且面向前部的一个边被缝合并耦接到前垫200的底部部分。

下拴系件400与前垫200的底部部分耦接，以防止在前垫200展开时前垫200被向上抬起，据此可以进一步强化前垫200的约束力量。

与以绳的形式形成的传统拴系件相比，下拴系件400形成为一表面，使得下拴系件400可以施加更强的约束力，使得具有更安全地保护乘客20的优点。

根据本发明，下拴系件400被配置为包括：第一下拴系件410，该第一下拴系件被耦接以连接座椅靠背10的下部部分和第一前垫210的底部部分；以及第二下拴系件420，该第二下拴系件被耦接以连接座椅靠背10的下部部分和第二前垫220的底部部分。

如上所述，根据本发明的实施例的用于车辆的座椅安全气囊是这样的配置：其中，侧垫100被展开以从座椅靠背10向前突出以保护乘客20的侧部，并且前垫200在乘客20的前部从侧垫100突出以保护乘客20的前部。因此，它可以应用于各种自主车辆(其中，座椅的移动和旋转以及乘客的就座条件是各种各样的)。特别地，具有能够更有效地保护自主车辆的乘客20的优点。

此外，根据本发明的实施例被配置有上拴系件300和下拴系件400，上拴系件和下拴系件具有预定区域以便施加约束侧垫100和前垫200的展开的强约束力。因此，可以有效地约束乘客的横向行为、前向行为和斜向行为，由此进一步增强对乘客的保护效果，并且据此，具有在发生事故的情况下最大限度地减少对乘客的伤害的优点。

此外，根据本发明的实施例是这样的配置：其中，侧垫100和前垫200都可以覆盖并保护乘客20的身体部位之中的硬度相对较高的肩部22的部分。因此，具有可以尽可能多地减少对乘客的伤害的优点。

此外，根据本发明的实施例是这样的配置：其中，具有第一通风孔510的第一分离件500安装在侧垫100内部，具有第二通风孔610的第二分离件600安装在侧垫100和前垫200的连接部分中，并且第一通风孔510的横截面积大于第二通风孔610的横截面积。具有防止安全气囊展开失败状况的优点，在该状况下，在通过调整第一通风孔510和第二通风孔610展开侧垫100之前首先对前垫200充气。

根据本发明的用于车辆的座椅安全气囊是这样的配置：其中，侧垫被展开以从座椅靠背向前突出以保护乘客的侧部，并且前垫在乘客的前部从侧垫突出以保护乘客的前部。因此，它可以应用于各种自主车辆(其中，座椅的移动和旋转以及乘客的就座条件是各种各样的)。特别地，具有能够更有效地保护自主车辆的乘客的优点。

此外，根据本发明的实施例被配置有上拴系件和下拴系件，上拴系件和下拴系件具有预定区域以便施加约束侧垫和前垫的展开的强约束力。因此，可以有效地约束乘客的横向行为、前向行为和斜向行为，由此进一步增强对乘客的保护效果，并且据此，具有最大限度地减少在发生事故的情况下对乘客的伤害的优点。

此外，根据本发明的实施例是这样的配置：其中，侧垫和前垫都可以覆盖并保护乘客的身体部位之中的硬度相对较高的肩部的部分。因此，具有可以尽可能多地减少对乘客的伤害的优点。

此外，根据本发明的实施例是这样的配置：其中，具有第一通风孔的第一分离件安装在侧垫内部，具有第二通风孔的第二分离件安装在侧垫和前垫的连接部分中，并且第一通风孔的横截面积大于第二通风孔的横截面积。具有防止安全气囊展开失败状况的优点，在该状况下，在通过调整第一通风孔和第二通风孔展开侧垫之前首先对前垫充气。

尽管本发明已结合特定实施例进行了说明和描述，但对于本领域的技术人员来说，显而易见的是，在所附权利要求提供的本发明的技术精神的范围内，本发明可以进行各种改进和改变。

Claims (15)

1.一种安全气囊，包括：

侧垫，所述侧垫被配置为在展开时从乘客座椅的座椅靠背向前突出并覆盖乘客的侧部；

前垫，所述前垫被配置为从所述侧垫突出并覆盖所述乘客的前部；以及

上拴系件，所述上拴系件连接到所述座椅靠背的上部部分、所述侧垫和所述前垫，并且所述上拴系件被配置为约束所述侧垫和所述前垫的展开。

2.根据权利要求1所述的安全气囊，其中，所述侧垫被配置为在展开时覆盖所述乘客的头部、肩部、胸部、腹部和骨盆的侧部。

3.根据权利要求1所述的安全气囊，其中，所述前垫被配置为在展开时覆盖所述乘客的从所述乘客的肩部延伸到腹部的前部区域。

4.根据权利要求1所述的安全气囊，还包括第一分离件，所述第一分离件划分所述侧垫的内部空间并且具有多个第一通风孔，所述多个第一通风孔被配置为控制安全气囊气体的流动。

5.根据权利要求4所述的安全气囊，还包括：

连接通道，所述连接通道形成在所述侧垫的前部部分处并延伸到所述前垫；以及

第二分离件，所述第二分离件定位在所述连接通道的后部部分处并包括第二通风孔，所述第二通风孔被配置为控制供应到所述前垫的所述安全气囊气体的流动。

6.根据权利要求5所述的安全气囊，其中，所述第一通风孔的横截面积大于所述第二通风孔的横截面积。

7.根据权利要求1所述的安全气囊，其中：

所述侧垫包括：

第一侧垫，所述第一侧垫被配置为从所述座椅靠背的第一侧朝向车门与所述乘客的第一侧之间的第一空间展开；以及

第二侧垫，所述第二侧垫被配置为从所述座椅靠背的第二侧朝向中央控制台与所述乘客的第二侧之间的第二空间展开，

所述前垫包括：

第一前垫，所述第一前垫被配置为在展开时从所述第一侧垫延伸；以及

第二前垫，所述第二前垫被配置为在展开时从所述第二侧垫延伸，并且

所述第一前垫和所述第二前垫被配置为在展开时朝向彼此横向延伸并彼此接触。

8.根据权利要求1所述的安全气囊，其中，所述上拴系件被配置为在展开时延伸经过所述乘客的肩部，同时避开朝向所述乘客的颈部延伸。

9.根据权利要求1所述的安全气囊，其中，所述上拴系件在展开和张开时具有三角形形状，并且所述上拴系件固定地连接到所述座椅靠背的所述上部部分。

10.根据权利要求7所述的安全气囊，其中，所述上拴系件包括：

第一上拴系件，所述第一上拴系件被配置为连接所述座椅靠背的所述上部部分、所述第一侧垫的内表面和所述第一前垫的上表面；以及

第二上拴系件，所述第二上拴系件被配置为连接所述座椅靠背的所述上部部分、所述第二侧垫的内表面和所述第二前垫的上表面。

11.根据权利要求10所述的安全气囊，其中：

所述第一上拴系件被配置为随着所述第一上拴系件与所述座椅靠背的所述上部部分之间的第一连接点移动远离所述第一侧垫而增加施加到所述第一侧垫和所述第一前垫的第一约束力；并且

所述第二上拴系件被配置为随着所述第二上拴系件与所述座椅靠背的所述上部部分之间的第二连接点移动远离所述第二侧垫而增加施加到所述第二侧垫和所述第二前垫的第二约束力。

12.根据权利要求10所述的安全气囊，其中，所述第一上拴系件和所述第二上拴系件被配置为以∥形、X形或V形展开。

13.根据权利要求1所述的安全气囊，还包括下拴系件，所述下拴系件连接所述座椅靠背的下部部分和所述前垫，并且所述下拴系件被配置为约束所述前垫的展开以防止所述前垫被抬起。

14.根据权利要求13所述的安全气囊，其中，所述下拴系件被配置为在展开和张开时具有三角形形状。

15.根据权利要求13所述的安全气囊，其中：

所述侧垫包括：

第一侧垫，所述第一侧垫被配置为从所述座椅靠背的第一侧朝向车门与所述乘客的第一侧之间的第一空间展开，以及

第二侧垫，所述第二侧垫被配置为从所述座椅靠背的第二侧朝向中央控制台与所述乘客的第二侧之间的第二空间展开，所述前垫包括：

第一前垫，所述第一前垫被配置为在展开时从所述第一侧垫延伸；以及

第二前垫，所述第二前垫被配置为在展开时从所述第二侧垫展开，并且

所述下拴系件包括：

第一下拴系件，所述第一下拴系件被配置为连接所述座椅靠背的所述下部部分和所述第一前垫的底部部分；以及

第二下拴系件，所述第二下拴系件被配置为连接所述座椅靠背的所述下部部分和所述第二前垫的底部部分。

Images