CN113728364A - 用于机动车的电子的钥匙系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车的钥匙系统(1)，包括：壳体(2)，其具有至少一个操作元件(6)；在壳体(2)中支承的电路板(5)，所述电路板包括具有发射和接收装置的电的和/或电子的构件和机械的钥匙(12)，所述机械的钥匙能移除地支承在壳体(2)上并且在把手端部中具有第一孔眼(16)。所述钥匙系统(1)应该可简单地操作并且只在需要时释放用于紧固例如其他的钥匙的孔眼(16)。这由此实现，即，机械的钥匙(12)的把手(15)铰接地与钥匙齿(14)连接，其中，铰接部的转动轴线垂直于钥匙齿(14)的主面，并且把手(15)的与铰接部远离的第一端部可在两个不同的角位置中锁止。

Description

用于机动车的电子的钥匙系统
技术领域
本发明涉及一种用于机动车的电子的钥匙系统，包括：壳体，所述壳体具有至少一个操作元件；在壳体中支承的电路板，所述电路板包括具有发射和接收装置的电的和或电子的构件；和机械的钥匙，所述机械的钥匙可移除地支承在壳体上并且在把手端部中具有第一孔眼。
背景技术
这样的钥匙系统作为这样的已知并且长期以来经常地用于机动车。钥匙系统用于机动车的确定的功能如解锁和/或门的打开或关闭和驱动发动机的起动的许可和/或远程操作。
钥匙系统装备有电子装置，所述电子装置只对按键的操纵进行反应或允许所谓的无钥匙进入(在接近时自动的解锁)。
许多钥匙系统装备有紧急钥匙，所述紧急钥匙在电子装置被干扰时–例如在钥匙的电池或机动车的储能器失效时–允许借助机械的锁访问机动车。紧急钥匙集成在钥匙的壳体上或中。
由DE 10 2008 005 840 A1已知具有紧急钥匙的电子的钥匙，所述紧急钥匙支承在钥匙的壳体中。壳体的盖构成为用于紧急钥匙的钥匙齿的把手部分。在把手部分中制出接纳部，紧急钥匙的钥匙齿借助U形的板簧锁紧在所述接纳部中。
DE 103 31 087 A1公开用于机动车的包括壳体的钥匙系统，其中，机械的钥匙可推入在壳体中构成的格层中或可从该格层中取出。机械的钥匙的第一端部紧固在保持体上，所述保持体铰接式地与构成为孔眼的接纳体连接。该接纳体同时作为机械的钥匙的把手部分设置。机械的钥匙可在两个轴向不同的位置中锁定，以便使所述钥匙完全地在壳体中没入或使得孔眼可用。把手部分不便于使用，从而机械的钥匙总体上会难以被操作。
发明内容
本发明的任务是，提供一种钥匙系统，所述钥匙系统可简单操作并且只在需要时释放用于紧固例如其他的钥匙的孔眼。
所述任务通过权利要求1的特征解决。机械的钥匙的把手借助铰接部与钥匙齿连接，其中，所述铰接部的转动轴线垂直于钥匙齿的主面，并且把手的与所述铰接部远离的第一端部可在两个不同的角位置中锁止。
在各锁止的角位置中的第一锁止的角位置中，把手完全在壳体中没入，从而给出在外表很大程度上光滑的、舒适地处于手中的钥匙系统。
在各锁止的角位置中的第二锁止的角位置中，可获得在把手中构成的第一孔眼，所述第一孔眼允许悬挂钥匙系统或附带物体、例如钥匙或钥匙扣。
当把手完全解锁时，机械的钥匙可以从壳体中被取出和利用。
所述钥匙系统总体上具有华美和吸引人的设计，而不会影响功能性。
从属权利要求涉及本发明的有利的设计。
在一种设计中，围绕壳体设置包封部。由此钥匙系统的外部的形象可简单地在不同的变型中(例如用于机动车的不同的制造者和/或模型)制造。
在另一种设计中，为了锁止，设置有在壳体中铰接支承的卡锁杆，所述卡锁杆作用到把手上。所述卡锁杆允许锁止或解锁的平稳运行的机械装置。
优选地，卡锁杆在钥匙取出时部分地从壳体中伸出，其中，在伸出的部分中形成孔眼。这允许，在紧急钥匙取出时，悬挂包括电子装置的壳体和/或紧固物体。
在另一种设计中，设置摩擦元件，以用于阻止意外地越过第二卡锁位置。在这里摩擦元件与把手的第一孔眼的边缘结合地起作用。
在另一种设计中，U形的弹簧具有三个弹簧臂。由此唯一的板簧可以作用到三个不同的部件上。所述机械装置可以总体上轻并且节省空间地构造。此外板簧作用到机械装置的所有可运动的部件上，从而预应力作用到所述部件上并且因此阻止伴随对应的噪声生成的意外的自由运动。
在另一种设计中，壳体由上部件和下部件构造。这简化钥匙系统的制造和装配。
在另一种设计中，钥匙在把手解锁时被防止从壳体中意外滑出。这降低钥匙丢失的风险。
附图说明
借助附加的示意图接着进一步解释本发明。在此：
图1示出从斜上看到钥匙系统上的透视图；
图2示出钥匙系统的分解视图；
图3示出卡锁杆作为细节的透视图；
图4示出机械的钥匙的透视图；
图5示出钥匙系统沿从下面的观察方向看的水平的剖面图；
图6示出钥匙系统的竖直的剖面图；
图7示出在取下遮蔽件板时的第一卡锁位置看到钥匙系统的下侧的一部分上的俯视图；
图8示出第二卡锁位置的按照图7的下侧以及
图9示出在取下钥匙时按照图7的下侧。
具体实施方式
如由图1至6可看出的，用于机动车的钥匙系统1具有壳体2，所述壳体由上部件3和下部件4组装而成。在上部件3和下部件4之间形成的空腔中紧固电路板5，在所述电路板上设置电的和/或电子的构件如开关、开关电路和发射和接收装置。用于开关的操作元件6放入上部件3的上面的侧上；所述操作元件由软弹性的材料制造并且密封以及固定地例如通过双组分注塑与上部件3连接，所述上部件此外如下部件4那样由硬质塑料、例如聚酰胺制造。上部件3和下部件4密封地相互焊接，从而壳体2除了用于电池槽的进入开口之外防水和防尘。
壳体由包封部7包围，所述包封部由两个侧面部分8、9、上面的遮盖部10和下面的遮盖部11形成。侧面部分8、9紧固在壳体2上，其中，侧面部分8、9的至少两个相邻的端部相互借助夹紧销连接。所述侧面部分8、9例如由金属浇注并且具有抛光的或涂敷的外表面。上面的遮盖部10稍微向外成拱形并且具有以符号标记的按键区26，所述按键区与操作元件6对应；其由弹性的塑料如硅树脂制造。下面的遮盖部11很大程度上是平的并且具有用于电池槽的密封部；其由中等硬度的塑料如聚酰胺制造。两个遮盖部10、11紧固在壳体2上；上面的遮盖部10附加地形锁合和/或摩擦锁合地在侧面部分8、9上紧固。
机械的钥匙12(参见图4)支承在包封部7内并且在这里通过一方面卡锁机构和另一方面摩擦机构13可脱开地保持。摩擦机构13在上面的遮盖部10上作为成形的凸起部由软弹性的材料形成。机械的钥匙12由钥匙齿14和把手15形成，其铰接地间接或直接地相互连接。铰接部的转动轴线垂直于钥匙齿14的主面。在把手15中，在一个区域中与铰接部间隔开地形成第一孔眼16。所述把手具有U形的横截面，其中，U形的支腿在把手15的与铰接部相对置的端部上借助连接接片17连接。把手15的配置的侧在第一卡锁位置中很大程度上齐平地伸到在第二侧面部分9中设置的开口9a中。机械的钥匙12由适合的金属制造。
把手15可在(相对于铰接部的)两个不同的角位置中锁止。为此，在外面在下部件4上可转动地支承卡锁杆18，所述卡锁杆在图3中作为细节示出。卡锁杆18一件式地由两个支腿构造，所述支腿形成大约75°的角度。卡锁杆18的支腿中的第一支腿具有大致三角形的布局，第二孔眼19设置在所述布局中。在卡锁杆18的第一支腿的一个自由的端部上，垂直于所述布局的面构成用于可转动的支承的支承销，所述支承销支承在下部件4的所属的盲孔中。在第一支腿的与自由的端部相对置的端部中制出槽20，所述槽平行于支承销延伸。所述槽20与把手15的连接接片17共同作用，以便锁止或释放把手15。在卡锁杆18的轻微弯曲的第二支腿中，两个间隔开的卡锁槽21这样设置，使得其可以与以下所述的闩锁件22共同作用。
闩锁件22可在第一侧面部分8的开口8a中移动并且在下部件4上支承。在这里所述闩锁件借助弹簧23向第一侧面部分8预张紧。在闩锁件22上设置卡锁凸起部24，所述卡锁凸起部嵌接到卡锁槽21中并且这样可以将把手15在两个不同的角位置中相对于钥匙齿14和壳体2锁止。闩锁件22的操作表面很大程度上与第一侧面部分8的外表面齐平。
弹簧23在外面紧固在下部件4上。弹簧作为板簧以U的形状形成并且具有三个弹簧臂25，其中一个在U的基底的第一端部上并且两个在该基底的第二端部上设置。在所述基底的第一端部上的弹簧臂25配置给闩锁件22，其他的所述两个弹簧臂25配置给卡锁杆18和/或把手15。借此钥匙系统1的可运动的部件处于预应力下，所述预应力阻止振动和对应的噪声生成。
钥匙系统1如下操作，参见图7至9：
无钥匙进入和按键区26如已知那样利用或操作。
当把手15处于第一卡锁位置(图7)并且借此处于第一角位置中时，其完全在包封部7内并且与所述包封部向外很大程度上齐平。卡锁凸起部24接合到对应的第一卡锁槽21中并且锁止卡锁杆18并且因此借助连接接片17和槽20锁止把手15。
如果钥匙系统1的使用者要使用第一孔眼16，则该使用者短暂地按压到闩锁件22的操作表面上。由此卡锁凸起部24从第一卡锁槽21中被移除，从而卡锁杆18解锁。由于弹簧力，卡锁杆18并且借此还有把手15的自由的端部对于预先确定的角度从包封部7中压出，直至该运动通过摩擦机构13停止。操作者对闩锁件的操作表面去载荷并且在把手15上牵拉，直至卡锁凸起部24嵌接到第二卡锁槽21中并且在这里将把手在第二卡锁位置和借此第二角位置中锁止(图8)。第一孔眼16现在完全被释放并且可以用于悬挂钥匙系统1或用于安装例如钥匙环。
为了从包封部7中取出机械的钥匙12，对闩锁件22的操作面进行按压。卡锁凸起部24释放对应的卡锁槽21。
当把手15处于第二角位置中，把手15的自由端部进一步从包封部7中运动出。把手15可以被抓握并且机械的钥匙12被取出。在这里要克服保持力，所述保持力例如借助摩擦作用到钥匙齿14上。
当把手15处于第一角位置中时，所述操作面较长时间地被操纵并且同时在把手15上牵拉超过第二角位置。机械的钥匙12可以如上说明地那样被取出。
当取出机械的钥匙12时(图9)，卡锁杆18由于弹簧力这样远地从包封部7中突出，使得第二孔眼19可以被释放和利用，例如在代客泊车情况中(机动车转移给用于停车的服务提供商)。
附图标记列表
1 钥匙系统
2 壳体
3 上部件
4 下部件
5 电路板
6 操作元件
7 包封部
8 第一侧面部分
8a 开口
9 第二侧面部分
9a 开口
10 上面的遮盖部
11 下面的遮盖部
12 机械的钥匙
13 摩擦机构
14 钥匙齿
15 把手
16 第一孔眼
17 连接接片
18 卡锁杆
19 第二孔眼
20 槽
21 卡锁槽
22 闩锁件
23 弹簧
24 卡锁凸起部
25 弹簧臂
26 按键区

Claims (8)

1.用于机动车的钥匙系统(1)，所述钥匙系统包括：
壳体(2)，所述壳体具有至少一个操作元件(6)；
在壳体(2)中支承的电路板(5)，所述电路板包括具有发射和接收装置的电的和/或电子的构件；
和机械的钥匙(12)，所述机械的钥匙能移除地支承在壳体(2)上并且在把手端部中具有第一孔眼(16)，
其特征在于，机械的钥匙(12)的把手(15)铰接式地与钥匙齿(14)连接，其中，铰接部的转动轴线垂直于钥匙齿(14)的主面，并且把手(15)的与所述铰接部远离的第一端部能在两个不同的角位置中锁止。
2.按照权利要求1所述的钥匙系统，其特征在于，围绕壳体(2)设置包封部(7)。
3.按照权利要求1或2所述的钥匙系统，其特征在于，为了锁止，设置有在壳体(2)上铰接式支承的卡锁杆(18)，所述卡锁杆作用到把手(15)上。
4.按照权利要求3所述的钥匙系统，其特征在于，卡锁杆(18)在钥匙(12)被取出时部分地从壳体(2)中伸出，在伸出的部分中形成第二孔眼(19)。
5.按照权利要求1至4之一所述的钥匙系统，其特征在于，设置摩擦机构(13)，以用于阻止意外地越过第二卡锁位置。
6.按照权利要求1至5之一所述的钥匙系统，其特征在于，U形的弹簧(23)具有三个弹簧臂(25)。
7.按照权利要求1至6之一所述的钥匙系统，其特征在于，所述壳体(2)由上部件(3)和下部件(4)构造。
8.按照权利要求1至7之一所述的钥匙系统，其特征在于，钥匙(12)在把手(15)解锁时被防止从壳体(2)中意外滑出。
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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GR01 Patent grant
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