CN113666205A - 一种船舶用岸电电缆卷车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种船舶用岸电电缆卷车，属于船舶技术领域。所述船舶用岸电电缆卷车包括卷车单元和输送单元，卷车单元包括驱动组件和两个卷筒组件，两个电缆分别能够存放于两个卷筒组件上，驱动组件能够择一地驱动两组卷筒组件以驱动相应的卷筒组件卷绕电缆或放出电缆；输送单元用于将卷筒组件上的电缆传送至岸电供电系统，输送单元包括传输组件和牵引索组件，传输组件用于传输电缆，牵引索组件用于牵引电缆，电缆的端头能够选择性地连接于传输组件或连接于牵引索组件。本发明的船舶用岸电电缆卷车，能够收放两个电缆，减少了岸电电缆卷车的使用数量，减小了占用空间，降低成本；能够自动输送电缆，节省了人力且使用方便。

Description

一种船舶用岸电电缆卷车
技术领域
本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶用岸电电缆卷车。
背景技术
岸电电缆能使船舶在泊位停靠时关闭船上柴油发动机，接入港口侧的岸电电源，从岸上获得其泵组、通风、照明、通信和其他设备所需电力，从而关闭船舶自身的柴油发电机，减少废气的排放量，从而达到改善空气质量，节约费用，达到节能环保的功效。
岸电电缆卷车是将岸上电力供到靠港船舶使用的电缆收放设备，并对电缆进行自动化管理，保证船上用电安全可靠。现有技术中，岸电电缆卷车主要存在以下问题：一是岸电电缆卷车上收放有一条电缆，当使用多条电缆时需要使用多台岸电电缆卷车，其占用空间较大；二是需要多人配合操作以收放电缆，费工费力，不能快速高效使用岸电系统。
发明内容
本发明的目的在于提供一种船舶用岸电电缆卷车，能够收放两个电缆，减少岸电电缆卷车的使用数量，减小占用空间，降低成本；能够自动输送电缆，节省人力；使用方便。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种船舶用岸电电缆卷车，包括：
卷车单元，包括驱动组件和两个卷筒组件，两个电缆分别能够存放于两个所述卷筒组件上，所述驱动组件能够择一地驱动两组所述卷筒组件以驱动相应的所述卷筒组件卷绕所述电缆或放出所述电缆；
输送单元，用于将所述卷筒组件上的电缆传送至岸电供电系统，所述输送单元包括传输组件和牵引索组件，所述传输组件用于传输所述电缆，所述牵引索组件用于牵引所述电缆，所述电缆的端头能够选择性地连接于所述传输组件或连接于所述牵引索组件。
可选地，两个所述卷筒组件设置于所述驱动组件的两侧，两个所述电缆中，第一个所述电缆的长度不大于第二个所述电缆的长度，用于存放所述第一个所述电缆的所述卷筒组件靠近所述船舶的船首设置。
可选地，第一个所述电缆和第二个所述电缆的规格不同。
可选地，所述传输组件包括两排过渡滚轮，每排包括沿水平第一方向设置的若干过渡滚轮，所述过渡滚轮转动连接于所述船舶的甲板上，所述电缆能够沿所述过渡滚轮传输。
可选地，所述过渡滚轮包括滚轮本体，连接所述滚轮本体和所述甲板的支架本体，所述滚轮本体转动连接于所述支架本体，所述滚轮本体与所述支架本体之间形成穿线孔，所述电缆穿设于所述穿线孔。
可选地，所述传输组件包括固定管架，所述固定管架沿竖直方向设置，所述固定管架设置于靠近所述岸电供电系统的一侧，所述电缆的端头可拆卸连接于所述固定管架。
可选地，所述牵引索组件一端可拆卸连接于电缆的端头，另一端可拆卸连接于撇缆头。
可选地，所述牵引索组件上设有限位防磨孔，所述电缆穿设于所述限位防磨孔。
可选地，所述卷车单元还包括离合器组件，所述驱动组件通过所述离合器组件与两个所述卷筒组件中的一个连接。
可选地，所述卷车单元还包括电控组件、与所述电控组件电连接的遥控按钮盒，所述电控组件与所述驱动组件电连接，所述遥控按钮盒能够接收有线信号和无线信号。
本发明的有益效果：
本发明提供的一种船舶用岸电电缆卷车，一台岸电电缆卷车通过两个卷筒组件分别收放电缆，大量使用电缆时，减少了岸电电缆卷车的数量，减少了岸电电缆卷车占用空间，且降低了成本。岸电电缆卷车上设置有输送单元，输送单元用于输送卷车单元放出的电缆，将其自动输送到岸电供电系统，减少人工操作，降低了电缆收放过程中的体力工作强度，省时省力，提高了使用岸电系统的效率，提高了电缆收放作业的质量。电缆端头需要牵引至岸电供电系统时，与牵引索组件连接；当不需要牵引至岸电供电系统时，则连接于传输组件上，以使结构稳定；电缆端头分别与牵引索组件和传输组件可拆卸连接，便于拆卸，使用方便。
附图说明
图1是本发明的具体实施方式提供的船舶用岸电电缆卷车的主视图；
图2是本发明的具体实施方式提供的船舶用岸电电缆卷车的俯视图；
图3是本发明的具体实施方式提供的过渡滚轮的主视图；
图4是图3的A-A剖视图；
图5是本发明的具体实施方式提供的卷车单元的主视图；
图6是本发明的具体实施方式提供的卷车单元的俯视图；
图7是本发明的具体实施方式提供的卷车单元的侧视图。
图中：
100、电缆；200、甲板；300、主甲板；
1、卷车单元；11、驱动组件；111、电机；112、主齿轮；113、变速器；114、联轴器；115、轴承座；116、保罩护；117、螺栓；118、油杯；119、转动轴；12、卷筒组件；13、离合器组件；14、电控组件；15、遥控按钮盒；16、集电环；161、集电环罩；17、底座；171、眼环；18、填料函；
2、输送单元；21、传输组件；211、过渡滚轮；2111、滚轮本体；2112、支架体；2113、衬套；2114、中心滚轴；212、固定管架；22、牵引索组件。
具体实施方式
为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
本实施例提供了一种船舶用岸电电缆卷车，如图1所示，其包括卷车单元1和输送单元2，其中，卷车单元1包括驱动组件11和两个卷筒组件12，两个电缆100分别能够存放于两个所述卷筒组件12上，所述驱动组件11能够择一地驱动两组所述卷筒组件12以驱动相应的所述卷筒组件12卷绕所述电缆100或放出所述电缆100；输送单元2用于将所述卷筒组件12上的电缆100传送至岸电供电系统，所述输送单元2包括传输组件21和牵引索组件22，所述传输组件21用于传输所述电缆100，所述牵引索组件22用于牵引所述电缆100，所述电缆100的端头能够选择性地连接于所述传输组件21或连接于所述牵引索组件22。
一台岸电电缆卷车通过两个卷筒组件12分别收放电缆100，大量使用电缆100时，减少了岸电电缆卷车的数量，减少了岸电电缆卷车占用空间。具体地，驱动组件11能够择一地驱动两组所述卷筒组件12以驱动相应的所述卷筒组件12卷绕所述电缆100或放出所述电缆100，两个卷筒组件12共用一个驱动组件11，使两个卷筒组件12不同时工作，减少了驱动组件11的使用数量，简化结构，减小占用空间，且降低了成本。
岸电电缆卷车上设置有输送单元2，输送单元2用于输送卷车单元1放出的电缆100，将其自动输送到岸电供电系统，减少人工操作，降低了电缆100收放过程中的体力工作强度，省时省力，提高了使用岸电系统的效率，提高了电缆100收放作业的质量。
电缆100端头需要牵引至岸电供电系统时，与牵引索组件22连接；当不需要牵引至岸电供电系统时，则连接于传输组件21上，以使结构稳定；电缆100端头分别与牵引索组件22和传输组件21可拆卸连接，便于拆卸，使用方便。
可选地，两个所述卷筒组件12设置于所述驱动组件11的两侧，两个所述电缆100中，其中第一个所述电缆100的长度不大于第二个所述电缆100的长度，用于存放所述第一个所述电缆100的所述卷筒组件12靠近所述船舶的船首设置，根据使用需求收放相应的电缆100，长度相对较短的电缆100靠近船首设置，增强其对岸电供电系统距离的适应性。本实施例中，第一条电缆100的长度为100m，另一条电缆100的长度为200m，设置靠船首一侧的卷筒组件12可用于存放长度为100m的电缆100。
可选地，第一个所述电缆100和第二个所述电缆100的规格不同，分别存放不同规格的电缆100，极大地满足了实际工作的需要，使用时无需配备多台岸电电缆卷车，避免占用船舶过多空间，使用时，根据需要选用相应的电缆100，具体地，使驱动组件11驱动相应的卷筒组件12放出相应的电缆100。
可选地，如图1和图2所示，所述传输组件21包括两排过渡滚轮211，每排包括沿水平第一方向设置的若干过渡滚轮211，所述过渡滚轮211转动连接于所述船舶的甲板200上，所述电缆100能够沿所述过渡滚轮211传输。两排过渡滚轮211分别用于传输相应的电缆100，一一对应设置，使用方便；电缆100传输过程中，过渡滚轮211转动，减小了电缆100与过渡滚轮211之间的摩擦力，防止电缆100输送过程中发生损坏。本实施例中，每排包括三个过渡滚轮211，过渡滚轮211倒挂于甲板200上。
具体地，如图3和图4所示所述过渡滚轮211包括滚轮本体2111，连接所述滚轮本体2111和所述甲板200的支架本体，所述滚轮本体2111转动连接于所述支架本体，所述滚轮本体2111与所述支架本体之间形成穿线孔，所述电缆100穿设于所述穿线孔，电缆100设置于甲板200和过渡滚轮211之间。具体地，支架体2112连接于甲板200，支架体2112上安装有中心滚轴2114，中心滚轴2114上安装有轴承，滚轮本体2111安装于轴承上，从而实现滚轮本体2111转动连接于支架体2112；具体地，轴承两侧设置有衬套2113，用于防护轴承。
优选地，滚轮本体2111的直径和摩擦力分别与岸电电缆100相匹配，滚轮本体2111的布置方式便于存放及传输岸电电缆100，并且不会导致岸电电缆100的损坏。优选地，岸电电缆卷车包含多套不同尺寸直径的滚轮本体2111可供选择，可以根据电缆100要求可以不同规格的滚轮。
可选地，所述传输组件21包括固定管架212，所述固定管架212沿竖直方向设置，所述固定管架212设置于所述岸电供电系统的一侧，以使电缆100端头靠近岸电供电系统，所述电缆100的端头可拆卸连接于所述固定管架212，方便操作。具体地，固定管架212设置于靠近岸电供电系统的过渡滚轮211的一侧。优选的，固定管架212上设置卡扣结构，用于在不接岸电时固定岸电电缆100的端部。由于操作空间位置限制，卡扣结构能够通过推杆等工具进行远程操作，以打开卡扣结构放开电缆100的端部或锁紧卡扣结构固定电缆100的端部；卡扣结构便于操作，用于电缆100固定时，具有不会损坏电缆100的优点。
可选地，所述牵引索组件22一端可拆卸连接于电缆100的端头，另一端可拆卸连接于撇缆头，以便牵引电缆100。当电缆100准备从船舶上排出将电缆100从船舶上引至码头时，牵引索装置一端固定于岸电电缆100的端部，另外一端连接撇缆头，不使用时，电牵引组件与电缆100端头及撇缆头分别拆除。
可选地，所述牵引索组件22上设有限位防磨孔，所述电缆100穿设于所述限位防磨孔，当牵引电缆100时，防止磨损电缆100，且避免电缆100从牵引索组件22上滑脱，结构可靠。具体地，牵引索组件22包括两个能够转动的滚轮，电缆100穿设于两个滚轮之间的间隙，滚轮转动带动电缆100传动，且滚轮外周设置有防磨垫；具体地，两个转动的滚轮能够相互靠近或分开，分开时用于将电缆100的端头设置于滚轮的另一侧，之后两个滚轮靠近，以便于电缆100穿设于两个滚轮之间的间隙，间隙小于电缆100端头的大小，以防止电缆100端头滑脱。具体地，牵引索组件22也可以采用现有技术，能够实现电缆100牵引即可，不进行限定。
可选地，所述卷车单元1还包括离合器组件13，所述驱动组件11通过所述离合器组件13与两个所述卷筒组件12中的一个连接，通过离合器组件13控制驱动组件11与其中的一个卷筒组件12连接；具体地，离合器组件13可采用双离合器，具体地可参照现有技术，不再赘述。
可选地，所述卷车单元1还包括电控组件14、与所述电控组件14电连接的遥控按钮盒15，所述电控组件14与所述驱动组件11电连接，所述遥控按钮盒15能够接收有线信号和无线信号；操作人员既可以远程控制也可以实地操作，便于在特殊情况下的远程操作。本实施例中，电控组件14和遥控按钮盒15均安装在电控箱内，实现结构紧凑及结构保护。
具体地，两个卷筒组件12设置有驱动组件11的两侧；进一步地，两侧卷筒组件12均既能电动控制，又能手动操作，并且能相互联锁，确保操作安全。当碰到紧急的情况，如果电动控制不能紧急制动，操作人员可以通过手动控制避免结构发生危害。
本实施例中，如图5-图7所示，卷车单元1还包括底座17，底座17固定于船舶的主甲板300上，驱动组件11及卷筒组件12均安装于底座17上，电控箱安装在底座17的角钢支架上，使其成为一体结构，方便使用。具体地，驱动组件11包括电机111，用于提供动力，还包括箱体，以及设置于箱体内的主齿轮112及变速器113，设置于电机111和卷筒组件12之间实现卷筒组件12的增减速；具体地，电机111和变速器113通过联轴器114连接；具体地，联轴器114和电控箱的外侧均设置有保罩护116。变速器113具有两个输出端，两个输出端分别与两个卷筒组件12连接；具体地，还设置有轴承座115，卷筒组件12上的轴上设置有轴承，轴承安装于轴承座115，使结构安装稳定，轴承座115通过螺栓117固定于箱体上。轴承座115用于承载轴承等部件工作时候的载荷，其具有构造紧凑、回转灵敏、装置维护方便等特点。
具体地，两个卷筒组件12分别通过转动轴119连接集电环16，集电环16上罩设有集电环罩161；油杯118设置在卷筒组件12和集电环罩161的中间，油杯118的作用是使箱体内的润滑油位保持恒定；具体地，眼环171固定安装在底座17上，集电环罩161和填料函18通过螺栓117固定在底座17上。优选的，集电环罩161上面设置有两个电缆100出口，电缆100的直径为40.5mm。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种船舶用岸电电缆卷车，其特征在于，包括：
卷车单元(1)，包括驱动组件(11)和两个卷筒组件(12)，两个电缆(100)分别能够存放于两个所述卷筒组件(12)上，所述驱动组件(11)能够择一地驱动两组所述卷筒组件(12)以驱动相应的所述卷筒组件(12)卷绕所述电缆(100)或放出所述电缆(100)；
输送单元(2)，用于将所述卷筒组件(12)上的电缆(100)传送至岸电供电系统，所述输送单元(2)包括传输组件(21)和牵引索组件(22)，所述传输组件(21)用于传输所述电缆(100)，所述牵引索组件(22)用于牵引所述电缆(100)，所述电缆(100)的端头能够选择性地连接于所述传输组件(21)或连接于所述牵引索组件(22)。
2.根据权利要求1所述的船舶用岸电电缆卷车，其特征在于，两个所述卷筒组件(12)设置于所述驱动组件(11)的两侧，两个所述电缆(100)中，第一个所述电缆(100)的长度不大于第二个所述电缆(100)的长度，用于存放所述第一个所述电缆(100)的所述卷筒组件(12)靠近所述船舶的船首设置。
3.根据权利要求1所述的船舶用岸电电缆卷车，其特征在于，第一个所述电缆(100)和第二个所述电缆(100)的规格不同。
4.根据权利要求1-3任一项所述的船舶用岸电电缆卷车，其特征在于，所述传输组件(21)包括两排过渡滚轮(211)，每排包括沿水平第一方向设置的若干过渡滚轮(211)，所述过渡滚轮(211)转动连接于所述船舶的甲板(200)上，所述电缆(100)能够沿所述过渡滚轮(211)传输。
5.根据权利要求4所述的船舶用岸电电缆卷车，其特征在于，所述过渡滚轮(211)包括滚轮本体(2111)，连接所述滚轮本体(2111)和所述甲板(200)的支架本体，所述滚轮本体(2111)转动连接于所述支架本体，所述滚轮本体(2111)与所述支架本体之间形成穿线孔，所述电缆(100)穿设于所述穿线孔。
6.根据权利要求1-3任一项所述的船舶用岸电电缆卷车，其特征在于，所述传输组件(21)包括固定管架(212)，所述固定管架(212)沿竖直方向设置，所述固定管架(212)设置于靠近所述岸电供电系统的一侧，所述电缆(100)的端头可拆卸连接于所述固定管架(212)。
7.根据权利要求1-3任一项所述的船舶用岸电电缆卷车，其特征在于，所述牵引索组件(22)一端可拆卸连接于电缆(100)的端头，另一端可拆卸连接于撇缆头。
8.根据权利要求7所述的船舶用岸电电缆卷车，其特征在于，所述牵引索组件(22)上设有限位防磨孔，所述电缆(100)穿设于所述限位防磨孔。
9.根据权利要求1-3任一项所述的船舶用岸电电缆卷车，其特征在于，所述卷车单元(1)还包括离合器组件(13)，所述驱动组件(11)通过所述离合器组件(13)与两个所述卷筒组件(12)中的一个连接。
10.根据权利要求1-3任一项所述的船舶用岸电电缆卷车，其特征在于，所述卷车单元(1)还包括电控组件(14)、与所述电控组件(14)电连接的遥控按钮盒(15)，所述电控组件(14)与所述驱动组件(11)电连接，所述遥控按钮盒(15)能够接收有线信号和无线信号。
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Assignee: Zhanjiang Nanhai Shipbuilding High tech Service Co.,Ltd.

Assignor: CSSC HUANGPU WENCHONG SHIPBUILDING Co.,Ltd.

Contract record no.: X2023980048822

Denomination of invention: A shore power cable reel for ships

Granted publication date: 20230505

License type: Common License

Record date: 20231130