CN206345555U - 船舶防爆型移动式岸电电缆绞车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶岸电供电领域，具体地涉及船舶防爆型移动式岸电电缆绞车。该岸电电缆绞车包括：车体；岸电电缆存储机构，其固定于车体并且供电电缆和通讯电缆两者以能够从岸电电缆存储机构伸缩的方式存储于岸电电缆存储机构；以及电缆输送机构，其以能够从车体伸缩的方式安装于车体，供电电缆和通讯电缆固定于电缆输送机构以能够随着电缆输送机构的伸缩运动而运动。这样，本实用新型提供了一种如下的新型船舶防爆型移动式岸电电缆绞车，该岸电电缆绞车能够根据船舶的停靠位置和岸电供电点的位置方便地实现船舶接点和码头接点的连接并且岸电电缆绞车结构简单、使用方便且布置灵活，该岸电电缆绞车还具有防爆功能。

Description

船舶防爆型移动式岸电电缆绞车

技术领域

本实用新型涉及船舶岸电供电领域，具体地涉及为船舶提供岸电连接的船舶防爆型移动式岸电电缆绞车。

背景技术

船舶停靠在码头泊位后的位置会发生变化，而且由于船型的不同、潮汐的作用以及船舶货物的装载和卸载会导致船舶甲板到码头地面的高度不同，因此给停靠泊位的船舶提供岸电的船舶受电电缆连接点(船舶接点)到码头防爆型接电箱(码头接点)的距离不同。船舶防爆型移动式岸电电缆绞车就是用来连接船舶接点和码头接点的电缆过渡装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型船舶防爆型移动式岸电电缆绞车，该船舶防爆型移动式岸电电缆绞车能够根据船舶的停靠位置和岸电供电点的位置方便地实现船舶接点和码头接点的连接，该船舶防爆型移动式岸电电缆绞车结构简单、使用方便且布置灵活。进一步地，该岸电电缆绞车还具有防爆功能。

为了实现上述的目的，本实用新型采用如下的技术方案。

本实用新型提供了一种如下的船舶防爆型移动式岸电电缆绞车，所述岸电电缆绞车包括：车体，所述车体包括骨架和设置于所述骨架的多个车轮以使得所述岸电电缆绞车能够自由移动；岸电电缆存储机构，所述岸电电缆存储机构固定于所述骨架，并且供电电缆和通讯电缆两者以能够从所述岸电电缆存储机构伸缩的方式存储于所述岸电电缆存储机构；以及电缆输送机构，所述电缆输送机构以能够从所述车体伸缩的方式安装于所述车体，所述供电电缆和所述通讯电缆固定于所述电缆输送机构以能够随着所述电缆输送机构的伸缩运动而运动。

优选地，所述电缆输送机构包括杆状的伸缩吊和导向机构，所述伸缩吊的一端部以能够转动的方式安装于所述车体，所述导向机构设置于所述伸缩吊并用于使所述供电电缆和所述通讯电缆沿着所述伸缩吊伸展。

更优选地，所述导向机构包括在所述伸缩吊的宽度方向上并排排列的两列滑轮组件，所述两列滑轮组件分别用于所述供电电缆和所述通讯电缆的导向，所述两列滑轮组件中的每一列滑轮组件均包括沿着所述伸缩吊的延伸方向间隔配置的多个滑轮组和多个滑轮。

更优选地，所述伸缩吊具有在所述伸缩吊的延伸方向上能够伸缩且彼此相连的多个套管部，各所述套管部设置至少一个所述滑轮组。

更优选地，各所述滑轮组均包括在与所述伸缩吊的延伸方向和宽度方向正交的方向上排列的两个滑轮，所述供电电缆和所述通讯电缆被夹持于所述两个滑轮之间。

更优选地，所述伸缩吊的另一端部的端面为弯曲面，所述多个滑轮沿着所述弯曲面设置于所述端面，并且在所述伸缩吊的延伸方向上的截面中，所述弯曲面的轮廓线的中心角度为至少180度。

优选地，所述岸电电缆绞车还包括平衡机构，所述平衡机构包括重量能够调整的配重、连接缆线和转动滑轮，所述连接缆线的一端部与所述配重连接，所述连接缆线的另一端部与所述伸缩吊连接，所述连接缆线经由所述转动滑轮连接所述配重与所述伸缩吊。

更优选地，在所述配重的作用下，所述连接缆线的从所述配重到所述转动滑轮的部分沿着竖直方向延伸，所述连接缆线的从所述转动滑轮到所述伸缩吊的部分沿着水平方向延伸。

优选地，所述岸电电缆存储机构包括沿着所述岸电电缆绞车的宽度方向延伸的转轴以及在所述岸电电缆绞车的宽度方向上并排配置的供电电缆卷筒和通讯电缆卷盘，并且所述供电电缆卷筒和所述通讯电缆卷盘能够绕着所述转轴转动，并且所述供电电缆以多匝的方式卷绕于所述供电电缆卷筒，所述通讯电缆以多匝的方式卷绕于所述通讯电缆卷盘。

优选地，所述船舶防爆型移动式岸电电缆绞车还包括作为控制系统的防爆控制柜，所述防爆控制柜至少能够控制所述岸电电缆存储机构和所述电缆输送机构的作业。

通过采用上述技术方案，本实用新型提供了一种如下的新型船舶防爆型移动式岸电电缆绞车，该船舶防爆型移动式岸电电缆绞车能够根据船舶的停靠位置和岸电供电点的位置方便地实现船舶接点和码头接点的连接，该船舶防爆型移动式岸电电缆绞车结构简单、使用方便且布置灵活。进一步地，该岸电电缆绞车还具有防爆功能。

附图说明

图1是示出了本实用新型的船舶防爆型移动式岸电电缆绞车处于未使用状态的主视图。

图2是示出了图1中的船舶防爆型移动式岸电电缆绞车的侧视图。

图3是示出了图1中的船舶防爆型移动式岸电电缆绞车处于使用状态的主视图。

附图标记说明

1车体 11基台 12立柱 13底部框架 14车轮

2电缆输送机构 21伸缩吊 211套管部 22滑轮组 23滑轮

3平衡机构 31配重 32连接缆线 33转动滑轮

4岸电电缆存储机构 41支架 42转轴 43供电电缆卷筒 44通讯电缆卷盘

5供电电缆 6通讯电缆

H水平方向 V竖直方向

具体实施方式

以下将结合说明书附图详细说明根据本实用新型的船舶防爆型移动式岸电电缆绞车的具体结构。

如图1和图2所示，根据本实用新型的一实施方式的岸电电缆绞车包括车体1以及设置于该车体1的电缆输送机构2、平衡机构3和岸电电缆存储机构4。

在本实施方式中，车体1包括骨架以及设置于该骨架的四个车轮14(包括两个前轮和两个后轮)。骨架优选地由金属制成，四个车轮14中的每两个车轮14为一组并形成岸电电缆绞车的移动机构。

车体骨架包括彼此固定在一起的基台11、立柱12和底部框架13。基台11具有沿着水平方向H延伸的平板状的形状，其用于支撑电缆输送机构2和岸电电缆存储机构4。立柱12的一端固定于基台11的后端部并且沿着竖直方向V向上延伸，该立柱12的另一端用于固定平衡机构3的下述转动滑轮33。底部框架13固定于基台11的底部并且包括彼此交叉固定在一起的多个金属杆，底部框架13用于加强整个骨架的强度，四个车轮14均安装于底部框架13。这样，车体具有良好的结构强度并且整个岸电电缆绞车能够随着车轮14的滚动进行自由移动。

在本实施方式中，电缆输送机构2以能够从车体1伸缩的方式安装于车体1，供电电缆5的一端部和通讯电缆6的一端部固定于电缆输送机构2的伸缩吊21的自由端部以能够随着电缆输送机构2的伸缩运动而运动。

在本实施方式中，电缆输送机构2包括杆状的伸缩吊21和设置于该伸缩吊21的导向机构。

伸缩吊21的一端部以能够转动的方式安装于车体1的基台11的前端部，伸缩吊21由能够进行伸缩的多个套管部211(在本实施方式中为三个套管部211)组成。在伸缩吊21处于未工作状态时，伸缩吊21相对于基台11不转动而处于沿竖直方向V延伸的状态并且伸缩吊21不需要伸长，即多个套管部211处于收纳状态(如图1所示)；在伸缩吊21处于工作状态时，伸缩吊21可以相对于基台11转动预定的角度而处于相对于基台11倾斜地延伸的状态并且此时伸缩吊21需要伸长，即多个套管部211处于伸出状态(如图3所示)。进一步地，伸缩吊21的另一端部(自由端部)的端面为弯曲面，在伸缩吊21的延伸方向上的截面中，该弯曲面的轮廓线的中心角度优选为至少180度。

导向机构设置于伸缩吊21并用于使供电电缆5和通讯电缆6沿着伸缩吊21伸展，导向机构还防止了供电电缆5和通讯电缆6在伸缩吊21伸缩的过程中从伸缩吊21滑脱。导向机构包括在伸缩吊21的宽度方向上并排排列的两列滑轮组件(如图2所示)，两列滑轮组件中的每一列滑轮组件形成一个导向通道，两个导向通道分别用于供电电缆5和通讯电缆6的导向。两列滑轮组件中的每一列滑轮组件均包括沿着伸缩吊21的延伸方向间隔配置的多个滑轮组22和多个滑轮23。在本实施方式中，一个套管部211设置一个滑轮组22。各滑轮组22均包括在与伸缩吊21的延伸方向和宽度方向正交的高度方向上排列的两个滑轮23，两个滑轮23的滑道相对设置，使得供电电缆5和通讯电缆6被夹持于两个滑轮23之间。另外，多个滑轮23沿着弯曲面设置于端面，使得供电电缆5和通讯电缆6的一端部能够沿着该弯曲面延伸并最终下垂。这样，便于船舶上的人员接收供电电缆5和通讯电缆6。

在本实施方式中，平衡机构3包括重量能够调整的配重31、连接缆线32和转动滑轮33。连接缆线32的一端部与配重31连接，连接缆线32的另一端部与伸缩吊21的套筒部连接，并且如上所述地转动滑轮33固定于立柱12的顶端部。连接缆线32经由转动滑轮33连接配重31与伸缩吊21。这样，能够通过配重31平衡伸缩吊21在工作时对车体1产生的侧偏力。

另外，在本实施方式中，在配重31的作用下，连接缆线32的从配重31到转动滑轮33的部分沿着竖直方向V延伸，连接缆线32的从转动滑轮33到伸缩吊21的部分大致沿着水平方向H延伸。

在本实施方式中，岸电电缆存储机构4固定于车体1，并且供电电缆5和通讯电缆6两者以能够从岸电电缆存储机构4伸缩的方式存储于岸电电缆存储机构4。

具体地，岸电电缆存储机构4包括固定于车体1的基台11上的支架41、设置于该支架41的顶部且沿着岸电电缆绞车的宽度方向延伸的转轴42以及在岸电电缆绞车的宽度方向上并排配置的供电电缆卷筒43和通讯电缆卷盘44。供电电缆卷筒43和通讯电缆卷盘44均能够绕着转轴42朝顺时针方向和逆时针方向两个方向转动，当伸缩吊21带动供电电缆5和通讯电缆6向船舶伸长时，供电电缆卷筒43和通讯电缆卷盘44随之转动。优选地，供电电缆5以多匝的方式卷绕于供电电缆卷筒43，通讯电缆6以多匝的方式卷绕于通讯电缆卷盘44。

另外，在本实施方式中，船舶防爆型移动式岸电电缆绞车还包括作为控制系统的控制柜(未示出)，该控制柜至少能够控制岸电电缆存储机构4和电缆输送机构2的作业。

优选地，控制柜用于控制移动式电缆绞车的所有作业。在该控制柜的控制面板上设置有电源指示灯、卷车启动、电机过热、卷车收缆、卷车放缆、最后2圈、最后1圈的信号指示灯，并且该控制面板上设置有手动/自动模式切换、系统启动、放缆、收缆、停止和急停按钮。船舶防爆型移动式岸电电缆绞车的部分作业可进行有线或无线遥控操作。

通过采用上述的技术方案，船舶防爆型移动式岸电电缆绞车可以分别为岸侧供电点、即防爆接电箱的连接电缆系统以及船舶的连接电缆系统提供供电电缆5和通讯电缆6。船舶防爆型移动式岸电电缆绞车起着连接码头防爆接电箱和船舶上受电箱的作用。该船舶防爆型移动式岸电电缆绞车可以将包括供电电缆5和通讯电缆6的各种电缆从岸侧送至船侧，并由电缆输送机构2向船上输送所需长度的电缆。船舶防爆型移动式岸电电缆绞车在不使用的时候可以被牵引至库房存放(例如处于图1所示的状态)。船舶防爆型移动式岸电电缆绞车能够提供440V/3MVA及以下的岸电功率的传输。在船舶防爆型移动式岸电电缆绞车上设置有自动收放电缆的岸电电缆存储机构4(它同时存放供电电缆5和通讯电缆6)。根据码头岸电实际情况，船舶防爆型移动式岸电电缆绞车到供电点的防爆接电箱连接电缆长度和船舶防爆型移动式岸电电缆绞车连接到船舶受电箱的电缆长度可以根据需要来设计不同的长度。岸船连接电缆系统具有完善的保护功能，能够避免电缆和船舶受到伤害。

以上对本实用新型的具体技术方案进行了详细地阐述，但是还需要说明的是：

1.本实用新型的船舶防爆型移动式岸电电缆绞车为船舶提供了一种灵活方便的连接岸电电缆的解决方式，能够满足符合IEC80005-1的各类船舶的岸基供电需求。船舶防爆型移动式岸电电缆绞车应满足符合GB3836.1-2010《爆炸性气体环境用电气设备第1部分：通用标准》、GB3836.2-2010《爆炸性气体环境用电气设备第部分：由隔爆外壳“d”保护的设备》、GB3836.3-2010《爆炸性气体环境用电气设备第3部分：由增安型“e”保护的设备》、GB12476.1-2013《可燃性粉尘环境用电气设备第1部分：通用标准》、GB12476.1-2013《可燃性粉尘环境用电气设备第3部分：外壳保护型“tD”》和JTS155-2012《码头船舶岸电设施建设技术规范》等要求。

2.本实用新型的船舶防爆型移动式岸电电缆绞车具有如下的功能。

(1)船舶防爆型移动式岸电电缆绞车的部件都装在车体1上，可以根据船舶停靠位置和岸侧供电点的位置灵活布置。船舶防爆型移动式岸电电缆绞车在车体1上安装有牵引挂钩，使得车体1可以被牵引行走，可以在不使用的时候被牵引到库房存放。车体1的材料优选为中碳钢，表面热浸锌并喷漆以适应海洋环境。

(2)船舶防爆型移动式岸电电缆绞车具有电缆提升功能，伸缩吊21可以将电缆垂直提升1米～30米，伸缩吊21提供一种简单的方式将岸船连接电缆从岸侧送到船侧，伸缩吊21的伸缩和举升为动力驱动为人力驱动。

供电电缆5采用无滑环碳刷技术，可防止电火花的发生。供电电缆5可以为船舶防爆型移动式岸电电缆绞车和伸缩吊21提供自身动力的电缆，用于连接船舶防爆型移动式岸电电缆绞车和岸侧供电点的连接电缆。

船舶防爆型移动式岸电电缆绞车具有不同容量和长度的电缆输送功能，它的最长连接长度可达100米，可以满足各类不同的船舶。

(3)船舶防爆型移动式岸电电缆绞车具有电缆管理功能

根据本实用新型的船舶防爆型移动式岸电电缆绞车具有电缆受力恒定功能。船舶防爆型移动式岸电电缆绞车采用恒张力变频控制，电缆张力可以在0至最大许用拉力间无极调节，输出张力可以根据电缆的最大需用拉力进行调节，以确保电缆不被拉断。在使用过程中当电缆受力大于设定值时保证电缆顺利拉出，当电缆受力小于设定值时船舶防爆型移动式岸电电缆绞车自动收缆确保电缆上张力恒定。

根据本实用新型的船舶防爆型移动式岸电电缆绞车具有电缆断裂预警功能。岸船连接电缆中设有安全联锁，当电缆上承受的机械应力超过设定值时，送出开关量信号，用于岸电管理系统发出声光报警，同时断开船侧安全回路，应急切断岸基断路器。

根据本实用新型的船舶防爆型移动式岸电电缆绞车具有电缆过放预警功能。设置一个凸轮开关和一个编码器双重保护，可以设定电缆过放预警、警告和断电保护。当电缆释放过度，卷车上剩余电缆圈数等于或小于设定报警值(例如剩余4圈以下)时，送出开关量信号，用于岸电管理系统发出声光报警；当卷车上剩余电缆圈数等于或小于设置跳闸保护值(例如剩余2圈以下)时，送出开关量信号，用于岸电管理系统发出声光报警，同时断开船侧安全回路，应急切断岸基断路器(设定保护值可调)。

根据本实用新型的船舶防爆型移动式岸电电缆绞车出现异常故障时(电机过载、卷车故障、力矩异常、变频器故障等)，将故障信号或数值上传给控制系统。

根据本实用新型的船舶防爆型移动式岸电电缆绞车运行所有状态信息(如收揽状态信息、放缆状态信息等)及电控箱反馈的显示信息上传给控制系统；PLC控制器有掉电保存功能。

通过采用上述技术方案，本实用新型提供了一种如下的新型船舶防爆型移动式岸电电缆绞车，该船舶防爆型移动式岸电电缆绞车能够根据船舶的停靠位置和岸电供电点的位置方便地实现船舶接点和码头接点的连接，该船舶防爆型移动式岸电电缆绞车结构简单、使用方便并且布置灵活，该岸电电缆绞车还具有防爆功能。

另外，本实用新型的保护范围不限于上述具体实施方式中说明的具体实施例，而是只要满足落入本实用新型的权利要求的技术特征的组合就落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种船舶防爆型移动式岸电电缆绞车，其特征在于，所述岸电电缆绞车包括：

车体，所述车体包括骨架和设置于所述骨架的多个车轮以使得所述岸电电缆绞车能够自由移动；

岸电电缆存储机构，所述岸电电缆存储机构固定于所述骨架，并且供电电缆和通讯电缆两者以能够从所述岸电电缆存储机构伸缩的方式存储于所述岸电电缆存储机构；以及

电缆输送机构，所述电缆输送机构以能够从所述车体伸缩的方式安装于所述车体，所述供电电缆和所述通讯电缆固定于所述电缆输送机构以能够随着所述电缆输送机构的伸缩运动而运动。

2.根据权利要求1所述的船舶防爆型移动式岸电电缆绞车，其特征在于，所述电缆输送机构包括杆状的伸缩吊和导向机构，

所述伸缩吊的一端部以能够转动的方式安装于所述车体，所述导向机构设置于所述伸缩吊并用于使所述供电电缆和所述通讯电缆沿着所述伸缩吊伸展。

3.根据权利要求2所述的船舶防爆型移动式岸电电缆绞车，其特征在于，所述导向机构包括在所述伸缩吊的宽度方向上并排排列的两列滑轮组件，所述两列滑轮组件分别用于所述供电电缆和所述通讯电缆的导向，

所述两列滑轮组件中的每一列滑轮组件均包括沿着所述伸缩吊的延伸方向间隔配置的多个滑轮组和多个滑轮。

4.根据权利要求3所述的船舶防爆型移动式岸电电缆绞车，其特征在于，所述伸缩吊具有在所述伸缩吊的延伸方向上能够伸缩且彼此相连的多个套管部，各所述套管部设置至少一个所述滑轮组。

5.根据权利要求4所述的船舶防爆型移动式岸电电缆绞车，其特征在于，各所述滑轮组均包括在与所述伸缩吊的延伸方向和宽度方向正交的方向上排列的两个滑轮，所述供电电缆和所述通讯电缆被夹持于所述两个滑轮之间。

6.根据权利要求3所述的船舶防爆型移动式岸电电缆绞车，其特征在于，所述伸缩吊的另一端部的端面为弯曲面，所述多个滑轮沿着所述弯曲面设置于所述端面，并且

在所述伸缩吊的延伸方向上的截面中，所述弯曲面的轮廓线的中心角度为至少180度。

7.根据权利要求2所述的船舶防爆型移动式岸电电缆绞车，其特征在于，所述岸电电缆绞车还包括平衡机构，

所述平衡机构包括重量能够调整的配重、连接缆线和转动滑轮，所述连接缆线的一端部与所述配重连接，所述连接缆线的另一端部与所述伸缩吊连接，所述连接缆线经由所述转动滑轮连接所述配重与所述伸缩吊。

8.根据权利要求7所述的船舶防爆型移动式岸电电缆绞车，其特征在于，在所述配重的作用下，所述连接缆线的从所述配重到所述转动滑轮的部分沿着竖直方向延伸，所述连接缆线的从所述转动滑轮到所述伸缩吊的部分沿着水平方向延伸。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的船舶防爆型移动式岸电电缆绞车，其特征在于，所述岸电电缆存储机构包括沿着所述岸电电缆绞车的宽度方向延伸的转轴以及在所述岸电电缆绞车的宽度方向上并排配置的供电电缆卷筒和通讯电缆卷盘，并且

所述供电电缆卷筒和所述通讯电缆卷盘能够绕着所述转轴转动，并且所述供电电缆以多匝的方式卷绕于所述供电电缆卷筒，所述通讯电缆以多匝的方式卷绕于所述通讯电缆卷盘。

10.根据权利要求1至8中任一项所述的船舶防爆型移动式岸电电缆绞车，其特征在于，所述船舶防爆型移动式岸电电缆绞车还包括作为控制系统的防爆控制柜，所述防爆控制柜至少能够控制所述岸电电缆存储机构和所述电缆输送机构的作业。