CN113651227A - 一种车顶起吊装置及起吊方法 - Google Patents

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徐阳
孙犁
谢绍兴
鲁万彪
范钦磊
丁亚萍
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Abstract

本发明提供了一种车顶起吊装置及起吊方法，包括对应车顶弯梁设置的多组吊具，所述吊具包括吊环、钢丝绳、卸扣、吊耳；所述吊环连接于钢丝绳的中部，所述钢丝绳的两端与所述卸扣固定连接，所述卸扣底部固定连接所述吊耳，所述吊耳上设有安装板，所述安装板上设有安装孔A；起吊时，螺栓依次穿过安装孔A、车顶弯梁上的安装孔B与螺母固定连接。本发明起吊装置能够快速的将一种处于反装状态下且紧贴工装面的铁路客车车辆车顶吊起，便于后续穿入吊带及翻转吊运，此起吊工具轻便、可灵活实用，减少了劳动强度。

Description

一种车顶起吊装置及起吊方法
技术领域
本发明提供一种车顶起吊装置及起吊方法，属于铁路客车车体制造技术领域。
背景技术
随着轨道车辆进入高速时代，其制造工序也在逐步提升，力求精益求精。在板梁结构的铁路客车车辆车体钢结构制造过程中，紧贴工装面的车顶起吊时，在车顶两侧的小弯梁间先加装横向撑杆，撑杆与大弯梁间焊接两根竖向连接铁，然后将两头带卸扣的钢丝绳穿在连接铁、小弯梁、撑杆形成的三角区域内，钢丝绳中部悬挂在天车吊钩上，两端各一套，将车顶起吊离开工装面后，从端部穿翻转器吊带吊运、翻转至正装工位。此方法比较繁琐，需先在撑杆与大弯梁间焊接连接铁，每辆车起吊时需焊接四根连接铁，吊运至正装工位后还需要将连接铁切除。同时起吊时悬挂在天车吊钩上的钢丝绳容易滑动造成偏中，车顶起吊时容易倾斜。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种车顶起吊装置及起吊方法，以解决现有技术中车顶在起吊时工序繁琐的问题。
为解决上述技术问题，本发明是采用下述技术方案实现的：
一方面，本发明提供了一种车顶起吊装置，包括一种车顶起吊装置，对应车顶弯梁设置的多组吊具，所述吊具包括吊环、钢丝绳、卸扣、吊耳；所述吊环连接于钢丝绳的中部，所述钢丝绳的两端与所述卸扣固定连接，所述卸扣底部固定连接所述吊耳，所述吊耳上设有安装板，所述安装板上设有安装孔A；起吊时，螺栓依次穿过安装孔A、车顶弯梁上的安装孔B与螺母固定连接。
优选的，所述吊环为长圆型，所述钢丝绳由吊环的孔内穿过。
优选的，所述安装孔A与安装孔B的孔径一致。
优选的，所述安装板设置至少两个，中间板与所述安装板固定连接，所述卸扣连接于中间板中部一侧，所述安装板设置于中间板另一侧。
优选的，还包括用于固定所述车顶的工装支架。
优选的，其特征在于，还包括翻转吊带；起吊时，翻转吊带连接于车顶两侧，用于翻转车顶。
另一方面，本发明还提供了一种车顶起吊装置的起吊方法，所述方法包括：
将车顶反装焊组，车顶固定于工装支架；
将各吊耳分别与对应的车顶弯梁通过螺栓固定连接；
将吊具通过吊环挂于天车吊钩上;
启动天车以将车顶从工装支架吊起，使车顶距离工装支架200-500mm；
将车顶两侧穿入翻转吊带，翻转车顶；
将车顶下落，卸下吊具。
与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：
本发明在吊具上设置了用于将车顶吊起的吊耳，使吊耳与车顶上的第一弯梁与第二弯梁通过螺栓固定连接，能够快速的将一种处于反装状态下且紧贴工装面的铁路客车车辆车顶吊起，便于后续穿入吊带及翻转吊运，此起吊工具轻便、可灵活实用，减少了劳动强度。
附图说明
图1为本发明实施例提供的车顶与起吊装置结构示意图；
图2为本发明实施例提供的车顶与起吊装置的装配示意图；
图3为本发明实施例提供的起吊装置结构示意图；
图4为本发明实施例提供的翻转器与翻转吊带装配示意图；
图中：1、工装支架；2、车顶；201、第一弯梁；202、第二弯梁；3、第一吊具；301、吊环；302、第一吊耳；303、第二吊耳；304、钢丝绳；305、吊耳；306、第一卸扣；307第二卸扣；308中间板；309、第二安装板；400、安装孔A；401、第一安装板；4、第二吊具；5、第一翻转吊带；6、第二翻转吊带；7翻转器C；8、翻转器D。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述，以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例一
本发明提供了一种车顶起吊装置，包括用于将车顶2吊起的两吊具；两个吊具分为第一吊具3和第二吊具4；第一吊具3和第二吊具4分别作用于车顶2两端；所述吊具包括吊环301，钢丝绳304、两个吊耳305；所述两个吊耳305分为第一吊耳302、第二吊耳303；所述钢丝绳304穿过吊环301，所述钢丝绳304的一端固定连接有第一吊耳302，所述钢丝绳304的另一端固定连接有第二吊耳303。
所述第一吊耳302、第二吊耳303包括中间板308、第二安装板309、安装孔A400、第一安装板401；所述第一安装板401和第二安装板309设置于中间板308的一侧；所述卸扣设置于中间板308另一侧；所述第一吊耳302的卸扣为第一卸扣306；所述第二吊耳303的卸扣为第二卸扣307。
所述吊环301为长圆形、所述钢丝绳304穿过吊环301后分成了两段分别与两个吊耳305连接、其中一段穿过第一卸扣306后进行固定连接，钢丝绳304的另外一段穿过第二卸扣307后进行连接；
所述吊耳包括中间板308、第一安装板401和第二安装板309；所述第一安装板401和第二安装板309相互平行设置；所述中间板308与第一安装板401、第二安装板309连接呈U字型；所述第一安装板401和第二安装板309上设有安装孔A400。
车顶2包括前段弯曲部分的第一弯梁201和车顶后段弯曲部分的第二弯梁202，所述第一弯梁201与第二弯梁202上均设有与安装孔A400径一致的安装孔B，螺栓依次穿过安装孔A、安装孔B与螺母固定连接。
所述车顶2设置于工装支架1上，所述吊具将所述车顶吊起至第一翻转吊带5和第二翻转吊带6，第一翻转吊带5和第二翻转吊带6分别挂于车顶2的两侧，所述翻转吊带与第一弯梁201、第二弯梁202接触面相互吻合；所述第一翻转吊带5设有翻转器C7；所述第二翻转吊带6设有翻转器D8。
实施例二
一种车顶起吊装置的起吊方法，所述起吊方法适用实施例一所述一种车顶起吊装置，所述方法包括：
将车顶2反装焊组，车顶2固定于工装支架1；
吊具与车顶连接时，第一吊耳302、第二吊耳303分别与所述车顶2的第一弯梁201与第二弯梁202通过螺栓固定连接；
吊具通过吊环挂于天车吊钩，天车用于将车顶2从工装支架吊起距离工装支架200-500mm；
吊具将车顶2两侧穿入第一翻转吊带5和第二翻转吊带6；所述第一翻转吊带5和第二翻转吊带6翻转车顶；
将车顶2下落，卸下吊具。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种车顶起吊装置，其特征在于，包括对应车顶弯梁设置的多组吊具，所述吊具包括吊环、钢丝绳、卸扣、吊耳；所述吊环连接于钢丝绳的中部，所述钢丝绳的两端与所述卸扣固定连接，所述卸扣底部固定连接所述吊耳，所述吊耳上设有安装板，所述安装板上设有安装孔A；起吊时，螺栓依次穿过安装孔A、车顶弯梁上的安装孔B与螺母固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种车顶起吊装置，其特征在于，所述吊环为长圆型，所述钢丝绳由吊环的孔内穿过。
3.根据权利要求1所述的一种车顶起吊装置，其特征在于，所述安装孔A与安装孔B的孔径一致。
4.根据权利要求1所述的这一种车顶起吊装置，其特征在于，所述安装板设置至少两个，中间板与所述安装板固定连接，所述卸扣连接于中间板中部一侧，所述安装板设置于中间板另一侧。
5.根据权利要求1所述的一种车顶起吊装置，其特征在于，还包括用于固定所述车顶的工装支架。
6.根据权利要求1至5任一项所述的一种车顶起吊装置，其特征在于，还包括翻转吊带；起吊时，翻转吊带连接于车顶两侧，用于翻转车顶。
7.一种车顶起吊装置的起吊方法，其特征在于，所述方法包括：
将车顶反装焊组，车顶固定于工装支架；
将各吊耳分别与对应的车顶弯梁通过螺栓固定连接；
将吊具通过吊环挂于天车吊钩上;
启动天车以将车顶从工装支架吊起，使车顶距离工装支架200-500mm；
将车顶两侧穿入翻转吊带，翻转车顶；
将车顶下落，卸下吊具。
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