CN113650482A - 一种双层隐藏式叶片的出风口结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种双层隐藏式叶片的出风口结构，属于汽车空调系统技术领域，包括：出风口壳体，其内设有排风通道，在出风口壳体的出口端设有出风口面板；上层导风叶片，其包括位于排风通道内且与出风口壳体的内壁转动连接的中间叶片和隐藏叶片，隐藏叶片位于中间叶片的上方且隐藏于所述出风口面板的内侧；隐藏叶片包括与出风口面板的内壁形成三角空腔的前隐藏叶片，三角空腔的开口端朝向出风口壳体的入口端，以及与前隐藏叶片铰接且封堵三角空腔开口端的后隐藏叶片。本申请的后隐藏叶片、前隐藏叶片与出风口面板的内壁形成封闭三角形空腔，从排风通道流出的空气不会在此形成涡流和噪音，提高了乘员的舒适性，并减少了空气流阻。

Description

一种双层隐藏式叶片的出风口结构

技术领域

本申请涉及汽车空调系统技术领域，特别涉及一种双层隐藏式叶片的出风口结构。

背景技术

汽车出风口装置是组成汽车空调系统的一个重要组成部件，主要用于调节出风方向及风量大小，满足不同身高、不同体型、不同习惯的驾驶员对车内温度的需求，目前市场上汽车出风口装置一般是控制上层叶片、下层叶片、风门等部件实现风向调节。

随着行业发展，新能源汽车的普遍化，汽车内饰零件除了满足基本的功能性要求外，用户对美观、科技感要求也越来越高，人机交互越来越普遍，越来越多的汽车采用三联屏贯穿主副驾区域。这种三联屏会侵占到出风口的外观开口及布置空间。

传统的大开口、多叶片的汽车出风口装置愈加难以适应现在的仪表板区域整体造型，近些年各大主机厂追求造型上美观，出风口的外形特征趋向于扁平、狭长。因此既能满足造型需求，又能满足风向调节功能需求的窄长形、隐藏叶片式的出风口更多的应用在汽车内饰中。

现有带隐藏叶片的出风口，上层叶片大多由外观可见的叶片和一片隐藏不可见叶片(或者上、下各一片隐藏叶片)一起组成。但隐藏叶片在调节过程中会与出风口壳体、出风口面板形成一个较大的三角空腔，导致空调出来较高风速的风时在此区域产生涡流、噪音，给驾乘人员带来不好的驾乘体验。

发明内容

本申请实施例提供一种双层隐藏式叶片的出风口结构，以解决相关技术中隐藏叶片在调节过程中会与出风口壳体、出风口面板形成一个较大的三角空腔，导致空调出来较高风速的风时在此区域产生涡流、噪音，给驾乘人员带来不好的驾乘体验的问题。

本申请实施例提供了一种双层隐藏式叶片的出风口结构，包括：

出风口壳体，所述出风口壳体内设有排风通道，在所述出风口壳体的出口端设有与出风口壳体相适配的出风口面板，所述出风口面板的出口端向排风通道的内侧收缩；

上层导风叶片，所述上层导风叶片包括位于排风通道内且与出风口壳体的内壁转动连接的中间叶片和隐藏叶片，所述隐藏叶片位于中间叶片的上方且隐藏于所述出风口面板的内侧；

所述隐藏叶片包括上下调节过程中与出风口面板的内壁形成三角空腔的前隐藏叶片，所述三角空腔的开口端朝向出风口壳体的入口端，以及与前隐藏叶片铰接且封堵三角空腔开口端的后隐藏叶片。

本申请的出风口结构在出风口壳体的出口端设有与出风口壳体相适配的出风口面板，且出风口面板的出口端向排风通道的内侧收缩，排风通道内设有与出风口壳体的内壁转动连接的中间叶片和隐藏叶片，中间叶片外露于排风通道内，隐藏叶片隐藏于出风口面板的内侧且在外部不可见。

隐藏叶片设置了上下调节过程中与出风口面板的内壁形成三角空腔的前隐藏叶片，三角空腔的开口端朝向出风口壳体的入口端，以及与前隐藏叶片铰接且封堵三角空腔开口端的后隐藏叶片。

本申请的后隐藏叶片、前隐藏叶片与出风口面板的内壁形成封闭空腔，从排风通道流出的空气不会在此形成涡流和噪音，提高了乘员的舒适性，并降低了空气流阻。

在一些实施例中：所述中间叶片上设有控制中间叶片上下翻转运动的拨扭，所述中间叶片与前隐藏叶片之间设有驱动前隐藏叶片同步上下翻转运动的第一连杆，所述后隐藏叶片的翻转方向与前隐藏叶片的翻转方向相反。

在一些实施例中：所述前隐藏叶片和后隐藏叶片通过枢轴机构转动连接，所述枢轴机构包括位于前隐藏叶片上且接近所述后隐藏叶片的一侧的转轴，以及位于后隐藏叶片上且接近所述前隐藏叶片的一侧的挂钩，所述挂钩与转轴转动连接。

在一些实施例中：所述前隐藏叶片的两端均设有与出风口壳体的内壁转动连接的第一销轴，所述第一销轴位于远离后隐藏叶片的一侧，所述后隐藏叶片的两端均设有与出风口壳体的内壁滑动连接的第二销轴，所述第二销轴位于远离前隐藏叶片的一侧，所述出风口壳体的内壁设有与第二销轴滑动连接的导向槽。

在一些实施例中：还包括下层导风片组，所述下层导风片组位于出风口壳体的入口端，所述下层导风片组包括多个下层导风叶片，多个所述下层导风叶片沿排风通道的长度方向间隔设置，多个所述下层导风叶片之间通过第二连杆转动连接，所述拨扭的末端与任一下层导风叶片连接以驱动下层导风叶片左右翻转运动。

在一些实施例中：所述下层导风叶片呈竖直方向位于排风通道内，所述下层导风叶片末端的顶部或底部设有转动连接所述第二连杆的第三销轴，所述第二连杆上开设有与第三销轴转动连接的圆孔。

在一些实施例中：所述出风口壳体内固定设有转动连接下层导风叶片的安装支架，所述安装支架设有两个且分别位于下层导风叶片前端的顶部和底部，所述下层导风叶片前端的顶部和底部分别设有与安装支架转动连接的第四销轴，所述安装支架上开设有与第四销轴转动连接的圆孔。

在一些实施例中：所述出风口壳体内设有分隔板，所述分隔板将排风通道分隔成左右对称的左排风通道和右排风通道，所述左排风通道和右排风通道内均设有所述上层导风叶片。

在一些实施例中：所述分隔板的前端设有转动连接上层导风叶片的上层叶片安装支架，所述上层导风叶片靠近所述上层叶片安装支架的一端与上层叶片安装支架转动连接。

在一些实施例中：所述出风口面板的末端的外围设有多个将出风口面板安装在车体上的安装结构，安装结构上均开设有安装孔。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

本申请实施例提供了一种双层隐藏式叶片的出风口结构，由于申请的出风口结构设置了出风口壳体，该出风口壳体内设有排风通道，在出风口壳体的出口端设有与出风口壳体相适配的出风口面板，出风口面板的出口端向排风通道的内侧收缩；上层导风叶片，该上层导风叶片包括位于排风通道内且与出风口壳体的内壁转动连接的中间叶片和隐藏叶片，隐藏叶片位于中间叶片的上方且隐藏于所述出风口面板的内侧；隐藏叶片包括与出风口面板的内壁形成三角空腔的前隐藏叶片，三角空腔的开口端朝向出风口壳体的入口端，以及与前隐藏叶片铰接且封堵三角空腔开口端的后隐藏叶片。

因此，本申请的出风口结构在出风口壳体的出口端设有与出风口壳体相适配的出风口面板，且出风口面板的出口端向排风通道的内侧收缩，排风通道内设有与出风口壳体的内壁转动连接的中间叶片和隐藏叶片，中间叶片外露于排风通道内，隐藏叶片隐藏于出风口面板的内侧且在外部不可见。隐藏叶片设置了与出风口面板的内壁形成三角空腔的前隐藏叶片，三角空腔的开口端朝向出风口壳体的入口端，以及与前隐藏叶片铰接且封堵三角空腔开口端的后隐藏叶片。后隐藏叶片、前隐藏叶片与出风口面板的内壁形成封闭三角形空腔，从排风通道流出的空气不会在此形成涡流和噪音，提高了乘员的舒适性，并减少了空气流阻。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例的结构主视图；

图2为本申请实施例的结构爆炸图；

图3为图1中沿A-A方向的剖面图；

图4为本申请实施例的前隐藏叶和后隐藏叶片的结构示意图；

图5为本申请实施例的出风口壳体的结构示意图。

附图标记：

1、出风口壳体；2、出风口面板；3、上层导风叶片；4、下层导风片组；5、拨扭；11、排风通道；12、分隔板；13、上层叶片安装支架；14、导向槽；21、安装结构；31、中间叶片；32、隐藏叶片；32a、前隐藏叶片；32b、后隐藏叶片；33、第一连杆；34、转轴；35、挂钩；36、第一销轴；37、第二销轴；41、下层导风叶片；42、第二连杆；43、安装支架。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供了一种双层隐藏式叶片的出风口结构，其能解决相关技术中隐藏叶片在调节过程中会与出风口壳体形成一个较大的三角空腔，导致空调出来较高风速的风时在此区域产生涡流、噪音，给驾乘人员带来不好的驾乘体验的问题。

参见图1至图3所示，本申请实施例提供了一种双层隐藏式叶片的出风口结构，包括：

出风口壳体1，该出风口壳体1内设有排风通道11，该排风通道11为扁平结构，在出风口壳体1的出口端设有与出风口壳体1相适配的出风口面板2，出风口面板2卡接在出风口壳体1的出口端。出风口面板2不仅作为镀铬装饰件，而且出风口面板2的出口端向排风通道11的内侧收缩以使隐藏叶片32隐藏在排风通道11内。

上层导风叶片3，该上层导风叶片3包括位于排风通道11内且与出风口壳体1的内壁转动连接的中间叶片31和隐藏叶片32，隐藏叶片32位于中间叶片31的上方且隐藏于出风口面板2的内侧。中间叶片31和隐藏叶片32均呈水平方向布置在排风通道11内，中间叶片31为可视件，乘员可以手动调节中间叶片31的角度来改变排风通道11内空气流向。

隐藏叶片32包括与出风口面板2的内壁形成三角空腔的前隐藏叶片32a，前隐藏叶片32a与出风口面板2的内壁形成的三角空腔的开口端朝向出风口壳体1的入口端，排风通道11内的空气进入三角空腔并在三角空腔内产生涡流和噪音，为了解决三角空腔内产生涡流和噪音，本申请的隐藏叶片32还设有与前隐藏叶片32a铰接且封堵三角空腔开口端的后隐藏叶片32b。

本申请实施例的出风口结构在出风口壳体1的出口端设有与出风口壳体1相适配的出风口面板2，且出风口面板2的出口端向排风通道11的内侧收缩，排风通道11内设有与出风口壳体1的内壁转动连接的中间叶片31和隐藏叶片32，中间叶片31外露于排风通道11内，隐藏叶片32隐藏于出风口面板2的内侧且在外部不可见，用户视觉体验效果更好。

隐藏叶片32设置了与出风口面板2的内壁形成三角空腔的前隐藏叶片32a，三角空腔的开口端朝向出风口壳体的入口端，以及与前隐藏叶片32a铰接且封堵三角空腔开口端的后隐藏叶片32b。后隐藏叶片32b、前隐藏叶片32a与出风口面板2的内壁形成封闭三角形空腔，从排风通道11流出的空气不会在此形成涡流和噪音，提高了乘员的舒适性，并减少了空气流阻。

在一些可选实施例中：参见图1、图2和图4所示，本申请实施例提供了一种双层隐藏式叶片的出风口结构，该出风口结构的中间叶片31上设有控制中间叶片31上下翻转运动的拨扭5，中间叶片31与前隐藏叶片32a之间设有驱动前隐藏叶片32a同步上下翻转运动的第一连杆33，后隐藏叶片32b的翻转方向与前隐藏叶片32a的翻转方向相反。

前隐藏叶片32a和后隐藏叶片32b通过枢轴机构转动连接，枢轴机构包括位于前隐藏叶片32a上且接近后隐藏叶片32b的一侧的转轴34，以及位于后隐藏叶片32b上且接近前隐藏叶片32a的一侧的挂钩35，挂钩35与转轴34转动连接。

本申请实施例在中间叶片31上设有控制中间叶片31上下翻转运动的拨扭5，乘员通过手动操作拨扭5来上下调节中间叶片31的上下翻转的角度，中间叶片31通过第一连杆33同步带动前隐藏叶片32a同步上下翻转运动，中间叶片31通过枢轴机构带动后隐藏叶片32b以相反的角度上下翻转运动。

在一些可选实施例中：参见图3至图5所示，本申请实施例提供了一种双层隐藏式叶片的出风口结构，该出风口结构的前隐藏叶片32a的两端均设有与出风口壳体1的内壁转动连接的第一销轴36，第一销轴36位于远离后隐藏叶片32b的一侧。在后隐藏叶片32b的两端均设有与出风口壳体1的内壁滑动连接的第二销轴37，第二销轴37位于远离前隐藏叶片32a的一侧，出风口壳体1的内壁设有与第二销轴37滑动连接的导向槽14。

本申请实施例在前隐藏叶片32a的两端均设有与出风口壳体1的内壁转动连接的第一销轴36，且第一销轴36位于远离后隐藏叶片32b的一侧，前隐藏叶片32a以第一销轴36为中心做上下翻转运动。后隐藏叶片32b的两端均设有与出风口壳体1的内壁滑动连接的第二销轴37，第二销轴37位于远离前隐藏叶片32a的一侧，后隐藏叶片32b以第二销轴37为中心做上下翻转运动。由于第二销轴37位于远离前隐藏叶片32a的一侧，后隐藏叶片32b的后端的上下位置相对固定，无论后隐藏叶片32b如何翻转也能封堵三角空腔的开口端。

在一些可选实施例中：参见图2所示，本申请实施例提供了一种双层隐藏式叶片的出风口结构，该出风口结构还包括下层导风片组4，该下层导风片组位于出风口壳体1的入口端，下层导风片组包括多个下层导风叶片41，多个下层导风叶片41沿排风通道11的长度方向间隔设置，多个下层导风叶片41之间通过第二连杆42转动连接，拨扭5的末端与任一下层导风叶片41连接以驱动下层导风叶片41左右翻转运动。

多个下层导风叶片41均呈竖直方向位于排风通道11内，下层导风叶片41末端的顶部或底部设有转动连接第二连杆42的第三销轴，第二连杆42上开设有与第三销轴转动连接的圆孔。当拨扭5驱动任一下层导风叶片41沿左右方向翻转运动时，其它下层导风叶片41在第二连杆42的带动下跟随被拨扭5驱动的下层导风叶片41同步翻转运动。

在出风口壳体1内固定设有转动连接下层导风叶片41的安装支架43，安装支架43共设有两个且分别位于下层导风叶片41前端的顶部和底部。下层导风叶片41前端的顶部和底部分别设有与安装支架43转动连接的第四销轴，安装支架43上开设有与第四销轴转动连接的圆孔。两个安装支架43分别固定在出风口壳体1内的顶部和底部，多个下层导风叶片41在两个安装支架43之间自由左右翻转运动，实现左右调节排风通道11内空气的流向。

在一些可选实施例中：参见图2和图5所示，本申请实施例提供了一种双层隐藏式叶片的出风口结构，该出风口结构的出风口壳体1内设有分隔板12，该分隔板12将排风通道11分隔成左右对称的左排风通道和右排风通道，左排风通道和右排风通道内均设有上层导风叶片3。在分隔板12的前端设有转动连接上层导风叶片3的上层叶片安装支架13，上层导风叶片3靠近上层叶片安装支架13的一端与上层叶片安装支架13转动连接。

本申请实施例在出风口结构的出风口壳体1内设有分隔板12，该分隔板12将排风通道11分隔成左右对称的左排风通道和右排风通道，位于左排风通道内的上层导风叶片3和下层导风片组4与位于右排风通道内的上层导风叶片3和下层导风片组4相互独立调节，以便于乘员调节不同的出风方向，该结构的风口结构适用于中间出风口总成。

在出风口面板2的末端的外围设有多个将出风口面板2安装在车体上的安装结构21，多个安装结构21上均开设有安装孔，通过出风口面板2上的安装结构21将出风口结构整体固定在车身上。

工作原理

本申请实施例提供了一种双层隐藏式叶片的出风口结构，由于申请的出风口结构设置了出风口壳体1，该出风口壳体1内设有排风通道11，在出风口壳体1的出口端设有与出风口壳体1相适配的出风口面板2，出风口面板2的出口端向排风通道11的内侧收缩；上层导风叶片3，该上层导风叶片3包括位于排风通道11内且与出风口壳体1的内壁转动连接的中间叶片31和隐藏叶片32，隐藏叶片32位于中间叶片31的上方且隐藏于所述出风口面板2的内侧；隐藏叶片32包括与出风口面板2的内壁形成三角空腔的前隐藏叶片32a，三角空腔的开口端朝向出风口壳体1的入口端，以及与前隐藏叶片32a铰接且封堵三角空腔开口端的后隐藏叶片32b。

因此，本申请的出风口结构在出风口壳体1的出口端设有与出风口壳体a相适配的出风口面板2，且出风口面板2的出口端向排风通道11的内侧收缩，排风通道11内设有与出风口壳体1的内壁转动连接的中间叶片31和隐藏叶片32，中间叶片31外露于排风通道11内，隐藏叶片32隐藏于出风口面板2的内侧且在外部不可见。隐藏叶片32设置了与出风口面板2的内壁形成三角空腔的前隐藏叶片32a，三角空腔的开口端朝向出风口壳体1的入口端，以及与前隐藏叶片32a铰接且封堵三角空腔开口端的后隐藏叶片32b。后隐藏叶片32b、前隐藏叶片32a与出风口面板2的内壁形成封闭三角形空腔，从排风通道11流出的空气不会在此形成涡流和噪音，提高了乘员的舒适性，并减少了空气流阻。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种双层隐藏式叶片的出风口结构，其特征在于，包括：

出风口壳体(1)，所述出风口壳体(1)内设有排风通道(11)，在所述出风口壳体(1)的出口端设有与出风口壳体(1)相适配的出风口面板(2)，所述出风口面板(2)的出口端向排风通道(11)的内侧收缩；

上层导风叶片(3)，所述上层导风叶片(3)包括位于排风通道(11)内且与出风口壳体(1)的内壁转动连接的中间叶片(31)和隐藏叶片(32)，所述隐藏叶片(32)位于中间叶片(31)的上方且隐藏于所述出风口面板(2)的内侧；

所述隐藏叶片(32)包括与出风口面板(2)的内壁形成三角空腔的前隐藏叶片(32a)，所述三角空腔的开口端朝向出风口壳体(1)的入口端，以及与前隐藏叶片(32a)铰接且封堵三角空腔开口端的后隐藏叶片(32b)。

2.如权利要求1所述的一种双层隐藏式叶片的出风口结构，其特征在于：

所述中间叶片(31)上设有控制中间叶片(31)上下翻转运动的拨扭(5)，所述中间叶片(31)与前隐藏叶片(32a)之间设有驱动前隐藏叶片(32a)同步上下翻转运动的第一连杆(33)，所述后隐藏叶片(32b)的翻转方向与前隐藏叶片(32a)的翻转方向相反。

3.如权利要求2所述的一种双层隐藏式叶片的出风口结构，其特征在于：

所述前隐藏叶片(32a)和后隐藏叶片(32b)通过枢轴机构转动连接，所述枢轴机构包括位于前隐藏叶片(32a)上且接近所述后隐藏叶片(32b)的一侧的转轴(34)，以及位于后隐藏叶片(32b)上且接近所述前隐藏叶片(32a)的一侧的挂钩(35)，所述挂钩(35)与转轴(34)转动连接。

4.如权利要求2所述的一种双层隐藏式叶片的出风口结构，其特征在于：

所述前隐藏叶片(32a)的两端均设有与出风口壳体(1)的内壁转动连接的第一销轴(36)，所述第一销轴(36)位于远离后隐藏叶片(32b)的一侧，所述后隐藏叶片(32b)的两端均设有与出风口壳体(1)的内壁滑动连接的第二销轴(37)，所述第二销轴(37)位于远离前隐藏叶片(32a)的一侧，所述出风口壳体(1)的内壁设有与第二销轴(37)滑动连接的导向槽(14)。

5.如权利要求2所述的一种双层隐藏式叶片的出风口结构，其特征在于：

还包括下层导风片组(4)，所述下层导风片组(4)位于出风口壳体(1)的入口端，所述下层导风片组(4)包括多个下层导风叶片(41)，多个所述下层导风叶片(41)沿排风通道(11)的长度方向间隔设置，多个所述下层导风叶片(41)之间通过第二连杆(42)转动连接，所述拨扭(5)的末端与任一下层导风叶片(41)连接以驱动下层导风叶片(41)左右翻转运动。

6.如权利要求5所述的一种双层隐藏式叶片的出风口结构，其特征在于：

所述下层导风叶片(41)呈竖直方向位于排风通道(11)内，所述下层导风叶片(41)末端的顶部或底部设有转动连接所述第二连杆(42)的第三销轴，所述第二连杆(42)上开设有与第三销轴转动连接的圆孔。

7.如权利要求5或6所述的一种双层隐藏式叶片的出风口结构，其特征在于：

所述出风口壳体(1)内固定设有转动连接下层导风叶片(41)的安装支架(43)，所述安装支架(43)设有两个且分别位于下层导风叶片(41)前端的顶部和底部，所述下层导风叶片(41)前端的顶部和底部分别设有与安装支架(43)转动连接的第四销轴，所述安装支架(43)上开设有与第四销轴转动连接的圆孔。

8.如权利要求1所述的一种双层隐藏式叶片的出风口结构，其特征在于：

所述出风口壳体(1)内设有分隔板(12)，所述分隔板(12)将排风通道(11)分隔成左右对称的左排风通道和右排风通道，所述左排风通道和右排风通道内均设有所述上层导风叶片(3)。

9.如权利要求8所述的一种双层隐藏式叶片的出风口结构，其特征在于：

所述分隔板(12)的前端设有转动连接上层导风叶片(3)的上层叶片安装支架(13)，所述上层导风叶片(3)靠近所述上层叶片安装支架(13)的一端与上层叶片安装支架(13)转动连接。

10.如权利要求1所述的一种双层隐藏式叶片的出风口结构，其特征在于：

所述出风口面板(2)的末端的外围设有多个将出风口面板(2)安装在车体上的安装结构(21)，多个安装结构(21)上均开设有安装孔。

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