CN219055920U - 一种隐藏式汽车出风口 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隐藏式汽车出风口，其特征在于，包括：壳体，所述壳体内部具有风道、导风部和出风口，所述导风部包括第一弧形导风部和第二弧形导风部，所述第一弧形导风部和所述第二弧形导风部相对设置，所述第一弧形导风部的边缘和所述第二弧形导风部的边缘配合形成所述出风口，所述壳体还设置有第一叶片，所述第一叶片设置在所述第一弧形导风部和所述第二弧形导风部中间；第一导风叶片，设置在所述壳体内，所述第一导风叶片的位置与所述导风部的位置对应，所述第一导风叶片与所述壳体可转动连接。本实用新型可以解决一般汽车出风口外观不美观的问题。

Description

一种隐藏式汽车出风口

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种隐藏式汽车出风口。

背景技术

随着居民生活水平的提高和汽车行业的发展，家用汽车越来越普及，这也带动了汽车行业上下游、汽车配件等企业的快速发展。汽车空调出风口一般有风门开启闭合机构，同时还有风向调节结构；用户可以根据实际需要打开风门、同时根据需要调节方向，使用户具有最大的舒适性。目前，很多的空调出风口上具有两层可以转动的栅栏结构，其中外层的栅栏结构用于调节风向，内层的栅栏结构用于调节风量，但这类调节结构使得出风口装置的外观不美观，同时栅栏结构的调节组件用料多，材料成本高。

实用新型内容

本实用新型提供一种隐藏式汽车出风口，其可以解决一般汽车出风口外观不美观的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种隐藏式汽车出风口，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体内部具有风道、导风部和出风口，所述导风部包括第一弧形导风部和第二弧形导风部，所述第一弧形导风部和所述第二弧形导风部相对设置，所述第一弧形导风部的边缘和所述第二弧形导风部的边缘配合形成所述出风口，所述壳体还设置有第一叶片，所述第一叶片设置在所述第一弧形导风部和所述第二弧形导风部中间；

第一导风叶片，设置在所述壳体内，所述第一导风叶片的位置与所述导风部的位置对应，所述第一导风叶片与所述壳体可转动连接，所述第一导风叶片可以在所述壳体中从第一位置转动到第二位置，当所述第一导风叶片位于第一位置时，所述第一导风叶片的边缘接近所述第一弧形导风部，当所述第一导风叶片位于第二位置时，所述第一导风叶片的边缘接近所述第二弧形导风部。

作为上述技术方案的优选，所述第一弧形导风部设置在所述导风部下部，所述第二弧形导风部设置在所述导风部上部，所述第一弧形导风部的一侧斜向上设置，所述第二弧形导风部的一侧斜向下设置，所述第一弧形导风部的边缘与所述第二弧形导风部的边缘配合形成所述出风口。

作为上述技术方案的优选，所述隐藏式汽车出风口机构还包括第二导风叶片，所述第二导风叶片设置在所述壳体内，所述第二导风叶片的位置与所述第一导风叶片的位置对应，所述第二导风叶片与所述壳体可转动连接，所述第二导风叶片可以在所述壳体中从第一预设位置转动到第二预设位置。

作为上述技术方案的优选，所述第一导风叶片数量为两个，两个所述第一导风叶片横向分布在所述壳体内。

作为上述技术方案的优选，两个所述第一导风叶片通过第一连接杆连接。

作为上述技术方案的优选，所述第二导风叶片数量为多个，多个所述第二导风叶片竖向分布在所述壳体内。

作为上述技术方案的优选，多个所述第二导风叶片通过第二连接杆连接。

作为上述技术方案的优选，所述隐藏式汽车出风口机构还包括第一驱动电机和第二驱动电机，所述第一驱动电机和所述第二驱动电机均设置在所述壳体外部，所述第一驱动电机与所述第一导风叶片传动连接，所述第二驱动电机与所述第二导风叶片传动连接。

作为上述技术方案的优选，所述第一叶片设置有装饰条。

本实用新型提供一种隐藏式汽车出风口，所述壳体内部具有风道、导风部和出风口，所述导风部包括第一弧形导风部和第二弧形导风部，所述第一弧形导风部的边缘和所述第二弧形导风部的边缘配合形成所述出风口，所述第一导风叶片设置在所述壳体内，所述第一导风叶片可以在所述壳体中从第一位置转动到第二位置，当所述第一导风叶片位于第一位置时，所述第一导风叶片朝向所述第一弧形导风部，可以将气流导向所述第一弧形导风部，气流经过第一弧形导风部引导，最终斜向上从所述出风口吹出，当所述第一导风叶片位于第二位置时，所述第一导风叶片朝向所述第二弧形导风部，可以将气流导向所述第二弧形导风部，气流经过第二弧形导风部引导，最终斜向下从所述出风口吹出，所述隐藏式汽车出风口，将所述第一导风叶片设置在壳体内部即可导风，无需暴露在壳体外部，更加美观，所述隐藏式汽车出风口为单风道设置，相对常规隐藏风口分为上下风道，单风道出风，前端饰条不需要特意加宽作为导风面，使结构更加紧凑。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。

附图说明

图1为本实用新型实施例中一种隐藏式汽车出风口的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中一种隐藏式汽车出风口的立体结构示意图；

图3为本实用新型实施例中一种隐藏式汽车出风口的立体结构示意图；

图4为本实用新型实施例中一种隐藏式汽车出风口内部的立体结构示意图；

图中：1、壳体；2、第一导风叶片；3、第二导风叶片；4、第一驱动电机；5、第二驱动电机；101、风道；102、导风部；103、出风口；104、第一弧形导风部；105、第二弧形导风部；106、第一叶片；107、装饰条；201、第一连接杆；301、第二连接杆连接。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1至图4，本实用新型实施例提供了一种隐藏式汽车出风口103，其特征在于，包括：

壳体1，所述壳体1内部具有风道101、导风部102和出风口103，所述导风部102包括第一弧形导风部104和第二弧形导风部105，所述第一弧形导风部104和所述第二弧形导风部105相对设置，所述第一弧形导风部104的边缘和所述第二弧形导风部105的边缘配合形成所述出风口103，所述壳体1还设置有第一叶片106，所述第一叶片106设置在所述第一弧形导风部104和所述第二弧形导风部105中间；

第一导风叶片2，设置在所述壳体1内，所述第一导风叶片2的位置与所述导风部102的位置对应，所述第一导风叶片2与所述壳体1可转动连接，所述第一导风叶片2可以在所述壳体1中从第一位置转动到第二位置，当所述第一导风叶片2位于第一位置时，所述第一导风叶片2的边缘接近所述第一弧形导风部104，当所述第一导风叶片2位于第二位置时，所述第一导风叶片2的边缘接近所述第二弧形导风部105。

本实用新型实施例提供一种隐藏式汽车出风口103，所述壳体1内部具有风道101、导风部102和出风口103，所述导风部102包括第一弧形导风部104和第二弧形导风部105，所述第一弧形导风部104的边缘和所述第二弧形导风部105的边缘配合形成所述出风口103，所述第一导风叶片2设置在所述壳体1内，所述第一导风叶片2可以在所述壳体1中从第一位置转动到第二位置，当所述第一导风叶片2位于第一位置时，所述第一导风叶片2朝向所述第一弧形导风部104，可以将气流导向所述第一弧形导风部104，气流经过第一弧形导风部104引导，最终斜向上从所述出风口103吹出，当所述第一导风叶片2位于第二位置时，所述第一导风叶片2朝向所述第二弧形导风部105，可以将气流导向所述第二弧形导风部105，气流经过第二弧形导风部105引导，最终斜向下从所述出风口103吹出，所述隐藏式汽车出风口103，将所述第一导风叶片2设置在壳体1内部即可导风，无需暴露在壳体1外部，更加美观，所述隐藏式汽车出风口103为单风道101设置，相对常规隐藏风口分为上下风道101，单风道101出风，前端饰条不需要特意加宽作为导风面，使结构更加紧凑。

在本实施例的进一步可实施方式中，所述第一弧形导风部104设置在所述导风部102下部，所述第二弧形导风部105设置在所述导风部102上部，所述第一弧形导风部104的一侧斜向上设置，所述第二弧形导风部105的一侧斜向下设置，所述第一弧形导风部104的边缘与所述第二弧形导风部105的边缘配合形成所述出风口103。

本实施例中，所述第一弧形导风部104设置在所述导风部102下部，所述第一弧形导风部104的一侧斜向上设置，使得所述第一弧形导风部104能引导气流斜向上从所述出风口103吹出，所述第二弧形导风部105设置在所述导风部102上部，所述第二弧形导风部105的一侧斜向下设置，使得所述第二弧形导风部105能引导气流斜向下从所述出风口103吹出，由于所述第一导风叶片2设置在壳体1内部，使得所述第一导风叶片2无法大范围调整气流流向，将所述第一弧形导风部104设置在所述导风部102下部，所述第一弧形导风部104的一侧斜向上设置，所述第二弧形导风部105设置在所述导风部102上部，所述第二弧形导风部105的一侧斜向下设置，能在使所述出风口103较小的同时可以较大范围调整气流流向，更加美观，且所述出风口103可以设计为弧形，不需要特意上下对称，进一步使得所述隐藏式汽车出风口103更加美观。

在本实施例的进一步可实施方式中，所述隐藏式汽车出风口103机构还包括第二导风叶片3，所述第二导风叶片3设置在所述壳体1内，所述第二导风叶片3的位置与所述第一导风叶片2的位置对应，所述第二导风叶片3与所述壳体1可转动连接，所述第二导风叶片3可以在所述壳体1中从第一预设位置转动到第二预设位置。

本实施例中，所述第二导风叶片3设置在所述第一导风叶片2远离所述出风口103的一侧，当所述第二导风叶片3处于第一预设位置时，所述第二导风叶片3引导气流往左侧从所述出风口103吹出，当所述第二导风叶片3处于第二预设位置时，所述第二导风叶片3引导气流往右侧从所述出风口103吹出，进一步提高所述隐藏式汽车出风口103的吹风范围。

在本实施例的进一步可实施方式中，所述第一导风叶片2数量为两个，两个所述第一导风叶片2横向分布在所述壳体1内。

本实施例中，两个所述第一导风叶片2相互平行设置，通过设置两个所述第一导风叶片2，可以更好得引导气流流向。

在本实施例的进一步可实施方式中，两个所述第一导风叶片2通过第一连接杆201连接。

本实施例中，两个所述第一导风叶片2通过第一连接杆201连接，所述第一连接杆201的两端分别与所述第一导风叶片2可转动连接，可以确保两个所述第一导风叶片2为平行设置，可以更好得引导气流流向，同时，只需要转动一个所述第一导风叶片2既可带动另一个所述第一导风叶片2转动，使得操作更加方便。

在本实施例的进一步可实施方式中，所述第二导风叶片3数量为多个，多个所述第二导风叶片3竖向分布在所述壳体1内。

本实施例中，多个所述第二导风叶片3平行设置，通过设置多个所述第二导风叶片3，可以更好得引导气流流向。

在本实施例的进一步可实施方式中，多个所述第二导风叶片3通过第二连接杆连接301(图中未示出)。

本实施例中，多个所述第二导风叶片3通过第二连接杆连接301，多个所述第二导风叶片3的一端分别与所述第二连接杆可转动连接，可以确保多个所述第二导风叶片3为平行设置，可以更好得引导气流流向，同时，只需要转动一个所述第二导风叶片3既可带动多个所述第二导风叶片3转动，使得操作更加方便。

在本实施例的进一步可实施方式中，所述隐藏式汽车出风口103机构还包括第一驱动电机4和第二驱动电机5，所述第一驱动电机4和所述第二驱动电机5均设置在所述壳体1外部，所述第一驱动电机4与所述第一导风叶片2传动连接，所述第二驱动电机5与所述第二导风叶片3传动连接。

本实施例中，所述第一驱动电机4与所述第一导风叶片2传动连接，所述第二驱动电机5与所述第二导风叶片3传动连接，通过设置驱动电机带动所述第一导风叶片2和所述第二导风叶片3转动，无需在出风口103附近设置拨钮等结构控制所述第一导风叶片2和所述第二导风叶片3，可以使得所述隐藏式汽车出风口103更加美观，也更加便于用户操作。

在本实施例的进一步可实施方式中，所述第一叶片106设置有装饰条107。

本实施例中，所述第一叶片106设置有装饰条107，可以使得所述隐藏式汽车出风口103更加美观。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种隐藏式汽车出风口，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体内部具有风道、导风部和出风口，所述导风部包括第一弧形导风部和第二弧形导风部，所述第一弧形导风部和所述第二弧形导风部相对设置，所述第一弧形导风部的边缘和所述第二弧形导风部的边缘配合形成所述出风口，所述壳体还设置有第一叶片，所述第一叶片设置在所述第一弧形导风部和所述第二弧形导风部中间；

第一导风叶片，设置在所述壳体内，所述第一导风叶片的位置与所述导风部的位置对应，所述第一导风叶片与所述壳体可转动连接，所述第一导风叶片可以在所述壳体中从第一位置转动到第二位置，当所述第一导风叶片位于第一位置时，所述第一导风叶片的边缘接近所述第一弧形导风部，当所述第一导风叶片位于第二位置时，所述第一导风叶片的边缘接近所述第二弧形导风部。

2.根据权利要求1所述的隐藏式汽车出风口，其特征在于，所述第一弧形导风部设置在所述导风部下部，所述第二弧形导风部设置在所述导风部上部，所述第一弧形导风部的一侧斜向上设置，所述第二弧形导风部的一侧斜向下设置，所述第一弧形导风部的边缘与所述第二弧形导风部的边缘配合形成所述出风口。

3.根据权利要求1所述的隐藏式汽车出风口，其特征在于，所述隐藏式汽车出风口机构还包括第二导风叶片，所述第二导风叶片设置在所述壳体内，所述第二导风叶片的位置与所述第一导风叶片的位置对应，所述第二导风叶片与所述壳体可转动连接，所述第二导风叶片可以在所述壳体中从第一预设位置转动到第二预设位置。

4.根据权利要求3所述的隐藏式汽车出风口，其特征在于，所述第一导风叶片数量为两个，两个所述第一导风叶片横向分布在所述壳体内。

5.根据权利要求4所述的隐藏式汽车出风口，其特征在于，两个所述第一导风叶片通过第一连接杆连接。

6.根据权利要求5所述的隐藏式汽车出风口，其特征在于，所述第二导风叶片数量为多个，多个所述第二导风叶片竖向分布在所述壳体内。

7.根据权利要求6所述的隐藏式汽车出风口，其特征在于，多个所述第二导风叶片通过第二连接杆连接。

8.根据权利要求7所述的隐藏式汽车出风口，其特征在于，所述隐藏式汽车出风口机构还包括第一驱动电机和第二驱动电机，所述第一驱动电机和所述第二驱动电机均设置在所述壳体外部，所述第一驱动电机与所述第一导风叶片传动连接，所述第二驱动电机与所述第二导风叶片传动连接。

9.根据权利要求1所述的隐藏式汽车出风口，其特征在于，所述第一叶片设置有装饰条。

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