CN113639976A - 一种电动汽车充电口支架插拔疲劳耐久试验装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车充电技术领域，尤其涉及一种电动汽车充电口支架插拔疲劳耐久试验装置，包括充电枪，所述充电枪固定于充电枪安装支架内侧，所述充电枪的顶部设有用于与所述充电口接触卡接的解锁按钮，所述充电枪安装支架的顶部设有解锁开口，所述解锁开口的上方固定有解锁气缸，所述解锁气缸输出端伸出时能够穿过所述解锁开口与所述解锁按钮顶紧接触；所述充电枪安装支架的底部固定有滑块，所述滑块与设置于所述充电枪安装支架下方的所述导轨配合滑动；所述气缸的输出端与所述充电枪安装支架的后壁固定连接带动其沿着所述导轨滑动。本发明安装快捷方便，且运行可靠，可有效考核充电枪支架的可靠性。

Description

一种电动汽车充电口支架插拔疲劳耐久试验装置

技术领域

本发明涉及汽车充电技术领域，尤其涉及一种电动汽车充电口支架插拔疲劳耐久试验装置。

背景技术

为减少对石油能源的依赖，保护环境、绿色出行，各个国家对节能减排都有了越来越严格的要求，各种新能源汽车的发展，就是为了满足这一形势的需求，而纯电动汽车是其中一个重要的成员，是现在和未来的发展方向之一。作为以纯电驱动的汽车，现阶段由于蓄电池技术的限制，续航里程较短，充电间隔里程和间隔时间较短，在整个汽车寿命期间充电次数较多， 充电过程中插拔充电枪对汽车充电口支架的可靠性提出了较高的要求。因此，一种考核纯电动汽车充电口支架疲劳耐久特性的试验装置是迫切需要的。

正是基于上述原因，本发明提出一种电动汽车充电口支架插拔疲劳耐久试验装置。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电动汽车充电口支架插拔疲劳耐久试验装置，安装快捷方便，且运行可靠，可有效考核充电枪支架的可靠性；因是一种通用化的设计，可广泛适用于不同充电枪及充电口支架的疲劳耐久试验考核，对此类装置的设计可起到良好的借鉴作用。

为了实现本发明的目的,本发明采用的技术方案为：

本发明公开了一种电动汽车充电口支架插拔疲劳耐久试验装置，包括充电枪、充电枪安装支架、解锁气缸、气缸、导轨、充电口和用于固定充电口的充电口支架，所述充电枪安装支架呈前端和底部开口的中空结构，所述充电枪固定于其内侧，所述充电枪的充电端穿过所述充电枪安装支架的前端开口与所述充电口匹配卡接，所述充电枪的顶部设有用于与所述充电口接触卡接的解锁按钮，所述充电枪安装支架的顶部设有解锁开口，所述解锁开口的上方固定有解锁气缸，所述解锁气缸输出端伸出时能够穿过所述解锁开口与所述解锁按钮顶紧接触；所述充电枪安装支架的底部固定有滑块，所述滑块与设置于所述充电枪安装支架下方的所述导轨配合滑动；所述气缸的输出端与所述充电枪安装支架的后壁固定连接带动其沿着所述导轨滑动；所述解锁气缸和气缸通过控制系统控制其工作。

所述解锁开口的一侧设有用于固定解锁气缸的解锁气缸支架，所述解锁气缸支架呈“Z”字型结构，其底部固定于所述充电枪安装支架上，其顶部设有用于所述解锁气缸的活塞杆穿过的通孔。

所述充电枪安装支架的两侧壁上设有用于将所述充电枪固定于其内侧的定位螺栓，所述充电枪的两侧设有与所述定位螺栓匹配卡合的定位孔。

所述充电枪安装支架的顶部前端和后壁下方分别设有上卡箍和下卡箍，所述上、下卡箍与所述充电枪的枪身锁紧。

所述导轨沿着水平方向放置于地面上，其两侧壁上设有卡槽，所述滑块的底部设有凹槽，所述凹槽的两侧内壁上设有与所述卡槽匹配卡合的卡块。

所述气缸的气缸座两端通过呈直角的气缸支撑固定于外部。

所述充电枪安装支架的后壁上固定有呈“匚”字型的安装架，所述安装架的两侧内壁之间设有销轴；所述气缸的输出端与关节轴承一端相连，所述关节轴承的另一端设有用于套装于所述销轴外部的固定环。

所述控制系统包括工控机、气源、电气比例阀、第一二位五通电磁阀和第二二位五通电磁阀，所述第一二位五通电磁阀和第二二位五通电磁阀的输出端分别与气缸和解锁气缸，输入端通过所述电气比例阀与气源相连，所述工控机分别与电气比例阀、第一二位五通电磁阀和第二二位五通电磁阀连接。

本发明的有益效果在于：

（1）本发明安装快捷方便，且运行可靠，可有效考核充电枪支架的可靠性；因是一种通用化的设计，可广泛适用于不同充电枪及充电口支架的疲劳耐久试验考核，对此类装置的设计可起到良好的借鉴作用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中控制系统的结构示意图。

图中：1充电枪，2充电枪安装支架，3上卡箍，4定位螺栓，5解锁气缸，6关节轴承，7锁紧螺母，8气缸，9螺栓，10气缸支撑，12导轨，14下卡箍，15充电口支架，17充电口，18解锁按钮，19解锁开口，20滑块，21解锁气缸支架，22通孔，23安装架，24销轴，31工控机，32气源，33电气比例阀，34第一二位五通电磁阀，35第二二位五通电磁阀。

具体实施方式

下面对本发明进一步说明：

请参阅图1-2，

本发明公开了一种电动汽车充电口支架插拔疲劳耐久试验装置，包括充电枪1、充电枪安装支架2、解锁气缸5、气缸8、导轨12、充电口17和用于固定充电口17的充电口支架15，所述充电枪安装支架2呈前端和底部开口的中空结构，所述充电枪1固定于其内侧，所述充电枪1的充电端穿过所述充电枪安装支架2的前端开口与所述充电口17匹配卡接，所述充电枪1的顶部设有用于与所述充电口17接触卡接的解锁按钮18，所述充电枪安装支架2的顶部设有解锁开口19，所述解锁开口19的上方固定有解锁气缸5，所述解锁气缸5输出端伸出时能够穿过所述解锁开口19与所述解锁按钮18顶紧接触；所述充电枪安装支架2的底部固定有滑块20，所述滑块20与设置于所述充电枪安装支架2下方的所述导轨12配合滑动；所述气缸8的输出端与所述充电枪安装支架2的后壁固定连接带动其沿着所述导轨12滑动；所述解锁气缸5和气缸8通过控制系统控制其工作，安装快捷方便，且运行可靠，可有效考核充电枪支架的可靠性；因是一种通用化的设计，可广泛适用于不同充电枪及充电口支架的疲劳耐久试验考核，对此类装置的设计可起到良好的借鉴作用。

所述解锁开口19的一侧设有用于固定解锁气缸5的解锁气缸支架21，所述解锁气缸支架21呈“Z”字型结构，其底部固定于所述充电枪安装支架2上，其顶部设有用于所述解锁气缸5的活塞杆穿过的通孔22，解锁气缸5安装与解锁气缸支架21，其活塞杆朝下穿过通孔22，通过第二二位五通电磁阀35控制解锁气缸5的伸缩，从而实现对解锁按钮18的按压。

所述充电枪安装支架2的两侧壁上设有用于将所述充电枪1固定于其内侧的定位螺栓4，所述充电枪1的两侧设有与所述定位螺栓4匹配卡合的定位孔，确保充电枪1固定于充电枪安装支架2上后，确保充电口17、充电枪1的插头部分、气缸8的纵向、横向、垂向中心面处于一条直线上，确保充电枪1插入或拔出充电口17的平顺性。

所述充电枪安装支架2的顶部前端和后壁下方分别设有上卡箍3和下卡箍14，所述上、下卡箍与所述充电枪1的枪身锁紧，进一步确保充电枪1稳定的固定于充电枪安装支架2上。

所述导轨12沿着水平方向放置于地面上，其两侧壁上设有卡槽，所述滑块20的底部设有凹槽，所述凹槽的两侧内壁上设有与所述卡槽匹配卡合的卡块，确保滑块20能够沿着导轨12滑动，不会与其脱离，且确保充电口17、充电枪1的插头部分、气缸8的纵向、横向、垂向中心面处于一条直线上，确保充电枪1插入或拔出充电口17的平顺性。

所述气缸8的气缸座两端通过呈直角的气缸支撑10固定于外部。

所述充电枪安装支架2的后壁上固定有呈“匚”字型的安装架23，所述安装架23的两侧内壁之间设有销轴24；所述气缸8的输出端与关节轴承6一端相连，所述关节轴承的另一端设有用于套装于所述销轴24外部的固定环，

所述控制系统包括工控机31、气源32、电气比例阀33、第一二位五通电磁阀34和第二二位五通电磁阀35，所述第一二位五通电磁阀34和第二二位五通电磁阀35的输出端分别与气缸8和解锁气缸5，输入端通过所述电气比例阀33与气源32相连，所述工控机31分别与电气比例阀33、第一二位五通电磁阀34和第二二位五通电磁阀35连接，气源32为压缩空气，经由工控机31对电气比例阀33进行气压设定；第一二位五通电磁阀34的通断电动作控制气缸8的伸出和缩回的动作和时间，第二二位五通电磁阀35的通断电动作控制解锁气缸5的伸出和缩回的动作和时间。所述气源32联接至电气比例阀33再至第一、第二二位五通电磁阀和气缸8、解锁气缸5之间均为气管联接。工控机31与电气比例阀33、电磁阀为信号线联接。

安装过程：首先，将充电口支架15固定于刚性固定立柱上，充电口17安装在充电口支架15上；充电枪1通过上卡箍3、下卡箍14，以及定位螺栓4固定于充电枪安装支架2内，解锁气缸5通过解锁气缸支架21安装于充电枪安装支架2上；气缸8通过螺栓9和气缸支撑10安装于固定底板上；充电枪安装支架2下部安装于滑块20上，滑块20与导轨12配合滑动；充电枪安装支架2后部通过安装架23、关节轴承6、锁紧螺母7与气缸8相接；安装调整后，须保证充电口17、充电枪1的插头部分、气缸8的中心线重合，以确保充电枪插入或拔出充电口的平顺性。

试验装置动作步骤详细描述为：

工控机31程序设定电气比例阀33调压值，设定好气压，动作程序设定并运行。第一二位五通电磁阀34通电，气缸8伸出，通过关节轴承6，推动安装在滑块20上的充电枪安装支架2在导轨12上滑动，并将充电枪1插入安装在充电口支架15上的充电口17；第二二位五通电磁阀35通电，解锁气缸5伸出，按压充电枪1顶部的解锁按钮18，使得充电枪1与充电口17解锁；第一二位五通电磁阀34断电—气缸8缩回—通过关节轴承6拉回充电枪安装支架2，使充电枪1脱离充电口17；第二二位五通电磁阀35断电，解锁气缸5缩回，充电枪1的解锁按钮18回位。如此循环，可满足对纯电动汽车充电口支架的疲劳耐久试验考核。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种电动汽车充电口支架插拔疲劳耐久试验装置，其特征在于：包括充电枪（1）、充电枪安装支架（2）、解锁气缸（5）、气缸（8）、导轨（12）、充电口（17）和用于固定充电口（17）的充电口支架（15），所述充电枪安装支架（2）呈前端和底部开口的中空结构，所述充电枪（1）固定于其内侧，所述充电枪（1）的充电端穿过所述充电枪安装支架（2）的前端开口与所述充电口（17）匹配卡接，所述充电枪（1）的顶部设有用于与所述充电口（17）接触卡接的解锁按钮（18），所述充电枪安装支架（2）的顶部设有解锁开口（19），所述解锁开口（19）的上方固定有解锁气缸（5），所述解锁气缸（5）输出端伸出时能够穿过所述解锁开口（19）与所述解锁按钮（18）顶紧接触；所述充电枪安装支架（2）的底部固定有滑块（20），所述滑块（20）与设置于所述充电枪安装支架（2）下方的所述导轨（12）配合滑动；所述气缸（8）的输出端与所述充电枪安装支架（2）的后壁固定连接带动其沿着所述导轨（12）滑动；所述解锁气缸（5）和气缸（8）通过控制系统控制其工作。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电口支架插拔疲劳耐久试验装置，其特征在于：所述解锁开口（19）的一侧设有用于固定解锁气缸（5）的解锁气缸支架（21），所述解锁气缸支架（21）呈“Z”字型结构，其底部固定于所述充电枪安装支架（2）上，其顶部设有用于所述解锁气缸（5）的活塞杆穿过的通孔（22）。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车充电口支架插拔疲劳耐久试验装置，其特征在于：所述充电枪安装支架（2）的两侧壁上设有用于将所述充电枪（1）固定于其内侧的定位螺栓（4），所述充电枪（1）的两侧设有与所述定位螺栓（4）匹配卡合的定位孔。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车充电口支架插拔疲劳耐久试验装置，其特征在于：所述充电枪安装支架（2）的顶部前端和后壁下方分别设有上卡箍（3）和下卡箍（14），所述上、下卡箍与所述充电枪（1）的枪身锁紧。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车充电口支架插拔疲劳耐久试验装置，其特征在于：所述导轨（12）沿着水平方向放置于地面上，其两侧壁上设有卡槽，所述滑块（20）的底部设有凹槽，所述凹槽的两侧内壁上设有与所述卡槽匹配卡合的卡块。

6.根据权利要求5所述的一种电动汽车充电口支架插拔疲劳耐久试验装置，其特征在于：所述气缸（8）的气缸座两端通过呈直角的气缸支撑（10）固定于外部。

7.根据权利要求6所述的一种电动汽车充电口支架插拔疲劳耐久试验装置，其特征在于：所述充电枪安装支架（2）的后壁上固定有呈“匚”字型的安装架（23），所述安装架（23）的两侧内壁之间设有销轴（24）；所述气缸（8）的输出端与关节轴承（6）一端相连，所述关节轴承的另一端设有用于套装于所述销轴（24）外部的固定环。

8.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电口支架插拔疲劳耐久试验装置，其特征在于：所述控制系统包括工控机（31）、气源（32）、电气比例阀（33）、第一二位五通电磁阀（34）和第二二位五通电磁阀（35），所述第一二位五通电磁阀（34）和第二二位五通电磁阀（35）的输出端分别与气缸（8）和解锁气缸（5），输入端通过所述电气比例阀（33）与气源（32）相连，所述工控机（31）分别与电气比例阀（33）、第一二位五通电磁阀（34）和第二二位五通电磁阀（35）连接。

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