CN218750651U - 一种挂车自动连接线束、气管结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型具体涉及一种挂车自动连接线束、气管结构，包括气动结构、空心挂车牵引销和鞍座；所述空心挂车牵引销设置有信号气管气动快速接头母头、插座和常供气管气动快速接头母头，所述空心挂车牵引销的中心位置处安装有红外线发射器，所述空心挂车牵引销上还设置有定位销孔；所述气动结构包含电气件连接板，所述电气件连接板上设置有信号气管气动快速接头公头、插头和常供气管气动快速接头公头，所述电气件连接板上还设置有红外线接收器和定位销，所述电气件连接板安装有固定支架，所述固定支架通过螺栓与所述鞍座固定连接，所述电气件连接板设置有气缸推杆，所述气缸推杆活动套接有气缸，实现气动连接，大大节省了时间，同时也降低了安全隐患。

Description

一种挂车自动连接线束、气管结构

技术领域

本发明属于运输工具技术领域，尤其涉及一种挂车自动连接线束、气管结构。

背景技术

目前的半挂型牵引鞍座其鞍座体为实心的铸钢件，在半挂车中起到将主车与挂车联接在一起的作用，市面上的挂车上挂和摘挂时都需要手动将牵引车上的两个气管接头（俗称握手）分别接在半挂车上的两个气管接头上，将牵引车的电缆连接插头插入半挂车前端的插座里直到卡位在插销的卡块上，由于频繁的摘挂/上挂，需不断的连接/断开线束和气管，这样会增加了司机的工作量，操作繁琐，且存在安全隐患。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种挂车自动连接线束、气管结构,以解决工作量大、操作繁琐的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的一种挂车自动连接线束、气管结构的具体技术方案如下：

一种挂车自动连接线束、气管结构，包括气动结构以及设置在挂车上的空心挂车牵引销和鞍座；所述空心挂车牵引销设置有三个通孔，所述通孔分别安装有信号气管气动快速接头母头、插座和常供气管气动快速接头母头，所述空心挂车牵引销的中心位置处安装有红外线发射器，所述空心挂车牵引销上还设置有定位销孔；所述气动结构包含电气件连接板，所述电气件连接板上设置有三个槽孔，所述槽孔分别安装有与所述信号气管气动快速接头母头配合使用的信号气管气动快速接头公头、与所述插座配合使用的插头和与所述常供气管气动快速接头母头配合使用的常供气管气动快速接头公头，所述电气件连接板上还设置有红外线接收器和与所述定位销孔配合使用的定位销，所述电气件连接板安装有固定支架，所述固定支架通过螺栓与所述鞍座固定连接，所述电气件连接板的四个角处均设置有用于连接气缸推杆的孔，所述气缸推杆活动套接有气缸，实现气动连接，大大节省了时间，同时也降低了安全隐患。

进一步，所述空心挂车牵引销通过螺栓与所述挂车连接，所述螺栓采用高强度螺栓，便于更换不同规格的空心挂车牵引销。

进一步，所述插头与所述槽孔之间设置有轴承结构，便于对接时可自动旋转至正确孔位进行连接。

进一步，所述定位销孔的数量设置为两个，起导向作用。

进一步，所述定位销的上端面高出所述信号气管气动快速接头公头的上端面、插头的上端面和常供气管气动快速接头公头的上端面20mm。

本实用新型的一种挂车自动连接线束、气管结构，通过设置气动结构，可使牵引车线束、气管与挂车线束、气管之间实现气动连接，而无需人工连接，大大节省了时间，同时也降低了安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的一种挂车自动连接线束、气管结构整体结构示意图；

图2为本实用新型的一种挂车自动连接线束、气管结构局部结构示意图；

图3为本实用新型的气动结构整体结构示意图；

图4为本实用新型的挂车结构示意图；

图5为本实用新型的牵引销结构示意图；

图中标记说明：1、鞍座；2、气动结构；2-1、信号气管气动快速接头公头；2-2、插头；2-3、红外线接收器；2-4、常供气管气动快速接头公头；2-5、定位销；2-6、电气件连接板；2-7、固定支架；2-8、气缸；3、挂车；4、空心挂车牵引销；4-1、信号气管气动快速接头母头；4-2、红外线发射器；4-3、插座；4-4、定位销孔；4-5、常供气管气动快速接头母头;A、气缸进气管；B、牵引车线束；C、牵引车气管；D、挂车气管；E、挂车线束。

具体实施方式

为了更好地了解本发明的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型一种挂车自动连接线束、气管结构做进一步详细的描述。

如图1至图2所示，一种挂车自动连接线束、气管结构，包含空心挂车牵引销4和气动结构，空心挂车牵引销4连接有挂车气管D和挂车线束E，且通过螺栓固定安装在挂车3上，如图4至图5所示，空心挂车牵引销4中间设置有三个通孔，分别安装有信号气管气动快速接头母头4-1、插座4-3和常供气管气动快速接头母头4-5，插座4-3两侧均设置有定位销孔4-4，在空心挂车牵引销4中心位置处设置有红外线发射器4-2。

如图3所示，气动结构连接有挂车气管D和挂车线束E，包含电气件连接板2-6，电气件连接板2-6上设置有三个槽孔，分别安装有信号气管气动快速接头公头2-1、插头2-2和常供气管气动快速接头公头2-4，插头2-2通过设置轴承结构来固定，以便插头2-2和插座4-3对接时可自动旋转至正确孔位进行连接，在电气件连接板2-6的四个角处均设置有孔，用于连接气缸推杆，气缸推杆上活动套接有气缸2-8，气缸2-8连接有气缸进气管A，用于给气缸推杆提供动力，气缸2-8和电气件连接板2-6形成一个整体安装在固定支架2-7上，固定支架2-7通过螺栓固定安装在鞍座1上，鞍座1通过鞍座连接板与挂车3连接，当鞍座1呈角度摆动时，气缸2-8和电气件连接板2-6可随鞍座1一起运动，时刻保持气动结构2与空心挂车牵引销4相互垂直，电气件连接板2-6上还设置有红外线接收器2-3和与定位销孔4-4配合使用的定位销2-5，定位销2-5安装高度需高出信号气管气动快速接头公头2-1、插头2-2和常供气管气动快速接头公头2-4，其中信号气管气动快速接头公头2-1、插头2-2和常供气管气动快速接头公头2-4高度相同，端部保持平齐，本实施例中，定位销2-5的上端面高出信号气管气动快速接头公头2-1的上端面、插头2-2的上端面和常供气管气动快速接头公头2-4的上端面20mm。

一种挂车自动连接线束、气管结构，当挂车成功上挂后，红外线发射器4-2发出的红外线被红外线接收器2-3接收到后，气缸2-8开始工作，推动电气件连接板2-6，首先定位销2-5先进入定位销孔4-4内进行定位，之后电气件连接板2-6上的信号气管气动快速接头公头2-1、插头2-2和常供气管气动快速接头公头2-4分别和空心挂车牵引销4上的信号气管气动快速接头母头4-1、插座4-3和常供气管气动快速接头母头4-5对接；脱挂时，红外线发射器4-2停止工作，红外线接收器2-3接收不到信号，气缸2-8工作，气缸推杆带动电气件连接板2-6退回，电气件连接板2-6上的构件与空心挂车牵引销4上的构件断开连接，无需人工连接，大大节省了时间，同时也降低了安全隐患，本实施例中，信号气管气动快速接头公头2-1、常供气管气动快速接头公头2-4以及信号气管气动快速接头母头4-1、常供气管气动快速接头母头4-5均设置为开闭式的，当断开时，各自的阀门闭合，阻断流体流动，对接时，各自的阀门相互推动打开，流体流通，其中在对接口处设置有O型圈，能有效阻断流体渗漏。

可以理解，本发明是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本发明的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本发明的精神和范围。因此，本发明不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本发明所保护的范围内。

Claims (5)

1.一种挂车自动连接线束、气管结构，其特征在于，包括气动结构以及设置在挂车（3）上的空心挂车牵引销（4）和鞍座（1）；所述空心挂车牵引销（4）设置有三个通孔，所述通孔分别安装有信号气管气动快速接头母头（4-1）、插座（4-3）和常供气管气动快速接头母头（4-5），所述空心挂车牵引销（4）的中心位置处安装有红外线发射器（4-2），所述空心挂车牵引销（4）上还设置有定位销孔（4-4）；所述气动结构包含电气件连接板（2-6），所述电气件连接板（2-6）上设置有三个槽孔，所述槽孔分别安装有与所述信号气管气动快速接头母头（4-1）配合使用的信号气管气动快速接头公头（2-1）、与所述插座（4-3）配合使用的插头（2-2）和与所述常供气管气动快速接头母头（4-5）配合使用的常供气管气动快速接头公头（2-4），所述电气件连接板（2-6）上还设置有红外线接收器（2-3）和与所述定位销孔（4-4）配合使用的定位销（2-5），所述电气件连接板（2-6）安装有固定支架（2-7），所述固定支架通过螺栓与所述鞍座（1）固定连接，所述电气件连接板（2-6）的四个角处均设置有用于连接气缸推杆的孔，所述气缸推杆活动套接有气缸（2-8）。

2.根据权利要求1所述的挂车自动连接线束、气管结构，其特征在于，所述空心挂车牵引销（4）通过螺栓与所述挂车（3）连接，所述螺栓采用高强度螺栓。

3.根据权利要求1所述的挂车自动连接线束、气管结构，其特征在于，所述插头（2-2）与所述槽孔之间设置有轴承结构。

4.根据权利要求1所述的挂车自动连接线束、气管结构，其特征在于，所述定位销孔（4-4）的数量设置为两个。

5.根据权利要求1所述的挂车自动连接线束、气管结构，其特征在于，所述定位销（2-5）的上端面高出所述信号气管气动快速接头公头（2-1）的上端面、插头（2-2）的上端面和常供气管气动快速接头公头（2-4）的上端面20mm。

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