CN116780299B - 电气连接装置及卡车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电气连接技术领域，具体而言，涉及一种电气连接装置及卡车。本发明提供的电气连接装置包括鞍座、主销和滑环；鞍座设于牵引车和挂车两者中的任一者，主销设于牵引车和挂车两者中的另一者，主销能够插接固定于鞍座；在鞍座与主销连接的状态下，滑环环绕鞍座设置，且滑环的中心轴线与主销的中心轴线重合；滑环安装于牵引车和挂车两者中的其中一者且该者的电气系统与滑环的定子连接，滑环的动子能够与牵引车和挂车两者中的另一者的电气系统连接。本发明提供的电气连接装置及卡车，不易出现线路扭转断裂问题；此外，结构更加简单，便于加工和装配，有利于实施，而且连接可靠、安全，保证了可行性。

Description

电气连接装置及卡车

技术领域

本发明涉及电气连接技术领域，具体而言，涉及一种电气连接装置及卡车。

背景技术

卡车具有牵引车和挂车，牵引车与挂车在装配好后需要进行相互之间的电气连接。

现有卡车的牵引车与挂车之间通常直接采用线缆进行电气连接，而牵引车与挂车在行驶过程中会发生相对转动，这就导致连接在牵引车与挂车之间的线缆，容易因牵引车与挂车之间发生相对转动而发生扭转断裂断裂，最终导致牵引车与挂车电气连接失效，影响卡车的正常驾驶。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电气连接装置及卡车，以降低牵引车与挂车之间电气连接失效的风险。

本发明提供的电气连接装置，包括鞍座、主销和滑环。

所述鞍座设于牵引车和挂车两者中的任一者，所述主销设于所述牵引车和所述挂车两者中的另一者，所述主销能够插接固定于所述鞍座；在所述鞍座与所述主销连接的状态下，所述滑环环绕所述鞍座设置，且所述滑环的中心轴线与所述主销的中心轴线重合。

所述滑环安装于所述牵引车和所述挂车两者中的其中一者且该者的电气系统与所述滑环的定子连接，所述滑环的动子能够与所述牵引车和所述挂车两者中的另一者的电气系统连接。

优选地，作为一种可实施方式，所述滑环的动子设有第一插接件，所述牵引车的电气系统或所述挂车的电气系统设有第二插接件；所述第一插接件能够与所述第二插接件插接，以使所述滑环的动子与所述牵引车的电气系统或所述挂车的电气系统连接。

优选地，作为一种可实施方式，所述电气连接装置还包括驱动机构。

所述第二插接件固设于所述牵引车或所述挂车，所述驱动机构用于驱动所述第一插接件朝靠近或远离所述第二插接件的方向移动；或，所述第一插接件固设于所述滑环的动子，所述驱动机构用于驱动所述第二插接件朝靠近或远离所述第一插接件的方向移动。

优选地，作为一种可实施方式，所述电气连接装置还包括复位机构，所述复位机构用于驱动所述滑环的动子转动至初始位置。

优选地，作为一种可实施方式，所述滑环的动子通过电缆连接有第一连接头，所述牵引车的电气系统或所述挂车的电气系统设有第二连接头，所述第一连接头能够与所述第二连接头电气连接。

优选地，作为一种可实施方式，所述电气连接装置还包括锁止装置，所述锁止装置用于锁紧所述第一连接头与所述第二连接头，使所述第一连接头与所述第二连接头保持连接状态。

优选地，作为一种可实施方式，所述滑环安装于所述牵引车，所述牵引车设有第一收纳部，所述第一收纳部用于收纳所述第一连接头，并使所述第一连接头绝缘；

或，所述滑环安装于所述挂车，所述挂车设有第二收纳部，所述第二收纳部用于收纳所述第一连接头，并使所述第一连接头绝缘。

优选地，作为一种可实施方式，所述滑环呈弧形，所述滑环的开口的径向中心线与所述鞍座的开口的中心线重合；

或，所述滑环呈圆环形。

优选地，作为一种可实施方式，所述滑环的定子和动子分别与所述牵引车的高压电气系统和所述挂车的高压电气系统连接。

本发明还提供了一种卡车，其包括牵引车、挂车和上述电气连接装置。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

本发明提供的电气连接装置，可利用滑环的定子和动子连接牵引车的电气系统和挂车的电气系统，实现牵引车与挂车的电气连接。滑环既可以安装到牵引车上，也可以安装到挂车上，若将滑环安装到牵引车上，则将滑环的定子与牵引车的电气系统连接，并将滑环的动子与挂车的电气系统连接；若将滑环安装到挂车上，则将滑环的定子与挂车的电气系统连接，并将滑环的动子与牵引车的电气系统连接。以滑环安装到牵引车上为例，因滑环的中心轴线与主销的中心轴线重合，故在牵引车与挂车发生相对转动时，滑环的动子能够在挂车的带动下相对滑环的定子发生适应性转动，也就是说，挂车的电气系统与滑环的动子之间几乎不会产生扭力，因此，不易出现线路扭转断裂问题，在卡车行驶过程中，可使得挂车的电气系统与滑环的动子保持可靠连接，进而，可保证牵引车与挂车之间良好的电气连接效果。滑环安装到挂车上，与安装到牵引车上起到的作用类似，在此不再赘述。

此外，本发明提供的电气连接装置，将滑环环绕鞍座设置，可使得滑环可利用空间较大，降低了对滑环及其与牵引车、挂车之间连接结构的要求，使得结构更加简单，便于加工和装配，有利于实施，而且连接可靠、安全，保证了可行性。

本发明提供的卡车，因包括上述电气连接装置，故具有上述电气连接装置的所有优点，不易出现线路扭转断裂问题，可保证牵引车与挂车之间良好的电气连接效果；此外，结构更加简单，便于加工和装配，有利于实施，而且连接可靠、安全，保证了可行性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的滑环与鞍座的装配结构示意图；

图2为本发明实施例提供的滑环的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的滑环的另一种结构示意图；

图4为本发明实施例提供的卡车的局部结构示意图；

图5为本发明实施例提供的卡车的另一视角的局部结构示意图。

附图标记说明：

100-鞍座；

200-滑环；210-电缆；220-第一连接头；

300-牵引车；

400-挂车。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本发明做进一步的详细描述。

参见图1-图5，本实施例提供了一种电气连接装置，其包括鞍座100、主销和滑环200；鞍座100设于牵引车300和挂车400两者中的任一者，主销设于牵引车300和挂车400两者中的另一者，主销能够插接固定于所述鞍座100；在鞍座100与主销连接的状态下，滑环200环绕鞍座100设置，且滑环200的中心轴线与主销的中心轴线重合；滑环200安装于牵引车300和挂车400两者中的其中一者且该者的电气系统与滑环200的定子连接，滑环200的动子能够与牵引车300和挂车400两者中的另一者的电气系统连接。

本实施例提供的电气连接装置，可利用滑环200的定子和动子连接牵引车300的电气系统和挂车400的电气系统，实现牵引车300与挂车400的电气连接。滑环200既可以安装到牵引车300上，也可以安装到挂车400上，若将滑环200安装到牵引车300上，则将滑环200的定子与牵引车300的电气系统连接，并将滑环200的动子与挂车400的电气系统连接；若将滑环200安装到挂车400上，则将滑环200的定子与挂车400的电气系统连接，并将滑环200的动子与牵引车300的电气系统连接。以滑环200安装到牵引车300上为例，因滑环200的中心轴线与主销的中心轴线重合，故在牵引车300与挂车400发生相对转动时，滑环200的动子能够在挂车400的带动下相对滑环200的定子发生适应性转动，也就是说，挂车400的电气系统与滑环200的动子之间几乎不会产生扭力，因此，不易出现线路扭转断裂问题，在卡车行驶过程中，可使得挂车400的电气系统与滑环200的动子保持可靠连接，进而，可保证牵引车300与挂车400之间良好的电气连接效果。滑环200安装到挂车400上，与安装到牵引车300上起到的作用类似，在此不再赘述。

此外，本实施例提供的电气连接装置，将滑环200环绕鞍座100设置，可使得滑环200可利用空间较大，降低了对滑环200及其与牵引车300、挂车400之间连接结构的要求，使得结构更加简单，便于加工和装配，有利于实施，而且连接可靠、安全，保证了可行性。

实际上，以鞍座100设于牵引车300为例，当滑环200安装在牵引车300上时，直接将滑环200套在鞍座100外并对准位置，在此条件下，将滑环200安装到牵引车300上即可；当滑环200安装在挂车400上时，可将滑环200套在主销外并对准位置，在此条件下，将滑环200安装到挂车400上即可，在鞍座100与主销配合时，滑环200同样能够环绕在鞍座100外。当然，滑环200的尺寸可根据鞍座100的尺寸进行选择，以保证滑环200能够环绕在鞍座100外。

滑环200的动子与牵引车300的电气系统或挂车400的电气系统可通过以下两种方式实现电气连接：

第一种：

滑环200的动子可设置第一插接件，牵引车300的电气系统或挂车400的电气系统可设置第二插接件，将第一插接件与第二插接件插接，即可实现滑环200的动子与牵引车300的电气系统或挂车400的电气系统的连接，进而，可实现牵引车300与挂车400的电气连接，操作便捷。具体地，在滑环200安装到牵引车300上时，在挂车400的电气系统上设置第二插接件，将第一插接件与第二插接件插接，即可实现滑环200的动子与挂车400的电气系统的连接；在滑环200安装到挂车400上时，在牵引车300的电气系统上设置第二插接件，将第一插接件与第二插接件插接，即可实现滑环200的动子与牵引车300的电气系统的连接。

具体地，可将第一插接件和第二插接件两者中的其中一者设置为插座，另一者设置为插头。

在本实施例提供的电气连接装置中还可设置驱动机构。作为一种可实施方式，可将第二插接件固设在牵引车300或挂车400上（具体地，若第二插接件设于牵引车300的电气系统，则将第二插接件固设在牵引车300上；若第二插接件设于挂车400的电气系统，则将第二插接件固设在挂车400上），此时，利用驱动机构驱动第一插接件朝靠近或远离第二插接件的方向移动，以实现第一插接件与第二插接件的插接配合或脱离；作为另一种可实施方式，可将第一插接件固设在滑环200的动子上，此时，利用驱动机构驱动第二插接件朝靠近或远离第一插接件的方向移动，以实现第一插接件与第二插接件的插接配合或脱离，有利于提高机械化程度。优选将驱动机构设置为驱动第一插接件朝靠近或远离所述第二插接件的方向移动。

具体地，在第一插接件与第二插接件完成插接配合后，驱动机构可保持当前状态，从而，驱动机构可实现对第一插接件或第二插接件的锁止，使得第一插接件与第二插接件保持插接状态。

在本实施例提供的电气连接装置的具体结构中还可设置复位机构，以利用复位结构驱动滑环200的动子转动至初始位置，该初始位置即为滑环200的动子在无外力作用下与定子的相对位置。以滑环200安装到牵引车300上为例，因滑环200的定子固接于牵引车300，故在无外力作用时，滑环200的动子能够保持在初始位置，使滑环200的动子与牵引车300保持特定的相对位置，而在鞍座100与主销装配连接时，牵引车300与挂车400的相对位置基本确定，因此，在鞍座100与主销完成连接后，滑环200的动子与挂车400可保持特定的相对位置，使动子上的第一插接件与挂车400上的第二插接件正对，从而，在鞍座100与主销完成连接后，可顺利使第一插接件与第二插接件插接配合。其中，复位机构可以是弹性复位机构。

此种方式可实现滑环200的动子与牵引车300的电气系统或所述挂车400的电气系统的自动连接，有利于实现自动化。

第二种：

滑环200的动子可通过电缆210连接第一连接头220，牵引车300的电气系统或挂车400的电气系统可设置第二连接头，电缆210为柔性结构，可将第一连接头220与第二连接头顺利连接在一起，即可实现滑环200的动子与牵引车300的电气系统或挂车400的电气系统的连接，进而，可实现牵引车300与挂车400的电气连接，操作便捷。具体地，在滑环200安装到牵引车300上时，在挂车400的电气系统上设置第二连接头，将第一连接头220与第二连接头电气连接，即可实现滑环200的动子与挂车400的电气系统的连接；在滑环200安装到挂车400上时，在牵引车300的电气系统上设置第二连接头，将第一连接头220与第二连接头电气连接，即可实现滑环200的动子与牵引车300的电气系统的连接。

在本实施例提供的电气连接装置中还可设置锁止装置，在第一连接头220与第二连接头完成电气连接后，可利用锁止装置锁紧第一连接头220和第二连接头，以使得第一连接头220与第二连接头保持连接状态，防止第一连接头220与第二连接头意外脱开，可保证牵引车300与挂车400之间电气连接的可靠性。

若滑环200安装在牵引车300上，则可在牵引车300上设置第一收纳部，在第一连接头220闲置状态下，可利用第一收纳部收纳第一连接头220，并使第一连接头220绝缘，不但可防止第一连接头220出现意外短路或连电，提高安全性，而且还可对第一连接头220形成一定的防护效果，以避免其它结构与第一连接头220发生剐蹭、膨胀而损坏第一连接头220。

若滑环200安装在挂车400上，则可在挂车400上设置第二收纳部，在第一连接头220闲置状态下，可利用第二收纳部收纳第一连接头220，并使第二连接头绝缘，不但可防止第一连接头220出现意外短路或连电，提高安全性，而且还可对第一连接头220形成一定的防护效果，以避免其它结构与第一连接头220发生剐蹭、膨胀而损坏第一连接头220。

此种方式可手动实现滑环200的动子与牵引车300的电气系统或所述挂车400的电气系统的电气连接。

参见图3，上述滑环200可以选择为弧形滑环，将弧形滑环的开口的径向中心线设置为与鞍座100的开口的中心线重合，如此，便可大大降低滑环200与主销发生干涉的几率，甚至可以直接避免滑环200与主销发生干涉，可靠性较高。其中，弧形滑环主要由两个带有同样开口角度的半径不同的同心圆筒状导体组成。该弧形滑环工作时，碳刷滑块可在滑环200的两个同心圆筒状导体之间相对圆心转动。

参见图2，上述滑环200也可以选择为圆环形滑环，可降低连接难度。其中，圆环形滑环主要由两个半径不同的同心圆筒状导体组成。该圆环形滑环工作时，其中的一个环/圆筒状导体，可以相对另一个环/圆筒状导体围绕其共同的旋转轴转动。

具体地，滑环200的两个环/圆筒状导体集成在一起。

优选地，可将本实施例中的滑环200的定子和动子分别与牵引车300的高压电气系统和挂车400的高压电气系统连接，以实现挂车400与牵引车300的高压电气连接。

参见图4和图5，实际上，若选择将滑环200安装到牵引车300上，可将滑环200与牵引车300的车架相接；若选择将滑环200安装到挂车400上，可将滑环200安装到挂车400的底部。

本实施例还提供了一种卡车，其包括牵引车300、挂车400和上述电气连接装置。

本实施例提供的卡车，因包括上述电气连接装置，故具有上述电气连接装置的所有优点，不易出现线路扭转断裂问题，可保证牵引车300与挂车400之间良好的电气连接效果；此外，结构更加简单，便于加工和装配，有利于实施，而且连接可靠、安全，保证了可行性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相接”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种电气连接装置，其特征在于，包括鞍座（100）、主销和滑环（200）；

所述鞍座（100）设于牵引车（300）和挂车（400）两者中的任一者，所述主销设于所述牵引车（300）和所述挂车（400）两者中的另一者，所述主销能够插接固定于所述鞍座（100）；在所述鞍座（100）与所述主销连接的状态下，所述滑环（200）环绕所述鞍座（100）设置，且所述滑环（200）的中心轴线与所述主销的中心轴线重合；

所述滑环（200）安装于所述牵引车（300）和所述挂车（400）两者中的其中一者且该者的电气系统与所述滑环（200）的定子连接，所述滑环（200）的动子能够与所述牵引车（300）和所述挂车（400）两者中的另一者的电气系统连接；

所述滑环（200）的动子设有第一插接件，所述牵引车（300）的电气系统或所述挂车（400）的电气系统设有第二插接件，所述第一插接件能够与所述第二插接件插接，以使所述滑环（200）的动子与所述牵引车（300）的电气系统或所述挂车（400）的电气系统连接；或，所述滑环（200）的动子通过电缆（210）连接有第一连接头（220），所述牵引车（300）的电气系统或所述挂车（400）的电气系统设有第二连接头，所述第一连接头（220）能够与所述第二连接头电气连接；

所述滑环（200）的定子和动子分别与所述牵引车（300）的高压电气系统和所述挂车（400）的高压电气系统连接。

2.根据权利要求1所述的电气连接装置，其特征在于，所述电气连接装置还包括驱动机构；

所述第二插接件固设于所述牵引车（300）或所述挂车（400），所述驱动机构用于驱动所述第一插接件朝靠近或远离所述第二插接件的方向移动；或，所述第一插接件固设于所述滑环（200）的动子，所述驱动机构用于驱动所述第二插接件朝靠近或远离所述第一插接件的方向移动。

3.根据权利要求1所述的电气连接装置，其特征在于，所述电气连接装置还包括复位机构，所述复位机构用于驱动所述滑环（200）的动子转动至初始位置。

4.根据权利要求1所述的电气连接装置，其特征在于，所述电气连接装置还包括锁止装置，所述锁止装置用于锁紧所述第一连接头（220）与所述第二连接头，使所述第一连接头（220）与所述第二连接头保持连接状态。

5.根据权利要求1所述的电气连接装置，其特征在于，所述滑环（200）安装于所述牵引车（300），所述牵引车（300）设有第一收纳部，所述第一收纳部用于收纳所述第一连接头（220），并使所述第一连接头（220）绝缘；

或，所述滑环（200）安装于所述挂车（400），所述挂车（400）设有第二收纳部，所述第二收纳部用于收纳所述第一连接头（220），并使所述第一连接头（220）绝缘。

6.根据权利要求1-5任一项所述的电气连接装置，其特征在于，所述滑环（200）为弧形滑环，所述弧形滑环的开口的径向中心线与所述鞍座（100）的开口的中心线重合；

或，所述滑环（200）为圆环形滑环。

7.一种卡车，其特征在于，包括牵引车（300）、挂车（400）和权利要求1-6任一项所述的电气连接装置。