CN113602063B - 一种角窗玻璃总成及车辆 - Google Patents
一种角窗玻璃总成及车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN113602063B CN113602063B CN202111043373.3A CN202111043373A CN113602063B CN 113602063 B CN113602063 B CN 113602063B CN 202111043373 A CN202111043373 A CN 202111043373A CN 113602063 B CN113602063 B CN 113602063B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vehicle
- guide rail
- fastener
- mounting hole
- window glass
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 title claims abstract description 44
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 33
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 32
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims abstract description 23
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 11
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 7
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims description 7
- 230000008569 process Effects 0.000 claims description 7
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 5
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 5
- 239000003292 glue Substances 0.000 claims description 4
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 4
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 3
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 3
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 2
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000010009 beating Methods 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 239000011435 rock Substances 0.000 description 1
- 238000012795 verification Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
- B60J1/085—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides removably mounted
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
本发明提供了一种角窗玻璃总成及车辆，属于车窗技术领域。该角窗玻璃总成包括：角窗玻璃；导轨，与车辆的竖向呈预设角度布置，以使得所述导轨大致沿车辆的竖向延伸，所述导轨与所述角窗玻璃固定连接，所述导轨设置成可绕第一轴线相对于车门钣金转动，所述第一轴线平行于车辆的纵向且位于所述导轨的中部；Y向调节机构，用于向所述导轨的远离所述角窗玻璃的一端提供沿车辆的横向的作用力，以便调节所述角窗玻璃和所述导轨在车辆的横向上的位置。本发明的角窗玻璃总成及车辆能够在保持夹持性能的同时保证良好的位置精度。
Description
技术领域
本发明属于车窗技术领域，特别是涉及一种角窗玻璃总成及车辆。
背景技术
车辆的角窗位置通常采用以下两种安装结构：1.长导轨和塑料三角饰板的组合，长导轨的两端与车门钣金进行焊接，由于导轨自身是拉弯工艺制造的，其内应力易导致尺寸波动，再加上焊接变形，使得车门总成中的导轨的尺寸位置非常不稳定，因此该种设计的车辆通常用塑料三角板代替角玻璃。2.角玻璃加短导轨的组合，较短的导轨可以保证一定的定位精度，解决了导轨自身的尺寸影响，可以采用角玻璃，但是由于导轨还同时要对于角玻璃相邻的门体的主玻璃进行夹持，这种短导轨就主玻璃的夹持性不好，会导致主玻璃在运动时晃动较大。
由此可知，短导轨或无导轨设计无法保持较好的夹持性，采用长导轨可以解决夹持性的问题，但是长导轨存在尺寸不稳定的问题，而且由于焊接在焊接车间完成固定后再发现偏差后返修难度较大，并且临时措施验证及长期措施实施周期都较长。
发明内容
本发明第一方面的一个目的是提供一种角窗玻璃总成，能够在保持夹持性能的同时保证良好的位置精度。
本发明的进一步的一个目的是要方便快速调节角窗玻璃的位置。
本发明第二方面的一个目的是提供一种包括上述角窗玻璃总成的车辆，能够在保持夹持性能的同时保证良好的位置精度。
特别地，本发明提供了一种角窗玻璃总成，包括：
角窗玻璃；
导轨，与车辆的竖向呈预设角度布置，以使得所述导轨大致沿车辆的竖向延伸，所述导轨与所述角窗玻璃固定连接，所述导轨设置成可绕第一轴线相对于车门钣金转动，所述第一轴线平行于车辆的纵向且位于所述导轨的中部；
Y向调节机构，用于向所述导轨的远离所述角窗玻璃的一端提供沿车辆的横向的作用力，以便调节所述角窗玻璃和所述导轨在车辆的横向上的位置。
可选地，角窗玻璃总成还包括第一调节机构，其包括：
第一转轴，其轴线与所述第一轴线重合；
第一支架，与车门钣金相连，且通过所述第一转轴与所述导轨形成相对转动连接。
可选地，所述Y向调节机构包括：
连接支架，与所述导轨固定连接；
配套的螺纹组件，设置于所述连接支架与车门钣金之间，用于其自身的转动件被转动时调节所述连接支架和所述车门钣金之间的距离。
可选地，所述螺纹组件包括：
带法兰的双头外螺纹螺栓，其中部设有法兰、两端分别设有第一外螺纹和第二外螺纹，所述螺栓设有所述第一外螺纹的一端穿过车门钣金的安装孔、设有所述第二外螺纹的一端穿过所述连接支架；
凸焊螺母，固定于所述连接支架处，其与所述第二外螺纹配合；
锁紧螺母，与所述第一外螺纹配合。
可选地，所述第一支架还设有第一安装孔；
所述第一调节机构还包括第一紧固件，所述第一紧固件的轴线平行于车辆的横向，所述第一紧固件用于在穿过所述第一安装孔和车门钣金上对应的第三安装孔后将所述第一支架与车门钣金固定连接。
可选地，所述第一支架为角钢，包括垂直布置的第一平板和第二平板，分别用于穿设所述第一转轴和所述第一紧固件。
可选地，角窗玻璃总成还包括第二调节机构，其包括：
第二支架，与所述角窗玻璃固定连接且设有第二安装孔；
第二紧固件，其轴线平行于车辆的横向，所述第二紧固件用于在穿过所述第二安装孔和车门钣金上对应的第四安装孔后将所述第二支架与车门钣金固定连接。
可选地，所述第三安装孔沿车辆的纵向和竖向的尺寸大于所述第一紧固件沿车辆的纵向和竖向的尺寸，且所述第四安装孔沿车辆的纵向和竖向的尺寸大于所述第二紧固件沿车辆的纵向和竖向的尺寸，以便通过所述第一紧固件和所述第二紧固件调整所述角窗玻璃和所述导轨的沿车辆的纵向和竖向的位置。
可选地，所述第二支架与所述角窗玻璃之间以及所述角窗玻璃与所述导轨之间通过注胶工艺形成固定连接。
特别地，本发明还包括一种车辆，包括上述任一项所述的角窗玻璃总成。
本发明采用了长导轨加角窗玻璃的组合方式，因此能够保证导轨对车窗玻璃的夹持性能。另外，通过将导轨设置成可绕其中部的第一轴线相对于车门钣金转动，在导轨远离角窗玻璃的一端设置有Y向调节机构，通过Y向调节机构推动导轨绕第一轴线转动，可以方便地调节角窗玻璃在车辆Y向的位置，可同时调节总成的面差，导轨的可转动设置，可以释放调整带来的内应力。这种可调节方式的设置使得零件自身尺寸有波动时可进行快速调整，生产过程中可以快速使用临时调整工艺解决问题，期间供应商可以根据工厂需求快速的对总成预调位置做好调整，尺寸问题解决速度大大加快。
进一步地，本发明通过在第一紧固件所对应的车门钣金上的第三安装孔和第二紧固件所对应的车门钣金上的第四安装孔设置为较大的孔，使得至少在车辆的X向和Z向上有可调节的余量，从而方便调整角窗玻璃相对于车门钣金在X和Z向上的位置。再结合Y向调节机构，可以共同完成角窗玻璃在各个方向上的位置调整，完全解决焊接或导轨自身的变形导致的位置偏差。
进一步地，本发明的角窗玻璃总成与车门钣金之间均通过可拆卸地方式连接，即第一调节机构处的第一紧固件、第二调节机构的第二紧固件以及Y向调节机构的螺纹组件，因此在实现了各个方向的便利调节的同时，还方便了后续拆装返修以及新零件的更换。
根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
图1是根据本发明一个实施例的角窗玻璃总成的正视结构示意图；
图2是根据本发明一个实施例的角窗玻璃总成的侧视结构示意图；
图3是图1中A处的局部放大图；
图4是图2中B处的局部放大图。
具体实施方式
图1是根据本发明一个实施例的角窗玻璃总成100的正视结构示意图。图2是根据本发明一个实施例的角窗玻璃总成100的侧视结构示意图。如图1所示，一个实施例中，角窗玻璃总成100包括角窗玻璃10、导轨20和Y向调节机构30。导轨20与车辆的竖向(也即车辆的Z向)呈预设角度布置，以使得导轨20大致沿车辆的竖向延伸(参见图1中导轨20的延伸方向)。导轨20与角窗玻璃10固定连接，例如通过注胶工艺将二者固定连接，一般是连接在角窗玻璃10的大端。导轨20设置成可绕第一轴线相对于车门钣金转动，第一轴线平行于车辆的纵向且位于导轨20的中部，也就是导轨20设置成可以车辆的X向为轴向相对于车门钣金转动。Y向调节机构30，用于向导轨20的远离角窗玻璃10的一端提供沿车辆的横向的作用力，从而推动导轨20绕着第一轴线转动，以便调节固定在一起的角窗玻璃10和导轨20在车辆的横向上(也即车辆的Y向)的位置。
本实施例中采用了长导轨20加角窗玻璃10的组合方式，因此能够保证导轨20对车窗玻璃的夹持性能。另外，通过将导轨20设置成可绕其中部的第一轴线相对于车门钣金转动，在导轨20远离角窗玻璃10的一端设置有Y向调节机构30，通过Y向调节机构30推动导轨20绕第一轴线转动，可以方便地调节角窗玻璃10在车辆Y向的位置，可同时调节总成的面差，导轨20的可转动设置，可以释放调整带来的内应力。这种可调节方式的设置使得零件自身尺寸有波动时可进行快速调整，生产过程中可以快速使用临时调整工艺解决问题，期间供应商可以根据工厂需求快速的对总成预调位置做好调整，尺寸问题解决速度大大加快。
图3是图1中A处的局部放大图。如图3所示，一个实施例中，角窗玻璃总成100还包括第一调节机构40，第一调节机构40包括第一转轴41和第一支架42。第一转轴41的轴线与第一轴线重合。第一支架42与车门钣金相连，第一支架42还通过第一转轴41与导轨20形成相对转动连接。可选地，第一转轴41通过铆接的方式连接于第一支架42和导轨20之间。
本实施例提供了一种导轨20与车门钣金之间相对转动连接的具体方式。
进一步的一个实施例中，如图3所示，第一支架42还设有第一安装孔。第一调节机构40还包括第一紧固件43，第一紧固件43的轴线平行于车辆的横向，第一紧固件43用于在穿过第一安装孔和车门钣金上对应的安装孔后将第一支架42与车门钣金固定连接。也就是说，车门钣金通过第一紧固件43与车门钣金形成可拆卸连接。
一个实施例中，第一支架42为角钢，包括垂直布置的第一平板和第二平板，分别用于穿设第一转轴41和第一紧固件43。由于车门钣金是大致竖直布置的，因此要求第一紧固件43的轴向平行于沿车辆的横向，而第一转轴41大致是沿车辆的纵向布置的，此时使用一个角钢即可完成第一紧固件43和第一转轴41的安装，方便简单。
如图1所示，另一个实施例中，角窗玻璃总成100还包括第二调节机构50，第二调节机构50包括第二支架51和第二紧固件52。第二支架51与角窗玻璃10固定连接且设有第二安装孔。第二紧固件52的轴线平行于车辆的横向，第二紧固件52用于在穿过第二安装孔和车门钣金上对应的安装孔后将第二支架51与车门钣金固定连接。也就是说，车门钣金通过第二紧固件52与车门钣金形成可拆卸连接。
一个实施例中，第二支架51和角窗玻璃10之间通过注胶工艺相连，进一步地，第一支架42和角窗玻璃10之间，以及角窗玻璃10与导轨20之间通过模具嵌件的方式进行一次注胶完成相连。
进一步的一个实施例中，第三安装孔沿车辆的纵向和竖向的尺寸大于第一紧固件43沿车辆的纵向和竖向的尺寸，且第四安装孔沿车辆的纵向和竖向的尺寸大于第二紧固件52沿车辆的纵向和竖向的尺寸，以便通过第一紧固件43和第二紧固件52调整角窗玻璃10和导轨20的沿车辆的纵向和竖向的位置。
也就是说，本实施例通过在第一紧固件43所对应的车门钣金上的第三安装孔和第二紧固件52所对应的车门钣金上的第四安装孔设置为较大的孔，使得至少在车辆的X向和Z向上有可调节的余量，从而方便调整角窗玻璃10相对于车门钣金在X和Z向上的位置。再结合上述的Y向调节机构30，可以共同完成角窗玻璃10在各个方向上的位置调整，完全解决焊接或导轨20自身的变形导致的位置偏差。
图4是图2中B处的局部放大图。如图4所示，Y向调节机构30包括连接支架31和配套的螺纹组件。连接支架31与导轨20固定连接。配套的螺纹组件，设置于连接支架31与车门钣金之间，用于其自身的转动件被转动时调节连接支架31和车门钣金之间的距离。这里的螺纹组件可以是本领域常用的一些配套的螺栓32螺母。
一个具体的实施例中，如图4所示，螺纹组件包括螺栓32、凸焊螺母33和锁紧螺母(未示出)。该螺栓32为带法兰的双头外螺纹螺栓32，其中部设有法兰、两端分别设有第一外螺纹和第二外螺纹。螺栓32设有第一外螺纹的一端穿过车门钣金的安装孔、设有第二外螺纹的一端穿过连接支架31。凸焊螺母33固定于连接支架31处，其与第二外螺纹配合。锁紧螺母与第一外螺纹配合。
具体调节时，通过将锁紧螺母套设在第一螺纹处，但是不拧紧，然后通过转动螺栓32，以调节螺栓32与凸焊螺母33的距离，当距离合适时再拧紧锁紧螺母，由于车门钣金是固定的，凸焊螺母33与连接支架31固定，因此通过调节螺栓32与凸焊螺母33之间的距离，就是可以推动导轨20的一端移动，进而调整导轨20另一端的角窗玻璃10在Y向上的位置。
如图4所示，连接支架31为角钢，包括两个垂直的平板，一个实施例中，连接支架的两个平板之间还设有多个加强筋311，该加强筋311可以是三角形的。如此在连接支架31的拐角处设置加强筋311可以增加结构强度，使其不容易变形。
本实施例中，角窗玻璃总成100与车门钣金之间均通过可拆卸地方式连接，即第一调节机构40处的第一紧固件43、第二调节机构50的第二紧固件52以及Y向调节机构30的螺纹组件，因此在实现了各个方向的便利调节的同时，还方便了后续拆装返修以及新零件的更换。
如图1所示，一个实施例中，导轨20远离角窗玻璃10的上端顶角处设置有导槽密封件60，导槽密封件远离导轨20的一侧设置有用于夹持车窗玻璃(即与角窗玻璃10相邻的车窗玻璃)的凹槽。该导槽密封件60可以是橡胶件，通过注塑的方式与角窗玻璃10连接，起到防噪音和防震动的作用。
本发明还提供了一种车辆，包括上述任一实施例或实施例组合中的角窗玻璃总成100。
本实施例的车辆采用了长导轨20加角窗玻璃10的组合方式，因此能够保证导轨20对车窗玻璃的夹持性能。另外，通过将导轨20设置成可绕其中部的第一轴线相对于车门钣金转动，在导轨20远离角窗玻璃10的一端设置有Y向调节机构30，通过Y向调节机构30推动导轨20绕第一轴线转动，可以方便地调节角窗玻璃10在车辆Y向的位置，可同时调节总成的面差，导轨20的可转动设置，可以释放调整带来的内应力。这种可调节方式的设置使得零件自身尺寸有波动时可进行快速调整，生产过程中可以快速使用临时调整工艺解决问题，期间供应商可以根据工厂需求快速的对总成预调位置做好调整，尺寸问题解决速度大大加快。
至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。
Claims (8)
1.一种角窗玻璃总成，其特征在于，包括：
角窗玻璃；
导轨，与车辆的竖向呈预设角度布置，以使得所述导轨大致沿车辆的竖向延伸，所述导轨与所述角窗玻璃固定连接，所述导轨设置成可绕第一轴线相对于车门钣金转动，所述第一轴线平行于车辆的纵向且位于所述导轨的中部；
Y向调节机构，用于向所述导轨的远离所述角窗玻璃的一端提供沿车辆的横向的作用力，以便调节所述角窗玻璃和所述导轨在车辆的横向上的位置；
所述角窗玻璃位于所述导轨的上部；
所述Y向调节机构包括：
连接支架，与所述导轨固定连接；
配套的螺纹组件，设置于所述连接支架与车门钣金之间，用于其自身的转动件被转动时调节所述连接支架和所述车门钣金之间的距离；
所述角窗玻璃总成还包括第二调节机构，其包括：
第二支架，与所述角窗玻璃固定连接且设有第二安装孔；
第二紧固件，其轴线平行于车辆的横向，所述第二紧固件用于在穿过所述第二安装孔和车门钣金上对应的第四安装孔后将所述第二支架与车门钣金固定连接；
所述第四安装孔沿车辆的纵向的尺寸大于所述第二紧固件沿车辆的纵向的尺寸。
2.根据权利要求1所述的角窗玻璃总成，其特征在于，还包括第一调节机构，其包括：
第一转轴，其轴线与所述第一轴线重合；
第一支架，与车门钣金相连，且通过所述第一转轴与所述导轨形成相对转动连接。
3.根据权利要求1所述的角窗玻璃总成，其特征在于，所述螺纹组件包括：
带法兰的双头外螺纹螺栓，其中部设有法兰、两端分别设有第一外螺纹和第二外螺纹，所述螺栓设有所述第一外螺纹的一端穿过车门钣金的安装孔、设有所述第二外螺纹的一端穿过所述连接支架；
凸焊螺母，固定于所述连接支架处，其与所述第二外螺纹配合；
锁紧螺母，与所述第一外螺纹配合。
4.根据权利要求2所述的角窗玻璃总成，其特征在于，
所述第一支架还设有第一安装孔；
所述第一调节机构还包括第一紧固件，所述第一紧固件的轴线平行于车辆的横向，所述第一紧固件用于在穿过所述第一安装孔和车门钣金上对应的第三安装孔后将所述第一支架与车门钣金固定连接。
5.根据权利要求4所述的角窗玻璃总成，其特征在于，
所述第一支架为角钢，包括垂直布置的第一平板和第二平板，分别用于穿设所述第一转轴和所述第一紧固件。
6.根据权利要求4所述的角窗玻璃总成，其特征在于，
所述第三安装孔沿车辆的纵向和竖向的尺寸大于所述第一紧固件沿车辆的纵向和竖向的尺寸，且所述第四安装孔沿车辆的竖向的尺寸大于所述第二紧固件沿车辆的竖向的尺寸，以便通过所述第一紧固件和所述第二紧固件调整所述角窗玻璃和所述导轨的沿车辆的纵向和竖向的位置。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的角窗玻璃总成，其特征在于，
所述第二支架与所述角窗玻璃之间以及所述角窗玻璃与所述导轨之间通过注胶工艺形成固定连接。
8.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-7中任一项所述的角窗玻璃总成。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202111043373.3A CN113602063B (zh) | 2021-09-07 | 2021-09-07 | 一种角窗玻璃总成及车辆 |
| CN202310832100.XA CN116923059A (zh) | 2021-09-07 | 2021-09-07 | 一种角窗玻璃总成、调节机构及车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202111043373.3A CN113602063B (zh) | 2021-09-07 | 2021-09-07 | 一种角窗玻璃总成及车辆 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202310832100.XA Division CN116923059A (zh) | 2021-09-07 | 2021-09-07 | 一种角窗玻璃总成、调节机构及车辆 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN113602063A CN113602063A (zh) | 2021-11-05 |
| CN113602063B true CN113602063B (zh) | 2023-05-16 |
Family
ID=78342728
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202310832100.XA Pending CN116923059A (zh) | 2021-09-07 | 2021-09-07 | 一种角窗玻璃总成、调节机构及车辆 |
| CN202111043373.3A Active CN113602063B (zh) | 2021-09-07 | 2021-09-07 | 一种角窗玻璃总成及车辆 |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202310832100.XA Pending CN116923059A (zh) | 2021-09-07 | 2021-09-07 | 一种角窗玻璃总成、调节机构及车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (2) | CN116923059A (zh) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114559796B (zh) * | 2022-02-24 | 2023-10-24 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种前三角窗安装支架及安装结构 |
| CN114425939B (zh) * | 2022-02-24 | 2023-08-11 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种后三角窗结构及其安装方法 |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4956942A (en) * | 1989-06-09 | 1990-09-18 | Textron Inc. | Window adjustment mechanism |
| JP2532083Y2 (ja) * | 1989-12-11 | 1997-04-09 | 関東自動車工業株式会社 | 自動車のサッシュレスドア |
| JPH11311230A (ja) * | 1998-04-27 | 1999-11-09 | Toyota Motor Corp | アジャストナットの締結構造 |
| JP2002364241A (ja) * | 2001-06-06 | 2002-12-18 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用ドアのウインドウ昇降装置 |
| FR2897587B1 (fr) * | 2006-02-22 | 2009-02-06 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de montage articule d'une vitre sur une porte sans cadre de vehicule de type cabriolet ou coupe |
| JP5460968B2 (ja) * | 2008-02-21 | 2014-04-02 | シロキ工業株式会社 | 車両用リヤドアの窓昇降装置用デビジョンバーユニット |
| CN103253107B (zh) * | 2013-05-27 | 2015-12-02 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种车门分体式玻璃导轨结构及其固定方法 |
| CN110816234B (zh) * | 2019-12-05 | 2023-11-24 | 建新赵氏科技股份有限公司 | 前门窗导轨密封条总成 |
| CN212313242U (zh) * | 2020-04-28 | 2021-01-08 | 福耀集团（上海）汽车玻璃有限公司 | 三角窗玻璃组件的安装结构、三角窗玻璃总成及汽车 |
-
2021
- 2021-09-07 CN CN202310832100.XA patent/CN116923059A/zh active Pending
- 2021-09-07 CN CN202111043373.3A patent/CN113602063B/zh active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN116923059A (zh) | 2023-10-24 |
| CN113602063A (zh) | 2021-11-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN113602063B (zh) | 一种角窗玻璃总成及车辆 | |
| CN205615611U (zh) | 一种汽车背门总成装配定位装置 | |
| US9279654B2 (en) | System and method for determining vehicle door axis adjustment mount | |
| CN201808530U (zh) | 轿车前保险杠安装结构 | |
| CN112549919B (zh) | 一种无框车门的车窗玻璃调整装置 | |
| US11834117B2 (en) | System for mounting a door hinge of a vehicle | |
| CN101659043B (zh) | 汽车前门安装定位工装 | |
| KR101937038B1 (ko) | 차량 구성요소 | |
| CN109079686B (zh) | 一种稳定定位的车门铰链装配夹具装置 | |
| US8646209B2 (en) | Device for adjusting and locking the position of a guide rail for a movable windowpane in a vehicle door | |
| CN109015479B (zh) | 一种新能源汽车精确夹紧的车门装配系统 | |
| CN112922468B (zh) | 一种公差调节装置及隐藏门把手的安装结构 | |
| CN105537034A (zh) | 一种车身通用四门限位工装 | |
| CN203210239U (zh) | 在总成检具上使用的伸缩式定位销机构 | |
| JP5304342B2 (ja) | ドア建付け方法及びヒンジ締結構造 | |
| BR0313500B1 (pt) | " processo para a fabricação de uma vidraça deslocável em altura para veículo, e, vidraça deslocável em altura para veículo ". | |
| CN110550107A (zh) | 一种车架与控制臂的连接结构和车辆 | |
| US11498810B2 (en) | Position adjusting device and method for elevator frame, elevator frame and elevator | |
| CN210164367U (zh) | 车门锁扣机构及车辆 | |
| CN110107167B (zh) | 一种汽车车门门锁连接结构及其辅助定位装置 | |
| CN212099138U (zh) | 侧围总成防下沉装置及侧围总成夹具 | |
| WO2009069899A2 (en) | Door glass grip for vehicle | |
| CN219564720U (zh) | 一种车窗安装定位结构 | |
| CN109278898B (zh) | 一种四门装配装具及装配方法 | |
| JPH11263147A (ja) | インストルメントパネルの取付構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |