CN103253107B - 一种车门分体式玻璃导轨结构及其固定方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车门分体式玻璃导轨结构及其固定方法，该导轨结构包括上玻璃导槽和后导轨，所述的上玻璃导槽上设有插槽，所述的后导轨的顶端穿过插槽与车门钣金上的钣金孔相适配。固定方法为：先将四角窗玻璃安装在后导轨上；将安装在一起后导轨和四角窗玻璃一起装在上玻璃导槽上；最后将安装在一起的后导轨和四角窗玻璃以及上玻璃导槽一并卡入车门钣金上。车门的上玻璃导槽、后导轨、四角窗玻璃的分体结构组装卡接简便，安装质量便于控制，保证具备良好的外观，部件分开制作，精度便于控制，减少成品的报废率，成本低。<!--1-->
Description
技术领域
本发明涉及汽车车身附件技术领域，尤其是涉及一种车门分体式玻璃导轨结构及其固定方法。
背景技术
汽车的车门很多采用含有后导轨固定密封四角窗的结构，后导轨结构一般多为“工”字型结构，现有四角窗玻璃与后导轨装配主要有两种方式：1、四角窗玻璃与后导轨一体模压成型，然后整体装配到车门上段；2、四角窗玻璃与后导轨不采用一体模压，先将后导轨装配在车门上，再将四角窗玻璃推入或是先将四角窗玻璃安装到车门上，再将后导轨顺着玻璃导槽移入车门。
现有的两种方式在制造和安装上都存在一定的困难：四角窗玻璃与后导轨一体模压成型，成本以及模具精度要求都很高，不易控制，产品报废率较大；安装时，无论是先装后导轨还是先装四角窗玻璃，都要将密封条进行拉拽，导致密封条一定程度的变形，影响整车NVH性能和车门外观匹配。
发明内容
针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种车门分体式玻璃导轨结构及其固定方法，以达到安装简便、便于控制的目的。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：
一种车门分体式玻璃导轨结构，包括上玻璃导槽和后导轨，所述的上玻璃导槽上设有插槽，所述的后导轨的顶端穿过插槽与车门钣金上的钣金孔相适配。
所述的后导轨的顶端设有上支架，上支架与车门钣金上钣金孔相适配。
所述的后导轨对应车门窗台位置处钣金上的螺孔设有下支架。
所述的上玻璃导槽上对应车门钣金上的定位孔设有定位卡扣。
所述的上玻璃导槽中设有加强片。
所述的上玻璃导槽的尾端与后导轨之间设有适配四角窗玻璃的密封条。
所述的上支架上设有橡胶护套。
一种车门分体式玻璃导轨结构的固定方法，所述的固定方法包括以下步骤：
A）、先将四角窗玻璃安装在后导轨上；
B）、将安装在一起后导轨和四角窗玻璃一起装在上玻璃导槽上；
C）、最后将安装在一起的后导轨和四角窗玻璃以及上玻璃导槽一并卡入车门钣金上。
其中，所述的步骤A）中将密封条安装在四角窗玻璃的下边上。
所述的步骤C）中一并将后导轨的上支架卡入车门钣金上钣金孔中、将上玻璃导槽的定位卡扣卡入车门钣金的定位孔中，再将下支架固定在车门窗台钣金的螺孔上。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：车门的上玻璃导槽、后导轨、四角窗玻璃的分体结构组装卡接简便，安装质量便于控制，保证具备良好的外观，部件分开制作，精度便于控制，减少成品的报废率，成本低。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明导轨结构装配总成示意图。
图2为本发明上玻璃导槽结构示意图。
图3为本发明定位卡扣结构示意图。
图4为本发明上玻璃导槽与后导轨配合处结构示意图。
图5为本发明后导轨结构示意图。
图6为本发明上支架结构示意图。
图7为本发明下支架结构示意图。
图8为沿图1中A-A剖视图。
图9为沿图1中B-B剖视图。
图10为沿图1中C-C剖视图。
图11为沿图1中D-D剖视图。
图中：1.上玻璃导槽、2.后导轨、3.四角窗玻璃、4.定位卡扣、5.上玻璃导槽与后导轨配合处、6.上支架、60.橡胶护套、7.下支架、8.加强片、9.密封条。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1和图2所示，为导轨结构装配总成，后导轨2、上玻璃导槽1、四角窗玻璃3分开制作再简便组装在一起，四角窗玻璃3设在后导轨2与上玻璃导槽1之间，并在上玻璃导槽1的后部对应车门钣金上的定位孔设有定位卡扣4。
如图3和图4所示，定位卡扣4为塑料的卡子，安装方便；上玻璃导槽1上设有插槽，上玻璃导槽与后导轨配合处5为后导轨的顶端穿过插槽与车门钣金上的钣金孔相适配。
如图5、图6、图7所示，在后导轨2的顶端设有上支架6，上支架6与车门钣金上钣金孔相适配；后导轨2对应车门窗台位置处钣金上的螺孔设有下支架7；通过上支架和下支架的设置，便于安装固定，并在上支架6上设有橡胶护套60，防止金属的上支架与金属的车门钣金直接接触产生异响。
如图8所示，后导轨为“工”字型结构，在两边分别设有导轨玻璃胶条，分别固定四角窗玻璃和后门活动玻璃。
如图9和图10所示，在上玻璃导槽1中模压有加强片8，其加强片8为直角铁片，模压该铁片的作用是增强四角窗玻璃部分密封胶条的强度，以便于四角窗玻璃装配后不会产生晃动。
如图11所示，在上玻璃导槽1的尾端与后导轨2之间设有适配四角窗玻璃3的密封条9，通过上玻璃导槽、后导轨、密封条将四角窗玻璃四周整圈固定。
上玻璃导槽、后导轨、四角窗玻璃分开制作，其上玻璃导槽通过挤出-冲切-接角-端头处理常规工艺制造；后导轨通过滚压成型，并在后导轨上设置两支架，便于与车门钣金安装固定。
该车门分体式玻璃导轨结构的固定方法，包括以下步骤：在固定前先在车门钣金上安装下玻璃导槽和玻璃升降器，将后门活动的玻璃固定；之后，将密封条安装在四角窗玻璃的下边上，将四角窗玻璃安装在后导轨上；再将安装在一起后导轨和四角窗玻璃一起装在上玻璃导槽上，后导轨穿过上玻璃导槽的插槽；将后导轨的上支架卡入车门钣金上钣金孔中、将上玻璃导槽的定位卡扣卡入车门钣金的定位孔中，即将安装在一起的后导轨和四角窗玻璃以及上玻璃导槽一并卡入车门钣金上，再将下支架固定在车门窗台钣金的螺孔上。
分体结构组装卡接简便，安装质量便于控制，也无需拉拽四角窗玻璃或导轨，保证具备良好的外观，部件分开制作，精度便于控制，节约成本。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种车门分体式玻璃导轨结构的固定方法，所述车门分体式玻璃导轨结构，包括上玻璃导槽(1)和后导轨(2)，所述的上玻璃导槽(1)上设有插槽，所述的后导轨(2)的顶端穿过插槽与车门钣金上的钣金孔相适配；所述的后导轨(2)的顶端设有上支架(6)，上支架(6)与车门钣金上钣金孔相适配；所述的后导轨(2)对应车门窗台位置处钣金上的螺孔设有下支架(7)，其特征在于：所述的固定方法包括以下步骤：
A)、先将四角窗玻璃安装在后导轨上；
B)、将安装在一起后导轨和四角窗玻璃一起装在上玻璃导槽上；
C)、最后将安装在一起的后导轨和四角窗玻璃以及上玻璃导槽一并卡入车门钣金上。
2.如权利要求1所述的固定方法，其特征在于：所述的步骤A)中将密封条安装在四角窗玻璃的下边上。
3.如权利要求1所述的固定方法，其特征在于：所述的步骤C)中一并将后导轨的上支架卡入车门钣金上钣金孔中、将上玻璃导槽的定位卡扣卡入车门钣金的定位孔中，再将下支架固定在车门窗台钣金的螺孔上。
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