CN109435649A - 一种用于防止车窗上段导槽相对滑动的车门 - Google Patents

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童刚
王大伟
王爱国
李�灿
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Zhejiang Hozon New Energy Automobile Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0401—Upper door structure
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60J10/00—Sealing arrangements
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    • B60J10/76—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for window sashes; for glass run channels

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Abstract

本发明公开了一种用于防止车窗上段导槽相对滑动的车门，包括辊压上段式车门、导槽以及门框条，所述导槽设于所述门框条内，所述门框条上设有多个槽口；所述导槽上设有限位块，所述限位块插入所述槽口内，以通过所述限位块与所述槽口配合连接，限定所述导槽在所述辊压上段式车门内的滑动，达到止滑目的。该发明有效的解决导槽的滑动问题，结构简单且装配人员操作方便，成本较低。

Description

一种用于防止车窗上段导槽相对滑动的车门
技术领域
本发明涉及汽车领域，特别涉及一种用于防止车窗上段导槽相对滑动的车门。
技术背景
汽车是目前人类社会活动必备的主要交通工具之一，汽车侧门系统包括汽车侧门钣金、侧门玻璃、侧门玻璃导槽，汽车的车门包括车门框架、车门玻璃和玻璃导槽，侧门玻璃安装在侧门钣金上，在侧门钣金和侧门玻璃之间安装侧门玻璃导槽。
现有技术中，辊压上段式车门所配合的导槽材料一般均采用TPV/TPE,由于该材质的橡塑特性就有收缩的特点，再加上玻璃反复升降，前门又是采用大弧度的切斜设计，导致导槽B柱接角部位应力过度集中，前门导槽就有向B柱滑移的趋势，导致导槽A柱接角处与前外后视镜底座或前门前导轨在X向产生缝隙，进而影响导槽与前外后视镜底座或前门前导轨的外观匹配、NVH等相关性能。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供一种用于防止车窗上段导槽相对滑动的车门，能够有效的解决导槽的滑动问题，起到保持导槽在车门内的相对位置不变和外观匹配效果。
本发明解决上述问题的技术方案是：一种用于防止车窗上段导槽相对滑动的车门，包括辊压上段式车门、导槽以及门框条，所述导槽设于所述门框条内，所述门框条上设有多个槽口；所述导槽上设有限位块，所述限位块插入所述槽口内，以通过所述限位块与所述槽口配合连接，限定所述导槽在所述辊压上段式车门内的滑动，达到止滑目的。
优选的，还包括导轨。
优选的，所述门框条上还设有供所述导槽安装的凹槽。
优选的，所述槽口为椭圆型或长方型。
优选的，与所述槽口相配合的限位块为椭圆形或长方形。
优选的，所述导槽上还设有密封条。
优选的，所述导槽为柔性体。
本发明的有益效果：有效的解决导槽的滑动问题，防止导槽A柱接角处与前外后视镜底座或前门前导轨在X向产生缝隙，起到保持导槽在车门内的相对位置不变和外观匹配效果，结构简单且装配人员操作方便，成本较低。
附图说明
图1为本发明一实施例的用于防止车窗上段导槽相对滑动的车门的结构示意图。
图2为本发明一实施例的用于防止车窗上段导槽相对滑动的车门的局部示意图。
图中：
1-辊压上段式车门；2-门框条；3-导轨；4-限位块；5-槽口；6-凹槽；7-导槽；8-密封条。
具体实施方式
为了更清楚地说明本发明实施例和现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本发明的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式，本发明并不限制于该实施例。
请参阅图1、图2。本发明实施例的一种用于防止车窗上段导槽相对滑动的车门，包括辊压上段式车门1、导槽7以及门框条2，所述导槽7设于所述门框条2内，所述门框条2上设有多个槽口5；所述导槽7上设有限位块4，所述限位块4插入所述槽口5内，以通过所述限位块4与所述槽口7配合连接，限定所述导槽7在所述辊压上段式车门1内的滑动，达到止滑目的。
补充说明，本例中所述限位块4的位置可设于导槽A柱接角处，限位块4卡在槽口5内，起到限位作用，这样在前门玻璃升到顶部过程中，导槽7无法相对于车门X方向滑移，从而保证导槽A柱接角处与前外后视镜底座或前门前导轨在X方向不会产生缝隙。当然还可以有其它的方式来实现相同的功能及作用。
请再次参阅图1。本例中，还可以包括导轨3，这样做的好处是：设置的导轨3可以便于车门上的车窗玻璃沿其升降。
请再次参阅图2。作为本例中的门框条2，还可以设有供所述导槽7安装的凹槽6，这样做的好处是：导槽7设于所述门框条2的凹槽6内，可以防止暴露，且便于与安装有槽口5的辊压上段式车门1相配合。
本例中，所述槽口5可以为椭圆形或长方形，相应的与所述槽口5配合连接的限位块4也可以为椭圆形或长方形，这样做的好处是：所述限位块为椭圆形或长方形能够增加在槽口5内的横截面积。
请再次参阅图2。本例中所述导槽7上还可以设有密封条8，这样做的好处是：设置的密封条8可以减少汽车行驶时路边的灰尘、污渍等溅射至车窗内，起到对导槽7的保护作用，增加导槽7的使用寿命。
作为本例中的导槽7，可以为柔性体，这样做的好处是：当车窗玻璃上升时回与所述导槽7产生摩擦，所述导槽7为柔性体，可以防止在车窗玻璃上产生划痕。
以上详细描述了本发明的具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域的技术人员已本发明构思在现有技术上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，都应在本权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种用于防止车窗上段导槽相对滑动的车门，包括辊压上段式车门（1）、导槽（7）以及门框条（2），所述导槽（7）设于所述门框条（2）内，其特征在于：所述门框条（2）上设有多个槽口（5）；所述导槽（7）上设有限位块（4），所述限位块（4）插入所述槽口（5）内，以通过所述限位块（4）与所述槽口（5）配合连接，限定所述导槽（7）在所述辊压上段式车门（1）内的滑动，达到止滑目的。
2.根据权利要求1所述的一种用于防止车窗上段导槽相对滑动的车门，其特征在于：还包括导轨（3）。
3.根据权利要求1所述的一种用于防止车窗上段导槽相对滑动的车门，其特征在于：所述门框条（2）上还设有供所述导槽（7）安装的凹槽（6）。
4.根据权利要求1所述的一种用于防止车窗上段导槽相对滑动的车门，其特征在于：所述槽口（5）为椭圆型或长方型。
5.根据权利要求4所述的一种用于防止车窗上段导槽相对滑动的车门，其特征在于：与所述槽口（5）相配合的限位块（4）为椭圆形或长方形。
6.根据权利要求1所述的一种用于防止车窗上段导槽相对滑动的车门，其特征在于：所述导槽（7）上还设有密封条（8）。
7.根据权利要求6所述的一种用于防止车窗上段导槽相对滑动的车门，其特征在于：所述导槽（7）为柔性体。
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