JPH0556544U - サッシュドアのランチャンネル取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 サッシュドアのフラッシュサーフェイス化を
図る。 【構成】 サッシュドアへのランチャンネルの取付構造
において、サッシュ１０の底面に外側壁１０ａに沿って
凹部１０ｄを設けると共にその開口端１０ｅを外側壁内
面に臨ませて折曲させて係止部とし、サッシュの内側壁
１０ｂの開口端に係止部１０ｂ’を形成する一方、ラン
チャンネル１１の外側壁１１ａの下端に凹部１０ｄに嵌
挿され且つ開口端１０ｅに嵌合する係止部１１ａ”を形
成すると共に内側壁１１ｂにサッシュの内側壁の係止部
１０ｂ’と嵌合する係止部１１ｂ’、１１ｂ”を設けた
ものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、サッシュドアのランチャンネル取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両のドアは、図２に示すようにドア１の上半分には側方視界及び換気のため の窓ガラス５が装着され、下半分のパネル部分２は、ドアアウタパネル３とドア インナパネル４とにより構成され、窓ガラス５を昇降するためのドアレギュレー タ等の機構部品が内蔵されている。

【０００３】 ドアは、窓部の構造により分類され、図２に示すサッシュドア１は、ウエスト ラインから上部が鋼板サッシュ６で形成され、インナパネル４に溶接又はねじ止 めされて構成されている。そして、サッシュ６には図３に示すようにランチャン ネル７が装着されており、サッシュ６に、液密に且つ弾性的に窓ガラス５を支持 するようになっている。

【０００４】 サッシュ６は、車外側の側壁（以下「外側壁」という）６ａ、室内側の側壁（ 以下「内側壁」という）６ｂの開口端が夫々内方に臨んで折曲されて係止部６ａ ’、６ｂ’とされ、ランチャンネル７の車外側の側壁（以下「外側壁」という） ７ａ、室内側の側壁（以下「内側壁」という）７ｂに形成された係止部７ａ’、 ７ｂ’が各係止部６ａ’、６ｂ’に嵌合されて当該サッシュ６から逸脱しないよ うに装着されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、車体表面と窓ガラス５の外面とを出来る限り面一に近くする即ち、 所謂フラッシュサーフェイスとすることが空力騒音や、走行時の空気抵抗を少な くする上で有効である。 しかしながら、上記従来のランチャンネルの取付構造は、サッシュ６の外側壁 ６ａに形成された係止部６ａ’と、ランチャンネル７の外側壁７ａに形成された 係止部７ａ’とを嵌合させるようにされているために、サッシュ６の外側壁６ａ と窓ガラス５の外面との段差ｄが大きくフラッシュサーフェイス化に近づけるこ とが困難であるという問題がある。

【０００６】 本考案は上述の点に鑑みてなされたもので、サッシュドアにおけるサッシュの 外側壁と窓ガラスとの段差を少なくしてフラッシュサーフェイス化を図るように したサッシュドアのランチャンネル取付構造を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために本考案によれば、サッシュドアへのランチャンネル の取付構造において、前記サッシュの底面に外側壁に沿って凹部を設け且つその 開口端を前記外側壁内面に臨ませて折曲させて係止部とすると共に当該サッシュ の内側壁の開口端に係止部を形成する一方、前記ランチャンネルの外側壁の下端 に前記凹部に嵌挿され且つ当該凹部の開口端に嵌合する係止部を形成し、内側壁 に前記サッシュの内側壁の係止部に嵌合する係止部を設けた構造としたものであ る。

【０００８】

【作用】

サッシュの底面に設けた凹部にランチャンネル外側壁下端に設けた係止部を嵌 挿させて開口端に嵌合係止させると共に、サッシュの内側壁に設けた係止部に当 該ランチャンネルの内側壁に設けた係止部を嵌合させて、サッシュにランチャン ネルを装着する。これにより、サッシュの外側壁と窓ガラスとの段差が少なくな り、フラッシュサーフェイス化が図られる。

【０００９】

【実施例】

以下本考案の一実施例を添付図面に基づいて詳述する。 図１において、ドアサッシュ１０の外側壁１０ａの開口端１０ａ’には係止部 が形成されておらずストレートに開口されており、内側壁１０ｂの開口端には係 止部１０ｂ’が内方に臨んで形成されている。また、底面１０ｃには外側壁１０ ａに沿って凹部１０ｄが形成されており、当該凹部１０ｄの開口端１０ｅは外側 壁１０ａに臨んで略直角に折曲されて係止部とされている。

【００１０】 一方、ランチャンネル１１は、外側壁１１ａの上部の外面に係止部１１ａ’が 形成されており、当該外側壁の下部は、そのまま延出され、その先端１１ａ”が 内方に略直角に折曲されて係止部とされている。そして、係止部１１ａ’は、サ ッシュ１０の外側壁１０ａの開口端に係止可能とされ、係止部１１ａ”は、凹部 １０ｄに挿入されて開口端１０ｅに嵌合可能とされている。

【００１１】 また、ランチャンネル１１の内側壁１１ｂには、外面の上下両端に夫々係止部 １１ｂ’、１１ｂ”が略直角に突出して形成されており、サッシュ１０の内側壁 １０ｂの係止部１０ｂ’に嵌合可能とされている。そして、ランチャンネル１１ の外側壁１１ａ及び内側壁１１ｂの開口端内面には夫々リップ１１ｃ、１１ｄが 形成されている。これらのリップ１１ｃ、１１ｄは、窓ガラス５の周縁部の外面 及び内面に弾性的に圧接可能とされており、サッシュ１０に窓ガラス５を液密に 且つ弾性的に支持する。

【００１２】 以下にサッシュ１０へのランチャンネル１１の取付について説明する。 図１に示すようにサッシュ１０にランチャンネル１１を挿入し、凹部１０ｄ内 に外側壁１１ａの下端の係止部１１ａ”を嵌挿し当該凹部１０ｄの開口端１０ｅ に嵌合係止させる共に、上端の係止部１１ａ’を外側壁１０の開口端１０ａ’に 係止させる。次いで、サッシュ１０の内側壁１０ｂの係止部１０ｂ’とランチャ ンネル１１の内側壁１１ｂの各係止部１１ｂ’、１１ｂ”とを嵌合させる。

【００１３】 これによりランチャンネル１１は、サッシュ１０に逸脱することなく、且つ液 密に装着される。そして、サッシュ１０の外側壁１０ａと窓ガラス５の外面との 段差ｄ’は、略当該サッシュ１０の外側壁１０ａの板厚にランチャンネル１１の 外側壁１１ａの肉厚とを加えた間隔となり、前記従来の段差ｄに比べて数ミリ程 度小さく（ｄ’＜ｄ）なる。これにより窓ガラス５のフラッシュサーフェイス化 が見込める。

【００１４】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、サッシュドアの窓ガラスのフラッシュサ ーフェイス化を図ることが可能となり、空力騒音、走行時の空気抵抗が改善され 、また、外観も向上する等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るサッシュドアのランチャンネル取
付構造の一実施例を示す断面図である。

【図２】従来構造のサッシュドアの斜視図である。

【図３】図２の矢線III−IIIに沿う断面図である。

【符号の説明】

５ 窓ガラス １０ サッシュ １０ｂ’、１０ｅ 係止部 １１ ランチャンネル １１ａ’、１１ａ”、１１ｂ’、１１ｂ” 係止部 １１ｃ、１１ｄ リップ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 サッシュドアへのランチャンネルの取付
   構造において、前記サッシュの底面に外側壁に沿って凹
   部を設け且つその開口端を前記外側壁内面に臨ませて折
   曲させて係止部とすると共に当該サッシュの内側壁の開
   口端に係止部を形成する一方、前記ランチャンネルの外
   側壁の下端に前記凹部に嵌挿され且つ当該凹部の開口端
   に嵌合する係止部を形成し、内側壁に前記サッシュの内
   側壁の係止部に嵌合する係止部を設けたことを特徴とす
   るサッシュドアのランチャンネル取付構造。