CN203611761U - 商用车整体式吊装仪表板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种商用车整体式吊装仪表板，属于商用车技术领域，包括仪表板分总成，所述仪表板分总成包括安装在一起的仪表板本体总成和仪表板管梁，所述仪表板管梁的两侧均设有主定位孔和辅定位孔，所述主定位孔和辅定位孔上下设置；所述仪表板管梁的左侧设有左安装支架，所述仪表板管梁的右侧设有右安装支架，所述左安装支架和右安装支架均为弯折件；所述仪表板管梁的中间位置处设有定位销；所述仪表板本体总成的两侧设有左端板本体和右端板本体。本实用新型的仪表板采用线下装配，整体吊装到驾驶室内的方式，减少了生产线上仪表板总成的装配时间，同时还提高了仪表板内部及仪表板与相关零部件之间的装配精度。
Description
技术领域
本实用新型属于商用车技术领域，尤其涉及一种商用车整体式吊装仪表板。
背景技术
目前，现有商用车仪表板的零部件采用在生产线上装配，由于在生产线上装配零部件较多，一个个装配需要的时间很长，势必影响驾驶室装配的生产节拍。而且因为装配的零部件多，生产时间的限制，还不能保证仪表板内部及仪表板与相关零部件之间的装配精度。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种商用车整体式吊装仪表板，以解决仪表板在生产线上装配导致生产节拍长，且仪表板内部及仪表板与相关零部件之间配合精度低的技术问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：商用车整体式吊装仪表板，包括仪表板分总成，所述仪表板分总成包括安装在一起的仪表板本体总成和仪表板管梁，所述仪表板管梁的两侧均设有用于与吊具的定位装置位置相对应的主定位孔和辅定位孔，所述主定位孔和辅定位孔上下设置；所述仪表板管梁的左侧设有与驾驶室的仪表板左端安装支架位置相对应的左安装支架，所述仪表板管梁的右侧设有与所述驾驶室的仪表板右端安装支架位置相对应的右安装支架，所述左安装支架和右安装支架均为弯折件；所述仪表板管梁的中间位置处设有定位销，所述定位销与所述驾驶室的前围内板上的定位孔对应设置；所述仪表板本体总成的两侧设有左端板本体和右端板本体。
作为一种改进，所述仪表板本体总成包括仪表板本体，所述仪表板本体的左侧设有组合仪表板面罩总成、驾驶员左侧膝部护板总成、左侧下护板和驾驶员右侧膝部护板总成，所述仪表板本体的中部设有控制面板总成和中间面板总成，所述仪表板本体的右侧设有继电器盒检修盖板总成、ECU检修盖板总成和右侧下护板，所述仪表板本体上还设有风道。
采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：由于商用车整体式吊装仪表板，包括仪表板分总成，所述仪表板分总成包括仪表板本体总成和仪表板管梁，所述仪表板管梁的两侧均设有主定位孔和辅定位孔；所述仪表板管梁的左侧设有左安装支架，所述仪表板管梁的右侧设有右安装支架，所述左安装支架和右安装支架均为弯折件；所述仪表板管梁的中间位置处设有定位销；所述仪表板本体总成的两侧设有左端板本体和右端板本体，因而商用车仪表板在组装时，先将仪表板的部分零部件在线下装配成仪表板本体总成，然后将仪表板本体总成和仪表板管梁装配在一起形成仪表板分总成；将吊具的定位装置通过仪表板管梁两侧的主定位孔和辅定位孔，然后用吊具将仪表板分总成吊装到驾驶室；将定位销插入驾驶室的前围内板上的定位孔，左安装支架和右安装支架分别卡入驾驶室的仪表板左端安装支架和驾驶室的仪表板右端安装支架，保证仪表板分总成在驾驶室内的定位；将仪表板分总成与驾驶室固定后，再将左端本体、右端本体装配即可。本实用新型的仪表板采用线下装配，整体吊装到驾驶室内的方式，减少了生产线上仪表板总成的装配时间，同时还提高了仪表板内部及仪表板与相关零部件之间的装配精度。
附图说明
图1是本实用新型提供的仪表板的爆炸结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供的仪表板分总成的结构示意图；
图3是图2的左视图；
图4是图2的右视图；
图5是本实用新型实施例提供的驾驶室的部分结构示意图；
图6是图5的俯视图；
图7是本实用新型实施例提供的仪表板分总成和驾驶室装配结构示意图；
图8是图7的俯视图；
图9是图7中A-A剖视图；
图10是图8中B-B剖视图；
图中：1、仪表板分总成，10、仪表板本体总成，101、仪表板本体，102、组合仪表板面罩总成，103、驾驶员左侧膝部护板总成，104、左侧下护板，105、驾驶员右侧膝部护板总成，106、控制面板总成，107、中间面板总成，108、继电器盒检修盖板总成，109、ECU检修盖板总成，110、右侧下护板，111、风道，112、风道，113、风道，114、风道，20、仪表板管梁，201、主定位孔，202、辅定位孔，203、左安装支架，204、右安装支架，205、定位销，30、左端本体，40、右端本体，2、驾驶室的仪表板左端安装支架，3、驾驶室的仪表板右端安装支架，4、驾驶室的前围内板，41、定位孔。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1至图10共同所示，一种商用车整体式吊装仪表板，包括仪表板分总成1，仪表板分总成1包括安装在一起的仪表板本体总成10和仪表板管梁20，仪表板管梁20的两侧均设有用于与吊具的定位装置位置相对应的主定位孔201和辅定位孔202，主定位孔201和辅定位孔202上下设置；仪表板管梁20的左侧设有与驾驶室的仪表板左端安装支架2位置相对应的左安装支架203，仪表板管梁20的右侧设有与驾驶室的仪表板右端安装支架3位置相对应的右安装支架204，左安装支架203和右安装支架204均为弯折件；仪表板管梁20的中间位置处设有定位销205，定位销205与驾驶室的前围内板4上的定位孔41对应设置；仪表板本体总成1的两侧设有左端板本体30和右端板本体40。
其中，仪表板本体总成10包括仪表板本体101，仪表板本体101的左侧设有组合仪表板面罩总成102、驾驶员左侧膝部护板总成103、左侧下护板104和驾驶员右侧膝部护板总成105，仪表板本体101的中部设有控制面板总成106和中间面板总成107，仪表板本体101的右侧设有继电器盒检修盖板总成108、ECU检修盖板总成109和右侧下护板110，仪表板本体101上还设有风道111、风道112、风道113和风道114。
商用车仪表板在组装时，先将组合仪表板面罩总成102、驾驶员左侧膝部护板总成103、左侧下护板104、驾驶员右侧膝部护板总成105、控制面板总成106、中间面板总成107、继电器盒检修盖板总成108、ECU检修盖板总成109、右侧下护板110、风道111、风道112、风道113和风道114在线下装配到仪表板本体101上形成仪表板本体总成10，然后将仪表板本体总成10和仪表板管梁20装配在一起形成仪表板分总成1；将吊具的定位装置通过仪表板管梁20两侧的主定位孔201和辅定位孔202，然后用吊具将仪表板分总成1吊装到驾驶室；将定位销205插入驾驶室的前围内板4上的定位孔41，左安装支架203和右安装支架204分别卡入驾驶室的仪表板左端安装支架2和驾驶室的仪表板右端安装支架3上，保证仪表板分总成1在驾驶室内的定位；将仪表板分总成1与驾驶室固定后，再将左端本体30和右端本体40装配即可。
本实用新型商用车整体式吊装仪表板采用线下装配，整体吊装到驾驶室内的方式，减少了生产线上仪表板总成的装配时间，同时还提高了仪表板内部及仪表板与相关零部件之间的装配精度。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.商用车整体式吊装仪表板，其特征在于，包括仪表板分总成，所述仪表板分总成包括安装在一起的仪表板本体总成和仪表板管梁，所述仪表板管梁的两侧均设有用于与吊具的定位装置位置相对应的主定位孔和辅定位孔，所述主定位孔和辅定位孔上下设置；所述仪表板管梁的左侧设有与驾驶室的仪表板左端安装支架位置相对应的左安装支架，所述仪表板管梁的右侧设有与所述驾驶室的仪表板右端安装支架位置相对应的右安装支架，所述左安装支架和右安装支架均为弯折件；所述仪表板管梁的中间位置处设有定位销，所述定位销与所述驾驶室的前围内板上的定位孔对应设置；所述仪表板本体总成的两侧设有左端板本体和右端板本体。
2.根据权利要求1所述的商用车整体式吊装仪表板，其特征在于，所述仪表板本体总成包括仪表板本体，所述仪表板本体的左侧设有组合仪表板面罩总成、驾驶员左侧膝部护板总成、左侧下护板和驾驶员右侧膝部护板总成，所述仪表板本体的中部设有控制面板总成和中间面板总成，所述仪表板本体的右侧设有继电器盒检修盖板总成、ECU检修盖板总成和右侧下护板，所述仪表板本体上还设有风道。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112193335A (zh) * | 2020-10-13 | 2021-01-08 | 北京航天发射技术研究所 | 特种车辆用驾驶室 |
| CN112319392A (zh) * | 2020-11-23 | 2021-02-05 | 徐州徐工矿业机械有限公司 | 一种矿用自卸车驾驶室内饰系统及矿用自卸车 |
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2013
- 2013-11-30 CN CN201320779962.2U patent/CN203611761U/zh not_active Expired - Lifetime
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