CN102774273B - 轿车散热器侧定位结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轿车散热器侧定位结构，在散热器(3)左右侧面上的定位柱(8)对应侧安装支架(1)，侧安装支架(1)由第一立板(11)、平板(12)和第二立板(13)组成，第一立板(11)贴合固定在对应的水箱横梁立柱(7)上，第一立板(11)的下端通过平板(12)与第二立板(13)的上端固定相连，在第二立板(13)的上部开有第一“U”形缺口(14)，定位柱(8)从第一“U”形缺口(14)中穿过并卡紧。本发明能够增强散热器安装的稳固性，避免散热器在轿车行驶过程中发生前后摆动，既消除了摆动噪音，又有效防止了因前后摆动造成的散热器上安装点变形或断裂，从而确保了散热器的性能及使用寿命。
Description
技术领域
本发明属于轿车技术领域，具体地说，特别涉及轿车散热器的侧定位结构。
背景技术
散热器是轿车水冷循环系统的重要部件，一般布置在发动机舱内，并位于水箱的后方。散热器的上端与水箱上横梁相固定，散热器的下端与水箱下横梁固定，水箱上、下横梁的端部与水箱横梁立柱相连接，该水箱横梁立柱位于散热器的侧边。由于散热器只在上下方向固定，安装的稳固性较差。在轿车行驶过程中，散热器容易发生前后摆动，一方面会产生噪音；另一方面，频繁的摆动易造成散热器的上安装点变形或断裂，有可能影响散热器的性能及使用寿命。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种能有效防止轿车散热器前后摆动的侧定位结构。
本发明的技术方案如下：一种轿车散热器侧定位结构，包括散热器(3)、水箱(4)、水箱上横梁(5)、水箱下横梁(6)、水箱横梁立柱(7)、定位柱(8)和侧安装支架(1)，散热器(3)位于水箱(4)的后方，散热器(3)的上端与水箱上横梁(5)相固定，散热器(3)的下端与水箱下横梁(6)固定，在散热器(3)的左右两侧对称设置水箱横梁立柱(7)，水箱上、下横梁(5、6)的端部与水箱横梁立柱(7)相连接，在散热器(3)左右侧面的上部对称设置有定位柱(8)，每个定位柱(8)对应一个侧安装支架(1)，所述侧安装支架(1)由第一立板(11)、平板(12)和第二立板(13)组成，第一立板(11)位于第二立板(13)的上方，且两者相互平行，第一立板(11)贴合固定在对应的水箱横梁立柱(7)上，所述第一立板(11)的下端通过平板(12)与第二立板(13)的上端固定相连，平板(12)基本垂直于第二立板(13)，在所述第二立板(13)的上部开有第一“U”形缺口(14)，第一“U”形缺口(14)避开对应的定位柱(8)，使定位柱(8)从第一“U”形缺口(14)中穿过并卡紧。
本发明在散热器与左右两边的水箱横梁立柱之间设置侧安装支架，侧安装支架通过第一立板与同侧的水箱横梁立柱相贴合固定，连接既牢固又可靠。侧安装支架的第二立板与散热器侧边上部设置的定位柱卡紧，在第二立板上的第一“U”形缺口和定位柱的配合作用下，散热器两侧边的上部与对应的水箱横梁立柱相固定，这样散热器除原有的上、下安装点以外，其左右也有定位点，并且左右的定位点靠近散热器的顶面，由此增强了散热器安装的稳固性，有效避免了散热器在轿车行驶过程中发生前后摆动，既消除了摆动噪音，又防止了因前后摆动造成的散热器上安装点变形或断裂，从而确保了散热器的性能及使用寿命。
在所述第一“U”形缺口(14)中设有密封胶条(2)，该密封胶条(2)也为“U”形，所述定位柱(8)通过密封胶条(2)与第二立板(13)卡接。在第一“U”形缺口中设置密封胶条，这样定位柱与侧安装支架的第二立板之间不直接接触，密封胶条一方面起到缓冲降噪的作用，以防止定位柱与第二立板之间产生噪音；另一方面，密封胶条过盈配合，能够将定位柱夹紧，使定位柱与侧安装支架的第二立板之间连接牢靠。
在所述密封胶条(2)的外壁上开有“U”形卡槽，密封胶条(2)通过“U”形卡槽与第二立板(13)卡接配合。以上结构不仅使得密封胶条在第一“U”形缺口中安装方便、快捷，而且密封胶条与侧安装支架的第二立板卡接牢靠，能有效防止密封胶条脱落。
在所述平板(12)上开有第二“U”形缺口(15)，该第二“U”形缺口(15)的开口朝向第二立板(13)的上端，且第二“U”形缺口(15)的开口与第一“U”形缺口(14)上端的开口连通。第二“U”形缺口的开设相当于第一“U”形缺口的上端口向上扩展了空间，这样既有利于密封胶条安装，又能够避免装配时定位柱与侧安装支架的平板发生干涉，使定位柱与侧安装支架第二立板的装配更方便、快捷。
所述第一立板(11)、平板(12)和第二立板(13)均为矩形，并通过钣金冲压成型。以上结构造型简单、加工制作容易、成本低。
所述第一立板(11)、平板(12)和第二立板(13)的厚度相等，均为1.5-2.5mm。侧安装支架的厚度以1.5-2.5mm为宜，能够兼顾结构强度及成本控制。侧安装支架的厚度小于1.5mm，强度较差，易发生变形或损坏；侧安装支架的厚度大于2.5mm，不仅没有必要，而且会增加材料成本。
在所述第一立板(11)上端的中部开有定位孔(16)，该定位孔(16)为矩形。定位孔起对位的作用，该定位孔与水箱横梁立柱上的位置标记相结合，能够确保本发明能够准确安装到水箱横梁立柱上；定位孔为矩形，既便于加工制作，又有利于观察位置标记。
为了进一步增加结构强度，防止变形，在所述第一立板(11)与平板(12)之间的夹角内设置有加强筋(17)。
有益效果：本发明能够增强散热器安装的稳固性，避免散热器在轿车行驶过程中发生前后摆动，既消除了摆动噪音，又有效防止了因前后摆动造成的散热器上安装点变形或断裂，从而确保了散热器的性能及使用寿命，具有结构简单、加工制作容易、装配方便快捷、改造成本低等特点。
附图说明
图1为本侧安装支架的结构示意图。
图2为本发明的装配状态图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
如图1、图2所示，本发明由散热器3、水箱4、水箱上横梁5、水箱下横梁6、水箱横梁立柱7、定位柱8和侧安装支架1等构成。其中，侧安装支架1由第一立板11、平板12和第二立板13组成。第一立板11、平板12和第二立板13均为矩形，并通过钣金冲压成型。所述第一立板11、平板12和第二立板13的厚度相等，均为1.5-2.5mm，本实施例中厚度优选为2mm。所述第一立板11位于第二立板13的上方，且两者相互平行，在第一立板11上端的中部开有定位孔16，该定位孔16为矩形。第一立板11的下端与平板12的一端连为一体，在第一立板11与平板12之间的夹角内设置有加强筋17，以增加结构强度，平板12的另一端与第二立板13的上端连为一体，并且平板12基本垂直于第二立板13。
如图1所示，在第二立板13的上部开有第一“U”形缺口14，该第一“U”形缺口14的开口朝上。在第一“U”形缺口14中设有密封胶条2，该密封胶条2也为“U”形，形状大小与第一“U”形缺口14相适应。在密封胶条2两边及底部的外壁上开有凹槽，各凹槽依次连通，形成“U”形卡槽，密封胶条2通过“U”形卡槽与第二立板13卡接配合。在所述平板12上开有第二“U”形缺口15，该第二“U”形缺口15的开口朝向第二立板13的上端，且第二“U”形缺口15的开口与第一“U”形缺口14上端的开口连通，第二“U”形缺口15的宽度与第一“U”形缺口14的宽度相等。
如图2并结合图1所示，散热器3位于水箱4的后方，散热器3的上端通过上安装点与水箱上横梁5相固定，散热器3的下端通过下安装点与水箱下横梁6固定，在散热器3的左右两侧对称设置水箱横梁立柱7，水箱上、下横梁5、6的端部与水箱横梁立柱7相连接。在散热器3左右侧面的上部对称固定有定位柱8，定位柱8沿左右横向布置，每个定位柱8对应一个侧安装支架1，侧安装支架1的第一立板11与同侧的水箱横梁立柱7相贴合，并通过焊接固定，第二立板13悬空，第二立板13上的第一“U”形缺口14与散热器侧边上部设置的定位柱8相适应，且第一“U”形缺口14避开定位柱8，使定位柱8从第一“U”形缺口14中穿过，在密封胶条2的过盈配合作用下，定位柱8与第二立板13之间卡紧固定。
散热器3与水箱上、下横梁5、6之间的连接方式与现有技术相同，在此不做赘述。散热器3除原有的上、下安装点以外，其左右也有定位点，并且左右的定位点靠近散热器3的顶面，这样增强了散热器安装的稳固性，有效避免了散热器在轿车行驶过程中发生前后摆动。
Claims (5)
1.一种轿车散热器侧定位结构，散热器(3)位于水箱(4)的后方，散热器(3)的上端与水箱上横梁(5)相固定，散热器(3)的下端与水箱下横梁(6)固定，在散热器(3)的左右两侧对称设置水箱横梁立柱(7)，水箱上、下横梁(5、6)的端部与水箱横梁立柱(7)相连接，其特征在于：在散热器(3)左右侧面的上部对称设置有定位柱(8)，每个定位柱(8)对应一个侧安装支架(1)，所述侧安装支架(1)由第一立板(11)、平板(12)和第二立板(13)组成，第一立板(11)位于第二立板(13)的上方，且两者相互平行，第一立板(11)贴合固定在对应的水箱横梁立柱(7)上，所述第一立板(11)的下端通过平板(12)与第二立板(13)的上端固定相连，平板(12)基本垂直于第二立板(13)，在所述第二立板(13)的上部开有第一“U”形缺口(14)，第一“U”形缺口(14)避开对应的定位柱(8)，使定位柱(8)从第一“U”形缺口(14)中穿过并卡紧；在所述第一“U”形缺口(14)中设有密封胶条(2)，该密封胶条(2)也为“U”形，所述定位柱(8)通过密封胶条(2)与第二立板(13)卡接；在所述密封胶条(2)的外壁上开有“U”形卡槽，密封胶条(2)通过“U”形卡槽与第二立板(13)卡接配合；在所述平板(12)上开有第二“U”形缺口(15)，该第二“U”形缺口(15)的开口朝向第二立板(13)的上端，且第二“U”形缺口(15)的开口与第一“U”形缺口(14)上端的开口连通。
2.根据权利要求1所述的轿车散热器侧定位结构，其特征在于：所述第一立板(11)、平板(12)和第二立板(13)均为矩形，并通过钣金冲压成型。
3.根据权利要求2所述的轿车散热器侧定位结构，其特征在于：所述第一立板(11)、平板(12)和第二立板(13)的厚度相等，均为1.5-2.5mm。
4.根据权利要求1或2或3所述的轿车散热器侧定位结构，其特征在于：在所述第一立板(11)上端的中部开有定位孔(16)，该定位孔(16)为矩形。
5.根据权利要求4所述的轿车散热器侧定位结构，其特征在于：在所述第一立板(11)与平板(12)之间的夹角内设置有加强筋(17)。
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