CN113585690B - 一种利用升降机标准节作为承重的支撑架及施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种利用升降机标准节作为承重的支撑架及施工方法，包括：架体基础，安装在地面上，可对支撑架的上部支撑；普通支模架，安装在架体基础的顶部，其中，架体基础包括安装在地面上的多个升降机标准节，与盘扣式支模架相比，使用周转材料的占用明显降低，由于架体基础承重主要构件施工升降机标准节安装的简易性，操作工作量减少，施工速度大大加快，节约了工期，与大量周转材料的租赁相比，架体基础所需材料较少，成本低，经济效益高，还可使用超过使用年限但未达到报废标准的标准节作为支撑，符合节材环保要求，且架体基础体系整体传力明确，受力合理，无需专业工种进行搭设，安装难度低。

Description

一种利用升降机标准节作为承重的支撑架及施工方法

技术领域

本发明涉及建筑工程技术领域，具体为一种利用升降机标准节作为承重的支撑架及施工方法。

背景技术

随着我国经济的不断发展，建筑建设水平得到了显著的提升，工业厂房在设计中往往会出现大跨、悬挑等元素，很多公共建筑、商住楼等也常采用挑空的手法，来满足使用、美观要求，但这些部位却给支模和施工带来较大难度。

目前对高空、大跨度、悬挑部位的施工，优良工地的脚手架及模板支撑系统应当选用承插盘扣式等新型工具式脚手架及支模架，但承插盘扣式等新型工具式脚手架及支模架存在搭设耗用杆件数量大，周转材料多，整体作业量大，施工速度慢，工期长，成本高等问题，且若采用盘扣式支模架等还需要专业工种进行搭设，对搭设人员的技术要求较高，导致作业灵活性差，搭设难度大。为此，我们提出一种利用升降机标准节作为承重的支撑架及施工方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种利用升降机标准节作为承重的支撑架及施工方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种利用升降机标准节作为承重的支撑架及施工方法，包括：

架体基础，安装在地面上，可对支撑架的上部支撑；

普通支模架，安装在架体基础的顶部，其中，

架体基础包括安装在地面上的多个升降机标准节，多个所述标准节的侧面之间通过钢管及扣件斜拉固定，使得普通支模架可安装在标准节的上方。

优选的，所述架体基础还包括安装在升降机标准节主肢钢管顶部的可调托座，所述可调托座的顶部设有型钢，可调托座与型钢之间的间隙内设有方木，所述型钢与浇筑后的结构面之间通过U形螺栓连接，所述型钢的顶部放置有呈水平钢管，呈水平所述钢管通过扣件连接在型钢上，进而使得型钢被钢管固定，所述型钢的顶部通过钢筋连接有立杆。

优选的，两个相邻所述型钢之间均通过钢筋插入后焊接而成。

优选的，所述标准节与钢管的顶部设有网片。

优选的，所述可调托座包括放置在型钢底部的支撑板，所述支撑板的底部设有螺杆，所述螺杆的底部设有可支撑在标准节的钢管顶部的活动板，所述活动板的底部可转动的连接有螺纹套，通过转动螺纹套，使得支撑板支撑在型钢的底部。

优选的，所述支撑板的两侧可滑动的连接有抵接板，所述活动板的顶部可转动的连接有螺柱，所述螺柱的外侧设有可随着螺柱转动的推动套，通过转动所述螺柱，使得所述推动套可推动抵接板抵接在型钢的底部，进而使得型钢沿支撑板的长度方向限位。

优选的，所述推动套包括安装在螺杆外侧的滑动部，所述滑动部的底部设有可推动抵接板上升的推动部。

优选的，所述抵接板的顶部开设有齿槽，通过所述齿槽抵接在型钢的底部，使得型钢被限位。

一种利用升降机标准节作为承重的支撑架的施工方法，包括以下步骤：

步骤一，根据具体方案用墨线弹出架体的施工升降机标准节及每根型钢定位线；

步骤二，根据架体基础支撑放样定位，在架体基础支撑两侧搭设通长钢管扣件操作架；

步骤三，架体基础支撑采用塔吊依次吊装，人工辅助定位，每处架体基础支撑由四节施工升降机标准节组成，预先在地面进行拼装后，整体吊装，上下节之间采用专用螺栓连接，待吊装到定位点，初步固定后，再松开吊钩，每完成一节标准节吊装，标准节与前一节及两侧操作架采用钢管扣件抱柱方式拉结，并用剪刀撑加固；

步骤四，架体基础支撑安装完毕后，在操作架上满铺网片进行防护；

步骤五，在顶部施工升降机标准节的四根Φ76×4.5mm无缝主肢钢管中插入4根可调托座；

步骤六，将16#型钢搁置于可调托座内及周边已完成结构梁板面上，调平、校正，用结构面内预埋的U型螺栓扣住型钢两端，型钢接长处均以两面焊接短钢筋连接，可调托座与型钢的空隙采用50×70短方木两侧塞紧，确认型钢不会产生位移；

步骤七，于型钢上垂直放置钢管，在每根型钢一侧放置扣件，相邻钢管在每根型钢另一侧放置扣件，间隔放置，卡住型钢，钢管按一定间距在型钢两侧均附加扣件固定；

步骤八，型钢上焊接Ф25短钢筋，用于安装上部架体立杆；

步骤九，上方搭设普通模板支架，与非悬挑、大跨部位支模架拉结，整个支撑架搭建完毕。

本发明至少具备以下有益效果：

本专利所述架体基础将高大支模架的设置分解为架体基础及普通支模架两部分，大大降低周转材料的使用，从而降低了成本；架体基础体系构造简单，施工难度低，工作量小，安装进度快，节约了工期；架体基础体系整体传力明确，受力合理，与浇捣完成的结构梁、柱、板的固定拉结，完全满足承载力、刚度、稳定性的要求；架体基础采用的主要支撑构件为施工升降机标准节，其刚度大，承重强，市场存量大，且由于上部荷载由架体基础的多个标准节承担，也可采用超过使用年限但未达到报废标准的标准节作为支撑，符合节材环保要求。

与盘扣式支模架相比，使用周转材料的占用明显降低，由于架体基础承重主要构件施工升降机标准节安装的简易性，操作工作量减少，施工速度大大加快，节约了工期，与大量周转材料的租赁相比，架体基础所需材料较少，成本低，经济效益高，还可使用超过使用年限但未达到报废标准的标准节作为支撑，符合节材环保要求，且架体基础体系整体传力明确，受力合理，无需专业工种进行搭设，安装难度低。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为图1中A区域放大图；

图3为图1中B区域放大图；

图4为本发明正视图；

图5为本发明局部图；

图6为本发明局部侧视图；

图7为本发明可调托座结构图；

图8为本发明可调托座另一视角结构图。

图中：1-架体基础；10-标准节；11-钢管；12-扣件；13-可调托座；130-支撑板；131-螺杆；132-活动板；133-螺纹套；134-抵接板；135-螺柱；136-推动套；1361-滑动部；1362-推动部；15-型钢；16-方木；17-U形螺栓；18-钢筋；19-立杆；2-普通支模架；3-网片。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种利用升降机标准节10作为承重的支撑架，包括：

架体基础1，安装在地面上，可对支撑架的上部支撑；

普通支模架2，安装在架体基础1的顶部，其中，

架体基础1包括安装在地面上的多个升降机标准节10，标准节10与地面固定连接，多个所述标准节10的侧面之间通过钢管11及扣件12斜拉固定，使得普通支模架2可安装在标准节10的上方。

所述架体基础1还包括安装在升降机标准节10主肢钢管顶部的可调托座13，主肢钢管与标准节10为一体式，所述可调托座13的顶部设有型钢15，可调托座13的两侧分别与型钢15和标准节10接触，可调托座13与型钢15之间的间隙内设有方木16，方木16将型钢15被可调托座13夹持，进而方便型钢15的固定，所述型钢15与浇筑后的结构面之间通过U形螺栓17连接，所述型钢15的顶部放置有呈水平钢管11，呈水平所述钢管11通过扣件12连接在型钢15上，钢管11通过扣件12与型钢15固定连接，进而使得型钢15被钢管11固定，所述型钢15的顶部通过钢筋18连接有立杆19，型钢15的顶部焊接有钢筋18，钢管11穿过钢筋18与钢筋18固定连接，从而方便对整个支撑架的搭建，提高整体支撑架的稳定性，立杆19与钢管11为同一材质。

两个相邻所述型钢15和之间通过钢筋18插入后焊接而成，进而提升整体型钢的稳定性，方便型钢的使用。

所述标准节10与钢管11的顶部设有网片3，网片3可以防止坠物，保证施工人员的安全。

所述可调托座13包括放置在型钢15底部的支撑板130，支撑板130与型钢15接触，所述支撑板130的底部设有螺杆131，螺杆131与支撑板130固定连接，所述螺杆131的底部设有可支撑在标准节10的钢管顶部的活动板132，活动板132可相对螺杆131滑动，所述活动板132的底部可转动的连接有螺纹套133，螺纹套133与活动板132转动连接，螺纹套133与螺杆131螺纹连接，通过转动螺纹套133，使得支撑板130支撑在型钢15的底部，进在将可调托座13放置在型钢15和标准节10之间后，方便可调托座13的调节，只需转动螺纹套133即可实现支撑板130相对于活动板132的升降。

所述支撑板130的两侧可滑动的连接有抵接板134，抵接板134与支撑板130侧面的套环滑动连接，所述活动板132的顶部可转动的连接有螺柱135，螺柱135与活动板132转动连接，所述螺柱135的外侧设有可随着螺柱135转动的推动套136，推动套136与螺柱135螺纹连接，推动套136与抵接板134滑动连接，通过转动所述螺柱135，使得所述推动套136可推动抵接板134抵接在型钢15的底部，进而使得型钢15沿支撑板130的长度方向限位，从而方便对支撑板130侧面的限位，进一步方便可调托座13的调节。

所述推动套136包括安装在螺杆131外侧的滑动部1361，滑动部1361与螺柱135螺纹连接，所述滑动部1361的底部设有可推动抵接板134上升的推动部1362，推动部1362与滑动部1361固定连接，推动部1362的直径大于抵接板134开设的通孔，在推动推动部1362至抵接板134底部后，推动部1362可推动抵接板134上升，在转动螺纹套133时，滑动部1361在抵接板134的通孔处滑动，进而在调节可调托座13时不会影响，方便可调托座13使用的前提下对型钢的侧面抵紧，方便型钢的固定。

所述抵接板134的顶部开设有齿槽137，通过所述齿槽137抵接在型钢15的底部，使得型钢15被限位，齿槽137可抵接在型钢的底部，进而更加方便对型钢底部的限位。

一种利用施工升降机标准节10作为承重支撑的架体基础1体系，提供一种普通支模架2支设基础，将高大支模架分解为架体基础1和普通支模架2两个部分，降低施工难度，减少成本，加快工期。架体基础1体系主要由型钢、支撑施工升降机标准节10、钢管11、扣件12、可调托座13、方木16构成。

整个架体基础1体系立于地面、结构楼板上，下方支撑采用800×800×1508施工升降机标准节10，标准节10根据所需搭设基础的高度计算后，由四节叠放而成，用专用螺栓连接；标准节10之间用钢管11及扣件12互相拉结，设剪刀撑，保证整体稳定性，且架体上部铺设网片3，作为防护，保证工人操作安全性；每个标准节10上方主肢钢管内插入可调托座13；可调托座13上为型钢15，型钢15采用16#工字钢，沿超高、大跨部位短向布置，型钢接长处均以两面焊接短钢筋18连接，可调托座13与型钢15的空隙采用50×70短方木16两侧塞紧，保证型钢15不位移；其上为型钢15，型钢15采用16#工字钢，按间距700～850mm搁置于已完成结构梁板面及型钢15上，结构面内预埋U型螺栓17扣住型钢15两端；于型钢15上垂直放置钢管11，间距900mm，在每根型钢15一侧放置扣件12，相邻钢管11在每根型钢15另一侧放置扣件12，如此间隔放置，卡住型钢15，保证施工时不会发生失稳现象，钢管11按一定间距在型钢两侧均附加扣件12固定，防止钢管11滑移；在型钢15上焊接Ф25短钢筋18，用于稳定上部架体立杆19。

一种利用施工升降机标准节10作为承重支撑的架体基础1体系的施工方法，适用于上述架体基础1体系：

步骤一，根据具体方案用墨线弹出架体基础1支撑施工升降机标准节10及每根型钢15定位线。

步骤二，根据架体基础1支撑放样定位，在架体基础1支撑两侧搭设通长钢管11扣件12操作架，以便吊装、固定架体基础1支撑，保证架体基础1支撑整体性和稳定性。

步骤三，架体基础1支撑采用塔吊依次吊装，人工辅助定位，每处架体基础1支撑由四节施工升降机标准节10组成，预先在地面进行拼装后，整体吊装，减少高空操作危险性。上下节之间采用专用螺栓连接。待吊装到定位点，初步固定后，再松开吊钩。每完成一节标准节10吊装，标准节10与前一节及两侧操作架采用钢管11扣件12抱柱方式拉结，并用剪刀撑加固。

步骤四，架体基础1支撑安装完毕后，在操作架上满铺网片3进行防护。

步骤五，在顶部施工升降机标准节10四根Φ76×4.5mm无缝主肢钢管中插入4根可调托座13。

步骤六，将16#型钢15搁置于可调托座13内及周边已完成结构梁板面上，调平、校正，用结构面内预埋的U型螺栓17扣住型钢15两端，型钢15接长处均以两面焊接短钢筋连接，可调托座13与型钢15的空隙采用50×70短方木两侧塞紧，确认型钢15不会产生位移。

步骤七，于型钢15上垂直放置钢管11，在每根型钢15一侧放置扣件12，相邻钢管11在每根型钢15另一侧放置扣件12，间隔放置，卡住型钢15，确认型钢15不会发生失稳现象；钢管11按一定间距在型钢15两侧均附加扣件12固定，防止钢管11滑移。

步骤八，型钢15上焊接Ф25短钢筋18，用于稳定上部架体立杆19。

步骤九，上方搭设普通模板支架，与非悬挑、大跨部位支模架拉结，保证整个架体的稳定性，整个支撑架搭建完毕。

1将高大支模架的设置分解为架体基础1及普通支模架2两部分，大大降低周转材料的使用，从而降低了成本。

2架体基础1体系构造简单，施工难度低，工作量小，整体进度加快，节约了工期。

3架体基础1体系整体传力明确，受力合理，与浇捣完成的结构梁、柱、板的固定拉结，完全满足承载力、刚度、稳定性的要求。

4架体基础1采用的主要支撑构件为施工升降机标准节10，其刚度大，承重强，市场存量大，且上部荷载由架体基础1的多个标准节10承担，可采用超过使用年限但未达到报废标准的标准节10作为支撑，符合节材环保要求。

本发明针对现有技术的不足之处，提出一种利用施工升降机标准节10作为承重支撑的架体基础1体系及施工方法，适用于各种高空、大跨度、悬挑部位的施工。将高大支模架的设置分解为架体基础1及普通支模架2两部分，大大降低周转材料的使用，从而降低了成本；架体基础1体系构造简单，施工难度低，工作量小，安装进度快，节约了工期；架体基础1体系整体传力明确，受力合理，与浇捣完成的结构梁、柱、板的固定拉结，完全满足承载力、刚度、稳定性的要求；架体基础1采用的主要支撑构件为施工升降机标准节10，其刚度大，承重强，市场存量大，且上部荷载由架体基础1的多个标准节10承担，可采用超过使用年限但未达到报废标准的标准节10作为支撑，符合节材环保要求。

若建筑内悬挑、大跨部位超过一定规模，用施工升降机标准节10不足以支撑，可考虑采用塔吊标准节10作为架体基础1的支撑构件。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种利用升降机标准节作为承重的支撑架，其特征在于：包括：

架体基础（1），安装在地面上，可对支撑架的上部支撑；

普通支模架（2），安装在架体基础（1）的顶部，其中，

架体基础（1）包括安装在地面上的多个升降机标准节（10），多个所述标准节（10）的侧面之间通过钢管（11）及扣件（12）斜拉固定，使得普通支模架（2）可安装在标准节（10）的上方，

所述架体基础（1）还包括安装在钢管（11）顶部的可调托座，所述可调托座的顶部设有底部型钢（14），所述底部型钢（14）的顶部设有顶部型钢（15），可调托座与底部型钢（14）之间的间隙内设有方木（16），所述顶部型钢（15）与浇筑后的结构面之间通过U形螺栓扣（17）连接，所述顶部型钢（15）的顶部放置有呈水平钢管（11），呈水平所述钢管（11）通过扣件（12）连接在顶部型钢（15）上，进而使得顶部型钢（15）被钢管（11）固定，所述顶部型钢（15）的顶部通过钢筋（18）连接有立杆（19），

所述可调托座包括放置在顶部型钢（15）底部的支撑板（130），所述支撑板（130）的底部设有螺杆（131），所述螺杆（131）的底部设有可支撑在钢管（11）顶部的活动板（132），所述活动板（132）的底部可转动的连接有螺纹套（133），通过转动螺纹套（133），使得支撑板（130）支撑在顶部型钢（15）的底部,

所述支撑板（130）的两侧可滑动的连接有抵接板（134），所述活动板（132）的顶部可转动的连接有螺柱（135），所述螺柱（135）的外侧设有可随着螺柱（135）转动的推动套（136），通过转动所述螺柱（135），使得所述推动套（136）可推动抵接板（134）抵接在顶部型钢（15）的底部，进而使得顶部型钢（15）沿支撑板（130）的长度方向限位，

所述推动套（136）包括安装在螺杆（131）外侧的滑动部（1361），所述滑动部（1361）的底部设有可推动抵接板（134）上升的推动部（1362），

所述抵接板（134）的顶部开设有齿槽（137），通过所述齿槽（137）抵接在顶部型钢（15）的底部，使得顶部型钢（15）被限位。

2.根据权利要求1所述的一种利用升降机标准节作为承重的支撑架，其特征在于：两个相邻所述顶部型钢（15）和相邻的底部型钢（14）之间均通过钢筋（18）插入后焊接而成。

3.根据权利要求1所述的一种利用升降机标准节作为承重的支撑架，其特征在于：所述标准节（10）与钢管（11）的顶部设有网片（3）。

4.根据权利要求1所述的一种利用升降机标准节作为承重的支撑架的施工方法，包括以下步骤：

步骤一，根据具体方案用墨线弹出架体的施工升降机标准节（10）及每根工字钢定位线；

步骤二，根据架体基础（1）支撑放样定位，在架体基础（1）支撑两侧搭设通长钢管（11）扣件（12）操作架；

步骤三，架体基础（1）支撑采用塔吊依次吊装，人工辅助定位，每处架体基础（1）支撑由四节施工升降机标准节（10）组成，预先在地面进行拼装后，整体吊装，上下节之间采用专用螺栓连接，待吊装到定位点，初步固定后，再松开吊钩，每完成一节标准节（10）吊装，标准节（10）与前一节及两侧操作架采用钢管（11）扣件（12）抱柱方式拉结，并用剪刀撑加固；

步骤四，架体基础（1）支撑安装完毕后，在操作架上满铺网片（3）进行防护；

步骤五，在顶部施工升降机标准节（10）四根Φ76×4.5mm无缝钢管（11）主肢中插入4根盘扣架A-ST-600可调托座；

步骤六，将16#底部工字钢搁置于可调托座内，调平、校正，采用50×70短方木（16）两侧塞紧，确认工字钢不会产生位移，接长处均以两面焊接短钢筋（18）连接；

步骤七，将16#顶部工字钢搁置于底部工字钢及周边已完成结构梁板面上，用结构面内预埋的U型螺栓扣住型钢两端；

步骤八，于顶部工字钢上垂直放置钢管（11），在每根工字钢一侧放置扣件（12），相邻钢管（11）在每根工字钢另一侧放置扣件（12），间隔放置，卡住顶部工字钢，钢管（11）按一定间距在工字钢两侧均附加扣件（12）固定；

步骤九，顶部工字钢上焊接Ф25短钢筋（18），用于安装上部架体立杆（19）；

步骤十，上方搭设普通模板支架，与非悬挑、大跨部位支模架拉结，整个支撑架搭建完毕。

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