CN113582029A - 一种双梁吊车智能化司机室 - Google Patents

Abstract

本发明涉及司机室技术领域，且公开了一种双梁吊车智能化司机室，解决了传统双梁吊车司机室内的驾驶座和控制台一般是固定设置的，不便于根据工作人员的使用习惯进行调整的问题，其包括司机室主体，所述司机室主体内设有固定底座，固定底座的底部与司机室主体的底部内壁固定连接，固定底座的顶部开设有支撑滑槽，支撑滑槽的两侧内壁与固定底座的两侧均连通，支撑滑槽内设有座椅底座，座椅底座的上方设有驾驶座，驾驶座和座椅底座通过竖直减缓件连接；可以使得控制台处于一个适宜的位置，不需要使用控制台时，可以驱动控制台的高度降低，且两个控制台相远离移动，增加了工作人员在驾驶座上的活动范围，同时减少误碰控制台上操作按键的可能。

Description

一种双梁吊车智能化司机室

技术领域

本发明属于司机室技术领域，具体为一种双梁吊车智能化司机室。

背景技术

起重机是一种能在一定范围内垂直起升和水平移动物品的机械设备，主要包括大车、小车、桥架，对于一些跨度比较大的起重机为了方便对起重机的遥控操作，还设有司机室。

传统双梁吊车司机室内的驾驶座和控制台一般是固定设置的，不便于根据工作人员的使用习惯进行调整，而驾驶座和控制台长期处于一个不适宜工作人员使用的位置，会增加工作人员的工作强度，降低了舒适度，甚至对身体造成一定的影响。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提供一种双梁吊车智能化司机室，有效的解决了上述背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种双梁吊车司机室，包括司机室主体，所述司机室主体内设有固定底座，固定底座的底部与司机室主体的底部内壁固定连接，固定底座的顶部开设有支撑滑槽，支撑滑槽的两侧内壁与固定底座的两侧均连通，支撑滑槽内设有座椅底座，座椅底座的上方设有驾驶座，驾驶座和座椅底座通过竖直减缓件连接，支撑滑槽的两侧内壁均开设有侧滑槽，侧滑槽的两侧内壁与固定底座的两侧均连通，座椅底座的两侧均固定连接有限位滑条，座椅底座上设有与固定底座相配合的限位推压件，驾驶座的两侧均设有控制台，控制台和固定底座通过调位组件连接；

调位组件包括设置于控制台底部的活动座，活动座与控制台固定连接，活动座的下方设有滑动箱，滑动箱内设有第一螺纹柱，第一螺纹柱的一端与滑动箱的一侧内壁通过第一驱动电机连接，第一螺纹柱的另一端贯穿滑动箱的一侧内壁，固定底座的一侧开设有一个螺纹孔和两个限位孔，滑动箱的一侧固定连接有两个定位柱，第一螺纹柱的外部套设有第一锥形齿轮，滑动箱内设有与第一锥形齿轮相配合的第二锥形齿轮，第二锥形齿轮的上方设有第一齿轮环，滑动箱内设有与第一齿轮环和第二锥形齿轮相配合的转动件，第一齿轮环的两侧均设有推升机构；

推升机构包括第二齿轮环和第二螺纹柱，第二齿轮环套设于第二螺纹柱的外部，滑动箱的顶部内壁开设有两个第一矩形孔，第二螺纹柱的顶端贯穿第一矩形孔，第二螺纹柱的底端设有通过第一轴承连接的活动块，第二螺纹柱的顶端与活动座通过活动调节件连接，两个活动块通过双向驱动机构连接，第二齿轮环的一侧设有微调驱动件。

优选的，所述活动调节件包括两个开设于活动座底部的凹槽，凹槽的一侧内壁开设有限位槽，凹槽内设有螺纹管，螺纹管上固定连接有限位板，限位板的一端位于限位槽内，第二螺纹柱的顶端位于螺纹管内。

优选的，所述转动件包括设置于滑动箱内的连接轴，第一齿轮环套设于连接轴的外部，且第一齿轮环与连接轴固定连接，第二锥形齿轮的顶部与连接轴的底部固定连接，连接轴的顶端与滑动箱的顶部内壁通过第二轴承连接。

优选的，所述双向驱动机构包括设置于滑动箱内的第二驱动电机、双向丝杆和第三轴承，双向丝杆的两端分别贯穿两个活动块，活动块与双向丝杆的连接方式为螺纹连接，双向丝杆的一端与滑动箱的一侧内壁通过第二驱动电机连接，双向丝杆的另一端与滑动箱的一侧内壁通过第三轴承连接。

优选的，所述微调驱动件包括设置于滑动箱内的电机座、第三驱动电机和圆齿轮，电机座的一侧与滑动箱的一侧内壁固定连接，第三驱动电机的底端与电机座的顶部固定连接，圆齿轮的底部与第三驱动电机的顶端连接。

优选的，所述竖直减缓件包括若干设置于座椅底座顶部的定位管，定位管的底部与座椅底座的顶部固定连接，定位管内设有连接柱，连接柱的顶端延伸至定位管的外部，且连接柱的顶部与驾驶座的底部固定连接，连接柱的底部与座椅底座的顶部通过缓冲弹簧连接，且缓冲弹簧位于定位管内。

优选的，两个所述第一螺纹柱相靠近的一端均延伸至螺纹孔内，定位柱位于滑动箱靠近固定底座的一侧，且定位柱的一端位于相对应的限位孔内。

优选的，所述限位推压件包括开设于座椅底座顶部的第二矩形孔，座椅底座的上方设有安装座，安装座的底部与座椅底座的顶部通过两个液压伸缩缸连接，安装座的底部固定连接有连接板，连接板的底部固定连接有压板。

优选的，所述压板位于第二矩形孔内，压板的底部固定连接有防滑垫，且防滑垫的底部与支撑滑槽的底部内壁相接触。

优选的，所述限位滑条位于侧滑槽内，支撑滑槽内设有拉环，且拉环与座椅底座的一侧固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

（1）、在工作中，通过固定底座、活动座、滑动箱、第一螺纹柱、第一驱动电机、定位柱、螺纹孔和限位孔的作用，第一驱动电机驱动第一螺纹柱转动，改变第一螺纹柱位于螺纹孔内的长度，通过限位孔和定位柱的配合，使得滑动箱平稳的朝向固定底座移动，进而改变控制台的位置，可以调节控制台与驾驶座之间的距离；

驱动第一螺纹柱反向转动，进而使得控制台的高度降低，且两个控制台相远离移动，增加了工作人员在驾驶座上的活动范围，同时减少误碰控制台上操作按键的可能。

（2）、通过第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、第一齿轮环、第二齿轮环、第二螺纹柱、活动块、第一轴承、活动调节件和转动件的作用，第一螺纹柱旋转的同时，第一锥形齿轮驱动第二锥形齿轮转动，通过第一齿轮环驱动两个第二齿轮环同向转动，进而使得第二螺纹柱转动，从而改变第二螺纹柱位于螺纹管内的长度，改变活动座和滑动箱之间的距离，进而调节控制台的高度，需要工作时，通过驱动第一螺纹柱转动，控制台朝向驾驶座移动，且控制台的高度自动升高，最终使得控制台处于一个适宜的位置，不需要使用控制台时，驱动第一螺纹柱反向转动，进而使得控制台的高度降低；

（3）、通过双向驱动机构和微调驱动件的作用，当控制台朝向驾驶座移动后的距离适宜，但是控制台的高度不合适时，第二驱动电机驱动双向丝杆转动，进而通过两个活动块相远离移动，使得第二螺纹柱和螺纹管移动，通过限位槽和限位板的配合，使得螺纹管平稳的移动，随着第二螺纹柱的移动，第二齿轮环不再与第一齿轮环相啮合，进而第二齿轮环和圆齿轮相啮合，通过第三驱动电机驱动圆齿轮转动，进而使得第二齿轮环转动，从而可以通过驱动第二螺纹柱转动，再次单独调节控制台的高度，当高度调节完毕后，第二驱动电机驱动双向丝杆反向转动，进而使得两个活动块相靠近移动，从而使得第二齿轮环靠近第一齿轮环移动，第二齿轮环和第一齿轮环再次啮合在一起，进而通过第一驱动电机驱动第一螺纹柱转动时，控制台与驾驶座之间的距离和控制台的高度可以同时调节到最佳位置；

（4）、通过固定底座、支撑滑槽、座椅底座、侧滑槽、限位滑条和限位推压件的作用，驱动座椅底座在支撑滑槽内滑动，可以前后调节驾驶座的位置，通过侧滑槽和限位滑条的配合，使得座椅底座平稳的移动，驾驶座的前后位置调节完毕后，液压伸缩缸驱动安装座下移，进而使得连接板驱动压板下移，使得防滑垫与支撑滑槽的底部内壁相接触。

（5）、通过压板对支撑滑槽施加向下的力，避免压板相对支撑滑槽滑动，从而使得座椅底座相对支撑滑槽固定，即可完成驾驶座位置的固定，通过设置的竖直减缓件，使得驾驶座可以进行缓冲，提高了舒适度。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

在附图中：

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明固定底座和驾驶座组合结构示意图；

图3为本发明滑动箱内部结构示意图；

图4为图3中A处的局部放大结构示意图；

图5为图3中B处的局部放大结构示意图；

图6为本发明活动调节件结构示意图；

图7为本发明限位推压件结构示意图；

图中：1、司机室主体；2、固定底座；3、支撑滑槽；4、座椅底座；5、侧滑槽；6、限位滑条；7、驾驶座；8、控制台；9、活动座；10、滑动箱；11、第一螺纹柱；12、第一锥形齿轮；13、第二锥形齿轮；14、第一齿轮环；15、第二齿轮环；16、第二螺纹柱；17、第一矩形孔；18、活动块；19、第一驱动电机；20、定位柱；21、螺纹孔；22、限位孔；23、凹槽；24、限位槽；25、螺纹管；26、限位板；27、第一轴承；28、连接轴；29、第二轴承；30、第二驱动电机；31、双向丝杆；32、第三轴承；33、电机座；34、第三驱动电机；35、圆齿轮；36、定位管；37、连接柱；38、缓冲弹簧；39、安装座；40、第二矩形孔；41、液压伸缩缸；42、压板；43、连接板；44、拉环。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一，由图1至图7给出，本发明包括司机室主体1，司机室主体1内设有固定底座2，固定底座2的底部与司机室主体1的底部内壁固定连接，固定底座2的顶部开设有支撑滑槽3，支撑滑槽3的两侧内壁与固定底座2的两侧均连通，支撑滑槽3内设有座椅底座4，座椅底座4的上方设有驾驶座7，驾驶座7和座椅底座4通过竖直减缓件连接，支撑滑槽3的两侧内壁均开设有侧滑槽5，侧滑槽5的两侧内壁与固定底座2的两侧均连通，座椅底座4的两侧均固定连接有限位滑条6，座椅底座4上设有与固定底座2相配合的限位推压件，驾驶座7的两侧均设有控制台8，控制台8和固定底座2通过调位组件连接；

调位组件包括设置于控制台8底部的活动座9，活动座9与控制台8固定连接，活动座9的下方设有滑动箱10，滑动箱10内设有第一螺纹柱11，第一螺纹柱11的一端与滑动箱10的一侧内壁通过第一驱动电机19连接，第一螺纹柱11的另一端贯穿滑动箱10的一侧内壁，固定底座2的一侧开设有一个螺纹孔21和两个限位孔22，滑动箱10的一侧固定连接有两个定位柱20，第一螺纹柱11的外部套设有第一锥形齿轮12，滑动箱10内设有与第一锥形齿轮12相配合的第二锥形齿轮13，第二锥形齿轮13的上方设有第一齿轮环14，滑动箱10内设有与第一齿轮环14和第二锥形齿轮13相配合的转动件，第一齿轮环14的两侧均设有推升机构；

推升机构包括第二齿轮环15和第二螺纹柱16，第二齿轮环15套设于第二螺纹柱16的外部，滑动箱10的顶部内壁开设有两个第一矩形孔17，第二螺纹柱16的顶端贯穿第一矩形孔17，第二螺纹柱16的底端设有通过第一轴承27连接的活动块18，第二螺纹柱16的顶端与活动座9通过活动调节件连接，两个活动块18通过双向驱动机构连接，第二齿轮环15的一侧设有微调驱动件；

两个第一螺纹柱11相靠近的一端均延伸至螺纹孔21内，定位柱20位于滑动箱10靠近固定底座2的一侧，且定位柱20的一端位于相对应的限位孔22内，第一驱动电机19驱动第一螺纹柱11转动，改变第一螺纹柱11位于螺纹孔21内的长度，通过限位孔22和定位柱20的配合，使得滑动箱10平稳的朝向固定底座2移动，进而改变控制台8的位置，可以调节控制台8与驾驶座7之间的距离。

实施例二，在实施例一的基础上，由图3、图5和图6给出，活动调节件包括两个开设于活动座9底部的凹槽23，凹槽23的一侧内壁开设有限位槽24，凹槽23内设有螺纹管25，螺纹管25上固定连接有限位板26，限位板26的一端位于限位槽24内，第二螺纹柱16的顶端位于螺纹管25内；转动件包括设置于滑动箱10内的连接轴28，第一齿轮环14套设于连接轴28的外部，且第一齿轮环14与连接轴28固定连接，第二锥形齿轮13的顶部与连接轴28的底部固定连接，连接轴28的顶端与滑动箱10的顶部内壁通过第二轴承29连接；

第一螺纹柱11旋转的同时，第一锥形齿轮12驱动第二锥形齿轮13转动，通过第一齿轮环14驱动两个第二齿轮环15同向转动，进而使得第二螺纹柱16转动，从而改变第二螺纹柱16位于螺纹管25内的长度，改变活动座9和滑动箱10之间的距离，进而调节控制台8的高度，需要工作时，通过驱动第一螺纹柱11转动，控制台8朝向驾驶座7移动，且控制台8的高度自动升高，最终使得控制台8处于一个适宜的位置，不需要使用控制台8时，驱动第一螺纹柱11反向转动，进而使得控制台8的高度降低，且两个控制台8相远离移动，增加了工作人员在驾驶座7上的活动范围，同时减少误碰控制台8上操作按键的可能。

实施例三，在实施例一的基础上，由图3、图4和图6给出，双向驱动机构包括设置于滑动箱10内的第二驱动电机30、双向丝杆31和第三轴承32，双向丝杆31的两端分别贯穿两个活动块18，活动块18与双向丝杆31的连接方式为螺纹连接，双向丝杆31的一端与滑动箱10的一侧内壁通过第二驱动电机30连接，双向丝杆31的另一端与滑动箱10的一侧内壁通过第三轴承32连接；微调驱动件包括设置于滑动箱10内的电机座33、第三驱动电机34和圆齿轮35，电机座33的一侧与滑动箱10的一侧内壁固定连接，第三驱动电机34的底端与电机座33的顶部固定连接，圆齿轮35的底部与第三驱动电机34的顶端连接；

当控制台8朝向驾驶座7移动后的距离适宜，但是控制台8的高度不合适时，第二驱动电机30驱动双向丝杆31转动，进而通过两个活动块18相远离移动，使得第二螺纹柱16和螺纹管25移动，通过限位槽24和限位板26的配合，使得螺纹管25平稳的移动，随着第二螺纹柱16的移动，第二齿轮环15不再与第一齿轮环14相啮合，进而第二齿轮环15和圆齿轮35相啮合，通过第三驱动电机34驱动圆齿轮35转动，进而使得第二齿轮环15转动，从而可以通过驱动第二螺纹柱16转动，再次单独调节控制台8的高度，当高度调节完毕后，第二驱动电机30驱动双向丝杆31反向转动，进而使得两个活动块18相靠近移动，从而使得第二齿轮环15靠近第一齿轮环14移动，第二齿轮环15和第一齿轮环14再次啮合在一起，进而通过第一驱动电机19驱动第一螺纹柱11转动时，控制台8与驾驶座7之间的距离和控制台8的高度可以同时调节到最佳位置。

实施例四，在实施例一的基础上，由图2和图7给出，竖直减缓件包括若干设置于座椅底座4顶部的定位管36，定位管36的底部与座椅底座4的顶部固定连接，定位管36内设有连接柱37，连接柱37的顶端延伸至定位管36的外部，且连接柱37的顶部与驾驶座7的底部固定连接，连接柱37的底部与座椅底座4的顶部通过缓冲弹簧38连接，且缓冲弹簧38位于定位管36内；限位推压件包括开设于座椅底座4顶部的第二矩形孔40，座椅底座4的上方设有安装座39，安装座39的底部与座椅底座4的顶部通过两个液压伸缩缸41连接，安装座39的底部固定连接有连接板43，连接板43的底部固定连接有压板42；压板42位于第二矩形孔40内，压板42的底部固定连接有防滑垫，且防滑垫的底部与支撑滑槽3的底部内壁相接触；限位滑条6位于侧滑槽5内，支撑滑槽3内设有拉环44，且拉环44与座椅底座4的一侧固定连接；

驱动座椅底座4在支撑滑槽3内滑动，可以前后调节驾驶座7的位置，通过侧滑槽5和限位滑条6的配合，使得座椅底座4平稳的移动，驾驶座7的前后位置调节完毕后，液压伸缩缸41驱动安装座39下移，进而使得连接板43驱动压板42下移，使得防滑垫与支撑滑槽3的底部内壁相接触，通过压板42对支撑滑槽3施加向下的力，避免压板42相对支撑滑槽3滑动，从而使得座椅底座4相对支撑滑槽3固定，即可完成驾驶座7位置的固定，通过设置的竖直减缓件，使得驾驶座7可以进行缓冲，提高了舒适度。

工作原理：工作时，第一驱动电机19驱动第一螺纹柱11转动，改变第一螺纹柱11位于螺纹孔21内的长度，通过限位孔22和定位柱20的配合，使得滑动箱10平稳的朝向固定底座2移动，进而改变控制台8的位置，可以调节控制台8与驾驶座7之间的距离，第一螺纹柱11旋转的同时，第一锥形齿轮12驱动第二锥形齿轮13转动，通过第一齿轮环14驱动两个第二齿轮环15同向转动，进而使得第二螺纹柱16转动，从而改变第二螺纹柱16位于螺纹管25内的长度，改变活动座9和滑动箱10之间的距离，进而调节控制台8的高度，需要工作时，通过驱动第一螺纹柱11转动，控制台8朝向驾驶座7移动，且控制台8的高度自动升高，最终使得控制台8处于一个适宜的位置，不需要使用控制台8时，驱动第一螺纹柱11反向转动，进而使得控制台8的高度降低，且两个控制台8相远离移动，增加了工作人员在驾驶座7上的活动范围，同时减少误碰控制台8上操作按键的可能，当控制台8朝向驾驶座7移动后的距离适宜，但是控制台8的高度不合适时，第二驱动电机30驱动双向丝杆31转动，进而通过两个活动块18相远离移动，使得第二螺纹柱16和螺纹管25移动，通过限位槽24和限位板26的配合，使得螺纹管25平稳的移动，随着第二螺纹柱16的移动，第二齿轮环15不再与第一齿轮环14相啮合，进而第二齿轮环15和圆齿轮35相啮合，通过第三驱动电机34驱动圆齿轮35转动，进而使得第二齿轮环15转动，从而可以通过驱动第二螺纹柱16转动，再次单独调节控制台8的高度，当高度调节完毕后，第二驱动电机30驱动双向丝杆31反向转动，进而使得两个活动块18相靠近移动，从而使得第二齿轮环15靠近第一齿轮环14移动，第二齿轮环15和第一齿轮环14再次啮合在一起，进而通过第一驱动电机19驱动第一螺纹柱11转动时，控制台8与驾驶座7之间的距离和控制台8的高度可以同时调节到最佳位置，驱动座椅底座4在支撑滑槽3内滑动，可以前后调节驾驶座7的位置，通过侧滑槽5和限位滑条6的配合，使得座椅底座4平稳的移动，驾驶座7的前后位置调节完毕后，液压伸缩缸41驱动安装座39下移，进而使得连接板43驱动压板42下移，使得防滑垫与支撑滑槽3的底部内壁相接触，通过压板42对支撑滑槽3施加向下的力，避免压板42相对支撑滑槽3滑动，从而使得座椅底座4相对支撑滑槽3固定，即可完成驾驶座7位置的固定。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种双梁吊车智能化司机室，包括司机室主体（1），其特征在于：所述司机室主体（1）内设有固定底座（2），固定底座（2）的底部与司机室主体（1）的底部内壁固定连接，固定底座（2）的顶部开设有支撑滑槽（3），支撑滑槽（3）的两侧内壁与固定底座（2）的两侧均连通，支撑滑槽（3）内设有座椅底座（4），座椅底座（4）的上方设有驾驶座（7），驾驶座（7）和座椅底座（4）通过竖直减缓件连接，支撑滑槽（3）的两侧内壁均开设有侧滑槽（5），侧滑槽（5）的两侧内壁与固定底座（2）的两侧均连通，座椅底座（4）的两侧均固定连接有限位滑条（6），座椅底座（4）上设有与固定底座（2）相配合的限位推压件，驾驶座（7）的两侧均设有控制台（8），控制台（8）和固定底座（2）通过调位组件连接；

调位组件包括设置于控制台（8）底部的活动座（9），活动座（9）与控制台（8）固定连接，活动座（9）的下方设有滑动箱（10），滑动箱（10）内设有第一螺纹柱（11），第一螺纹柱（11）的一端与滑动箱（10）的一侧内壁通过第一驱动电机（19）连接，第一螺纹柱（11）的另一端贯穿滑动箱（10）的一侧内壁，固定底座（2）的一侧开设有一个螺纹孔（21）和两个限位孔（22），滑动箱（10）的一侧固定连接有两个定位柱（20），第一螺纹柱（11）的外部套设有第一锥形齿轮（12），滑动箱（10）内设有与第一锥形齿轮（12）相配合的第二锥形齿轮（13），第二锥形齿轮（13）的上方设有第一齿轮环（14），滑动箱（10）内设有与第一齿轮环（14）和第二锥形齿轮（13）相配合的转动件，第一齿轮环（14）的两侧均设有推升机构；

推升机构包括第二齿轮环（15）和第二螺纹柱（16），第二齿轮环（15）套设于第二螺纹柱（16）的外部，滑动箱（10）的顶部内壁开设有两个第一矩形孔（17），第二螺纹柱（16）的顶端贯穿第一矩形孔（17），第二螺纹柱（16）的底端设有通过第一轴承（27）连接的活动块（18），第二螺纹柱（16）的顶端与活动座（9）通过活动调节件连接，两个活动块（18）通过双向驱动机构连接，第二齿轮环（15）的一侧设有微调驱动件。

2.根据权利要求1所述的一种双梁吊车智能化司机室，其特征在于：所述活动调节件包括两个开设于活动座（9）底部的凹槽（23），凹槽（23）的一侧内壁开设有限位槽（24），凹槽（23）内设有螺纹管（25），螺纹管（25）上固定连接有限位板（26），限位板（26）的一端位于限位槽（24）内，第二螺纹柱（16）的顶端位于螺纹管（25）内。

3.根据权利要求1所述的一种双梁吊车智能化司机室，其特征在于：所述转动件包括设置于滑动箱（10）内的连接轴（28），第一齿轮环（14）套设于连接轴（28）的外部，且第一齿轮环（14）与连接轴（28）固定连接，第二锥形齿轮（13）的顶部与连接轴（28）的底部固定连接，连接轴（28）的顶端与滑动箱（10）的顶部内壁通过第二轴承（29）连接。

4.根据权利要求1所述的一种双梁吊车智能化司机室，其特征在于：所述双向驱动机构包括设置于滑动箱（10）内的第二驱动电机（30）、双向丝杆（31）和第三轴承（32），双向丝杆（31）的两端分别贯穿两个活动块（18），活动块（18）与双向丝杆（31）的连接方式为螺纹连接，双向丝杆（31）的一端与滑动箱（10）的一侧内壁通过第二驱动电机（30）连接，双向丝杆（31）的另一端与滑动箱（10）的一侧内壁通过第三轴承（32）连接。

5.根据权利要求1所述的一种双梁吊车智能化司机室，其特征在于：所述微调驱动件包括设置于滑动箱（10）内的电机座（33）、第三驱动电机（34）和圆齿轮（35），电机座（33）的一侧与滑动箱（10）的一侧内壁固定连接，第三驱动电机（34）的底端与电机座（33）的顶部固定连接，圆齿轮（35）的底部与第三驱动电机（34）的顶端连接。

6.根据权利要求1所述的一种双梁吊车智能化司机室，其特征在于：所述竖直减缓件包括若干设置于座椅底座（4）顶部的定位管（36），定位管（36）的底部与座椅底座（4）的顶部固定连接，定位管（36）内设有连接柱（37），连接柱（37）的顶端延伸至定位管（36）的外部，且连接柱（37）的顶部与驾驶座（7）的底部固定连接，连接柱（37）的底部与座椅底座（4）的顶部通过缓冲弹簧（38）连接，且缓冲弹簧（38）位于定位管（36）内。

7.根据权利要求1所述的一种双梁吊车智能化司机室，其特征在于：两个所述第一螺纹柱（11）相靠近的一端均延伸至螺纹孔（21）内，定位柱（20）位于滑动箱（10）靠近固定底座（2）的一侧，且定位柱（20）的一端位于相对应的限位孔（22）内。

8.根据权利要求1所述的一种双梁吊车智能化司机室，其特征在于：所述限位推压件包括开设于座椅底座（4）顶部的第二矩形孔（40），座椅底座（4）的上方设有安装座（39），安装座（39）的底部与座椅底座（4）的顶部通过两个液压伸缩缸（41）连接，安装座（39）的底部固定连接有连接板（43），连接板（43）的底部固定连接有压板（42）。

9.根据权利要求8所述的一种双梁吊车智能化司机室，其特征在于：所述压板（42）位于第二矩形孔（40）内，压板（42）的底部固定连接有防滑垫，且防滑垫的底部与支撑滑槽（3）的底部内壁相接触。

10.根据权利要求1所述的一种双梁吊车智能化司机室，其特征在于：所述限位滑条（6）位于侧滑槽（5）内，支撑滑槽（3）内设有拉环（44），且拉环（44）与座椅底座（4）的一侧固定连接。

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