CN212101713U

CN212101713U - 一种双梁起重机司机室减震装置

Info

Publication number: CN212101713U
Application number: CN202020777825.5U
Authority: CN
Inventors: 王一晓; 武建华; 张晓艳; 吉洋
Original assignee: Henan Dongqi Machinery Co ltd
Current assignee: Henan Dongqi Machinery Co ltd
Priority date: 2020-05-12
Filing date: 2020-05-12
Publication date: 2020-12-08
Anticipated expiration: 2030-05-12

Abstract

本实用新型公开了一种双梁起重机司机室减震装置，包括操作室主体、玻璃窗和方向盘，所述操作室主体的底端固定连接有缓冲减震结构，所述操作室主体外部的一侧固定连接有玻璃窗。本实用新型通过在缓冲减震结构的内部依次设置有顶板、上连接板、压杆、卡块、活动套块、缓冲弹簧、底板、下连接板和卡槽，外界产生冲击力时，顶板向下挤压底板，顶板和底板一端分别连接有上连接板和下连接板，上连接板和下连接板之间设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧在力的作用下，在两端活动套块的内部进行伸缩反弹，起到了缓冲减震的效果，下连接板的一侧设置有卡槽，卡槽的内部嵌有卡块，保证了缓冲减震结构在使用时的稳定性，提高了设备的工作效率。

Description

一种双梁起重机司机室减震装置

技术领域

本实用新型涉及起重机技术领域，具体为一种双梁起重机司机室减震装置。

背景技术

目前的起重机在运行过程中会产生振动，同时带动操控室一起振动，起重机在起升、卸载时冲击产生的震动会更加明显，因此在操作室内长期操作的工作人员会有不适感，容易对工作人员的身体健康造成损坏，影响工作人员的工作效率。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：

（1）传统的起重机司机室减震装置，起重机在使用过程中产生的震动，容易对操作室内的工作人员造成不适感；

（2）传统的起重机司机室减震装置，工作人员在作业过程中，不能轻易地根据自身的习惯调节座椅和方向盘之间的距离；

（3）传统的起重机司机室减震装置，起重机外界产生的噪音较大，对于长期在操作室工作的人员，容易导致听力下降，降低了设备的使用效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双梁起重机司机室减震装置，以解决上述背景技术中提出产生的震动影响工作人员的操作、不便于调节距离和隔音效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双梁起重机司机室减震装置，包括操作室主体、玻璃窗和方向盘，所述操作室主体的底端固定连接有缓冲减震结构，所述操作室主体外部的一侧固定连接有玻璃窗，所述操作室主体的内侧壁上均固定连接有隔音降噪结构，所述操作室主体内部的一侧固定连接有调节机构，所述操作室主体内部的另一侧固定连接有方向盘。

优选的，所述缓冲减震结构的内部依次设置有顶板、上连接板、压杆、卡块、活动套块、缓冲弹簧、底板、下连接板和卡槽，所述顶板固定连接在操作室主体的底端，所述顶板的下方设置有底板，所述顶板的底端均固定连接有上连接板，所述底板的顶端均固定连接有下连接板，所述下连接板的一侧均固定连接有卡槽，所述卡槽的内部均设置有卡块，所述上连接板和下连接板之间均设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端均活动连接有活动套块，所述活动套块的两侧均活动铰接有压杆。

优选的，所述缓冲弹簧的外径小于活动套块的内径，所述卡块外部的宽度小于卡槽内部的宽度，所述卡块嵌在卡槽的内部。

优选的，所述调节机构的内部依次设置有座椅、限位弹簧、连接块、移动块、安装座、螺纹杆和伺服电机，所述安装座固定连接在操作室主体内部的一侧，所述安装座的一侧固定连接有伺服电机，所述安装座的内部横向设置有螺纹杆，所述螺纹杆的一侧设置有移动块，所述移动块的顶端固定连接有连接块，所述连接块的上方设置有限位弹簧，所述连接块和限位弹簧之间均固定连接有限位弹簧。

优选的，所述螺纹杆的外侧壁上均设置有外螺纹，所述移动块的内侧壁上均设置有与外螺纹相配合的内螺纹，所述螺纹杆和移动块之间为螺纹连接。

优选的，所述隔音降噪结构的内部依次设置有外壳体、内壳体、隔音块和隔音棉，所述内壳体固定连接在操作室主体的内侧壁上，所述内壳体的外部设置有外壳体，所述内壳体和外壳体之间固定连接有隔音棉，所述隔音棉内部的两侧均固定连接有隔音块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种双梁起重机司机室减震装置不仅实现了缓冲减震结构，对工作人员进行保护，提高了工作人员的工作效率，实现了调节机构，增加了设备的适用性，而且实现了隔音降噪结构，减少了噪音对工作人员造成的身体损坏；

（1）通过在缓冲减震结构的内部依次设置有顶板、上连接板、压杆、卡块、活动套块、缓冲弹簧、底板、下连接板和卡槽，外界产生冲击力时，顶板向下挤压底板，顶板和底板一端分别连接有上连接板和下连接板，上连接板和下连接板之间设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧在力的作用下，在两端活动套块的内部进行伸缩反弹，起到了缓冲减震的效果，下连接板的一侧设置有卡槽，卡槽的内部嵌有卡块，保证了缓冲减震结构在使用时的稳定性，提高了设备的工作效率；

（2）通过在调节机构的内部依次设置有座椅、限位弹簧、连接块、移动块、安装座、螺纹杆和伺服电机，根据工作人员的需要，调整座椅和方向盘之间的距离，方便操作，启动伺服电机，伺服电机带动螺纹杆转动，螺纹杆的一侧设置有移动块，移动块随着螺纹杆的转动左右移动，移动块的顶端固定有座椅，从而带动座椅进行移动，选择合适的位置后，关闭伺服电机，比手动调节效率更高，座椅底端设置的限位弹簧，增加了工作人员使用时的舒适度，提高了设备的适用性；

（3）通过在隔音降噪结构的内部依次设置有外壳体、内壳体、隔音块和隔音棉，工作人员长期在操作室主体内部工作，周围作业产生的噪音，经过外壳体，外壳体和内壳体形成双层的结构，提高了隔音降噪结构的隔音效果，声音由外壳体导入隔音棉的内部，再通过内壳体传出，隔音棉的内部设置有隔音块，声音在隔音棉的内部反复反弹，减弱的声音的强度，起到了隔音降噪的功能，避免工作人员长期受噪音的影响导致听力下降，提高了设备的使用效率。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的座椅正视局部剖面结构示意图；

图4为本实用新型的外壳体正视局部剖面放大结构示意图。

图中：1、缓冲减震结构；101、顶板；102、上连接板；103、压杆；104、卡块；105、活动套块；106、缓冲弹簧；107、底板；108、下连接板；109、卡槽；2、操作室主体；3、调节机构；301、座椅；302、限位弹簧；303、连接块；304、移动块；305、安装座；306、螺纹杆；307、伺服电机；4、玻璃窗；5、方向盘；6、隔音降噪结构；601、外壳体；602、内壳体；603、隔音块；604、隔音棉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种双梁起重机司机室减震装置，包括操作室主体2、玻璃窗4和方向盘5，操作室主体2的底端固定连接有缓冲减震结构1，操作室主体2外部的一侧固定连接有玻璃窗4，操作室主体2的内侧壁上均固定连接有隔音降噪结构6，操作室主体2内部的一侧固定连接有调节机构3，操作室主体2内部的另一侧固定连接有方向盘5；

缓冲减震结构1的内部依次设置有顶板101、上连接板102、压杆103、卡块104、活动套块105、缓冲弹簧106、底板107、下连接板108和卡槽109，顶板101固定连接在操作室主体2的底端，顶板101的下方设置有底板107，顶板101的底端均固定连接有上连接板102，底板107的顶端均固定连接有下连接板108，下连接板108的一侧均固定连接有卡槽109，卡槽109的内部均设置有卡块104，上连接板102和下连接板108之间均设置有缓冲弹簧106，缓冲弹簧106的外径小于活动套块105的内径，卡块104外部的宽度小于卡槽109内部的宽度，卡块104嵌在卡槽109的内部，缓冲弹簧106的两端均活动连接有活动套块105，活动套块105的两侧均活动铰接有压杆103；

具体地，如图1和图2所示，使用该机构时，首先，外界产生冲击力时，顶板101向下挤压底板107，顶板101和底板107一端分别连接有上连接板102和下连接板108，上连接板102和下连接板108之间设置有缓冲弹簧106，缓冲弹簧106在力的作用下，在两端活动套块105的内部进行伸缩反弹，起到了缓冲减震的效果，下连接板108的一侧设置有卡槽109，卡槽109的内部嵌有卡块104，保证了缓冲减震结构1在使用时的稳定性，提高了设备的工作效率；

调节机构3的内部依次设置有座椅301、限位弹簧302、连接块303、移动块304、安装座305、螺纹杆306和伺服电机307，安装座305固定连接在操作室主体2内部的一侧，安装座305的一侧固定连接有伺服电机307，该伺服电机307的型号可为ACM,安装座305的内部横向设置有螺纹杆306，螺纹杆306的外侧壁上均设置有外螺纹，移动块304的内侧壁上均设置有与外螺纹相配合的内螺纹，螺纹杆306和移动块304之间为螺纹连接，螺纹杆306的一侧设置有移动块304，移动块304的顶端固定连接有连接块303，连接块303的上方设置有限位弹簧302，连接块303和限位弹簧302之间均固定连接有限位弹簧302；

具体地，如图1和图3所示，使用该机构时，首先，根据工作人员的需要，调整座椅301和方向盘5之间的距离，方便操作，启动伺服电机307，伺服电机307带动螺纹杆306转动，螺纹杆306的一侧设置有移动块304，移动块304随着螺纹杆306的转动左右移动，移动块304的顶端固定有座椅301，从而带动座椅301进行移动，选择合适的位置后，关闭伺服电机307，比手动调节效率更高，座椅301底端设置的限位弹簧302，增加了工作人员使用时的舒适度，提高了设备的适用性；

隔音降噪结构6的内部依次设置有外壳体601、内壳体602、隔音块603和隔音棉604，内壳体602固定连接在操作室主体2的内侧壁上，内壳体602的外部设置有外壳体601，内壳体602和外壳体601之间固定连接有隔音棉604，隔音棉604内部的两侧均固定连接有隔音块603；

具体地，如图2和图4所示，使用该机构时，首先，工作人员长期在操作室主体2内部工作，周围作业产生的噪音，经过外壳体601，外壳体601和内壳体602形成双层的结构，提高了隔音降噪结构6的隔音效果，声音由外壳体601导入隔音棉604的内部，再通过内壳体602传出，隔音棉604的内部设置有隔音块603，声音在隔音棉604的内部反复反弹，减弱的声音的强度，起到了隔音降噪的功能，避免工作人员长期受噪音的影响导致听力下降，提高了设备的使用效率。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，外界产生冲击力时，顶板101向下挤压底板107，顶板101和底板107一端分别连接有上连接板102和下连接板108，上连接板102和下连接板108之间设置有缓冲弹簧106，缓冲弹簧106在力的作用下，在两端活动套块105的内部进行伸缩反弹，起到了缓冲减震的效果，下连接板108的一侧设置有卡槽109，卡槽109的内部嵌有卡块104，保证了缓冲减震结构1在使用时的稳定性，提高了设备的工作效率。

之后，根据工作人员的需要，调整座椅301和方向盘5之间的距离，方便操作，启动伺服电机307，伺服电机307带动螺纹杆306转动，螺纹杆306的一侧设置有移动块304，移动块304随着螺纹杆306的转动左右移动，移动块304的顶端固定有座椅301，从而带动座椅301进行移动，选择合适的位置后，关闭伺服电机307，比手动调节效率更高，座椅301底端设置的限位弹簧302，增加了工作人员使用时的舒适度，提高了设备的适用性。

最后，工作人员长期在操作室主体2内部工作，周围作业产生的噪音，经过外壳体601，外壳体601和内壳体602形成双层的结构，提高了隔音降噪结构6的隔音效果，声音由外壳体601导入隔音棉604的内部，再通过内壳体602传出，隔音棉604的内部设置有隔音块603，声音在隔音棉604的内部反复反弹，减弱的声音的强度，起到了隔音降噪的功能，避免工作人员长期受噪音的影响导致听力下降，提高了设备的使用效率。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims

1.一种双梁起重机司机室减震装置，包括操作室主体（2）、玻璃窗（4）和方向盘（5），其特征在于：所述操作室主体（2）的底端固定连接有缓冲减震结构（1），所述操作室主体（2）外部的一侧固定连接有玻璃窗（4），所述操作室主体（2）的内侧壁上均固定连接有隔音降噪结构（6），所述操作室主体（2）内部的一侧固定连接有调节机构（3），所述操作室主体（2）内部的另一侧固定连接有方向盘（5）。

2.根据权利要求1所述的一种双梁起重机司机室减震装置，其特征在于：所述缓冲减震结构（1）的内部依次设置有顶板（101）、上连接板（102）、压杆（103）、卡块（104）、活动套块（105）、缓冲弹簧（106）、底板（107）、下连接板（108）和卡槽（109），所述顶板（101）固定连接在操作室主体（2）的底端，所述顶板（101）的下方设置有底板（107），所述顶板（101）的底端均固定连接有上连接板（102），所述底板（107）的顶端均固定连接有下连接板（108），所述下连接板（108）的一侧均固定连接有卡槽（109），所述卡槽（109）的内部均设置有卡块（104），所述上连接板（102）和下连接板（108）之间均设置有缓冲弹簧（106），所述缓冲弹簧（106）的两端均活动连接有活动套块（105），所述活动套块（105）的两侧均活动铰接有压杆（103）。

3.根据权利要求2所述的一种双梁起重机司机室减震装置，其特征在于：所述缓冲弹簧（106）的外径小于活动套块（105）的内径，所述卡块（104）外部的宽度小于卡槽（109）内部的宽度，所述卡块（104）嵌在卡槽（109）的内部。

4.根据权利要求1所述的一种双梁起重机司机室减震装置，其特征在于：所述调节机构（3）的内部依次设置有座椅（301）、限位弹簧（302）、连接块（303）、移动块（304）、安装座（305）、螺纹杆（306）和伺服电机（307），所述安装座（305）固定连接在操作室主体（2）内部的一侧，所述安装座（305）的一侧固定连接有伺服电机（307），所述安装座（305）的内部横向设置有螺纹杆（306），所述螺纹杆（306）的一侧设置有移动块（304），所述移动块（304）的顶端固定连接有连接块（303），所述连接块（303）的上方设置有限位弹簧（302），所述连接块（303）和限位弹簧（302）之间均固定连接有限位弹簧（302）。

5.根据权利要求4所述的一种双梁起重机司机室减震装置，其特征在于：所述螺纹杆（306）的外侧壁上均设置有外螺纹，所述移动块（304）的内侧壁上均设置有与外螺纹相配合的内螺纹，所述螺纹杆（306）和移动块（304）之间为螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种双梁起重机司机室减震装置，其特征在于：所述隔音降噪结构（6）的内部依次设置有外壳体（601）、内壳体（602）、隔音块（603）和隔音棉（604），所述内壳体（602）固定连接在操作室主体（2）的内侧壁上，所述内壳体（602）的外部设置有外壳体（601），所述内壳体（602）和外壳体（601）之间固定连接有隔音棉（604），所述隔音棉（604）内部的两侧均固定连接有隔音块（603）。