CN113581116B - 一种防撞耐冲击的汽车塑料件 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种防撞耐冲击的汽车塑料件，属于汽车塑胶件技术领域，包括柔性气囊套，所述柔性气囊套一侧固定连接有塑料壳体，所述塑料壳体内腔固定连接有调节组件，所述调节组件内腔和塑料壳体内腔一侧均设有吸能组件，且两侧吸能组件之间啮合有传动组件。本发明中，此时能够主动齿辊相互之间无法转动并带动后侧连接的装配板和固定座进行移动，固定座移动能够带动两侧插置孔带动插置的插置杆拉动吸能环对吸能套和弹力柱进行抵接吸能，继而能够通过柔性的吸能套和弹力柱在反向吸能组件反正传导的辅助下实现对小面积偏置碰撞冲击的动能回收，继而能够有效提高装配后的吸能安全性和稳定性。
Description
技术领域
本发明属于汽车塑胶件技术领域，尤其涉及一种防撞耐冲击的汽车塑料件。
背景技术
为了保证汽车的安全性能，一般需要在前侧安装吸能保险杠，并且为了实现对冲击的吸收，汽车件多为注塑件，来提高防护冲击能力。
现有的汽车塑料件不能能够好的满足轻微冲击吸能作用，中国专利文献CN101376376B公开了一种汽车(7)的碰撞限制系统(1)，具有一镶饰元件(8)和一保险杆下部结构(9)。所述保险杆下部结构(9)与所述镶饰元件(8)相隔、并且通过所述镶饰元件(8)覆盖。所述保险杆下部结构(9)设置在车身(10)上，并且具有吸收碰撞能量的元件(11)。所述碰撞限制系统(1)具有一设置在所述镶饰元件(8)和所述保险杆下部结构(9)之间的碰撞力传递元件，能够实现不同外观式样或设计相适也或跨平台地相适，但在实际使用时，容易因为碰撞导致固定后的汽车塑料件在装配后的轻微冲击导致断裂，进而影响到对汽车运动的吸能处理，影响到防撞和耐冲击性能，不能很好的满足使用需要。
发明内容
本发明的目的在于：为了解决容易因为碰撞导致固定后的汽车塑料件在装配后的轻微冲击导致断裂，进而影响到对汽车运动的吸能处理，影响到防撞和耐冲击性能的问题，而提出的一种防撞耐冲击的汽车塑料件。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种防撞耐冲击的汽车塑料件，包括柔性气囊套，所述柔性气囊套一侧固定连接有塑料壳体，所述塑料壳体内腔固定连接有调节组件，所述调节组件内腔和塑料壳体内腔一侧均设有吸能组件，且两侧吸能组件之间啮合有传动组件，且塑料壳体内腔一侧与吸能组件一侧对应位置套设有内容囊体，所述调节组件后侧设有缓冲组件，所述缓冲组件后侧设有装配组件。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述吸能组件包括若干个主动齿辊，且主动齿辊内腔嵌设有转轴，且转轴底部设有轴承，且轴承嵌设于对应位置塑料的卡套和调节组件一侧，且转轴顶端固定连接有传动轮，且靠近内容囊体一侧若干传动轮外侧壁啮合有传动链，且远离内容囊体另一侧若干传动轮外侧壁套设有固定框，且两侧主动齿辊相对面一侧均与传动组件一侧相啮合。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述内容囊体内腔填充有弹性胶体，且内容囊体为橡胶囊体。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述传动组件包括啮合板，且啮合板两侧均开设有齿槽，且齿槽与对应位置的吸能组件相啮合，所述啮合板一侧两端均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆固定连接在塑料壳体内腔一侧，所述伸缩杆外侧壁套设有第一弹簧，所述第一弹簧两端分别与啮合板和塑料壳体内腔一侧对应位置固定连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述调节组件包括固定座，所述固定座一侧两端均固定连接有装配板，所述装配板一侧与吸能组件一侧底部固定连接，所述固定座一侧两端均开设有插置孔，所述插置孔内腔与缓冲组件一侧相套接，所述固定座一侧开设有安装孔，且安装孔内通过固定螺栓螺纹连接有连接板，且连接板的横截面形状为L形，且连接板套设在固定座顶部一侧，且连接板两侧均固定连接有固定块，所述固定块固定连接在柔性气囊套内腔一侧，所述固定座一侧与远离装配板一侧对应位置固定连接有吸能板，且吸能板底部开设有吸能槽，且吸能板一侧与装配组件一侧对应位置固定连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述缓冲组件包括插置在调节组件一侧对应位置的插置杆，所述插置杆一侧固定连接有吸能环，且吸能环一侧固定连接有连接杆，所述连接杆外侧壁套设有吸能套，所述吸能套一侧内腔与连接杆为紧密配合，且两侧吸能套之间固定连接有弹力柱，且弹力柱外侧壁套设有第二弹簧，所述第二弹簧两端分别与两侧吸能套一侧对应位置固定连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述吸能套和弹力柱均为塑胶吸能构件，且吸能套内腔填充有塑胶体。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述装配组件包括安装板，所述安装板一侧两端均固定连接有安装杆，且安装杆与外部车辆车架位置固定连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述吸能板为铝制冲压构件，吸能槽的横截面形状为三角形。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
1、本发明中，通过设计的吸能组件，当车辆受到冲击时，外部柔性气囊套能够受力通过塑料壳体实现初步吸能，同时在柔性的内容囊体的适配下能够实现对吸能组件的冲击传导，此时偏置碰撞的冲击力能够通过一侧内容囊体与主动齿辊的充分贴合实现传动，并且主动齿辊受力偏转后能够带动另一侧啮合板通过齿槽进行移动，并且啮合板移动时能够通过拉动伸缩杆和第一弹簧实现吸能减震，并且啮合板另一侧齿条能够带动啮合的主动齿辊转动，此时能够主动齿辊相互之间无法转动并带动后侧连接的装配板和固定座进行移动，固定座移动能够带动两侧插置孔带动插置的插置杆拉动吸能环对吸能套和弹力柱进行抵接吸能，继而能够通过柔性的吸能套和弹力柱在反向吸能组件反正传导的辅助下实现对小面积偏置碰撞冲击的动能回收，继而能够有效提高装配后的吸能安全性和稳定性。
2、本发明中，通过设计的吸能套和弹簧，吸能套能够通过内部连接杆的插置实现对前侧柔性气囊套横向冲击的抵接吸收，同时能够通过吸能套与插置杆的连接实现对偏转动能的吸收，并且在吸能套吸能复位后，能够通过弹力带动前侧固定座和吸能板复位，继而能够有效提高可持续耐用性，进而能够保证对小面积偏置碰撞的适应吸能能力，继而能够有效提高防撞耐冲击。
3、本发明中，通过设计的吸能组件，传动链能够通过与主动齿辊顶部传动轮的贴合实现对冲击的快速传导，继而能够适配在单个主动齿辊受到冲击时将冲击力通过传动链传动至多个主动齿辊，继而能够提高对啮合板一侧的啮合传动，从而能够保证对吸能冲击的传导精度。
附图说明
图1为本发明提出的一种防撞耐冲击的汽车塑料件的立体拆分结构示意图；
图2为本发明提出的一种防撞耐冲击的汽车塑料件的调节组件装配结构示意图；
图3为本发明提出的一种防撞耐冲击的汽车塑料件的吸能组件装配结构示意图；
图4为本发明提出的一种防撞耐冲击的汽车塑料件的吸能板立体结构示意图；
图5为本发明提出的一种防撞耐冲击的汽车塑料件的塑料壳体立体结构示意图；
图6为本发明提出的一种防撞耐冲击的汽车塑料件的立体结构示意图。
图例说明：
1、柔性气囊套；2、塑料壳体；3、内容囊体；4、吸能组件；401、传动链；402、主动齿辊；403、转轴；404、传动轮；405、齿轮；5、传动组件；501、啮合板；502、齿槽；503、伸缩杆；504、第一弹簧；6、调节组件；601、装配板；602、固定座；603、吸能板；604、安装孔；605、插置孔；606、连接板；607、固定块；7、缓冲组件；701、吸能环；702、插置杆；703、连接杆；704、吸能套；705、弹力柱；706、第二弹簧；8、装配组件；801、安装板；802、安装杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种防撞耐冲击的汽车塑料件，包括柔性气囊套1，所述柔性气囊套1一侧固定连接有塑料壳体2，所述塑料壳体2内腔固定连接有调节组件6，所述调节组件6内腔和塑料壳体2内腔一侧均设有吸能组件4，且两侧吸能组件4之间啮合有传动组件5，且塑料壳体2内腔一侧与吸能组件4一侧对应位置套设有内容囊体3，所述调节组件6后侧设有缓冲组件7，所述缓冲组件7后侧设有装配组件8。
所述吸能组件4包括若干个主动齿辊402，且主动齿辊402内腔嵌设有转轴403，且转轴403底部设有轴承405，且轴承405嵌设于对应位置塑料的卡套和调节组件6一侧，且转轴403顶端固定连接有传动轮404，且靠近内容囊体3一侧若干传动轮404外侧壁啮合有传动链401，且远离内容囊体3另一侧若干传动轮404外侧壁套设有固定框，且两侧主动齿辊402相对面一侧均与传动组件5一侧相啮合，所述内容囊体3内腔填充有弹性胶体，且内容囊体3为橡胶囊体。
实施方式具体为：通过柔性的内容囊体3实现对冲击吸能的同时对贴合的主动齿轮进行动力传导，提高整体传动稳定性，并且主动齿辊402通过底部转轴403的转动更加稳定，且一侧传动轮404外侧壁套设固定框能够实现对冲击力的整体传动有力与通过后侧缓冲组件7进行吸能处理。
所述传动组件5包括啮合板501，且啮合板501两侧均开设有齿槽502，且齿槽502与对应位置的吸能组件4相啮合，所述啮合板501一侧两端均固定连接有伸缩杆503，所述伸缩杆503固定连接在塑料壳体2内腔一侧，所述伸缩杆503外侧壁套设有第一弹簧504，所述第一弹簧504两端分别与啮合板501和塑料壳体2内腔一侧对应位置固定连接，所述调节组件6包括固定座602，所述固定座602一侧两端均固定连接有装配板601，所述装配板601一侧与吸能组件4一侧底部固定连接，所述固定座602一侧两端均开设有插置孔605，所述插置孔605内腔与缓冲组件7一侧相套接，所述固定座602一侧开设有安装孔604，且安装孔604内通过固定螺栓螺纹连接有连接板606，且连接板606的横截面形状为L形，且连接板606套设在固定座602顶部一侧，且连接板606两侧均固定连接有固定块607，所述固定块607固定连接在柔性气囊套1内腔一侧，所述固定座602一侧与远离装配板601一侧对应位置固定连接有吸能板603，且吸能板603底部开设有吸能槽，且吸能板603一侧与装配组件8一侧对应位置固定连接。
如图2-3所示，实施方式具体为：连接板606能够通过两侧固定螺栓实现对装配板601的连接限位，继而能够有效方便在前侧吸能组件4损坏后，对主动齿辊402的装配更换，通过模块化装配实现装配稳定性。
所述缓冲组件7包括插置在调节组件6一侧对应位置的插置杆702，所述插置杆702一侧固定连接有吸能环701，且吸能环701一侧固定连接有连接杆703，所述连接杆703外侧壁套设有吸能套704，所述吸能套704一侧内腔与连接杆703为紧密配合，且两侧吸能套704之间固定连接有弹力柱705，且弹力柱705外侧壁套设有第二弹簧706，所述第二弹簧706两端分别与两侧吸能套704一侧对应位置固定连接，所述吸能套704和弹力柱705均为塑胶吸能构件，且吸能套704内腔填充有塑胶体，装配组件8包括安装板801，所述安装板801一侧两端均固定连接有安装杆802，且安装杆802与外部车辆车架位置固定连接，所述吸能板603为铝制冲压构件，吸能槽的横截面形状为三角形。
如图1所示，实施方式具体为：装配组件8能够实现对车架位置的装配稳定性，并且铝制吸能板603能够在冲击增大时实现对装配位置的吸能处理，避免冲击过大影响到对车架的吸能处理能力，并且吸能套704能够通过与连接杆703的紧密配合保证装配稳定性，进而能够提高对车架的处理需要。
工作原理：使用时，当车辆受到冲击时，外部柔性气囊套1受力通过塑料壳体2实现初步吸能，偏置碰撞的冲击力通过一侧内容囊体3与主动齿辊402的充分贴合实现传动，并且主动齿辊402受力偏转后能够带动另一侧啮合板501通过齿槽502进行移动，并且啮合板501移动时能够通过拉动伸缩杆503和第一弹簧504实现吸能减震，啮合板501另一侧齿条能够带动啮合的主动齿辊402转动带动后侧连接的装配板601和固定座602进行移动，固定座602移动能够带动两侧插置孔605带动插置的插置杆702拉动吸能环701对吸能套704和弹力柱705进行抵接吸能。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种防撞耐冲击的汽车塑料件，包括柔性气囊套(1)，其特征在于，所述柔性气囊套(1)一侧固定连接有塑料壳体(2)，所述塑料壳体(2)内腔固定连接有调节组件(6)，所述调节组件(6)内腔和塑料壳体(2)内腔一侧均设有吸能组件(4)，且两侧吸能组件(4)之间啮合有传动组件(5)，且塑料壳体(2)内腔一侧与吸能组件(4)一侧对应位置套设有内容囊体(3)，所述调节组件(6)后侧设有缓冲组件(7)，所述缓冲组件(7)后侧设有装配组件(8)；
其中，所述吸能组件(4)包括若干个主动齿辊(402)，且主动齿辊(402)内腔嵌设有转轴(403)，且转轴(403)底部设有轴承(405)，且轴承(405)嵌设于对应位置塑料的卡套和调节组件(6)一侧，且转轴(403)顶端固定连接有传动轮(404)，且靠近内容囊体(3)一侧若干传动轮(404)外侧壁啮合有传动链(401)，且远离内容囊体(3)另一侧若干传动轮(404)外侧壁套设有固定框，且两侧主动齿辊(402)相对面一侧均与传动组件(5)一侧相啮合；
其中，所述传动组件(5)包括啮合板(501)，且啮合板(501)两侧均开设有齿槽(502)，且齿槽(502)与对应位置的吸能组件(4)相啮合，所述啮合板(501)一侧两端均固定连接有伸缩杆(503)，所述伸缩杆(503)固定连接在塑料壳体(2)内腔一侧，所述伸缩杆(503)外侧壁套设有第一弹簧(504)，所述第一弹簧(504)两端分别与啮合板(501)和塑料壳体(2)内腔一侧对应位置固定连接；
其中，所述调节组件(6)包括固定座(602)，所述固定座(602)一侧两端均固定连接有装配板(601)，所述装配板(601)一侧与吸能组件(4)一侧底部固定连接，所述固定座(602)一侧两端均开设有插置孔(605)，所述插置孔(605)内腔与缓冲组件(7)一侧相套接，所述固定座(602)一侧开设有安装孔(604)，且安装孔(604)内通过固定螺栓螺纹连接有连接板(606)，且连接板(606)的横截面形状为L形，且连接板(606)套设在固定座(602)顶部一侧，且连接板(606)两侧均固定连接有固定块(607)，所述固定块(607)固定连接在柔性气囊套(1)内腔一侧，所述固定座(602)一侧与远离装配板(601)一侧对应位置固定连接有吸能板(603)，且吸能板(603)底部开设有吸能槽，且吸能板(603)一侧与装配组件(8)一侧对应位置固定连接；
其中，所述缓冲组件(7)包括插置在调节组件(6)一侧对应位置的插置杆(702)，所述插置杆(702)一侧固定连接有吸能环(701)，且吸能环(701)一侧固定连接有连接杆(703)，所述连接杆(703)外侧壁套设有吸能套(704)，所述吸能套(704)一侧内腔与连接杆(703)为紧密配合，且两侧吸能套(704)之间固定连接有弹力柱(705)，且弹力柱(705)外侧壁套设有第二弹簧(706)，所述第二弹簧(706)两端分别与两侧吸能套(704)一侧对应位置固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种防撞耐冲击的汽车塑料件，其特征在于，所述内容囊体(3)内腔填充有弹性胶体，且内容囊体(3)为橡胶囊体。
3.根据权利要求1所述的一种防撞耐冲击的汽车塑料件，其特征在于，所述吸能套(704)和弹力柱(705)均为塑胶吸能构件，且吸能套(704)内腔填充有塑胶体。
4.根据权利要求1所述的一种防撞耐冲击的汽车塑料件，其特征在于，所述装配组件(8)包括安装板(801)，所述安装板(801)一侧两端均固定连接有安装杆(802)，且安装杆(802)与外部车辆车架位置固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种防撞耐冲击的汽车塑料件，其特征在于，所述吸能板(603)为铝制冲压构件，吸能槽的横截面形状为三角形。
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