CN219440659U - 一种塑胶积木车玩具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种塑胶积木车玩具，包括，积木车体组件、积木悬挂组件、驱动组件和车轮。所述积木悬挂组件一端连接于所述积木车体组件，所述驱动组件连接于所述积木悬挂组件的另一端，所述驱动组件包括电机和减速轮系，所述电机的输出轴和所述减速轮系的输入端传动连接。本实用新型通过将驱动组件设置在车轮上，电机通过驱动组件可直接带动车轮转动，有效提高了电机对车轮的驱动效果，降低了电机的动能损耗，电机和车轮之间不需要通过塑胶的转轴传动，避免转轴受大扭力出现变形扭麻花的问题，从而让塑胶积木车玩具的整体性能显著提升。

Description

一种塑胶积木车玩具

技术领域

本实用新型涉及玩具技术领域，具体地说，涉及一种塑胶积木车玩具。

背景技术

塑胶玩具车是玩具的一种，相比较其他材质的玩具其更适合幼儿类的儿童使用。目前大多数积木玩具车的动力多采用电动驱动的方式实现，电机通过转轴与车轮连接，通过转轴带动车轮转动，但是现有塑胶玩具车的塑胶转轴强度有限，当车轮的阻力大于电机扭矩时，塑胶转轴因受到阻力和扭力的作用而发生形变，严重时塑胶转轴呈麻花状，因此，为了防止塑胶转轴发生形变，现有塑胶积木车无法支持起越野车性能的需要，不能快速行走，难以满足真实模型车或者近似真车的越野性能效果。

有鉴于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种塑胶积木车玩具。

本申请提供如下技术方案：

一种塑胶积木车玩具，包括：

积木车体组件。

积木悬挂组件，所述积木悬挂组件一端连接于所述积木车体组件。

驱动组件，所述驱动组件连接于所述积木悬挂组件的另一端，所述驱动组件包括电机和减速轮系，所述电机的输出轴和所述减速轮系的输入端传动连接。

车轮，所述车轮的轮毅具有空腔，所述驱动组件至少部分位于所述空腔内，所述减速轮系的输出端连接所述轮毅。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：通过将驱动组件设置在车轮上，电机通过驱动组件可直接带动车轮转动，有效提高了电机对车轮的驱动效果，降低了电机的动能损耗，因此，电机和车轮之间不需要通过转轴传动，进而难以出现转轴发生麻花状，玩具车不能正常使用现象，进一步，挺高了玩具车的行走速度，实现玩具车具有强大扭矩且降低对塑胶积木玩具的负载压力目的，满足真实模型车或者近似真车的越野性能效果。

进一步优选为，所述减速轮系包括至少两行星齿轮组件，各行星齿轮组件沿所述电机的输出轴的方向依次设置。

所述电机的输出轴连接首端的行星齿轮组件的太阳轮，相邻的行星齿轮组件中，靠近电机的行星齿轮组件的行星架连接有远离电机的行星齿轮组件的太阳轮，位于末端的行星齿轮组件的行星架和所述轮毅连接。

采用上述技术方案，通过减速轮系设置在电机输出轴，继而降低电机转速的同时提高电机的扭矩，且将行星齿轮组件设置在电机输出轴，节省了驱动组件的安装空间，进一步，降低了塑胶积木车的整体质量，提高了塑胶积木车的行走速度。

进一步优选为，位于末端的行星齿轮组件的行星架上设置多个插轴。

所述空腔沿所述轮毅的旋转轴线延伸。

所述轮毅具有封闭所述空腔一端的挡壁。

所述挡壁上设置多个插孔。

各所述插轴分别插接于相应的插孔。

采用上述技术方案，行星齿轮组件通过插轴与插孔的配合带动车轮转动，缩短行星齿轮组件与车轮之间的距离，有效降低行星齿轮组件的动力损耗，提高车轮与行星齿轮组件之间的传动效果，且在安装或者拆除车轮时，提高更换车轮的便捷性。

进一步优选为，所述驱动组件包括外壳。

所述外壳上下两侧分别设置有第一球头。

所述积木悬挂组件包括伸缩减震件和两个悬挂件，两个所述悬挂件均一端铰接于所述积木车体组件，另一端分别连接相应的第一球头。

所述伸缩减震件一端铰接于所述积木车体组件，另一端连接于一所述悬挂件。

采用上述技术方案，积木车体组件通过积木悬挂组件与驱动组件相连接，且伸缩减震件的端部与积木车体组件铰接，两个悬挂件的一端与积木车体组件铰接，另一端与驱动组件铰接，进而当车轮遇到凹凸不平路面时，伸缩减震件对车轮受到的冲击力进行有效吸收，减少车轮波动对积木车体组件造成的影响，车轮与积木车体组件之间可发生相对移动，进而提高积木车体组件的稳定性。

进一步优选为，所述悬挂件上设置多个连接部，各所述连接部沿所述悬挂件的长度方向依次设置。

所述伸缩减震件择一的连接于一所述连接部。

采用上述技术方案，根据使用需求调节伸缩减震件在悬挂件上的位置，进而方便调节塑胶积木车的减震效果，同时在安装或拆卸伸缩减震件时，方便快捷。

进一步优选为，所述悬挂件包括间隔设置的两个支臂。

每一所述连接部包括分设于两个所述支臂上的两个第一连接孔。

所述伸缩减震件端部具有连接槽。

第一销轴贯穿两个支臂上的第一连接孔和所述伸缩减震件的连接槽设置。

采用上述技术方案，伸缩减震件端部通过连接槽与第一销轴、第一连接孔之间的相互配合，提高了伸缩减震件与悬挂件之间连接的稳定性，且根据使用需求，可方便调节伸缩减震件在悬挂件上的安装位置，进一步，提高伸缩减震件安装的灵活性。

进一步优选为，所述积木悬挂组件包括连接条，所述连接条两端分别铰接于两个所述悬挂件。

采用上述技术方案，两个支臂与两个连接条之间形成平行四边形，进而提高积木悬挂组件的上下偏移幅度，进一步让塑胶积木车的整体性能得到释放与加强。

进一步优选为，所述积木车体组件包括多个积木条。

各积木条上均设置旋转孔。

所述伸缩减震件一端设置配合孔，所述伸缩减震件的端部延伸至积木车体组件的两个积木条之间。

第二销轴贯穿所述配合孔和两个积木条上的旋转孔设置。

采用上述技术方案，伸缩减震件通过第二销轴贯穿旋转孔与积木车体组件活动连接当车轮遇到凹凸不平路面时，伸缩减震件对车轮受到的冲击力进行有效吸收，减少车轮波动对积木车体组件造成的影响，进而当伸缩减震件活动发生形变时，伸缩减震件与积木车体组件不发生运动干涉，提高积木车体组件的稳定性，进一步提高塑胶积木车的减震效果，且在安装或拆除伸缩减震件时，方便快捷。

进一步优选为，塑胶积木车玩具包括转向组件。

所述转向组件包括舵机，滑块和转向杆。

所述舵机连接所述积木车体组件，所述舵机的输出轴具有齿轮。

所述滑块可滑动地设置于积木车体组件，所述滑块具有和所述齿轮相啮合的齿条。

所述转向杆一端连接所述滑块，另一端连接所述外壳转向杆带动。

采用上述技术方案，舵机通过齿轮带动滑块移动，进而滑块通过外壳带动车轮转动，继而当塑胶积木车需要转向时，转向组件可单独带动一组车轮进行转向，进而减小塑胶积木车的转动半径，同时提高塑胶积木车的转向效果。

进一步优选为，所述外壳具有第二球头，所述滑块上设置第三球头。

所述转向杆两端分别可活动地套设于所述第二球头和第三球头上。

采用上述技术方案，当车轮转向时，滑块通过转向杆与第二球头和第三球头的配合带动驱动组件转向，进而实现车轮的转向目的，同时提高车轮转向的灵活性与稳定性。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

附图作为本申请的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：

图1为本申请实施例提供的塑胶积木车玩具的局部结构示意图；

图2为本申请实施例提供的塑胶积木车玩具的轮毅的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的塑胶积木车玩具的轮毅另一视角图；

图4为本申请实施例提供的塑胶积木车玩具的驱动组件的结构示意图；

图5为本申请实施例提供的塑胶积木车玩具的驱动组件的减速轮系的内齿环结构示意图；

图6为本申请实施例提供的塑胶积木车玩具的驱动组件安装在空腔内部结构示意图；

图7为本申请实施例提供的塑胶积木车玩具的驱动组件的减速轮系的爆炸图；

图8为本申请实施例提供的塑胶积木车玩具的积木悬挂组件与外壳连接结构示意图；

图9为本申请实施例提供的塑胶积木车玩具的悬挂件结构示意图；

图10为本申请实施例提供的塑胶积木车玩具的伸缩减震组件结构示意图；

图11为本申请实施例提供的塑胶积木车玩具的伸缩减震组件与积木条连接示意图；

图12为本申请实施例提供的塑胶积木车玩具的转向组件、积木车体组件和驱动组件的配合结构示意图。

图中，1、驱动组件；11、外壳；12、第一球头；13、第二球头；14、第三球头；2、积木悬挂组件；21、伸缩减震件；211、连接槽；22、悬挂件；221、第一连接孔；222、支臂；23、连接部；24、第一销轴；25、连接条；26、第二销轴；3、积木车体组件；31、积木条；32、旋转孔；4、电机；5、减速轮系；61、太阳轮；62、行星架；63、插轴；7、车轮；71、轮毅；72、空腔；73、挡壁；74、插孔；8、转向组件；81、舵机；82、齿轮；83、滑块；84、转向杆。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语 “上”、“下”、 “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、 “连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参见图1至图12所示，本申请实施例提供一种塑胶积木车玩具，包括：积木车体组件3、积木悬挂组件2、驱动组件1和车轮7。积木悬挂组件2一端连接于积木车体组件3。驱动组件1连接于积木悬挂组件2的另一端，驱动组件1包括电机4和减速轮系5，电机4的输出轴和减速轮系5的输入端传动连接。如图3所示，车轮7的轮毅71具有空腔72，驱动组件1至少部分位于空腔72内，减速轮系5的输出端连接轮毅71，进一步地，每个车轮7的一侧均安装有电机4。

通过将驱动组件1设置在车轮7上，电机4通过驱动组件1可直接带动车轮7转动，有效提高了电机4对车轮7的驱动效果，降低了电机4的动能损耗，因此，电机4和车轮7之间不需要通过转轴传动，进而难以出现转轴发生麻花状，玩具车不能正常使用现象，进一步，挺高了玩具车的行走速度，实现玩具车具有强大扭矩且降低对塑胶积木玩具的负载压力目的，满足真实模型车或者近似真车的越野性能效果。

本实用新型通过将驱动组件设置在车轮上，电机通过驱动组件可直接带动车轮转动，有效提高了电机对车轮的驱动效果，降低了电机的动能损耗，电机和车轮之间不需要通过塑胶的转轴传动，避免转轴受大扭力出现变形扭麻花的问题，从而让塑胶积木车玩具的整体性能显著提升。

具体地，如图4、图5、图6以及图7所示，减速轮系5包括至少两行星齿轮组件，各行星齿轮组件沿电机4的输出轴的方向依次设置。需要注意的是，图7示出了减速轮系5由三组行星齿轮组件组成。且图7中，最右侧一组行星齿轮组件的太阳轮61被删除，未在图中体现。

电机4的输出轴连接首端的行星齿轮组件的太阳轮61，相邻的行星齿轮组件中，靠近电机4的行星齿轮组件的行星架62连接远离电机4的行星齿轮组件的太阳轮61，位于末端（图7中最左侧）的行星齿轮组件的行星架62和轮毅71连接。

通过减速轮系5设置在电机4输出轴，继而降低电机4转速的同时提高电机4的扭矩，且将行星齿轮组件设置在电机4输出轴，节省了驱动组件1的安装空间，进一步，降低了塑胶积木车的整体质量，提高了塑胶积木车的行走速度。

具体地，如图4和图7所示，位于末端的行星齿轮组件的行星架62上设置多个插轴63。空腔72沿轮毅71的旋转轴线延伸。轮毅71具有封闭空腔72一端的挡壁73。挡壁73上设置多个插孔74。各插轴63分别插接于相应的插孔74。

行星齿轮组件通过插轴63与插孔74的配合带动车轮7转动，方便了拆装，提高了装配效率，简化了装配结构。

具体地，如图8所示，驱动组件1包括外壳11。外壳11上下两侧分别设置有第一球头12。积木悬挂组件2包括伸缩减震件21和两个悬挂件22，两个悬挂件22均一端铰接于积木车体组件3，另一端分别连接相应的第一球头12。

伸缩减震件21一端铰接于积木车体组件3，另一端连接于一悬挂件22，进一步地，伸缩减震件21为两个直径不同的套筒，直径大的套筒套设在直径小的套筒上，且套筒上设置有弹簧。在两个套筒相互运动时，弹簧压缩或释放，从而起到缓冲的效果。

积木车体组件3通过积木悬挂组件2与驱动组件1相连接，且伸缩减震件21的端部与积木车体组件3铰接，两个悬挂件22的一端与积木车体组件3铰接，另一端与驱动组件1铰接，进而当车轮7遇到凹凸不平路面时，伸缩减震件21对车轮7受到的冲击力进行有效吸收，减少车轮7波动对积木车体组件3造成的影响，车轮7与积木车体组件3之间可发生相对移动，进而提高积木车体组件3的稳定性。

具体地，如图8所示，悬挂件22上设置多个连接部23，各连接部23沿悬挂件22的长度方向依次设置。伸缩减震件21择一的连接于一连接部23。根据使用需求调节伸缩减震件21在悬挂件22上的位置，进而方便调节塑胶积木车的减震效果，同时在安装或拆卸伸缩减震件21时，方便快捷。

具体地，如图9和图10所示，悬挂件22包括间隔设置的两个支臂222。每一连接部23包括分设于两个支臂222上的两个第一连接孔221。伸缩减震件21端部具有连接槽211。第一销轴24贯穿两个支臂222上的第一连接孔221和伸缩减震件21的连接槽211设置。伸缩减震件21端部通过连接槽211与第一销轴24、第一连接孔221之间的相互配合，提高了伸缩减震件21与悬挂件22之间连接的稳定性，且根据使用需求，可方便调节伸缩减震件21在悬挂件22上的安装位置，进一步，提高伸缩减震件21安装的灵活性。

具体地，如图8所示，积木悬挂组件2包括连接条25，连接条25两端分别铰接于两个悬挂件22，两个支臂222、连接条25以及积木车体组件之间形成平行四边形，进而提高积木悬挂组件2的上下偏移幅度，进一步让塑胶积木车的整体性能得到释放与加强。

具体地，如图11所示，积木车体组件3包括多个积木条31。各积木条31上均设置旋转孔32。伸缩减震件21一端设置配合孔，伸缩减震件21的端部延伸至积木车体组件3的两个积木条31之间。第二销轴26贯穿配合孔和两个积木条31上的旋转孔32设置。

伸缩减震件21通过第二销轴26贯穿旋转孔32与积木车体组件3活动连接当车轮7遇到凹凸不平路面时，伸缩减震件21对车轮7受到的冲击力进行有效吸收，减少车轮7波动对积木车体组件3造成的影响，进而当伸缩减震件21活动发生形变时，伸缩减震件21与积木车体组件3不发生运动干涉，提高积木车体组件3的稳定性，进一步提高塑胶积木车的减震效果，且在安装或拆除伸缩减震件21时，方便快捷。

具体地，如图12所示，塑胶积木车玩具包括转向组件8。转向组件8包括舵机81、滑块83和转向杆84。舵机81连接积木车体组件3，舵机81的输出轴具有齿轮82。滑块83可滑动地设置于积木车体组件3，滑块83具有和齿轮82相啮合的齿条。转向杆84一端连接滑块83，另一端连接外壳11转向杆84带动。舵机81通过齿轮82带动滑块83移动，进而滑块83通过外壳11带动车轮7转动，继而当塑胶积木车需要转向时，转向组件8可单独带动一组车轮7进行转向，进而减小塑胶积木车的转动半径，同时提高塑胶积木车的转向效果。

具体地，如图12所示，外壳11具有第二球头13、滑块83上设置第三球头14。转向杆84两端分别可活动地套设于第二球头13和第三球头14上。当车轮7转向时，滑块83通过转向杆84与第二球头13和第三球头14的配合带动驱动组件1转向，进而实现车轮7的转向目的，同时提高车轮7转向的灵活性与稳定性。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

Claims (10)

1.一种塑胶积木车玩具，其特征在于，包括：

积木车体组件；

积木悬挂组件，所述积木悬挂组件一端连接于所述积木车体组件；

驱动组件，所述驱动组件连接于所述积木悬挂组件的另一端，所述驱动组件包括电机和减速轮系，所述电机的输出轴和所述减速轮系的输入端传动连接；

车轮，所述车轮的轮毅具有空腔，所述驱动组件至少部分位于所述空腔内，所述减速轮系的输出端连接所述轮毅。

2.根据权利要求1所述的塑胶积木车玩具，其特征在于，所述减速轮系包括至少两行星齿轮组件，各行星齿轮组件沿所述电机的输出轴的方向依次设置；

所述电机的输出轴连接首端的行星齿轮组件的太阳轮，相邻的行星齿轮组件中，靠近电机的行星齿轮组件的行星架连接有远离电机的行星齿轮组件的太阳轮，位于末端的行星齿轮组件的行星架和所述轮毅连接。

3.根据权利要求2所述的塑胶积木车玩具，其特征在于，位于末端的行星齿轮组件的行星架上设置多个插轴；

所述空腔沿所述轮毅的旋转轴线延伸；

所述轮毅具有封闭所述空腔一端的挡壁；

所述挡壁上设置多个插孔；

各所述插轴分别插接于相应的插孔。

4.根据权利要求3所述的塑胶积木车玩具，其特征在于，所述驱动组件包括外壳；

所述外壳上下两侧分别设置有第一球头；

所述积木悬挂组件包括伸缩减震件和两个悬挂件，两个所述悬挂件均一端铰接于所述积木车体组件，另一端分别连接相应的第一球头；

所述伸缩减震件一端铰接于所述积木车体组件，另一端连接于一所述悬挂件。

5.根据权利要求4所述的塑胶积木车玩具，其特征在于，所述悬挂件上设置多个连接部，各所述连接部沿所述悬挂件的长度方向依次设置；

所述伸缩减震件择一的连接于一所述连接部。

6.根据权利要求5所述的塑胶积木车玩具，其特征在于，所述悬挂件包括间隔设置的两个支臂；

每一所述连接部包括分设于两个所述支臂上的两个第一连接孔；

所述伸缩减震件端部具有连接槽；

第一销轴贯穿两个支臂上的第一连接孔和所述伸缩减震件的连接槽设置。

7.根据权利要求6所述的塑胶积木车玩具，其特征在于，所述积木悬挂组件包括连接条，所述连接条两端分别铰接于两个所述悬挂件。

8.根据权利要求6所述的塑胶积木车玩具，其特征在于，所述积木车体组件包括多个积木条；

各积木条上均设置旋转孔；

所述伸缩减震件一端设置配合孔，所述伸缩减震件的端部延伸至积木车体组件的两个积木条之间；

第二销轴贯穿所述配合孔和两个积木条上的旋转孔设置。

9.根据权利要求8所述的塑胶积木车玩具，其特征在于，包括转向组件；

所述转向组件包括舵机，滑块和转向杆；

所述舵机连接所述积木车体组件，所述舵机的输出轴具有齿轮；

所述滑块可滑动地设置于积木车体组件，所述滑块具有和所述齿轮相啮合的齿条；

所述转向杆一端连接所述滑块，另一端连接所述外壳。

10.根据权利要求9所述的塑胶积木车玩具，其特征在于，所述外壳具有第二球头，所述滑块上设置第三球头；

所述转向杆两端分别可活动地套设于所述第二球头和第三球头上。