CN113566667B - 车钩总成检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于轨道车辆的技术领域，尤其涉及一种车钩总成检测装置，包括检测平台、总长摆角检测机构及临时固定结构；该实施例的车钩总成检测装置通过检测杆与总长检测座的抵接，以使刚性中间体两端的底座与刚性中间体处于临时性地相对固定，且使刚性中间体及底座沿同一方向延伸，以能够在此时测量车钩总成的长度，此时可通过两端的底座上的两个检测杆的第一刻度得到车钩总成的长度。而在检测杆脱离总长检测座时，检测杆能够带动底座转动，通过第二刻度表征检测杆的转动角度，由于检测杆与底座连接，由此也可以得到底座的转动角度，依次得到两个底座的摆角的测量。

Description

车钩总成检测装置

技术领域

本发明属于轨道车辆技术领域，尤其涉及一种车钩总成检测装置。

背景技术

目前，轨道行业没有车钩总成检测的专用设备，都是使用通用检测设备(卡尺、角度尺、三坐标等)进行逐条检查。

例如，孔的大小检测由卡尺测量。孔距检测可由卡尺完成，但需要几步操作，由测量值计算出孔距，比较麻烦。也可用关节臂、三坐标等设备一次检测出孔距。车钩总长检测可由关节臂、三坐标等设备通过检测若干测点，间接换算出来，过程比较复杂。车钩水平和垂向摆角检测可由角度仪完成，但由于车钩两端安装的是球关节，所以角度测量的角度很难保证完全是水平/垂向的摆角，有较大误差。且车钩的球关节有启动转矩的要求，不使用工具人手很难转动。

可见，现有的车钩总成检测方式，涉及的设备工具较多，检测时间较长，检测精度不高，误差较大。并且，关节臂、三坐标等设备较为昂贵，成本较高，并且检测过程复杂，检测效率低下。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有的车钩总成检测方式，涉及的设备工具较多，检测时间较长的问题，提供一种车钩总成检测装置。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供一种车钩总成检测装置，

车钩总成包括刚性中间体及可转动地连接在所述刚性中间体两端的两个底座，所述车钩总成检测装置包括检测平台、总长摆角检测机构及临时固定结构；

所述临时固定结构用于临时性地将所述刚性中间体固定在所述检测平台上；

所述总长摆角检测机构包括总长检测座、摆角检测座及检测杆，所述摆角检测座固定在所述检测平台上，所述总长检测座可拆卸地连接在所述检测平台上，所述摆角检测座上设置有通孔，所述检测杆的一端与所述底座连接，另一端穿设于所述通孔且所述检测杆能够在所述通孔内转动；

当所述总长检测座位于摆角检测座上时，所述检测杆的另一端与所述总长检测座抵接，以使所述车钩总成处于长度测量状态，所述检测杆上形成有用于表征所述车钩总成长度的第一刻度；

当所述检测杆脱离所述总长检测座时，所述检测杆能够带动所述底座转动，以使所述车钩总成处于角度测量状态，所述摆角检测座上形成有用于表征所述检测杆转动角度的第二刻度；

所述总长摆角检测机构设有两个，两个所述总长摆角检测机构与两个所述底座一一对应设置。

在一实施例中，所述通孔为十字槽，所述十字槽包括交叉设置的竖直槽及水平槽，所述第二刻度包括沿所述竖直槽边沿设置的竖直刻度以及沿所述水平槽边沿设置的水平刻度。

在一实施例中，所述总长检测座上设置有开口向上的凹槽，所述检测杆能够容置于所述凹槽内。

在一实施例中，所述总长摆角检测机构还包括连接件，所述连接件的一端与所述底座连接，所述连接件的一端与所述检测杆连接。

在一实施例中，所述底座上设置有多个安装孔，所述连接件包括连接平板及多个连接柱，所述连接平板具有相对设置的第一表面及第二表面，多个所述连接柱连接在所述第一表面上且一一对应地插入多个所述安装孔内，所述底座与所述连接平板的第一表面抵接，所述检测杆连接在所述第二表面上。

在一实施例中，所述检测杆包括压接板及连接在所述压接板上的杆体，所述压接板与所述第二表面抵接，所述第一刻度形成在所述杆体上。

在一实施例中，所述临时固定结构包括固定板、固定底座及夹紧装置，所述固定底座的下端固定在所述检测平台上，所述固定板固定连接在所述固定底座的上端，所述固定板用于定位刚性中间体，所述夹紧装置用于夹紧所述固定板与所述刚性中间体。

在一实施例中，所述固定板上设置有定位柱，所述刚性中间体上设置有定位孔，所述定位孔与所述定位柱配合以实现所述刚性中间体的定位。

在一实施例中，述刚性中间体上设置有接口孔，所述车钩总成检测装置还包括接口孔孔距检测机构；

所述固定板上设置有多个插销孔，所述接口孔孔距检测机构包括一一对应地插接在多个所述插销孔内的多个接口孔检测销，所述接口孔检测销可上下地伸缩；

在所有接口孔检测销均能够向上伸出并一一对应地插入多个所述接口孔中时，表征多个所述接口孔之间的孔距合格。

在一实施例中，所述底座上设置有多个安装孔，所述车钩总成检测装置还包括底座安装孔孔距检测机构；

所述底座安装孔孔距检测机构包括检测基座及连接在所述检测基座的同一表面上的多个检测柱，多个所述检测柱能够一一对应地插入多个所述安装孔中时，表征多个安装孔之间的孔距合格。

在一实施例中，所述车钩总成检测装置还包括孔径检测机构，所述孔径检测机构包括通止规，所述通止规包括通规端及止规端，所述通规端的直径小于所述止规端的直径，在所述通规端能够插入待测孔以及所述止规端不能插入所述待测孔时，所述待测孔合格。

根据本发明实施例的车钩总成检测装置，通过检测杆与总长检测座的抵接，以使刚性中间体两端的底座与刚性中间体处于临时性地相对固定，且使刚性中间体及底座沿同一方向延伸，以能够在此时测量车钩总成的长度，此时可通过两端的底座上的两个检测杆的第一刻度得到车钩总成的长度。而在检测杆脱离总长检测座时，检测杆能够带动底座转动，通过第二刻度表征检测杆的转动角度，由于检测杆与底座连接，由此也可以得到底座的转动角度，依次得到两个底座的摆角的测量。可见，利用检测杆既可以测量车钩总成的长度，也可以测量车钩总成底座的摆角。因而，在检测车钩总长时，不需要关节臂、三坐标等昂贵设备，成本更低。并且总长度及摆角的检测过程简单，检测效率高。另外，摆角检测，相对于传统的角度仪，更为精准。

附图说明

图1是本发明一实施例提供的车钩总成检测装置的立体图；

图2是本发明一实施例提供的车钩总成检测装置与安装车钩总成的示意图；

图3是图2中a处的放大图；

图4是图2的另一视角图；

图5是图4中b处的放大图；

图6是本发明一实施例提供的车钩总成检测装置的第一通止规及第二通止规放在工具盒中的示意图；

图7是图1中c处的放大图。

说明书中的附图标记如下：

100、车钩总成；101、刚性中间体；1011、柱体；1012、接口板；1013、加强肋；102、第一底座；103、第二底座；104、第一球铰；105、第二球铰；

1、检测平台；11、框架结构；12、车轮；13、台面；2、第一总长检测座； 3、第一摆角检测座；31、第一摆角检测板；311、第一十字槽；312、第一竖直摆动角度刻度；313、第一水平摆动角度刻度；32、第一固定座；4、第一检测杆；41、第一长度刻度；42、第一压接板；43、第一杆体；5、第一连接件；51、第一连接平板；52、第一连接柱；6、第二总长检测座；7、第二摆角检测座； 71、第二摆角检测板；711、第二十字槽；712、第二竖直摆动角度刻度；713、第二水平摆动角度刻度；72、第二固定座；8、第二检测杆；81、第二长度刻度； 82、第二压接板；83、第二杆体；9、第二连接件；91、第二连接平板；92、第二连接柱；10、固定板；1001、定位柱；1002、插销孔；20、固定底座；30、夹紧装置；40、接口孔检测销；50、第一通止规；501、第一通规端；502、第一止规端；60、底座安装孔孔距检测机构；601、检测基座；602、检测柱；70、第二通止规；701、第二通规端；702、第二止规端；80、盒子；901、第一置物座；902、第二置物座；903、平台基准块。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参见图2及图4，轨道车辆的车钩总成100包括刚性中间体101及转动连接在刚性中间体101两端的两个底座，这两个底座分别为第一底座102及第二底座103，第一底座102通过第一球铰104与刚性中间体101的一端铰接，第二底座103通过第二球铰105与刚性中间体101的另一端铰接。刚性中间体101包括柱体1011、接口板1012及连接在柱体1011与接口板1012之间的加强肋1013。

如图1至图6所示，本发明一实施例提供的车钩总成检测装置，包括检测平台1、总长摆角检测机构及临时固定结构。

检测平台1包括框架结构11、安装在框架结构11底部的四个车轮12及安装在框架结构11上方的台面13，以便于车钩总成检测装置移动。

总长摆角检测机构包括总长检测座、摆角检测座及检测杆，摆角检测座固定在检测平台1上，具体地固定在台面13上，总长检测座可拆卸地连接在检测平台1上，摆角检测座上设置有通孔，检测杆的一端与底座连接，另一端穿设于通孔且检测杆能够在通孔内转动。

当总长检测座位于检测平台1上时，检测杆的另一端能够与总长检测座抵接，以使车钩总成100处于长度测量状态，检测杆上形成有用于表征车钩总成 100长度的第一刻度。当检测杆脱离总长检测座时，检测杆的转动能够带动底座转动，以使车钩处于角度测量状态，摆角检测座上形成有用于表征检测杆转动角度的第二刻度。

根据本发明实施例的车钩总成检测装置，通过检测杆与总长检测座的抵接，以使刚性中间体两端的底座与刚性中间体处于临时性地相对固定，且使刚性中间体及底座沿同一方向延伸，以能够在此时测量车钩总成100的长度，此时可通过两端的底座上的两个检测杆的第一刻度得到车钩总成100的长度。而在检测杆脱离总长检测座时，检测杆能够带动底座转动，通过第二刻度表征检测杆的转动角度，由于检测杆与底座连接，由此也可以得到底座的转动角度，依次得到两个底座的摆角的测量。可见，利用检测杆既可以测量车钩总成100的长度，也可以测量车钩总成100的底座的摆角。因而，在检测车钩总长时，不需要关节臂、三坐标等昂贵设备，成本更低。并且总长度及摆角的检测过程简单，检测效率高。另外，摆角检测，相对于传统的角度仪，更为精准。

本发明的总长摆角检测机构设有两个，两个总长摆角检测机构一一对应地与两个底座设置。两个总长摆角检测机构包括第一总长摆角检测机构及第二总长摆角检测机构，第一总长摆角检测机构包括第一总长检测座2、第一摆角检测座3以及第一检测杆4。第二总长摆角检测机构包括第二总长检测座6、第二摆角检测座7以及第二检测杆8。第一检测杆4与第一底座102连接，第二检测杆 8与第二底座103连接。第一总长检测座2及第二总长检测座6固定在检测平台 1上。第一总长检测座2固定在第一摆角检测座3或检测平台1上，第二总长检测座6固定在第二摆角检测座7或检测平台1上。第一摆角检测座3上设置有第一通孔，第一检测杆4能够在第一通孔内转动，第二摆角检测座7上设置有第二通孔，第二检测杆8能够在第二通孔内转动。

第一刻度包括设置在第一检测杆4上的第一长度刻度41以及设置在第二检测杆8上的第二长度刻度81，可通过读取的第一长度刻度41及第二长度刻度 81的数值得到车钩总成100的设计长度与实际长度的偏差。

第二刻度包括设置在第一摆角检测座3上的第一摆角检测刻度以及设置在第二摆角检测座7上的第二摆角检测刻度，当车钩总成100处于角度测量状态时，第一检测杆4能够在第一通孔内转动，第二检测杆8能够在第二通孔内转动，此时，可通过读取第一摆角检测刻度获得车钩总成100的第一底座102各方向上的摆角；通过读取第二摆角检测刻度获得车钩总成100的第二底座103 各方向上的摆角。

本实施例中，通孔为十字槽，十字槽包括交叉设置的竖直槽及水平槽，第二刻度包括沿竖直槽边沿设置的竖直刻度以及沿水平槽沿设置的水平刻度。

具体来说，第一摆角检测座3包括第一摆角检测板31，第一通孔为第一十字槽311，第二摆角检测座7包括第二摆角检测板71，第二通孔为第二十字槽 711。

第一检测杆4抵接在第一总长检测座2时，第一底座102处于竖直状态，第一检测杆4与第一总长检测座2脱离时，第一检测杆4可沿第一十字槽311 的四个方向摆动，并通过第一检测杆4带动车钩总成100的第一底座102相对车钩总成100的刚性中间体101摆动；第二检测杆8抵接在第二总长检测座6 时，车钩总成100的第二底座103处于竖直状态，第二检测杆8与第二总长检测座6脱离时，第二检测杆8可沿第二十字槽711的四个方向摆动，并通过第二检测杆8带动车钩总成100的第二底座103相对车钩总成100的刚性中间体 101摆动。

第一摆角检测刻度包括沿第一十字槽311的竖直槽延伸的第一竖直摆动角度刻度312及沿第一十字槽311的水平槽延伸的第一水平摆动角度刻度313，第二摆角检测刻度包括沿第二十字槽711的竖直槽延伸的第二竖直摆动角度刻度 712及沿第二十字槽711的水平槽延伸的第二水平摆动角度刻度713。

在一实施例中，总长检测座上设置有开口向上的凹槽，检测杆能够容置于凹槽内。具体来说，第一总长检测座2的顶部设置有第一凹槽凹槽，第一检测杆4容置于第一凹槽中时，第一凹槽的内壁对第一检测杆4形成左、右、下三个方向的限位，第二总长检测座6的顶部设置有第二凹槽，第二检测杆8容置于第二凹槽中时，第二凹槽的内壁对第二检测杆8形成左、右、下三个方向的限位，此时第一检测杆4及第二检测杆8能够限制第一底座102及第二底座103 的转动。

在一实施例中，总长摆角检测机构还包括连接件，连接件的一端与底座连接，另一端与检测杆连接。具体来说，第一总长摆角检测机构还包括第一连接件5，第一连接件5的一端与第一底座102连接，另一端与第一检测杆4连接，第二总长摆角检测机构还包括第二连接件9，第二连接件9的一端与第二底座 103连接，另一端与第二检测杆8连接。

在一实施例中，检测杆包括压接板及连接在压接板上的杆体，压接板与连接件连接，第一刻度形成在杆体上。具体来说，第一检测杆4包括第一压接板 42及垂直连接在第一压接板42上的第一杆体43，第一杆体43穿插在第一十字槽311中，第一杆体43可与第一凹槽配合，第一压接板42连接在第一连接件5 上；第二检测杆8包括第二压接板82及垂直连接在第二压接板82上的第二杆体83，第二杆体83穿插在第二十字槽711中，第二杆体83可与第二凹槽配合，第二压接板82连接在第二连接件9上。

在一实施例中，底座上设有多个安装孔，连接件包括连接平板及多个连接柱，连接柱具有相对设置的第一表面及第二表面，多个连接柱连接在第一表面上且一一对应地插入多个安装孔内，底座与连接平板的第一表面抵接，检测杆连接在第二表面上。具体地，第一连接件5包括第一连接平板51及垂直连接在第一连接平板51的第一表面上的多个第一连接柱52，多个第一连接柱52可一一对应地插入车钩总成100的第一底座102上的多个安装孔中，第一连接平板 51的第一表面可压在第一底座102的外端面上，第一压接板42可压在第一连接平板51的与其第一表面相对的第二表面上；第二连接件9包括第二连接平板91 及垂直连接在第二连接平板91的第一表面上的多个第二连接柱92，多个第二连接柱92可一一对应地插入车钩总成100的第二底座103上的多个安装孔中，第二连接平板91的第一表面可压在第二底座103的外端面上，第二压接板82可压在第二连接平板91的与其第一表面相对的第二表面上。

第一长度刻度41设置在第一杆体43的上表面。第一长度刻度41的0刻度位于第一长度刻度41的中间位置。第二长度刻度81设置在第二杆体83的上表面。第二长度刻度81的0刻度位于第二长度刻度81的中间位置。

假设车钩总成100的设计长度为L1，车钩总成100的实际长度为L2，第一摆角检测板31的背离第二摆角检测板71的竖直表面S1与第二摆角检测板71 的背离第一摆角检测板31的竖直表面S2的距离为L。在设计时，先确定L、L1，通过设计第一压接板42的厚度H1、第二压接板82的厚度H2、第一连接平板 51的厚度H3、第二连接板91的厚度H4、第一长度刻度41的0刻度的位置、第二长度刻度81的0刻度的位置，可以使得，当第一长度刻度41的0刻度与竖直表面S1平齐，且第二长度刻度81的0刻度与竖直表面S2平齐时，表示车钩总成100的设计长度与实际长度相等。

在检测时，假设第一长度刻度41读出的数值为K1，第二长度刻度81读出的数值为K2，则有车钩总成100的长度偏差量A为：

A＝L2－L1＝K1+K2 (1)；

读数时，当第一长度刻度41的0刻度在竖直表面S1的靠近第二摆角检测板71的一侧时，K1为负；当第一长度刻度41的0刻度在竖直表面S1的远离第二摆角检测板71的一侧时，K1为正。同样，读数时，当第二长度刻度81的 0刻度在竖直表面S2的靠近第一摆角检测板31的一侧时，K2为负；当第二长度刻度81的0刻度在竖直表面S2的远离第一摆角检测板31的一侧时，K2为正。A为负，表示车钩总成100的实际长度L2小于设计长度L1；A为正，表示车钩总成100的实际长度L2大于设计长度L1；A为0，表示车钩总成100的设计长度L1等于实际长度L2。

在一优选实施例中，第一杆体43为方形杆，第一竖直摆动角度刻度312沿第一十字槽311的竖直方向设置且在交叉位置处分为上下两段，第一杆体43刚好位于第一十字槽311的中间位置时(没有摆动)，第一杆体43的上表面与第一十字槽311的相交线所指示的刻度为第一竖直摆动角度刻度312上面一段的0 刻度，第一杆体43的下表面与第一十字槽311的相交线所指示的刻度为第一竖直摆动角度刻度312下面一段的0刻度。第一水平摆动角度刻度313沿第一十字槽311的水平方向设置且在交叉位置处分成左右两段，在第一杆体43刚好位于第一十字槽311的中间位置时(没有摆动)，第一杆体43的左侧面与第一十字槽311的相交线所指示的刻度为第一水平摆动角度刻度313左边一段的0刻度，第一杆体43的右侧面与第一十字槽311的相交线所指示的刻度为第一水平摆动角度刻度313右边一段的0刻度。

在一优选实施例中，第二杆体83为方形杆，第二竖直摆动角度刻度712沿第二十字槽711的竖直方向设置且在交叉位置处分成上下两段，第二杆体83刚好位于第二十字槽711的中间位置时(没有摆动)，第二杆体83的上表面与第二十字槽711的相交线所指示的刻度为第二竖直摆动角度刻度712上面一段的0 刻度，第二杆体83的下表面与第二十字槽711的相交线所指示的刻度为第二竖直摆动角度刻度712下面一段的0刻度。第二水平摆动角度刻度713沿第二十字槽711的水平方向设置且在交叉位置处分成左右两段，在第二杆体83刚好位于第二十字槽711的中间位置时(没有摆动)，第二杆体83的左侧面与第二十字槽711的相交线所指示的刻度为第二水平摆动角度刻度713左边一段的0刻度，第二杆体83的右侧面与第二十字槽711的相交线所指示的刻度为第二水平摆动角度刻度713右边一段的0刻度。

在检测车钩总成100的总长时，第一杆体43装配在第一总长检测座2中，第一杆体43刚好位于第一十字槽311的中间位置(表示没有摆动)。在检测车钩总成100的第一底座102的向上最大摆角时，第一杆体43的上表面与第一十字槽311的相交线所指示的刻度，即为向上的摆动角度。在检测车钩总成100 的第一底座102的向下最大摆角时，第一杆体43的下表面与第一十字槽311的相交线所指示的刻度，即为向下的摆动角度。在检测车钩总成100的第一底座 102的向左最大摆角时，第一杆体43的左侧面与第一十字槽311的相交线所指示的刻度，即为向左的摆动角度。在检测车钩总成100的第一底座102的向右最大摆角时，第一杆体43的右侧面与第一十字槽311的相交线所指示的刻度，即为向右的摆动角度。

在检测车钩总成100的总长时，第二杆体83装配在第二总长检测座6中，第二杆体83刚好位于第二十字槽711的中间位置(表示没有摆动)。在检测车钩总成100的第二底座103的向上最大摆角时，第二杆体83的上表面与第二十字槽711的相交线所指示的刻度，即为向上的摆动角度。在检测车钩总成100 的第二底座103的向下最大摆角时，第二杆体83的下表面与第二十字槽711的相交线所指示的刻度，即为向下的摆动角度。在检测车钩总成100的第二底座 103的向左最大摆角时，第二杆体83的左侧面与第二十字槽711的相交线所指示的刻度，即为向左的摆动角度。在检测车钩总成100的第二底座103的向右最大摆角时，第二杆体83的右侧面与第二十字槽711的相交线所指示的刻度，即为向右的摆动角度。

在一实施例中，第一摆角检测座3还包括第一固定座32，第一固定座32固定在检测平台1的台面13上，第一摆角检测板31固定在第一固定座32上，第一总长检测座2通过快速插销可拆卸地连接在第一固定座32上；第二摆角检测座7还包括第二固定座72，第二固定座72固定在检测平台1的台面13上，第二摆角检测板71固定在第二固定座72上，第二总长检测座6通过快速插销可拆卸地连接在第二固定座72上。以便于第二总长检测座6的快速拆装，使得长度检测与摆角检测之间的转换速度提高，提高检测效率。

在一实施例中，如图7所示，临时固定结构包括固定板10、固定底座20及夹紧装置30，固定底座20的下端固定在检测平台1的台面13上，固定板10固定连接在固定底座20的上端，固定板10用于定位车钩总成100的刚性中间体 101，夹紧装置30用于夹紧刚性中间体101与固定板10。具体地，刚性中间体 101的接口板1012置于固定板10上时，实现定位且夹紧装置30夹紧，以使固定板10与接口板1012临时性固定；固定板10上设置有定位柱1001，刚性中间体101的接口板1012上设置有定位孔，以实现固定板10与接口板1012的装配定位。夹紧装置30，例如可以是气动夹紧装置30(由气压缸驱动抓手将接口板 1012夹紧在固定板10上)。气动夹紧装置30也可替换为液压夹紧装置30或者电机夹紧装置30。

如图7所示，夹紧装置30设置为四个，从接口板1012的四个角处分别夹紧。

在一实施例中，刚性中间体101上设置有接口孔，具体设置在接口板1012 上，车钩总成检测装置还包括接口孔孔距检测机构。固定板10上设置有多个插销孔1002，接口孔孔距检测机构包括一一对应地插接在多个插销孔1002内的多个接口孔检测销40，接口孔检测销40在弹簧作用可上下地伸缩；在所有接口孔检测销40均可向上伸出并一一对应地插入接口板1012上对应的接口孔中时，表明接口板1012上的接口孔孔距合格。否则，只要有一个接口孔检测销40不能插入接口孔中，则表明接口孔孔距不合格。

在一实施例中，车钩总成检测装置还包括底座安装孔孔距检测机构60。底座安装孔孔距检测机构60包括检测基座601及连接在检测基座601的同一表面上的多个检测柱602，多个检测柱602可一一对应地插入车钩总成100的第一底座102或第二底座103上的多个安装孔中，以检测车钩总成100的第一底座102 或第二底座103上的多个安装孔孔距是否合格；在所有检测柱602均能插入对应的安装孔时，表明第一底座102或第二底座103上的安装孔孔距合格。

在一实施例中，第一底座102的四个角上均设置有安装孔，则对应地设置4 个检测柱602及4个第一连接柱52。第二底座103的四个角上均设置有安装孔，则对应地设置4个第二连接柱92。

本发明的车钩总成检测装置还包括孔径检测机构，孔径检测机构包括通止规，通止规包括通规端及止规端，通规端的直径小于止规端的直径，在通规端能够插入待测孔以及止规端不能插入待测孔时，待测孔合格。

在一实施例中，孔径检测机构包括接口孔大小检测机构。接口孔大小检测机构包括第一通止规50，第一通止规50的两端分别设置第一通规端501及第一止规端502，第一通规端501的直径小于第一止规端502的直径；在第一通规端 501能够插入车钩总成100的刚性中间体101的接口板1012上的接口孔中，且第一止规端502不能插入该接口孔时，表明对应的接口孔大小合格。否则，即，第一通规端501及第一止规端502均不能插入接口孔中或者第一通规端501及第一止规端502均能插入接口孔中，则表明接口孔大小不合格。

在一实施例中，孔径检测机构还包括底座安装孔大小检测机构。底座安装孔大小检测机构包括第二通止规70，第二通止规70的两端分别设置第二通规端 701及第二止规端702，第二通规端701的直径小于第二止规端702的直径；在第二通规端701能够插入车钩总成100的第一底座102或第二底座103上的安装孔中，且第二止规端702不能插入车钩总成100的第一底座102或第二底座 103上的安装孔中时，表明对应的安装孔合格。否则，即，第二通规端701及第二止规端702均不能插入安装孔中或者第一通规端501及第一止规端502均能插入安装孔中，则表明安装孔大小不合格。

止通规为常规部件，止通规的通规端(通规)及止规端(止规)的直径依据安装孔、接口孔的内径设计。

此外，第一通止规50及第二通止规70可置在盒子80里，在不使用时，盒子80旋转在台面13上。

另外，台面13上还第一置物槽及第二置物槽，第一连接件5在不使用时，放置在第一置物槽中，第二连接件9在不使用时，放置在第二置物槽中。

在检测平台1的台面13上靠近第一固定座32的位置设置有用于放置第一检测杆4的第一置物座901，在检测平台1的台面13上靠近第二固定座72的位置设置有用于放置第二检测杆8的第二置物座902。

这样，各个与检测平台1可分离的部件(第一连接件5、第二连接件9、放置第一通止规50及第二通止规70的盒子80、底座安装孔孔距检测机构60、第一检测杆4、第二检测杆8)均可以稳定的放置在检测平台1的台面13上，防止丢失，方便随时取用。

另外，在检测平台1的台面13的四个角的至少一个上还设置有用于校准安装位置的平台基准块903。

本发明实施例提供的车钩总成检测装置可以检测底座安装孔大小及孔距、接口板1012的接口孔大小及孔距、车钩总成100的长度、车钩水平和竖直方向的最大摆角，可按照以下步骤进行检测(步骤(1)-(4)的顺序可以调换)：

(1)底座安装孔孔距检测：底座安装孔孔距检测机构60的四根检测柱602 是按照孔距公差要求设计制造的。若四根检测柱602能够同时插入第一底座102 上的四个安装孔，即为第一底座102上的安装孔孔距合格，如不能插入即为不合格。若四根检测柱602能够同时插入第二底座103上的四个安装孔，即为第二底座103上的安装孔孔距合格，如不能插入即为不合格。

(2)底座安装孔大小检测：使用第二通止规70，第二通止规70是按照安装孔公差要求设计制造的，如果，第二通规端701能够插入车钩总成100的第一底座102上的安装孔中，且第二止规端702不能插入第一底座102的安装孔中时，表明第一底座102上的安装孔合格。即通规(第二通规端701)通、止规 (第二止规端702)止，则安装孔大小尺寸合格；否则，不合格。同理，如果，第二通规端701能够插入车钩总成100的第二底座103上的安装孔中，且第二止规端702不能插入第二底座103的安装孔中时，表明第二底座103上的安装孔合格。即通规(第二通规端701)通、止规(第二止规端702)止，则安装孔大小尺寸合格；否则，不合格。

(3)接口板1012的接口孔大小检测：使用第一通止规50，第一通止规50 是按照接口孔公差要求设计制造的，如果，第一通规端501能够插入车钩总成 100的刚性中间体101的接口板1012上的接口孔中，且第一止规端502不能插入该接口孔时，表明对应的接口孔大小合格。即通规(第一通规端501)通、止规(第一止规端502)止，则接口孔大小尺寸合格；否则不合格。

(4)接口板1012的接口孔孔距检测：将车钩总成100的接口板1012放置在固定板10上，定位柱1001插接在接口板1012上的定位孔中，以实现固定板 10与接口板1012的装配定位。启动夹紧装置30将接口板1012夹紧在固定板 10上。如果所有接口孔检测销40均可向上伸出并插入接口板1012上对应的接口孔中时，表明接口板1012上的接口孔孔距合格。否则，不合格。

(5)车钩总成100的长度检测：需要底座安装孔大小及孔距、接口板1012 的接口孔大小及孔距检测合格后才进行此项检测。首先将车钩总成100的接口板1012固定在固定板10上，将第一连接件5与第一底座102连接，第二连接件9与第二底座103连接，第一总长检测座2固定在第一摆角检测座3上，第二总长检测座6固定在第二摆角检测座7上，然后将第一检测杆4的第一杆体 43抵接在第一总长检测座2上的第一凹槽内，第二检测杆8的第二杆体83抵接在第二总长检测座6上的第二凹槽内，读取第一检测杆4及第二检测杆8上的数值K1、K2，根据公式(1)即可得到车钩总成100的长度偏差量A。当然，由公式(1)也可反推得到车钩总成100的实际长度。

(6)底座水平和竖直方向最大摆动角度检测：将第一检测杆4的第一杆体 43从第一总长检测座2上的第一凹槽中取出，从第一摆角检测座3上拆下第一总长检测座2。然后将第一检测杆4沿第一十字槽311的四个方向摆动，通过读取第一竖直摆动角度刻度312及第一水平摆动角度刻度313上的数值，以获得第一底座102在四个方向上的最大摆动角度。同理，将第二检测杆8的第二杆体83从第二总长检测座6上的第二凹槽中取出，从第二摆角检测座7上拆下第二总长检测座6。然后将第二检测杆8沿第二十字槽711的四个方向摆动，通过读取第二竖直摆动角度刻度712及第一水平摆动角度刻度313上的数值，以获得第二底座103在四个方向上的最大摆动角度。

根据本发明实施例的车钩总成检测装置，通过读出第一长度刻度41与第二长度刻度81检测到的数值，可以获得车钩总成100的设计长度与实际长度的偏差，以检测车钩总成100的实际长度是否合格。在第一检测杆4上下左右四个方向摆动时，可通过读取第二摆角检测刻度获得车钩总成100的第一底座102 各方向上的摆角；在第二检测杆8上下左右四个方向摆动时，可通过读取第二摆角检测刻度获得车钩总成100的第二底座103各方向上的摆角，以此获得第一底座102及第二底座103在四个方向上的最大摆角。可见，利用第一检测杆4 及第二检测杆8既可以测量车钩总成100的长度，也可以测量车钩总成100的第一底座102及第二底座103四个方向上的最大摆角。因而，在检测车钩总长时，不需要关节臂、三坐标等昂贵设备，成本更低。并且总长度及摆角的检测过程简单，检测效率高。另外，摆角检测，相对于传统的角度仪，更为精准。

在其它实施例中，接口孔孔距检测机构、接口板1012的接口孔大小检测机构、底座安装孔孔距检测机构60及底座安装孔大小检测机构中的一个或多个还可以采用常规方式检测。例如，接口板1012的接口孔大小检测机构、底座安装孔大小检测机构可以由卡尺寸替代，接口孔孔距检测机构、底座安装孔孔距检测机构60也可以由卡尺替代。以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种车钩总成检测装置，车钩总成包括刚性中间体及可转动地连接在所述刚性中间体两端的两个底座，其特征在于，所述车钩总成检测装置包括检测平台、总长摆角检测机构及临时固定结构；

所述临时固定结构用于临时性地将所述刚性中间体固定在所述检测平台上；

所述总长摆角检测机构包括总长检测座、摆角检测座及检测杆，所述摆角检测座固定在所述检测平台上，所述总长检测座可拆卸地连接在所述检测平台上，所述摆角检测座上设置有通孔，所述检测杆的一端与所述底座连接，另一端穿设于所述通孔且所述检测杆能够在所述通孔内转动；

当所述总长检测座位于所述检测平台上时，所述检测杆的另一端能够与所述总长检测座抵接，以使所述车钩总成处于长度测量状态，所述检测杆上形成有用于表征所述车钩总成长度的第一刻度；

当所述检测杆脱离所述总长检测座时，所述检测杆能够带动所述底座转动，以使所述车钩总成处于角度测量状态，所述摆角检测座上形成有用于表征所述检测杆转动角度的第二刻度；

所述总长摆角检测机构设有两个，两个所述总长摆角检测机构与两个所述底座一一对应设置。

2.根据权利要求1所述的车钩总成检测装置，其特征在于，所述通孔为十字槽，所述十字槽包括交叉设置的竖直槽及水平槽，所述第二刻度包括沿所述竖直槽边沿设置的竖直刻度以及沿所述水平槽边沿设置的水平刻度。

3.根据权利要求1所述的车钩总成检测装置，其特征在于，所述总长检测座上设置有开口向上的凹槽，所述检测杆能够容置于所述凹槽内。

4.根据权利要求1所述的车钩总成检测装置，其特征在于，所述总长摆角检测机构还包括连接件，所述连接件的一端与所述底座连接，所述连接件的一端与所述检测杆连接。

5.根据权利要求4所述的车钩总成检测装置，其特征在于，所述底座上设置有多个安装孔，所述连接件包括连接平板及多个连接柱，所述连接平板具有相对设置的第一表面及第二表面，多个所述连接柱连接在所述第一表面上且一一对应地插入多个所述安装孔内，所述底座与所述连接平板的第一表面抵接，所述检测杆连接在所述第二表面上。

6.根据权利要求5所述的车钩总成检测装置，其特征在于，所述检测杆包括压接板及连接在所述压接板上的杆体，所述压接板与所述第二表面抵接，所述第一刻度形成在所述杆体上。

7.根据权利要求1所述的车钩总成检测装置，其特征在于，所述临时固定结构包括固定板、固定底座及夹紧装置，所述固定底座的下端固定在所述检测平台上，所述固定板固定连接在所述固定底座的上端，所述固定板用于定位刚性中间体，所述夹紧装置用于夹紧所述固定板与所述刚性中间体。

8.根据权利要求7所述的车钩总成检测装置，其特征在于，所述固定板上设置有定位柱，所述刚性中间体上设置有定位孔，所述定位孔与所述定位柱配合以实现所述刚性中间体的定位。

9.根据权利要求8所述的车钩总成检测装置，其特征在于，所述刚性中间体上设置有接口孔，所述车钩总成检测装置还包括接口孔孔距检测机构；

所述固定板上设置有多个插销孔，所述接口孔孔距检测机构包括一一对应地插接在多个所述插销孔内的多个接口孔检测销，所述接口孔检测销可上下地伸缩；

在所有接口孔检测销均能够向上伸出并一一对应地插入多个所述接口孔中时，表征多个所述接口孔之间的孔距合格。

10.根据权利要求1所述的车钩总成检测装置，其特征在于，所述底座上设置有多个安装孔，所述车钩总成检测装置还包括底座安装孔孔距检测机构；

所述底座安装孔孔距检测机构包括检测基座及连接在所述检测基座的同一表面上的多个检测柱，多个所述检测柱能够一一对应地插入多个所述安装孔中时，表征多个安装孔之间的孔距合格。

11.根据权利要求1所述的车钩总成检测装置，其特征在于，所述车钩总成检测装置还包括孔径检测机构，所述孔径检测机构包括通止规，所述通止规包括通规端及止规端，所述通规端的直径小于所述止规端的直径，在所述通规端能够插入待测孔以及所述止规端不能插入所述待测孔时，所述待测孔合格。

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