CN208171584U - 一种车钩连接试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车钩连接试验台，包括底板，底板顶部的开设有矩形结构的凹槽，底板顶部的一端安装有对称设置且沿底板长度方向设置的固定杆，固定杆分布在凹槽的两侧，两个固定杆的顶部滑动连接有支撑板，支撑板的顶部滑动连接有对称设置的第一安装板，两个第一安装板相互靠近的一侧焊接有固定板，固定板的一侧安装有沿水平方向设置的车钩本体，底板顶部的另一端焊接有安装座，安装座的顶部焊接有对称设置的滑板，滑板的顶部滑动连接有滑动座，滑动座的顶部滑动连接有对称设置的第二安装板，本实用新型，在各部件的配合下，能够使两个车挂钩之间快速进行对接连接，方便对其进行各项试验，自动化程度高，试验结果可靠、一目了然。

Description

一种车钩连接试验台

技术领域

本实用新型涉及试验台技术领域，尤其涉及一种车钩连接试验台。

背景技术

车钩是火车车皮或机车两端的挂钩，有连结、牵引及缓冲的作用。车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件，车钩连接的可靠性对车辆的安全行驶很关键，过去车钩的检修试验靠人工检查，可靠性少，劳动强度大，对工人的技术技能要求高，不能够很好的使两个车钩实现对接，为此我们提出了一种车钩连接试验台。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车钩连接试验台。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车钩连接试验台，包括底板，所述底板顶部的开设有矩形结构的凹槽，所述底板顶部的一端安装有对称设置且沿底板长度方向设置的固定杆，固定杆分布在凹槽的两侧，两个所述固定杆的顶部滑动连接有支撑板，所述支撑板的顶部滑动连接有对称设置的第一安装板，两个所述第一安装板相互靠近的一侧焊接有固定板，所述固定板的一侧安装有沿水平方向设置的车钩本体，所述底板顶部的另一端焊接有安装座，所述安装座的顶部焊接有对称设置的滑板，所述滑板的顶部滑动连接有滑动座，所述滑动座的顶部滑动连接有对称设置的第二安装板，所述第二安装板和第一安装板的顶部均连接有沿竖直方向设置且位于凹槽内部的连接杆，两个所述连接杆连接有驱动气缸。

优选的，所述第一安装板的顶部开设有对称设置的第一滑槽，且第一安装板与第一滑槽的内壁滑动连接，且第一滑槽与固定杆相互垂直设置。

优选的，所述固定板沿高度放下开设有等距设置的安装孔，且车钩本体通过螺栓与安装孔固定连接。

优选的，所述支撑板与滑动座的长度相等，且两者相互平行设置，所述支撑板与滑动座沿其长度方向标注有刻度。

优选的，两个所述第二安装板相互靠近的一侧焊接有固定板，固定板的一侧安装有车钩本体。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，通过安装有底板、凹槽、固定杆、支撑板、第一安装板、固定板、车钩本体、安装座、滑板、滑动座、第二安装板、连接杆、驱动气缸，在各部件的配合下，能够使两个车挂钩之间快速进行对接连接，方便对其进行各项试验，自动化程度高，试验结果可靠、一目了然。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车钩连接试验台的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种车钩连接试验台剖视结构示意图。

图中：1底板、2凹槽、3固定杆、4支撑板、5第一安装板、6固定板、7车钩本体、8安装座、9滑板、10滑动座、11第二安装板、12连接杆、13驱动气缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种车钩连接试验台，包括底板1，底板1顶部的开设有矩形结构的凹槽2，底板1顶部的一端安装有对称设置且沿底板1长度方向设置的固定杆3，固定杆3分布在凹槽2的两侧，两个固定杆3的顶部滑动连接有支撑板4，支撑板4的顶部滑动连接有对称设置的第一安装板5，两个第一安装板5相互靠近的一侧焊接有固定板6，固定板6的一侧安装有沿水平方向设置的车钩本体7，底板1顶部的另一端焊接有安装座8，安装座8的顶部焊接有对称设置的滑板9，滑板9的顶部滑动连接有滑动座10，滑动座10的顶部滑动连接有对称设置的第二安装板11，第二安装板11和第一安装板5的顶部均连接有沿竖直方向设置且位于凹槽2内部的连接杆12，两个连接杆12连接有驱动气缸13。

第一安装板5的顶部开设有对称设置的第一滑槽，且第一安装板5与第一滑槽的内壁滑动连接，且第一滑槽与固定杆3相互垂直设置，固定板6沿高度放下开设有等距设置的安装孔，且车钩本体7通过螺栓与安装孔固定连接，支撑板4与滑动座10的长度相等，且两者相互平行设置，支撑板4与滑动座10沿其长度方向标注有刻度，两个第二安装板11相互靠近的一侧焊接有固定板6，固定板6的一侧安装有车钩本体7。

工作原理：两个车钩本体7分别安装在两个固定板6上，支撑板4和滑动座10在驱动气缸13带动下，沿轨道模拟车辆作直线运动，当两个车钩自动对接后，以检查车钩的联接性能，两个车钩下方设置在驱动气缸13活塞杆速度传感器用于检测车钩连挂速度，摆角传感器用于测量车钩自动对中性能及偏摆角度是否满足要求，将气源接在车钩总风管和制动风管上，检查风管密封性能，同时观测检查电气联接状况。测试车钩电气联接状态。通过检测车钩各电气触头和各行程开关触头的状态及接触电阻，以自动生成试验报告的形式分析判断车钩电气联接的状态是否符合要求，并打印输出报表。其判断标准可由用户根据实际需要进行更改，设备自带空压机，气源压力750kPa-1000kPa，供连挂气缸及车钩气密性试验用气密性试验回路都配置有精密压力表，操作者观察压力表指针，以判断各回路密封性是否符合要求。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种车钩连接试验台，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)顶部的开设有矩形结构的凹槽(2)，所述底板(1)顶部的一端安装有对称设置且沿底板(1)长度方向设置的固定杆(3)，固定杆(3)分布在凹槽(2)的两侧，两个所述固定杆(3)的顶部滑动连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)的顶部滑动连接有对称设置的第一安装板(5)，两个所述第一安装板(5)相互靠近的一侧焊接有固定板(6)，所述固定板(6)的一侧安装有沿水平方向设置的车钩本体(7)，所述底板(1)顶部的另一端焊接有安装座(8)，所述安装座(8)的顶部焊接有对称设置的滑板(9)，所述滑板(9)的顶部滑动连接有滑动座(10)，所述滑动座(10)的顶部滑动连接有对称设置的第二安装板(11)，所述第二安装板(11)和第一安装板(5)的顶部均连接有沿竖直方向设置且位于凹槽(2)内部的连接杆(12)，两个所述连接杆(12)连接有驱动气缸(13)。

2.根据权利要求1所述的一种车钩连接试验台，其特征在于，所述第一安装板(5)的顶部开设有对称设置的第一滑槽，且第一安装板(5)与第一滑槽的内壁滑动连接，且第一滑槽与固定杆(3)相互垂直设置。

3.根据权利要求1所述的一种车钩连接试验台，其特征在于，所述固定板(6)沿高度放下开设有等距设置的安装孔，且车钩本体(7)通过螺栓与安装孔固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种车钩连接试验台，其特征在于，所述支撑板(4)与滑动座(10)的长度相等，且两者相互平行设置，所述支撑板(4)与滑动座(10)沿其长度方向标注有刻度。

5.根据权利要求1所述的一种车钩连接试验台，其特征在于，两个所述第二安装板(11)相互靠近的一侧焊接有固定板(6)，固定板(6)的一侧安装有车钩本体(7)。