CN113562079B - 一种用于汽车领域阻燃隔热效果优异的汽车顶板 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车领域相关技术领域，具体为一种用于汽车领域阻燃隔热效果优异的汽车顶板，包括加固梁、顶盖、顶棚板和内饰层，加固梁等间距设置有多根，且加固梁两端分别通过固定结构固定安装在汽车两侧的侧身边框上，顶棚板的两端为安装在相邻两根加固梁上，顶盖为设置在顶棚板的上表面，内饰层为设置在顶棚板的下表面；通过设置由加固梁、顶盖、顶棚板和内饰层组合构成的汽车顶板，并通过将加固梁设置成由主梁板和加强筋组合构成，并将主梁板和加强筋呈倒立的T字型结构进行设置，从而有效提高汽车顶板的整体强度，并且顶棚板与加固梁之间的啮合式安装，可以提高其整体稳定性，并且可以保证其连接处的美观性。

Description

一种用于汽车领域阻燃隔热效果优异的汽车顶板

技术领域

本发明涉及汽车领域相关技术领域，具体为一种用于汽车领域阻燃隔热效果优异的汽车顶板。

背景技术

汽车是具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员或货物；牵引载运人员或货物的车辆，汽车的顶板就是汽车的顶棚部分，汽车的顶板是汽车内饰的重要组成部分，其不仅仅具有装饰的作用，更有隔音隔热的作用，很多汽车在夏天太阳底下感觉头顶很热，下雨时顶板啪啪作响，就是顶板的隔音隔热做的不好，从而影响到乘坐者的乘坐舒适度，为此，本发明提出一种用于汽车领域阻燃隔热效果优异的汽车顶板用以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于汽车领域阻燃隔热效果优异的汽车顶板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车领域阻燃隔热效果优异的汽车顶板，包括加固梁、顶盖、顶棚板和内饰层，所述加固梁等间距设置有多根，且加固梁两端分别通过固定结构固定安装在汽车两侧的侧身边框上，所述顶棚板的两端为安装在相邻两根加固梁上，所述顶盖为设置在顶棚板的上表面，所述内饰层为设置在顶棚板的下表面，所述加固梁由主梁板和加强筋组合构成，所述顶棚板由上位隔热板、降噪板和下位隔热板组合构成，所述降噪板的板体上开设有降噪槽，且上位隔热板为固定胶接在降噪板的上表面，所述下位隔热板为固定胶接在降噪板的下表面，所述顶盖为钣金件。

优选的，所述加固梁的中部为向上凸出的弧形结构，所述顶盖、顶棚板和内饰层均呈弧形设置，且加固梁、顶盖、顶棚板和内饰层的表面弧度值均相等。

优选的，所述主梁板和加强筋之间为一体成型，所述主梁板和加强筋之间组合形成截面呈倒立的T字型结构。

优选的，所述上位隔热板的前后侧边缘均凸出设置在降噪板的前后侧边缘，所述降噪板的前后侧边缘均凸出设置在下位隔热板的前后侧边缘外侧。

优选的，所述顶棚板在实际安装时，其顶棚板上的上位隔热板的两端分别搭设在其两侧加固梁上的加强筋上侧面，所述降噪板的两侧分别搭设在其两侧加固梁上的主梁板上，所述顶棚板上的下位隔热板下表面与主梁板的下表面为相平齐设置。

优选的，所述内饰层由篷布层和压缩腈纶棉层组合构成，所述篷布层和压缩腈纶棉层之间为一体成型，且压缩腈纶棉层为位于篷布层的下表面进行设置，且篷布层为贴合下位隔热板的下表面进行安装。

优选的，所述上位隔热板和下位隔热板均为聚氨酯泡沫板。

优选的，所述降噪板为乳胶海绵板，所述降噪槽为蜂巢式的槽口结构，且降噪槽在降噪板上均匀设置有多组。

优选的，所述上位隔热板的下表面一体成型有上位限位凸起，所述下位隔热板的上表面一体成型有下位限位凸起，所述上位限位凸起、下位限位凸起的截面尺寸与降噪槽的截面尺寸相同，且上位限位凸起、下位限位凸起均与降噪槽相对应设置，且上位限位凸起、下位限位凸起均嵌入降噪槽之中进行设置。

优选的，所述降噪板的板体之中预埋有支撑体，所述支撑体由外支撑体和内支撑体组合构成，所述外支撑体和内支撑体为完全被降噪板包覆住，且外支撑体为呈梭子形的框体结构，且内支撑体为呈菱形的框体结构，且外支撑体和内支撑体之间为一体成型，且外支撑体和内支撑体均为弹簧钢铸造而成。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.通过设置由加固梁、顶盖、顶棚板和内饰层组合构成的汽车顶板，并通过将加固梁设置成由主梁板和加强筋组合构成，并将主梁板和加强筋呈倒立的T字型结构进行设置，从而有效提高汽车顶板的整体强度，并且顶棚板与加固梁之间的啮合式安装，可以提高其整体稳定性，并且可以保证其连接处的美观性；

2.并通过将顶棚板设置成由上位隔热板、降噪板和下位隔热板组合构成，并通过在降噪板的板体上开设有降噪槽，从而让上位隔热板和下位隔热板之间形成多组网孔式结构，从而有效提高上位隔热板和下位隔热板的整体隔热效果，从而有效保证汽车顶板的整体隔热效果；

3.并通过在降噪板的板体之中预埋有由外支撑体和内支撑体组合构成支撑体，并通过将外支撑体设置成呈梭子形的框体结构，并将内支撑体设置成为呈菱形的框体结构，从而通过外支撑体和内支撑体有效提高降噪板的整体吸振效果，从而避免汽车顶板在雨水敲击时产生谐振，从而造成汽车内部噪音过大的问题，从而有效提高汽车整体的乘坐舒适度。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明半剖视图；

图3为图2中A处结构放大示意图；

图4为本发明加固梁结构示意图；

图5为本发明顶棚板半剖视图；

图6为图5中B处结构放大示意图。

图中：加固梁1、顶盖2、顶棚板3、内饰层4、上位隔热板5、降噪板6、下位隔热板7、降噪槽8、上位限位凸起9、下位限位凸起10、支撑体11、外支撑体12、内支撑体13、主梁板14、加强筋15。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种用于汽车领域阻燃隔热效果优异的汽车顶板，包括加固梁1、顶盖2、顶棚板3和内饰层4，加固梁1等间距设置有多根，且加固梁1两端分别通过固定结构固定安装在汽车两侧的侧身边框上，顶棚板3的两端为安装在相邻两根加固梁1上，顶盖2为设置在顶棚板3的上表面，内饰层4为设置在顶棚板3的下表面，加固梁1由主梁板14和加强筋15组合构成，顶棚板3由上位隔热板5、降噪板6和下位隔热板7组合构成，降噪板6的板体上开设有降噪槽8，且上位隔热板5为固定胶接在降噪板6的上表面，下位隔热板7为固定胶接在降噪板6的下表面，顶盖2为钣金件。

加固梁1的中部为向上凸出的弧形结构，顶盖2、顶棚板3和内饰层4均呈弧形设置，且加固梁1、顶盖2、顶棚板3和内饰层4的表面弧度值均相等；

主梁板14和加强筋15之间为一体成型，主梁板14和加强筋15之间组合形成截面呈倒立的T字型结构，上位隔热板5的前后侧边缘均凸出设置在降噪板6的前后侧边缘，降噪板6的前后侧边缘均凸出设置在下位隔热板7的前后侧边缘外侧，顶棚板3在实际安装时，其顶棚板3上的上位隔热板5的两端分别搭设在其两侧加固梁1上的加强筋15上侧面，降噪板6的两侧分别搭设在其两侧加固梁1上的主梁板14上，顶棚板3上的下位隔热板7下表面与主梁板14的下表面为相平齐设置，通过设置由加固梁1、顶盖2、顶棚板3和内饰层4组合构成的汽车顶板，并通过将加固梁1设置成由主梁板14和加强筋15组合构成，并将主梁板14和加强筋15呈倒立的T字型结构进行设置，从而有效提高汽车顶板的整体强度，并且顶棚板3与加固梁1之间的啮合式安装，可以提高其整体稳定性，并且可以保证其连接处的美观性；

内饰层4由篷布层和压缩腈纶棉层组合构成，篷布层和压缩腈纶棉层之间为一体成型，且压缩腈纶棉层为位于篷布层的下表面进行设置，且篷布层为贴合下位隔热板7的下表面进行安装；

上位隔热板5和下位隔热板7均为聚氨酯泡沫板；

降噪板6为乳胶海绵板，降噪槽8为蜂巢式的槽口结构，且降噪槽8在降噪板6上均匀设置有多组，通过将顶棚板3设置成由上位隔热板5、降噪板6和下位隔热板7组合构成，并通过在降噪板6的板体上开设有降噪槽8，从而让上位隔热板5和下位隔热板7之间形成多组网孔式结构，从而有效提高上位隔热板5和下位隔热板7的整体隔热效果，从而有效保证汽车顶板的整体隔热效果；

上位隔热板5的下表面一体成型有上位限位凸起9，下位隔热板7的上表面一体成型有下位限位凸起10，上位限位凸起9、下位限位凸起10的截面尺寸与降噪槽8的截面尺寸相同，且上位限位凸起9、下位限位凸起10均与降噪槽8相对应设置，且上位限位凸起9、下位限位凸起10均嵌入降噪槽8之中进行设置，提高上位隔热板5、降噪板6、下位隔热板7之间的相对稳定性；

降噪板6的板体之中预埋有支撑体11，支撑体11由外支撑体12和内支撑体13组合构成，外支撑体12和内支撑体13为完全被降噪板6包覆住，且外支撑体12为呈梭子形的框体结构，且内支撑体13为呈菱形的框体结构，且外支撑体12和内支撑体13之间为一体成型，且外支撑体12和内支撑体13均为弹簧钢铸造而成，通过在降噪板6的板体之中预埋有由外支撑体12和内支撑体13组合构成支撑体11，并通过将外支撑体12设置成呈梭子形的框体结构，并将内支撑体13设置成为呈菱形的框体结构，从而通过外支撑体12和内支撑体13有效提高降噪板6的整体吸振效果，从而避免汽车顶板在雨水敲击时产生谐振，从而避免汽车内部噪音过大；

工作原理：通过设置由加固梁1、顶盖2、顶棚板3和内饰层4组合构成的汽车顶板，并通过将加固梁1设置成由主梁板14和加强筋15组合构成，并将主梁板14和加强筋15呈倒立的T字型结构进行设置，从而有效提高汽车顶板的整体强度，并且顶棚板3与加固梁1之间的啮合式安装，可以提高其整体稳定性，并且可以保证其连接处的美观性，并通过将顶棚板3设置成由上位隔热板5、降噪板6和下位隔热板7组合构成，并通过在降噪板6的板体上开设有降噪槽8，从而让上位隔热板5和下位隔热板7之间形成多组网孔式结构，从而有效提高上位隔热板5和下位隔热板7的整体隔热效果，从而有效保证汽车顶板的整体隔热效果，并通过在降噪板6的板体之中预埋有由外支撑体12和内支撑体13组合构成支撑体11，并通过将外支撑体12设置成呈梭子形的框体结构，并将内支撑体13设置成为呈菱形的框体结构，从而通过外支撑体12和内支撑体13有效提高降噪板6的整体吸振效果，从而避免汽车顶板在雨水敲击时产生谐振，从而造成汽车内部噪音过大的问题，从而有效提高汽车整体的乘坐舒适度。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于汽车领域阻燃隔热效果优异的汽车顶板，包括加固梁（1）、顶盖（2）、顶棚板（3）和内饰层（4），其特征在于：所述加固梁（1）等间距设置有多根，且加固梁（1）两端分别通过固定结构固定安装在汽车两侧的侧身边框上，所述顶棚板（3）的两端为安装在相邻两根加固梁（1）上，所述顶盖（2）为设置在顶棚板（3）的上表面，所述内饰层（4）为设置在顶棚板（3）的下表面，所述加固梁（1）由主梁板（14）和加强筋（15）组合构成，所述顶棚板（3）由上位隔热板（5）、降噪板（6）和下位隔热板（7）组合构成，所述降噪板（6）的板体上开设有降噪槽（8），且上位隔热板（5）为固定胶接在降噪板（6）的上表面，所述下位隔热板（7）为固定胶接在降噪板（6）的下表面，所述顶盖（2）为钣金件，所述主梁板（14）和加强筋（15）之间为一体成型，所述主梁板（14）和加强筋（15）之间组合形成截面呈倒立的T字型结构，所述上位隔热板（5）的前后侧边缘均凸出设置在降噪板（6）的前后侧边缘，所述降噪板（6）的前后侧边缘均凸出设置在下位隔热板（7）的前后侧边缘外侧，所述顶棚板（3）在实际安装时，其顶棚板（3）上的上位隔热板（5）的两端分别搭设在其两侧加固梁（1）上的加强筋（15）上侧面，所述降噪板（6）的两侧分别搭设在其两侧加固梁（1）上的主梁板（14）上，所述顶棚板（3）上的下位隔热板（7）下表面与主梁板（14）的下表面为相平齐设置，所述上位隔热板（5）的下表面一体成型有上位限位凸起（9），所述下位隔热板（7）的上表面一体成型有下位限位凸起（10），所述上位限位凸起（9）、下位限位凸起（10）的截面尺寸与降噪槽（8）的截面尺寸相同，且上位限位凸起（9）、下位限位凸起（10）均与降噪槽（8）相对应设置，且上位限位凸起（9）、下位限位凸起（10）均嵌入降噪槽（8）之中进行设置，所述降噪板（6）的板体之中预埋有支撑体（11），所述支撑体（11）由外支撑体（12）和内支撑体（13）组合构成，所述外支撑体（12）和内支撑体（13）为完全被降噪板（6）包覆住，且外支撑体（12）为呈梭子形的框体结构，且内支撑体（13）为呈菱形的框体结构，且外支撑体（12）和内支撑体（13）之间为一体成型，且外支撑体（12）和内支撑体（13）均为弹簧钢铸造而成。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车领域阻燃隔热效果优异的汽车顶板，其特征在于：所述加固梁（1）的中部为向上凸出的弧形结构，所述顶盖（2）、顶棚板（3）和内饰层（4）均呈弧形设置，且加固梁（1）、顶盖（2）、顶棚板（3）和内饰层（4）的表面弧度值均相等。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车领域阻燃隔热效果优异的汽车顶板，其特征在于：所述内饰层（4）由篷布层和压缩腈纶棉层组合构成，所述篷布层和压缩腈纶棉层之间为一体成型，且压缩腈纶棉层为位于篷布层的下表面进行设置，且篷布层为贴合下位隔热板（7）的下表面进行安装。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车领域阻燃隔热效果优异的汽车顶板，其特征在于：所述上位隔热板（5）和下位隔热板（7）均为聚氨酯泡沫板。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车领域阻燃隔热效果优异的汽车顶板，其特征在于：所述降噪板（6）为乳胶海绵板，所述降噪槽（8）为蜂巢式的槽口结构，且降噪槽（8）在降噪板（6）上均匀设置有多组。

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