CN213413616U - 一种房车车厢的车厢板 - Google Patents

Abstract

本申请涉及机动车车厢的领域，尤其是涉及一种房车车厢的车厢板，其包括平行设置的外面板和内面板，外面板与内面板之间夹设有隔热板。隔热板上贯穿有若干隔热孔，隔热板上贯穿有若干隔热孔，隔热板远离外面板一面上设有用于封闭隔热孔的封口板。隔热板与内面板之间夹设有多块保温块。本申请具有提升房车的隔热效果，降低房车的能耗的效果。

Description

一种房车车厢的车厢板

技术领域

本申请涉及机动车车厢的领域，尤其是涉及一种房车车厢的车厢板。

背景技术

房车的车厢由多块车厢板拼接而成，在车厢内进行装修并配套生活设施以供人生活起居。

目前，授权公告号为CN206615142U的中国专利公开了一种扩展型房车厢，包括固定车厢，扩展车厢，固定车厢包括侧面板、立柱、顶板以及底板，所述侧面板通过转轴安装在底板上，并能向两侧90°旋转到达水平位置，形成扩展车厢底面，扩展车厢两端有扇形支撑封头，与侧面板同轴，并绕该轴折叠，侧面板外端90°旋转所划出的弧面为瓦片式卷帘，卷帘一端接侧面板外端，另一端绕在安装于固定车厢立柱的转轴上，与扇形支撑封头、侧面板转化形成的扩展车厢底面，合围出扩展车厢。

针对上述中的相关技术，发明人认为在夏季阳光的直射下，车厢内温度急剧升高，车内降温设备不断运转对车内进行降温，房车能耗升高。

实用新型内容

为了提升房车的隔热效果，降低房车的能耗，本申请提供一种房车车厢的车厢板。

本申请提供的一种房车车厢的车厢板采用如下的技术方案：

一种房车车厢的车厢板，包括平行设置的外面板和内面板，所述外面板与内面板之间夹设有隔热板。

通过采用上述技术方案，外面板和内面板构成车厢的车厢板，在外面板与内面板之间设置隔热板提升车厢板的隔热保温效果，减少车厢内部与外界的热传递，车厢内的温度不易受到外界温度的影响，减少降温设备的连续使用，提升节能效果。

可选的，所述隔热板上贯穿有若干隔热孔，所述隔热板远离外面板一面上设有用于封闭隔热孔的封口板。

通过采用上述技术方案，隔热板多孔结构节省材料减轻重量的同时，提升隔热板的隔热保温性能。封口板和外面板将隔热板上的隔热孔封闭，热量经过隔热孔时，隔热孔内的空气大大减缓热传递速率，大大提升车厢板的隔热效果，进一步提升房车的节能性。

可选的，所述隔热孔的截面为正六边形。

通过采用上述技术方案，多个正六边形的隔热孔阵列呈蜂窝结构，蜂窝结构的力学性能好，提升车厢板的强度的同时节约隔热板生产所需的材料，提升隔热板的节能性，进一步提升车厢板的节能性。

可选的，所述隔热板与内面板之间夹设有多块保温块。

通过采用上述技术方案，保温块对车厢内进行保温，进一步减少车厢内与外界的热交换，进一步提升车厢板的隔热保温性能，进一步提升车厢板的节能效果。

可选的，所述隔热板与内面板之间设有安装框，多块所述保温块卡接在安装框内。

通过采用上述技术方案，安装框方便保温块在内面板与隔热板之间的设置，且安装框为刚性结构，提升车厢板的强度，延长车厢板的使用寿命。

可选的，所述安装框内固定连接有与保温块贴合的连接片。

通过采用上述技术方案，连接片将相邻的保温块连接，提升保温块在安装框内的安装稳定性，方便保温块和安装框与内面板和隔热板的连接，提升车厢板的生产效率。

可选的，所述安装框长度方向一侧壁设有滑槽，所述安装框远离滑槽一侧侧壁上设有插接在滑槽内的滑条。

通过采用上述技术方案，相邻安装框相互拼接时，两个安装框的侧壁相互贴合，但是当外力作用在一个安装框上，两安装框之间的空隙就会增大，影响保温块的安装。将滑条插入滑槽内，滑槽和滑条阻挡安装框的分离趋势，缩小安装框之间由于外力导致的安装精度下降，提升安装框的安装效率，提升车厢板的生产效率。

可选的，所述滑槽内壁上开设有卡孔，所述滑条上固定连接有卡接在卡孔内的卡块。

通过采用上述技术方案，滑条远离卡块一端从滑槽远离卡孔一端滑入，滑条滑移到滑槽的底部时，卡块卡接在卡孔内，完成安装框的安装定位，提升安装框的连接效率，提升车厢板的生产效率。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.内面板和外面之间设置隔热板进行隔热，减少车厢内部与外界的热交换，减少外界环境温度对车厢内温度的影响，减少降温设备的使用，提升节能性能；

2.隔热板与内面板之间设置多块保温块，保温块进一步减少车厢内部与外界的热交换，进一步提升节能性能；

3.隔热板上开设有散热孔，散热孔呈蜂窝结构，提升隔热板隔热效果的同时，提升隔热板的强度，进一步提升车厢板的节能性。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图。

图2是本申请实施例的爆炸示意图。

图3是体现安装框结构的示意图。

图4是图3中A处的局部放大示意图。

附图标记说明：1、外面板；2、内面板；3、隔热板；4、隔热孔；5、封口板；6、安装框；7、保温块；8、滑槽；9、滑条；10、卡孔；11、卡块；12、连接片。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种房车车厢的车厢板。参照图1和图2，房车车厢的车厢板包括平行设置的外面板1和内面板2，外面板1靠近内面板2一面上粘接有隔热板3，隔热板3靠近内面板2一面上粘接有封口板5，封口板5与内面板2之间设有安装框6，安装框6内卡接有多块保温块7。隔热板3和保温块7大大降低了车厢内部与外界的热交换效率，大大缩小环境温度对车厢内温度的影响，减少夏季车厢内降温设备连续运转时间，及冬季取暖设备连续运转时间，大大提升房车的节能效果。

参照图2，隔热板3上贯穿有若干隔热孔4，封口板5和外面板1将隔热孔4封闭，隔热孔4内的仍存有空气。当车厢内温度与外界环境温差较大时，热量在隔热孔4内进行热传递时，空气的传热效率较差，大大降低了房车与环境的热交换效率，进一步减少温控设备的持续运转，进一步提升房车的节能效果。

参照图2，隔热孔4阵列平铺在隔热板3上，隔热孔4的截面为正六边形，隔热板3呈蜂窝结构，蜂窝结构节约生产原料的同时提升隔热板3的承受能力，减轻房车的整体重量，并提升了房车的强度。

参照图2和图3，安装框6内固定连接有连接片12，连接片12的长度方向与安装框6的长度方向平行，保温块7粘接在连接片12上。保温块7卡接在安装框6内后，保温块7在自身重力的作用下，存在从安装框6内脱出的趋势。连接片12阻挡保温块7从安装框6内脱出的趋势，提升保温块7与安装框6连接的稳定性，提升车厢板的生产效率。

参照图3和图4，安装框6长度方向一侧壁上设有滑槽8，滑槽8的长度方向与安装框6的长度方向平行，滑槽8为燕尾槽，安装框6远离滑槽8一侧侧壁上设有插接在滑槽8内的滑条9，滑条9与安装框6一体成型。安装框6在安装时由于外界多种因素的影响，相邻的安装板在装配在装配过程中容易发生偏斜。将滑条9插设在滑槽8内，当安装框6受到外力时，滑槽8内壁阻挡滑条9脱出的趋势，提升安装框6的连接稳定性，进而提升车厢板的生产效率。

参照图3和图4，滑槽8内底面上贯穿有卡孔10，滑条9外侧壁上固定连接有卡接在滑槽8内的卡块11，卡块11的高度为2mm。滑条9插设在滑槽8内后，安装框6受到沿安装框6长度方向的力时，相邻安装框6存在相对位移。卡块11卡接在卡孔10内，阻挡安装框6的滑移趋势，进一步提升安装框6的连接稳定性，进一步提升车厢板的生产效率。

本申请实施例一种房车车厢的车厢板的实施原理为：将保温块7卡接在安装框6内，保温块7与连接片12粘接。多个卡接了保温块7的安装框6通过滑槽8和滑条9相互连接。将外面板1、隔热板3、封口板5、安装框6和内面板2的顺序，由外到内依次粘接。隔热板3和保温块7降低车厢内部与周围环境的热交换，减少车厢内温控设备的持续运转，提升房车节能性能。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种房车车厢的车厢板，包括平行设置的外面板(1)和内面板(2)，其特征在于：所述外面板(1)与内面板(2)之间夹设有隔热板(3)；

所述隔热板(3)与内面板(2)之间夹设有多块保温块(7)；

所述隔热板(3)与内面板(2)之间设有安装框(6)，多块所述保温块(7)卡接在安装框(6)内。

2.根据权利要求1所述的一种房车车厢的车厢板，其特征在于：所述隔热板(3)上贯穿有若干隔热孔(4)，所述隔热板(3)远离外面板(1)一面上设有用于封闭隔热孔(4)的封口板(5)。

3.根据权利要求2所述的一种房车车厢的车厢板，其特征在于：所述隔热孔(4)的截面为正六边形。

4.根据权利要求1所述的一种房车车厢的车厢板，其特征在于：所述安装框(6)内固定连接有与保温块(7)贴合的连接片(12)。

5.根据权利要求1所述的一种房车车厢的车厢板，其特征在于：所述安装框(6)长度方向一侧壁设有滑槽(8)，所述安装框(6)远离滑槽(8)一侧侧壁上设有插接在滑槽(8)内的滑条(9)。

6.根据权利要求5所述的一种房车车厢的车厢板，其特征在于：所述滑槽(8)内壁上开设有卡孔(10)，所述滑条(9)上固定连接有卡接在卡孔(10)内的卡块(11)。

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