CN113550569A - 多维施工支撑装置和施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种多维施工支撑装置，包括：调节组件，所述调节组件通过第一伸缩杆连接驱动部，所述驱动部和所述第一伸缩杆之间设置有安装板，所述安装板用于滑动的设置在车体上；所述调节组件贯穿并延伸至所述车体的下底面，并用于对车体上承载的模具进行移动。本发明用以实现模具在施工过程中，当需要调节其拼接间距的时候，利用多维施工支撑装置对模具的各方向间距进行自动调整的目的，减少人工调整的情况，提高调整精度，以及减少工人人数、减少施工时间、降低施工成本。

Description

多维施工支撑装置和施工方法

技术领域

本发明涉及建筑施工技术领域，特别涉及一种多维施工支撑装置和施工方法。

背景技术

在大型建筑施工过程中，为了提高施工效率，一般是利用模板进行搭建，并在模板所搭建的型腔中进行混凝土浇筑，从而实现大型建筑进行堆叠式施工的目的；

但是现有的模板调节过程中，多以能够伸缩的调节杆实现大型模板的间距或位置的调节；具体使用时，一般是将调节杆卡接在两个需要调节的模具之间，其中一个为固定模具，一个为移动模具，通过将调节杆进行调节，实现移动模具进行移动的目的；

但是调节杆以人工调节为主，导致在使用过程中极不方便，且工效低。

发明内容

本发明提供一种多维施工支撑装置和施工方法，用以实现模具在施工过程中，当需要调节其拼接间距的时候，利用多维施工支撑装置对模具的各方向间距进行自动调整的目的，减少人工调整的情况，提高调整精度，以及减少工人人数、减少施工时间、降低施工成本。

本发明提供一种多维施工支撑装置，包括：调节组件，所述调节组件通过第一伸缩杆连接驱动部，所述驱动部和所述第一伸缩杆之间设置有安装板，所述安装板用于滑动的设置在车体上；

所述调节组件贯穿并延伸至所述车体的下底面，并用于对车体上承载的模具进行移动。

优选地，所述车体内间隔设有多个横板，各所述横板上分别用于间隔设置有多个调节组件，各所述调节组件均用于所述车体在施工段进行位置移动并调节；

所述调节组件远离所述第一伸缩杆的一端设有万向轮。

优选地，所述安装板的下底面设置有滑块，所述横板的上表面设置有第一滑轨，所述第一滑轨和所述滑块相互配合，并用于所述安装板在第一滑轨上往复运动。

优选地，所述驱动部用于将所述第一伸缩杆进行往复的伸缩，或者用于将所述安装板在第一滑轨上往复的进行驱动。

优选地，所述横板的两端分别固定在所述车体的内壁；所述横板的两侧上顶面均对称设置有L板，所述L板与所述横板形成U型结构，所述L板的开口远离所述横板设置。

优选地，所述横板和所述L板共同形成调节通道，所述调节通道内用于所述安装板带着所述调节组件和驱动部进行往复运动；

还包括，固定组件，所述固定组件用于分别固定两个安装板的间距和所述车体承载的模具。

优选地，所述调节通道内还设置有第一调节器，所述第一调节器用于调节所述调节组件位于所述调节通道内的位置；所述横板上设置有槽口，所述槽口用于所述调节组件贯穿所述横板；以及，所述槽口用于所述调节组件位于所述槽口内往复运动；所述驱动部为电机，所述驱动部的顶端位于所述调节通道内；

所述第一调节器包括：第一面板，所述第一面板架设在所述调节通道的上方，所述第一面板位于所述调节通道内，且所述第一面板的表面设置有凸起的第二滑轨，所述第二滑轨上间隔滑动设置有第一滑套、第二滑套和第三滑套，所述第二滑轨靠近所述第一滑套的一侧间隔设置有第二连杆，所述第二连杆转动设置在所述第二滑轨上；

所述第二连杆的另一端转动连接第三连杆，所述第三连杆的另一端转动连接在垫台的其中一端，所述垫台的另一端与所述第三滑套远离第二滑轨的一面固定连接；

所述第二滑套远离所述第二滑轨的一面转动连接第六连杆，所述第六连杆的另一端转动连接第七连杆，所述第七连杆的另一端转动连接第一滑套远离第二滑轨的一端；

所述第二连杆和所述第三连杆上分别一一铰接第一连杆和第四连杆，所述第一连杆和所述第四连杆的另一端分别与第五连杆和第八连杆铰接；所述第五连杆和所述第八连杆的另一端分别一一铰接第六连杆和第七连杆；

所述第一滑套、第二滑套和第三滑套的其中一面设置有三角结构的指示板，所述第一面板上设置有刻度条，所述刻度条与所述指示板相互配合；

所述第一面板靠近所述滑轨的位置设置有活动槽，所述第一滑套、第一滑套和所述第三滑套上分别设置有第一推杆，所述第一推杆分别连接所述驱动部的上顶面；

所述第二滑套上设置有第二推杆，所述第二推杆的另一端设置有顶杆，所述顶杆与所述第二推杆形成T型结构，且所述顶杆的两端分别用于抵靠两侧的所述驱动板的侧壁。

优选地，所述第一滑套或第三滑套上分别设置有第二调节器，所述第二调节器用于对所述施工段和所述调节组件的调节端进行润滑液输出，或者用于对调节的模具进行定位；

所述第二调节器包括：第二限位杆，所述第二限位杆的其中一端连接第一滑套或第三滑套的侧壁，所述第二限位杆的另一端用于连接第一延伸杆，所述第一延伸杆远离所述第二限位杆的一端铰接第一摆杆，所述第一摆杆的另一端铰接第一限位杆的侧面，所述第一限位杆的其中一端设置有第二调节杆，所述第一限位杆靠近所述第二调节杆的一端转动连接第二摆杆，所述第二摆杆的另一端铰接所述第一延伸杆靠近第二限位杆的一端；

所述第一摆杆上还铰接有第五滑套，所述第五滑套滑动套设在第三限位杆上，所述第三限位杆的其中一端连接第四滑套，所述第四滑套滑动设置在第一限位杆上，所述第四滑套远离所述第三限位杆的一端向外延伸设置有第一调节杆；

所述第一调节杆和所述第二调节杆之间的间距用于调节或定位模具下方的固定杆；

所述第一摆杆和所述第一延伸杆之间、所述第二摆杆和所述第二限位杆之间均设置有第二伸缩杆。

优选地，所述第二推杆远离所述顶杆的一端设置有第二延伸杆，所述第二延伸杆的两侧分别设置有触发按钮，所述触发按钮与所述第一限位杆远离所述第二调节杆的一端相互配合；所述第一限位杆上设置有触发开关；

所述第一滑套和所述第三滑套上均设置有润滑液输出机构，所述润滑液输出机构用于对所述调节组件进行润滑液的输出，所述触发开关用于打开或关闭所述润滑液输出机构的阀门。

本发明提供一种多维施工支撑装置和施工方法，用以实现模具在施工过程中，当需要调节其拼接间距的时候，利用多维施工支撑装置对模具的各方向间距进行自动调整的目的，减少人工调整的情况，提高调整精度，以及减少工人人数、减少施工时间、降低施工成本。

具体的，所述模具能够架设或承载于车体上，所述车体能够带着模具在施工段进行往复运动或者对所述模具的位置进行调节，从而实现模具之间的间距进行调节的目的，其中，在对所述模具进行调节的时候，可以是对所述模具位于施工段的横向、纵向和垂直等三个方向进行调节，使得模具能够在调节后满足施工要求；减少人工调节的情况，有效提高了施工效率。

本发明还提供一种多维施工支撑装置的施工方法，适用于所述的一种多维施工支撑装置，包括以下步骤：

将模具吊装在车体上，将车体吊入施工段；

启动驱动部，将车体下方的多个调节组件进行高度调节，并使得调节组件的万向轮接触到施工段的模具调节面；

利用驱动部驱动相邻两个安装板在调节通道内进行往复运动，并使相邻两个安装板的间距满足施工段的施工间距；

根据施工图纸，利用车体上的固定机构将模具和安装板的间距进行固定；并启动驱动部将车体两侧架设的模具进行位置调节。

本发明提供一种多维施工支撑装置和施工方法，用以实现模具在施工过程中，当需要调节其拼接间距的时候，利用多维施工支撑装置对模具的各方向间距进行自动调整的目的，减少人工调整的情况，提高调整精度，以及减少工人人数、减少施工时间、降低施工成本。

具体的，所述模具能够架设或承载于车体上，所述车体能够带着模具在施工段进行往复运动或者对所述模具的位置进行调节，从而实现模具之间的间距进行调节的目的，其中，在对所述模具进行调节的时候，可以是对所述模具位于施工段的横向、纵向和垂直等三个方向进行调节，使得模具能够在调节后满足施工要求；减少人工调节的情况，有效提高了施工效率。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的L板结构示意图；

图3为本发明的调节通道俯视结构示意图；

图4为本发明的施工段和车体结构示意图；

图5为本发明的第一调节器结构示意图；

图6为本发明的第二调节器结构示意图；

图7为本发明的第一滑轨和第一滑块结构示意图；

图8为本发明的推杆结构示意图；

图9为本发明的固定杆结构示意图；

其中，1-驱动部，2-横板，3-安装板，4-第一伸缩杆，5-调节组件，6-车体，7-调节通道，8-L板，9-施工段，10-第一面板，11-第一连杆，12-第二连杆，13-第三连杆，14-第四连杆，15-第二滑套，16-垫台，17-第二滑轨，18-第一滑套，19-刻度条，20-第三滑套，21-指示板，22-第五连杆，23-第六连杆，24-第七连杆，25-第八连杆，26-第一限位杆，27-第四滑套，28-第一调节杆，29-第二调节杆，30-第五滑套，31-第三限位杆，32-第一摆杆，33-第一延伸杆，34-第二限位杆，37-第二摆杆，39-第一滑轨，40-第二滑块，41-活动槽，42-第一推杆，43-第二推杆，44-顶杆，45-固定杆，46-第二伸缩杆，47-第二延伸杆，48-触发按钮。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

根据图1-9所示，本发明实施例提供了一种多维施工支撑装置，包括：调节组件5，所述调节组件5通过第一伸缩杆4连接驱动部1，所述驱动部1和所述第一伸缩杆4之间设置有安装板3，所述安装板3用于滑动的设置在车体6上；所述调节组件5贯穿并延伸至所述车体6的下底面，并用于对车体6上承载的模具进行移动。

本发明提供一种多维施工支撑装置和施工方法，用以实现模具在施工过程中，当需要调节其拼接间距的时候，利用多维施工支撑装置对模具的各方向间距进行自动调整的目的，减少人工调整的情况，提高调整精度，以及减少工人人数、减少施工时间、降低施工成本。

具体的，所述模具能够架设或承载于车体6上，所述车体6能够带着模具在施工段9进行往复运动或者对所述模具的位置进行调节，从而实现模具之间的间距进行调节的目的，其中，在对所述模具进行调节的时候，可以是对所述模具位于施工段9的横向、纵向和垂直等三个方向进行调节，使得模具能够在调节后满足施工要求；减少人工调节的情况，有效提高了施工效率。

所述调节组件5能够通过电机进行驱动，从而实现在施工段9进行位置微调的目的，进一步实现了对模具位于施工段9进行位置微调的目的。

在一个实施例中，所述车体6内间隔设有多个横板2，各所述横板2上分别用于间隔设置有多个调节组件5，各所述调节组件5均用于所述车体6在施工段9进行位置移动并调节；所述调节组件5远离所述第一伸缩杆4的一端设有万向轮。

所述安装板3的下底面设置有第二滑块40，所述横板22的上表面设置有第一滑轨39，所述第一滑轨39和第二滑块40相互配合，并用于所述安装板3在第一滑轨39上往复运动。所述驱动部1用于将所述第一伸缩杆4进行往复的伸缩，或者用于将所述安装板3在第一滑轨39上往复的进行驱动。

所述横板2的两端分别固定在所述车体6的内壁；所述横板2的两侧上顶面均对称设置有L板8，所述L板8与所述横板2形成U型结构，所述L板8的开口远离所述横板2设置。

所述横板2和所述L板8共同形成调节通道7，所述调节通道7内用于所述安装板3带着所述调节组件5和驱动部1进行往复运动；还包括，固定组件，所述固定组件用于分别固定两个安装板3的间距和所述车体6承载的模具。

该实施例中，当需要使用所述调节组件5时，首先启动电机，所述电机就会驱动所述调节组件5之间的间距进行调节；当所述调节组件5的间距能够满足施工要求时；即调节组件5的间距能够平稳牢靠的在施工段9进行支撑架设时，再将模具吊装至调节组件5上；当所述模具吊装到调节组件5的时候，此时即可将调节组件5进行升降调节，实现调节组件5能够带着模具在施工段9内进行垂直方向的调节；

进一步的，所述调节组件5还能够带着车体6和模具在施工段9进行横向和纵向的位置微调，由此实现了利用车体6和调节组件5实现对模具进行多维调节或支撑的目的。当所述模具的位置调节到能够满足施工要求后，则停止调节，并利用模具在施工段9进行混凝土浇筑形成浇注体，最后完成施工段9的施工。

所述驱动部1用于将所述第一伸缩杆4进行驱动，实现所述调节组件5的垂直方向进行调节的目的。

所述调节通道7中，设置有第一滑轨39，所述第一滑轨39用于和所述安装板3下方的第二滑块40相互配合，并实现所述调节组件5能够在调节通道7内进行位置调节的目的。

在一个实施例中，所述调节通道7内还设置有第一调节器，所述第一调节器用于调节所述调节组件5位于所述调节通道7内的位置；所述横板2上设置有槽口，所述槽口用于所述调节组件5贯穿所述横板2；以及，所述槽口用于所述调节组件5位于所述槽口内往复运动；所述驱动部1为电机，所述驱动部1的顶端位于所述调节通道7内；

所述第一调节器包括：第一面板10，所述第一面板10架设在所述调节通道7的上方，所述第一面板10位于所述调节通道7内，且所述第一面板10的表面设置有凸起的第二滑轨17，所述第二滑轨17上间隔滑动设置有第一滑套18、第二滑套15和第三滑套20，所述第二滑轨17靠近所述第一滑套18的一侧间隔设置有第二连杆12，所述第二连杆12转动设置在所述第二滑轨17上；

所述第二连杆12的另一端转动连接第三连杆13，所述第三连杆13的另一端转动连接在垫台16的其中一端，所述垫台16的另一端与所述第三滑套20远离第二滑轨17的一面固定连接；

所述第二滑套15远离所述第二滑轨17的一面转动连接第六连杆23，所述第六连杆23的另一端转动连接第七连杆24，所述第七连杆24的另一端转动连接第一滑套18远离第二滑轨17的一端；

所述第二连杆12和所述第三连杆13上分别一一铰接第一连杆11和第四连杆14，所述第一连杆11和所述第四连杆14的另一端分别与第五连杆22和第八连杆25铰接；所述第五连杆22和所述第八连杆25的另一端分别一一铰接第六连杆23和第七连杆24；

所述第一滑套18、第二滑套15和第三滑套20的其中一面设置有三角结构的指示板21，所述第一面板10上设置有刻度条19，所述刻度条19与所述指示板21相互配合；

所述第一面板10靠近所述第二滑轨17的位置设置有活动槽41，所述第一滑套18、第一滑套18和所述第三滑套20上分别设置有第一推杆42，所述第一推杆42分别连接所述驱动部1的上顶面；

所述第二滑套15上设置有第二推杆43，所述第二推杆43的另一端设置有顶杆44，所述顶杆44与所述第二推杆43形成T型结构，且所述顶杆44的两端分别用于抵靠两侧的所述驱动板的侧壁。

该实施例中，由于在实际操作过程中，所述调节组件5在调节的过程中，人工调节间距的话非常不方便，因此通过第一调节器实现两个调节组件5在调节通道7内根据施工段9的施工标记实现所述调节组件5的间距调节，进一步使得调节组件5能够在对应施工段9内满足施工要求的条件下进行安全有效施工的目的。

具体工作时，所述第二连杆12与所述第二轨道铰接的位置连接电机，所述电机驱动后就会带着所述第二连杆12进行摆动，所述第二连杆12摆动就会带着第三连杆13摆动，由于所述第二连杆12和所述第三连杆13之间铰接有第一连杆11和第四连杆14，且第一连杆11和所述第四连杆14的另一端又共同铰接了第五连杆22和第八连杆25，所述第五连杆22和所述第八连杆25又分别铰接了第六连杆23和第七连杆24；所述第七连杆24、第六连杆23和第三连杆13分别转动连接第一滑套18、第二滑套15和第三滑套20，因此当所述第七连杆24、第六连杆23和第三连杆13在进行活动的时候就会带着第一滑套18、第二滑套15和第三滑套20进行位置移动；进一步实现带着所述第一滑套18、第二滑套15和所述第三滑套20上连接的第一推杆42或第二推杆43进行活动；

由此实现了第一推杆42上连接的驱动部1进行位置移动，所述驱动板的位置移动后就会带着安装板3在第一滑轨39上进行滑动，从而实现调节组件5的第一伸缩杆4进行位置移动的目的；

所述第二推杆43上的顶杆44用于限制相邻两个所述第一推杆42所连接的调节组件5的最小间距，以保证所述车体6在通过调节组件5支撑在施工段9时能够稳定的支撑的目的。

所述第一滑套18、第二滑套15和所述第三滑套20在活动的时候能够带着侧面设置的三角结构的指示板21进行活动，从而实现了所述指示板21能够配合刻度条19进行调节间距的指导，便于施工人员能够根据调节间距对所述第二连杆12连接的电机进行关闭或启动的调整。

所述活动槽41能够实现所述第一滑套18、第二滑套15和所述第三滑套20顺利的在第二滑轨17上往复运动。

在一个实施例中，所述第一滑套18或第三滑套20上分别设置有第二调节器，所述第二调节器用于对所述施工段9和所述调节组件5的调节端进行润滑液输出，或者用于对调节的模具进行定位；

所述第二调节器包括：第二限位杆34，所述第二限位杆34的其中一端连接第一滑套18或第三滑套20的侧壁，所述第二限位杆34的另一端用于连接第一延伸杆33，所述第一延伸杆33远离所述第二限位杆34的一端铰接第一摆杆32，所述第一摆杆32的另一端铰接第一限位杆26的侧面，所述第一限位杆26的其中一端设置有第二调节杆29，所述第一限位杆26靠近所述第二调节杆29的一端转动连接第二摆杆37，所述第二摆杆37的另一端铰接所述第一延伸杆33靠近第二限位杆34的一端；

所述第一摆杆32上还铰接有第五滑套30，所述第五滑套30滑动套设在第三限位杆31上，所述第三限位杆31的其中一端连接第四滑套27，所述第四滑套27滑动设置在第一限位杆26上，所述第四滑套27远离所述第三限位杆31的一端向外延伸设置有第一调节杆28；

所述第一调节杆28和所述第二调节杆29之间的间距用于调节或定位模具下方的固定杆45；

所述第一摆杆32和所述第一延伸杆33之间、所述第二摆杆37和所述第二限位杆34之间均设置有第二伸缩杆46。

该实施例中，当使用的时候，所述第一滑套18或所述第三滑套20在工作的时候就会进行活动，其活动的过程中进一步带着第二限位杆34进行摆动，所述第二限位杆34带着第一延伸杆33一起进行活动，所述第一延伸杆33活动的到时候就会带着第一摆杆32和第二摆杆37进行活动；所述第二伸缩杆46内设置有电动伸缩器，所述电动伸缩器能够带着所述第一摆杆32和所述第一延伸杆33之间、所述第二摆杆37和所述第二限位杆34之间的角度进行调节，从而实现所述第一摆杆32和所述第二摆杆37之间能够进一步带着第一限位杆26在第四滑套27内往复运动，以及所述第三限位杆31在第五滑套30内往复运动；由此实现了所述第一调节杆28和所述第二调节杆29之间能够进行间距调节的目的，进一步在间距调节的过程中实现对模具下方的固定杆45进行固定夹紧的目的，由此使得模具能够在所述调节组件5进行间距调节的时候进行卡紧的目的，减少模具在调节组件5进行移动过程中在车体6上方出现窜动的情况。

在一个实施例中，所述第二推杆43远离所述顶杆44的一端设置有第二延伸杆47，所述第二延伸杆47的两侧分别设置有触发按钮48，所述触发按钮48与所述第一限位杆26远离所述第二调节杆29的一端相互配合；所述第一限位杆26上设置有触发开关；

所述第一滑套18和所述第三滑套20上均设置有润滑液输出机构，所述润滑液输出机构用于对所述调节组件5进行润滑液的输出，所述触发开关用于打开或关闭所述润滑液输出机构的阀门。

该实施例中，所述调节组件5在工作的时候，由于施工段9和调节组件5在使用一段时间后会出现卡顿情况，因此为了提高施工效率，降低因卡顿导致故障发生的情况，本实施例中通过对第一限位杆26上设置触发开关，当时是第一限位杆26在往复运动的时候就会实现与所述第二延伸杆47两侧的触发按钮48进行接触，从而启动或关闭所述润滑液输出机构，实现润滑液输出机构能够将润滑液进行输出或截流的目的，由此保证了施工过程中调节组件5顺利工作的目的，降低了调节组件5出现卡顿导致机器故障的情况。

本发明还提供一种多维施工支撑装置的施工方法，适用于所述的一种多维施工支撑装置，包括以下步骤：

将模具吊装在车体6上，将车体6吊入施工段9；

启动驱动部1，将车体6下方的多个调节组件5进行高度调节，并使得调节组件5的万向轮接触到施工段9的模具调节面；

利用驱动部1驱动相邻两个安装板3在调节通道7内进行往复运动，并使相邻两个安装板3的间距满足施工段9的施工间距；

根据施工图纸，利用车体6上的固定机构将模具和安装板3的间距进行固定；并启动驱动部1将车体6两侧架设的模具进行位置调节。

本发明提供一种多维施工支撑装置和施工方法，用以实现模具在施工过程中，当需要调节其拼接间距的时候，利用多维施工支撑装置对模具的各方向间距进行自动调整的目的，减少人工调整的情况，提高调整精度，以及减少工人人数、减少施工时间、降低施工成本。

具体的，所述模具能够架设或承载于车体6上，所述车体6能够带着模具在施工段9进行往复运动或者对所述模具的位置进行调节，从而实现模具之间的间距进行调节的目的，其中，在对所述模具进行调节的时候，可以是对所述模具位于施工段9的横向、纵向和垂直等三个方向进行调节，使得模具能够在调节后满足施工要求；减少人工调节的情况，有效提高了施工效率。

所述调节组件5能够通过电机进行驱动，从而实现在施工段9进行位置微调的目的，进一步实现了对模具位于施工段9进行位置微调的目的。

本发明中，能够根据调节组件5实现对车体6进行移动，从而实现车体6上承载的模具能够实现多维度调整位置的目的，进一步实现了在施工过程中能够根据施工需求进行模具在施工段内来回调节位置的目的；使得施工工序能够大幅提高；进一步的，以德和路项目施工为例，传统的模具调整，需吊机在施工段外面进行吊装模具，施工段内还需要多个工人相互协调吊机进行调整模具的位置；进一步人工推动车体，实现车体在施工段进行调整的目的。以及，在以往的施工过程中，由于施工环境恶劣，机器磨损严重，车体极易出现卡顿情况，由此导致施工进度过慢；而本发明中，在实际施工过程中，能够在原有的施工效率上，至少提高25％-40％的施工效率；使得在德和路项目施工过程中，能够快速高效且高质量的完成施工项目的目的。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种多维施工支撑装置，其特征在于，包括：调节组件，所述调节组件通过第一伸缩杆连接驱动部，所述驱动部和所述第一伸缩杆之间设置有安装板，所述安装板用于滑动的设置在车体上；

所述调节组件贯穿并延伸至所述车体的下底面，并用于对车体上承载的模具进行移动。

2.如权利要求1所述的一种多维施工支撑装置，其特征在于，所述车体内间隔设有多个横板，各所述横板上分别用于间隔设置有多个调节组件，各所述调节组件均用于所述车体在施工段进行位置移动并调节；

所述调节组件远离所述第一伸缩杆的一端设有万向轮。

3.如权利要求1所述的一种多维施工支撑装置，其特征在于，所述安装板的下底面设置有滑块，所述横板的上表面设置有第一滑轨，所述第一滑轨和所述滑块相互配合，并用于所述安装板在第一滑轨上往复运动。

4.如权利要求1所述的一种多维施工支撑装置，其特征在于，所述驱动部用于将所述第一伸缩杆进行往复的伸缩，或者用于将所述安装板在第一滑轨上往复的进行驱动。

5.如权利要求1所述的一种多维施工支撑装置，其特征在于，所述横板的两端分别固定在所述车体的内壁；所述横板的两侧上顶面均对称设置有L板，所述L板与所述横板形成U型结构，所述L板的开口远离所述横板设置。

6.如权利要求1所述的一种多维施工支撑装置，其特征在于，所述横板和所述L板共同形成调节通道，所述调节通道内用于所述安装板带着所述调节组件和驱动部进行往复运动；

还包括，固定组件，所述固定组件用于分别固定两个安装板的间距和所述车体承载的模具。

7.如权利要求6所述的一种多维施工支撑装置，其特征在于，所述调节通道内还设置有第一调节器，所述第一调节器用于调节所述调节组件位于所述调节通道内的位置；所述横板上设置有槽口，所述槽口用于所述调节组件贯穿所述横板；以及，所述槽口用于所述调节组件位于所述槽口内往复运动；所述驱动部为电机，所述驱动部的顶端位于所述调节通道内；

所述第一调节器包括：第一面板，所述第一面板架设在所述调节通道的上方，所述第一面板位于所述调节通道内，且所述第一面板的表面设置有凸起的第二滑轨，所述第二滑轨上间隔滑动设置有第一滑套、第二滑套和第三滑套，所述第二滑轨靠近所述第一滑套的一侧间隔设置有第二连杆，所述第二连杆转动设置在所述第二滑轨上；

所述第二连杆的另一端转动连接第三连杆，所述第三连杆的另一端转动连接在垫台的其中一端，所述垫台的另一端与所述第三滑套远离第二滑轨的一面固定连接；

所述第二滑套远离所述第二滑轨的一面转动连接第六连杆，所述第六连杆的另一端转动连接第七连杆，所述第七连杆的另一端转动连接第一滑套远离第二滑轨的一端；

所述第二连杆和所述第三连杆上分别一一铰接第一连杆和第四连杆，所述第一连杆和所述第四连杆的另一端分别与第五连杆和第八连杆铰接；所述第五连杆和所述第八连杆的另一端分别一一铰接第六连杆和第七连杆；

所述第一滑套、第二滑套和第三滑套的其中一面设置有三角结构的指示板，所述第一面板上设置有刻度条，所述刻度条与所述指示板相互配合；

所述第一面板靠近所述滑轨的位置设置有活动槽，所述第一滑套、第一滑套和所述第三滑套上分别设置有第一推杆，所述第一推杆分别连接所述驱动部的上顶面；

所述第二滑套上设置有第二推杆，所述第二推杆的另一端设置有顶杆，所述顶杆与所述第二推杆形成T型结构，且所述顶杆的两端分别用于抵靠两侧的所述驱动板的侧壁。

8.如权利要求7所述的一种多维施工支撑装置，其特征在于，所述第一滑套或第三滑套上分别设置有第二调节器，所述第二调节器用于对所述施工段和所述调节组件的调节端进行润滑液输出，或者用于对调节的模具进行定位；

所述第二调节器包括：第二限位杆，所述第二限位杆的其中一端连接第一滑套或第三滑套的侧壁，所述第二限位杆的另一端用于连接第一延伸杆，所述第一延伸杆远离所述第二限位杆的一端铰接第一摆杆，所述第一摆杆的另一端铰接第一限位杆的侧面，所述第一限位杆的其中一端设置有第二调节杆，所述第一限位杆靠近所述第二调节杆的一端转动连接第二摆杆，所述第二摆杆的另一端铰接所述第一延伸杆靠近第二限位杆的一端；

所述第一摆杆上还铰接有第五滑套，所述第五滑套滑动套设在第三限位杆上，所述第三限位杆的其中一端连接第四滑套，所述第四滑套滑动设置在第一限位杆上，所述第四滑套远离所述第三限位杆的一端向外延伸设置有第一调节杆；

所述第一调节杆和所述第二调节杆之间的间距用于调节或定位模具下方的固定杆；

所述第一摆杆和所述第一延伸杆之间、所述第二摆杆和所述第二限位杆之间均设置有第二伸缩杆。

9.如权利要求8所述的一种多维施工支撑装置，其特征在于，所述第二推杆远离所述顶杆的一端设置有第二延伸杆，所述第二延伸杆的两侧分别设置有触发按钮，所述触发按钮与所述第一限位杆远离所述第二调节杆的一端相互配合；所述第一限位杆上设置有触发开关；

所述第一滑套和所述第三滑套上均设置有润滑液输出机构，所述润滑液输出机构用于对所述调节组件进行润滑液的输出，所述触发开关用于打开或关闭所述润滑液输出机构的阀门。

10.一种多维施工支撑装置的施工方法，适用于如权利要求1-9任一项所述的一种多维施工支撑装置，其特征在于，包括以下步骤：

将模具吊装在车体上，将车体吊入施工段；

启动驱动部，将车体下方的多个调节组件进行高度调节，并使得调节组件的万向轮接触到施工段的模具调节面；

利用驱动部驱动相邻两个安装板在调节通道内进行往复运动，并使相邻两个安装板的间距满足施工段的施工间距；

根据施工图纸，利用车体上的固定机构将模具和安装板的间距进行固定；并启动驱动部将车体两侧架设的模具进行位置调节。

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