CN113531084A - 一种方便安装的发动机降噪齿轮 - Google Patents

Abstract

本发明公开了齿轮加工技术领域的一种方便安装的发动机降噪齿轮，包括齿盘，齿盘的边缘上沿圆周方向固定有若干轮齿，齿盘的中心设有固定槽，固定槽内设有若干固定组件和与之配合的驱动组件，本发明通过设置固定组件和驱动组件，将下压柱放入空槽内，下压柱底端与方杆滑动连接，限制其转动，因此带动蜗轮转动，由于蜗轮蜗杆啮合，带动蜗杆转动，蜗杆螺纹连接的螺纹杆在限位杆的限制下向内侧移动，使弧形板向内侧移动，将齿轮固定，避免了工人在安装齿轮时还需寻找与键槽配合的键，导致安装时间的增加，齿轮的安装效率降低。

Description

一种方便安装的发动机降噪齿轮

技术领域

本发明涉及齿轮加工技术领域，具体为一种方便安装的发动机降噪齿轮。

背景技术

齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。

齿轮噪声准确地应称为齿轮传动噪音，是指啮合的齿轮对或齿轮组在传动时，由于相互的碰撞或摩擦激起齿轮体振动而辐射出来的噪声。

在齿轮系统中，根据机理的不同，可将噪声分成加速度噪声和自鸣噪声两种。一方面，在齿轮轮齿啮合时，由于冲击而使齿轮产生很大的加速度并会引起周围介质扰动，由这种扰动产生的声辐射称为齿轮的加速度噪声。另一方面，在齿轮动态啮合力作用下，系统的各零部件会产生振动，这些振动所产生的声辐射称为自鸣噪声。

对于开式齿轮传动，加速度噪声由轮齿冲击处直接辐射出来，自鸣噪声则由轮体、传动轴等处辐射出来。对于闭式齿轮传动，加速度噪声先辐射到齿轮箱内的空气和润滑油中，再通过齿轮箱辐射出来。自鸣噪声则由齿轮体的振动通过传动轴引起支座振动，从而通过齿轮箱箱壁的振动而辐射出来。一般说来，自鸣噪声是闭式齿轮传动的主要声源。因此，齿轮系统的噪声强度不仅与轮齿啮合的动态激励力有关，而且还与轮体、传动轴.轴承及箱体等的结构形式、动态特性以及动态啮合力在它们之间的传递特性有关。

现有的降噪齿轮在安装过程中往往需要寻找与其键槽配合的键才能将其安装在发动机的所需位置上，寻找键的过程浪费时间，导致齿轮安装的效率大大降低。

基于此，本发明设计了一种方便安装的发动机降噪齿轮，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种方便安装的发动机降噪齿轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种方便安装的发动机降噪齿轮，包括齿盘，齿盘的边缘上沿圆周方向固定有若干轮齿，齿盘的中心设有固定槽，固定槽内设有若干固定组件和与之配合的驱动组件。

优选的，固定组件包括齿盘内部设有的转动槽，转动槽设有蜗杆，蜗杆的内部螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的转动槽的内侧面上固定有限位杆，限位杆与蜗杆转动连接，限位杆的另一端伸出蜗杆，伸入螺纹杆内，螺纹杆与限位杆滑动连接，且螺纹杆与限位杆的连接面的截面为矩形，螺纹杆的外侧端上固定有弧形块，转动槽的一侧设有驱动组件。

优选的，驱动组件包括齿盘内设置的空槽，空槽的中部转动连接有蜗轮，蜗轮与蜗杆啮合，蜗轮的内部螺纹连接有下压柱，下压柱的内部滑动连接有方杆，方杆的底端固定在空槽的底面中心。

优选的，空槽的顶面上设有盖板，盖板位于扇形槽内，盖板的一端转动连接在扇形槽的内侧端，扇形槽位于齿盘的上部，且扇形槽位于对应空槽的上方。

优选的，盖板与扇形槽的连接处设有扭簧，空槽的底端设有弹簧。

优选的，固定组件和驱动组件均于齿盘上均匀设有四个。

优选的，弧形板的内侧面上固定有海绵垫。

优选的，轮齿设为倾斜状。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过设置固定组件和驱动组件，将下压柱放入空槽内，下压柱底端与方杆滑动连接，限制其转动，因此带动蜗轮转动，由于蜗轮蜗杆啮合，带动蜗杆转动，蜗杆螺纹连接的螺纹杆在限位杆的限制下向内侧移动，使弧形板向内侧移动，将齿轮固定，避免了工人在安装齿轮时还需寻找与键槽配合的键，导致安装时间的增加，齿轮的安装效率降低；

2、本发明通过设置盖板，齿轮安装之前，在扭簧的作用下盖板盖在空槽的上方，下压柱位于空槽内，可以避免工作人员安装齿轮时找不到下压柱；通过设置弹簧，转动盖板，使盖板离开空槽上方，在弹簧的作用下，下压柱向上移动，避免工作人员拿不出位于空槽中的下压柱，导致无法安装齿轮；通过设置海绵垫，增加弧形板的固定能力，同时避免弧形板与安装轴之间直接接触，导致弧形板或安装轴上产生刮痕。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明固定组件部分结构示意图；

图3为本发明部分结构示意图；

图4为本发明驱动组件部分结构示意图；

图5为本发明俯视部分结构示意图；

图6为本发明扇形槽处部分结构示意图；

图7为本发明外观图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-齿盘、2-轮齿、3-转动槽、4-蜗杆、5-蜗轮、6-下压柱、7-限位杆、8-螺纹杆、9-弧形块、10-海绵垫、11-空槽、13-盖板、14-弹簧、15-扭簧、16-扇形槽、17-固定槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

请参阅附图，本发明提供一种技术方案：一种方便安装的发动机降噪齿轮，包括齿盘1，齿盘1的边缘上沿圆周方向固定有若干轮齿2，齿盘1的中心设有固定槽17，固定槽17内设有若干固定组件和与之配合的驱动组件。

其中，固定组件包括齿盘1内部设有的转动槽3，转动槽3设有蜗杆4，蜗杆4的内部螺纹连接有螺纹杆8，螺纹杆8的转动槽3的内侧面上固定有限位杆7，限位杆7与蜗杆4转动连接，限位杆7的另一端伸出蜗杆4，伸入螺纹杆8内，螺纹杆8与限位杆7滑动连接，且螺纹杆8与限位杆7的连接面的截面为矩形，螺纹杆8的外侧端上固定有弧形块9，转动槽3的一侧设有驱动组件。

其中，驱动组件包括齿盘1内设置的空槽11，空槽11的中部转动连接有蜗轮5，蜗轮5与蜗杆4啮合，蜗轮5的内部螺纹连接有下压柱6，下压柱6的内部滑动连接有方杆17，方杆17的底端固定在空槽11的底面中心。

其中，空槽11的顶面上设有盖板13，盖板13位于扇形槽16内，盖板16的一端转动连接在扇形槽16的内侧端，扇形槽16位于齿盘1的上部，且扇形槽16位于对应空槽11的上方。

其中，固定组件和驱动组件均于齿盘1上均匀设有四个，便于将齿轮固定在轴上。

其中，弧形板9的内侧面上固定有海绵垫10，增加弧形板9的固定能力，同时避免弧形板9与安装轴之间直接接触，导致弧形板9或安装轴上产生刮痕。

其中，轮齿2设为倾斜状，斜齿轮啮合时几乎没有空隙的存在，可以将齿轮之间转动产生的噪音大大降低。

本实施例的一个具体应用为：将下压柱6放入空槽11内，下压柱6底端与方杆14滑动连接，限制其转动，带动与其螺纹连接的蜗轮5转动，由于蜗轮5蜗杆4啮合，带动蜗杆4转动，蜗杆4螺纹连接的螺纹杆8在限位杆7的限制下向内侧移动，使弧形板9向内侧移动，将齿轮固定，避免了工人在安装齿轮时还需寻找与键槽配合的键，导致安装时间的增加，齿轮的安装效率降低。

实施例二

本实施例的结构与实施例一基本相同，不同之处在于，盖板13与扇形槽16的连接处设有扭簧15，空槽11的底端设有弹簧14。

齿轮安装之前，在扭簧15的作用下盖板13盖在空槽11的上方，下压柱6位于空槽11内，可以避免工作人员安装齿轮时找不到下压柱6；转动盖板13，使盖板13离开空槽11上方，在弹簧14的作用下，下压柱6向上移动，避免工作人员拿不出位于空槽11中的下压柱6，导致无法安装齿轮。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (8)

1.一种方便安装的发动机降噪齿轮，包括齿盘(1)，其特征在于：所述齿盘(1)的边缘上沿圆周方向固定有若干轮齿(2)，齿盘(1)的中心设有固定槽(17)，固定槽(17)内设有若干固定组件和与之配合的驱动组件。

2.根据权利要求1所述的一种方便安装的发动机降噪齿轮，其特征在于：所述固定组件包括齿盘(1)内部设有的转动槽(3)，转动槽(3)设有蜗杆(4)，蜗杆(4)的内部螺纹连接有螺纹杆(8)，螺纹杆(8)的转动槽(3)的内侧面上固定有限位杆(7)，限位杆(7)与蜗杆(4)转动连接，限位杆(7)的另一端伸出蜗杆(4)，伸入螺纹杆(8)内，螺纹杆(8)与限位杆(7)滑动连接，且螺纹杆(8)与限位杆(7)的连接面的截面为矩形，螺纹杆(8)的外侧端上固定有弧形块(9)，转动槽(3)的一侧设有驱动组件。

3.根据权利要求2所述的一种方便安装的发动机降噪齿轮，其特征在于：所述驱动组件包括齿盘(1)内设置的空槽(11)，空槽(11)的中部转动连接有蜗轮(5)，蜗轮(5)与所述蜗杆(4)啮合，蜗轮(5)的内部螺纹连接有下压柱(6)，下压柱(6)的内部滑动连接有方杆(17)，方杆(17)的底端固定在空槽(11)的底面中心。

4.根据权利要求3所述的一种方便安装的发动机降噪齿轮，其特征在于：所述空槽(11)的顶面上设有盖板(13)，盖板(13)位于扇形槽(16)内，盖板(16)的一端转动连接在扇形槽(16)的内侧端，扇形槽(16)位于齿盘(1)的上部，且扇形槽(16)位于对应空槽(11)的上方。

5.根据权利要求4所述的一种方便安装的发动机降噪齿轮，其特征在于：所述盖板(13)与扇形槽(16)的连接处设有扭簧(15)，空槽(11)的底端设有弹簧(14)。

6.根据权利要求1所述的一种方便安装的发动机降噪齿轮，其特征在于：所述固定组件和驱动组件均于齿盘(1)上均匀设有四个。

7.根据权利要求2所述的一种方便安装的发动机降噪齿轮，其特征在于：所述弧形板(9)的内侧面上固定有海绵垫(10)。

8.根据权利要求1所述的一种方便安装的发动机降噪齿轮，其特征在于：所述轮齿(2)设为倾斜状。

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