CN211139013U - 一种机械车辆的发动机悬挂装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机械车辆的发动机悬挂装置，包括安装框、固定装置、吸音板和减震装置，所述安装框顶端螺纹连接有固定盖，所述固定盖顶部四周均固定连接有固定装置，所述安装框内部底壁上固定连接有减震装置，所述减震装置顶部固定焊接有安装板，所述安装板右侧壁上固定连接有旋转电机，所述旋转电机的输出端通过联轴器与转动杆一端固定连接，所述转动杆另一端贯穿安装板侧壁，并延伸至安装板内部，且通过轴承座与安装板内部左侧壁固定焊接，所述安装板顶部横向开设有滑槽，所述转动杆上螺纹连接有活动块，所述安装框内部两侧壁上均设置有吸音板。该机械车辆的发动机悬挂装置，结构简单，便于安装。

Description

一种机械车辆的发动机悬挂装置

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种机械车辆的发动机悬挂装置。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，最早诞生在英国，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，随着进击的不断发展，人们的收入也越来越高，出行往往使用汽车进行代步，而发动机作为汽车重要的组成部分之一，它的作用使人们不可忽视的，但是在发动机的使用过程中，往往会存有噪音，而噪音是由于发动机在运作时，与发动机壳体产生碰撞造成的，现有的发动机悬挂装置，在进行使用时，不能很好的进行减震，影响发动机使用寿命。

因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种机械车辆的发动机悬挂装置，以满足实际使用的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机械车辆的发动机悬挂装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机械车辆的发动机悬挂装置，包括安装框、固定装置、吸音板和减震装置，所述安装框顶端螺纹连接有固定盖，所述固定盖顶部四周均固定连接有固定装置，所述安装框内部底壁上固定连接有减震装置，所述减震装置顶部固定焊接有安装板，所述安装板右侧壁上固定连接有旋转电机，所述旋转电机的输出端通过联轴器与转动杆一端固定连接，所述转动杆另一端贯穿安装板侧壁，并延伸至安装板内部，且通过轴承座与安装板内部左侧壁固定焊接，所述安装板顶部横向开设有滑槽，所述转动杆上螺纹连接有活动块，所述活动块底部与安装板内部底壁滑动连接，所述活动块顶部穿过滑槽，并与设置在安装板右侧上方的第二安装架底部固定焊接，所述安装框内部两侧壁上均设置有吸音板。

优选的，所述固定装置包括安装块、固定筒、螺纹块和垫块，所述固定盖顶部四周螺栓连接有垫块，所述垫块顶部固定焊接有螺纹块，所述螺纹块顶部贯穿固定筒底部，并延伸至其内部，且与固定筒内部侧壁螺纹连接，所述固定筒顶部固定焊接有安装块，所述安装块顶部开设有多组安装孔。

优选的，所述减震装置包括上固定块、液压伸缩杆、连接杆和滑动块，所述安装板底部两侧均固定焊接有上固定块，所述上固定块底部固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆底部和下固定块顶部固定焊接，所述下固定块底部和安装框内部底壁固定焊接，所述上固定块和下固定块正表面中心处均铰接有连接杆，所述上固定块和下固定块通过连接杆铰接与滑动块，两组所述滑动块之间滑动连接有滑动杆，两组所述滑动块之间设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧套设在滑动杆上。

优选的，所述吸音板内部从左到右依次设置有吸音黑纸层、蜂窝芯板层、静默棉板层和无纺纸布层，所述吸音黑纸层和蜂窝芯板层贴合，所述蜂窝芯板层和静默棉板层贴合，所述蜂窝芯板层和无纺纸布层贴合。

优选的，所述安装板顶部左端固定焊接有第一安装架，所述吸音板远离安装框一端上均匀开设有多组吸音孔，所述安装框底部两侧均开设有多组散热孔。

本实用新型的技术效果和优点：该机械车辆的发动机悬挂装置，通过设置的减震装置，利用缓冲弹簧的缓冲效果，降低发动机工作时产生的作用力，提高了该装置的使用寿命；通过设置的吸音板，利用吸音黑纸层、蜂窝芯板层、静默棉板层和无纺纸布层的吸音效果，主要是为了吸取发动机工作时发出的噪音，避免噪音影响周边环境；通过设置的固定装置，利用转动固定筒，使得固定筒延着螺纹块方向转动，从而方便该整体在车体上进行安装；该机械车辆的发动机悬挂装置，结构简单，便于安装。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型的吸音板的剖视图；

图3为本实用新型的减震装置的剖视图；

图4为本实用新型的固定装置的结构示意图。

图中：1安装框、2固定盖、3固定装置、31安装块、32固定筒、33螺纹块、34垫块、4吸音板、41吸音黑纸层、42蜂窝芯板层、43静默棉板层、44无纺纸布层、5减震装置、51上固定块、52液压伸缩杆、53连接杆、54滑动块、55滑动杆、56下固定块、6安装板、7旋转电机、8转动杆、9活动块、10第一安装架、11第二安装架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本实用新型所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种机械车辆的发动机悬挂装置，包括安装框1、固定装置3、吸音板4和减震装置5，所述安装框1顶端螺纹连接有固定盖2，所述固定盖2顶部四周均固定连接有固定装置3，所述安装框1内部底壁上固定连接有减震装置5，所述减震装置5顶部固定焊接有安装板6，所述安装板6右侧壁上固定连接有旋转电机7，所述旋转电机7的输出端通过联轴器与转动杆8一端固定连接，所述转动杆8另一端贯穿安装板6侧壁，并延伸至安装板6内部，且通过轴承座与安装板6内部左侧壁固定焊接，所述安装板6顶部横向开设有滑槽，所述转动杆8上螺纹连接有活动块9，所述活动块9底部与安装板6内部底壁滑动连接，所述活动块9顶部穿过滑槽，并与设置在安装板6右侧上方的第二安装架11底部固定焊接，所述安装框1内部两侧壁上均设置有吸音板4。

具体的，所述固定装置3包括安装块31、固定筒32、螺纹块33和垫块34，所述固定盖2顶部四周螺栓连接有垫块34，所述垫块34顶部固定焊接有螺纹块33，所述螺纹块33顶部贯穿固定筒32底部，并延伸至其内部，且与固定筒32内部侧壁螺纹连接，所述固定筒32顶部固定焊接有安装块31，所述安装块31顶部开设有多组安装孔。

具体的，所述减震装置5包括上固定块51、液压伸缩杆52、连接杆53和滑动块54，所述安装板6底部两侧均固定焊接有上固定块51，所述上固定块51底部固定连接有液压伸缩杆52，所述液压伸缩杆52底部和下固定块56顶部固定焊接，所述下固定块56底部和安装框1内部底壁固定焊接，所述上固定块51和下固定块56正表面中心处均铰接有连接杆53，所述上固定块51和下固定块56通过连接杆53铰接与滑动块54，两组所述滑动块54之间滑动连接有滑动杆55，两组所述滑动块54之间设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧套设在滑动杆55上，当发动机工作时，产生的作用力带动上固定块51向下运动，使得两组连接杆53推动滑动块54进行向内运动，并挤压缓冲弹簧，从而起到很好的减震效果，提高发动机的使用寿命。

具体的，所述吸音板4内部从左到右依次设置有吸音黑纸层41、蜂窝芯板层42、静默棉板层43和无纺纸布层44，所述吸音黑纸层41和蜂窝芯板层42贴合，所述蜂窝芯板层42和静默棉板层43贴合，所述蜂窝芯板层42和无纺纸布层44贴合，利用吸音黑纸层41、蜂窝芯板层42、静默棉板层43和无纺纸布层44的吸音效果，主要是为了吸取发动机工作时发出的噪音，避免噪音影响周边环境。

具体的，所述安装板6顶部左端固定焊接有第一安装架10，所述吸音板4远离安装框1一端上均匀开设有多组吸音孔，所述安装框1底部两侧均开设有多组散热孔，设置的散热孔对发动机工作时产生的温度进行散热。

具体的，该机械车辆的发动机悬挂装置，在使用时，首先打开固定盖2，然后将发动机放置在安装板6上的第一安装架10和第二安装架11之间，然后启动旋动电机7，旋转电机7带动转动杆8进行转动，使得活动块9在转动杆8上横向运动，同时带动第二安装架11运动，使得第一安装架10和第二安装架11对发动机进行固定，然后利用螺栓将固定盖2与安装框1进行固定，接着转动固定筒32，使得固定筒32延着螺纹块33方向转动，从而方便该整体在车体上进行安装。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种机械车辆的发动机悬挂装置，包括安装框(1)、固定装置(3)、吸音板(4)和减震装置(5)，其特征在于：所述安装框(1)顶端螺纹连接有固定盖(2)，所述固定盖(2)顶部四周均固定连接有固定装置(3)，所述安装框(1)内部底壁上固定连接有减震装置(5)，所述减震装置(5)顶部固定焊接有安装板(6)，所述安装板(6)右侧壁上固定连接有旋转电机(7)，所述旋转电机(7)的输出端通过联轴器与转动杆(8)一端固定连接，所述转动杆(8)另一端贯穿安装板(6)侧壁，并延伸至安装板(6)内部，且通过轴承座与安装板(6)内部左侧壁固定焊接，所述安装板(6)顶部横向开设有滑槽，所述转动杆(8)上螺纹连接有活动块(9)，所述活动块(9)底部与安装板(6)内部底壁滑动连接，所述活动块(9)顶部穿过滑槽，并与设置在安装板(6)右侧上方的第二安装架(11)底部固定焊接，所述安装框(1)内部两侧壁上均设置有吸音板(4)。

2.根据权利要求1所述的一种机械车辆的发动机悬挂装置，其特征在于：所述固定装置(3)包括安装块(31)、固定筒(32)、螺纹块(33)和垫块(34)，所述固定盖(2)顶部四周螺栓连接有垫块(34)，所述垫块(34)顶部固定焊接有螺纹块(33)，所述螺纹块(33)顶部贯穿固定筒(32)底部，并延伸至其内部，且与固定筒(32)内部侧壁螺纹连接，所述固定筒(32)顶部固定焊接有安装块(31)，所述安装块(31)顶部开设有多组安装孔。

3.根据权利要求1所述的一种机械车辆的发动机悬挂装置，其特征在于：所述减震装置(5)包括上固定块(51)、液压伸缩杆(52)、连接杆(53)和滑动块(54)，所述安装板(6)底部两侧均固定焊接有上固定块(51)，所述上固定块(51)底部固定连接有液压伸缩杆(52)，所述液压伸缩杆(52)底部和下固定块(56)顶部固定焊接，所述下固定块(56)底部和安装框(1)内部底壁固定焊接，所述上固定块(51)和下固定块(56)正表面中心处均铰接有连接杆(53)，所述上固定块(51)和下固定块(56)通过连接杆(53)铰接与滑动块(54)，两组所述滑动块(54)之间滑动连接有滑动杆(55)，两组所述滑动块(54)之间设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧套设在滑动杆(55)上。

4.根据权利要求1所述的一种机械车辆的发动机悬挂装置，其特征在于：所述吸音板(4)内部从左到右依次设置有吸音黑纸层(41)、蜂窝芯板层(42)、静默棉板层(43)和无纺纸布层(44)，所述吸音黑纸层(41)和蜂窝芯板层(42)贴合，所述蜂窝芯板层(42)和静默棉板层(43)贴合，所述蜂窝芯板层(42)和无纺纸布层(44)贴合。

5.根据权利要求1所述的一种机械车辆的发动机悬挂装置，其特征在于：所述安装板(6)顶部左端固定焊接有第一安装架(10)，所述吸音板(4)远离安装框(1)一端上均匀开设有多组吸音孔，所述安装框(1)底部两侧均开设有多组散热孔。

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