CN113529586B - 一种箱梁支撑体系及施工方法 - Google Patents

Abstract

本申请涉及箱梁施工技术领域，尤其是涉及一种箱梁支撑体系及施工方法，箱梁支撑体系位于相邻两副桥墩之间，包括箱梁模具以及支撑架，支撑架位于箱梁模具的下方，支撑架包括两个可以相互靠近或远离的支撑分部，箱梁模具包括两个模具分部，并且每个模具分部与一个支撑分部对应，所述支撑分部以两副相邻桥墩之间的连线为对称线对称设置，每个支撑分部包括钢管支撑机构，下端连接有行走组件，两个支撑分部的钢管支撑机构相互靠近的一端上通过紧固件拆卸连接；模具支撑机构，设置在钢管支撑机构上方，并且与箱梁模具连接；拆装动力源和前进动力源。本申请具有免拆除支撑体系，加快箱梁施工的效果。

Description

一种箱梁支撑体系及施工方法

技术领域

本申请涉及箱梁施工技术领域，尤其是涉及一种箱梁支撑体系及施工方法。

背景技术

在桥梁工程中，一般先施工形成桥墩，然后再在相邻的桥墩上施工形成一段箱梁。在每段箱梁施工过程中需要搭设支撑体系，支撑体系一般包括箱梁模具以及用于支撑箱梁模具的支撑架。

支撑架从下到上包括钢管支撑机构、贝雷架机构以及模具支撑机构，结构较为复杂。

针对上述中的相关技术，发明人认为每段箱梁施工完毕后都需要拆卸支撑体系，然后重新安装，其过程较为浪费时间，施工效率低。

发明内容

为了免拆除支撑体系，加快箱梁施工，本申请提供一种箱梁支撑体系及施工方法。

本申请的第一个发明目的提供的一种箱梁支撑体系采用如下的技术方案：一种箱梁支撑体系，位于相邻两副桥墩之间，包括箱梁模具以及支撑架，支撑架位于箱梁模具的下方，

支撑架包括两个可以相互靠近或远离的支撑分部，箱梁模具包括两个模具分部，并且每个模具分部与一个支撑分部对应，所述支撑分部以两副相邻桥墩之间的连线为对称线对称设置，每个支撑分部包括

钢管支撑机构，下端连接有行走组件，两个支撑分部的钢管支撑机构相互靠近的一端上通过紧固件拆卸连接；

模具支撑机构，设置在钢管支撑机构上方，并且与箱梁模具连接；

拆装动力源，设置在两个支撑分部相互远离的一侧，用于驱动两个支撑分部相互远离或靠近；

前进动力源，设置在箱梁通长方向的一侧，用于驱动两个支撑分部沿着箱梁通长方向前进。

通过采用上述技术方案，在箱梁模具中浇筑混凝土即可形成箱梁，箱梁固结成型后即可拆除箱梁模具，因为箱梁模具与支撑架均可分为两个部分。因此，可以通过拆装动力源驱动两个支撑分部、箱梁模具分离，当两个支撑分部之间的距离足以使桥墩通过后，拆除拆装动力源。然后利用前进动力源驱动两个支撑分部前进至目标位置，接着安装拆装动力源于两个支撑分部相互远离的一侧，再利用拆装动力源驱动两个支撑分部、箱梁模具相互靠近，最后即可施工下一段箱梁。

在上述的过程中，由于支撑架两个支撑分部可以相互拆分、可以整体移动至下一个目标位置，相比于现有技术全部拆分支撑架然后再组装，其更方便，施工效率也更高。

可选的：所述钢管支撑机构包括支撑钢管与连接杆，所述支撑钢管沿着箱梁的长度方向与宽度方向分布，沿箱梁宽度方向分布的同一列支撑钢管上端与连接杆连接。

通过采用上述技术方案，连接杆连接同一列上的支撑钢管，可以增强支撑分部的整体结构强度。

可选的：所述连接杆的与模具分部之间增设有贝雷架，所述贝雷架沿箱梁长度方向设置，并且沿着箱梁宽度方向分布多个。

通过采用上述技术方案，贝雷架将一列列的支撑钢管连接在一起，从而进一步增强了支撑分部的整体结构强度。

可选的：述连接杆为H型钢,H型钢的两个槽口处于同一水平面，两个支撑分部的钢管支撑机构上设置有限位组件，所述限位组件包括限位杆，所述限位杆一端转动连接于一个钢管支撑机构的连接杆槽口中，限位杆的另一端则卡接在另一个钢管支撑机构的连接杆的槽口中。

通过采用上述技术方案，在两个支撑分部分开，并且沿着箱梁长度方向前进的过程中，桥墩会在两个支撑分部之间经过，当桥墩位于两个支撑分部对应的两列支撑钢管之间时，通过转动限位杆，就可以使桥墩不受到限位杆的阻碍，此时其余的限位杆依旧与对应的两列支撑钢管上端的连接杆连接，因此通过限位杆的限位，使得两个支撑分部依旧能够准确对应。

可选的：连接杆与限位杆转动连接的一端处，在连接杆与限位杆之间设置有弹性件。

通过采用上述技术方案，弹性件的设置有利于限位杆自动回复至原位。

可选的：所述模具支撑机构包括设置在贝雷架上方的模具架，所述模具架与箱梁模具连接，贝雷架与模具架之间增设有分压钢板。

通过采用上述技术方案，分压钢板设置在模具架与箱梁模具之间，可以更加均匀的将其上方的模具架、箱梁模具的荷载向下传递，有利于支撑架的结构稳定。

可选的：所述模具架与分压钢板之间增设有分离液压缸。

通过采用上述技术方案，在两个支撑分部分离的过程中，驱动分离液压缸可驱动模具架下降从而带动箱梁模具下降，从而使得箱梁模具与箱梁脱模分离，进而使得两个支撑分部能够更好的分离。

可选的：所述行走组件包括

行走轨道，设置在桥墩所在的地面上，并且沿箱梁的宽度与长度方向延伸；

行走轮，设置在钢管支撑机构的下端，并且位于行走轨道上。

通过采用上述技术方案，行走轮与钢管支撑机构的下端连接，并且因为行走轨道是沿着箱梁宽度与长度方向延伸设置的，所以使得钢管支撑机构能够顺畅沿着箱梁宽度方向分离，并且沿着箱梁的长度方向前进。

可选的：所述拆装动力源与前进动力源均包括

行走车，设置在行走轨道上，

动力液压缸，设置在行走车上，

绳索，连接动力液压缸的输出轴与钢管支撑机构，

所述行走车与行走轨道可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，行走车在行走轨道滑行的过程中即可方便的带动支撑分部移动，动力液压缸连接绳索用于驱动行走车移动。因为行走车是可拆卸的，因此可以方便拆装移动。

本申请的第二个发明目的提供的一种箱梁施工方法采用如下的技术方案：包括如下的步骤：

步骤一：两个相邻桥墩之间的地面上搭设行走轨道；

步骤二：在行走轨道上设置支撑架，每个支撑分部包括两副支撑分部并且利用螺栓紧固件连接，所述支撑分部以两副相邻桥墩之间的连线为对称线对称设置，每个支撑分部设置顺序包括

1）钢管支撑机构，在钢管支撑机构的下端设置行走轮，并且让行走轮位于行走轨道上；

2）模具支撑机构，设置在钢管支撑机构的上端；

步骤三：在模具支撑机构的上端设置箱梁模具；

步骤四：在行走轨道上设置拆装动力源，拆装动力源设置为与行走轨道可拆卸连接；

步骤五：在行走轨道上设置前进动力源，前进动力源设置为与行走轨道可拆卸连接；

步骤六：在箱梁模具内灌注混凝土并养护；

步骤七：利用拆装动力源驱动两个支撑分部、箱梁模具分离；

步骤八：当两个支撑分部之间的距离足以使桥墩通过后，拆除拆装动力源；

步骤九：利用前进动力源驱动两个支撑分部前进至目标位置；

步骤十：安装拆装动力源于两个支撑分部相互远离的一侧；

步骤十一：利用拆装动力源驱动两个支撑分部、箱梁模具相互靠近；

步骤十二：施工下一段箱梁。

通过采用上述技术方案，由于支撑架两个分部可以相互拆分、可以整体移动至下一个目标位置，相比于现有技术全部拆分支撑架然后再组装，其更方便，施工效率也更高。

综上所述，本申请具有以下有益效果：

1、本支撑体系包含了钢管支撑机构、贝雷架等构件，可以将箱梁荷载均匀的向下传递，从而可以避免箱梁不均匀沉降的发生；

2、由于支撑架两个支撑分部可以相互拆分、可以整体移动至下一个目标位置，相比于现有技术全部拆分支撑架然后再组装，其更方便，施工效率也更高；

3、在两个支撑分部分离的过程中，驱动分离液压缸可驱动模具架下降从而带动箱梁模具下降，从而使得箱梁模具与箱梁脱模分离，进而使得两个支撑分部能够更好的分离。

附图说明

图1为本申请的整体结构示意图。

图2为本申请的箱梁宽度方向的侧视结构示意图。

图3为本申请的箱梁长度方向的侧视结构示意图。

图4为本申请的支撑分部与模具分部结构示意图。

图5为本申请的桥墩与箱梁模具的结构示意图。

图6为本申请的钢管支撑机构与限位组件结构示意图。

图7为本申请的俯视视图下支撑架前进方向示意图。

附图标记说明：

1、桥墩；2、箱梁模具；3、支撑架；4、支撑分部；5、模具分部；6、钢管支撑机构；7、模具支撑机构；8、拆装动力源；9、前进动力源；10、支撑钢管；11、连接杆；12、箱梁；13、翼板；14、腹板；15、翻边；16、剪刀撑；17、行走组件；18、行走轨道；19、行走轮；20、贝雷架；21、模具架；22、分压钢板；23、分离液压缸；24、橡胶支座；25、支座缺口；26、通过口；27、限位组件；28、限位杆；29、行走车；30、动力液压缸；31、绳索；32、连接板； 34、弹性件；35、卡接块；36、可拆侧板。

具体实施方式

以下结合附图1-7对本申请作进一步详细说明。

如图1所示，为本申请公开的一种箱梁支撑体系，位于相邻两副桥墩1之间，包括箱梁模具2以及支撑架3，支撑架3位于箱梁模具2的下方，每个支撑架3包括两个可以相互靠近或远离的支撑分部4，箱梁模具2包括两个模具分部5，并且每个模具分部5与一个支撑分部4对应，支撑分部4以两副相邻桥墩1之间的连线为对称线对称设置，每个支撑分部4自下而上包括钢管支撑机构6、模具支撑机构7。如图2、3所示，在支撑分部4的两侧以及前进方向还设置有拆装动力源8、前进动力源9。

如图4、5所示，钢管支撑机构6包括支撑钢管10与连接杆11，竖直设置的支撑钢管10沿着箱梁12的长度方向与宽度方向分布。其中沿箱梁12宽度方向分布的同一列支撑钢管10上端与H型钢制成的连接杆11连接。连接杆11的两片翼板13一上一下设置，连接杆11上部的翼板13与模具支撑机构7固定连接，下部的翼板13与支撑钢管10通过紧固件固定连接。

在本申请中，每部分的支撑分部4内同一列的支撑钢管10有四根，其中支撑分部4相互靠近一端的支撑钢管10为沿轴向分隔成两半后得到的半根支撑钢管10。并且，两个支撑分部4相互靠近的支撑钢管10周向的两端沿轴向固定有翻边15，处于两个支撑分部4中的相互靠近的支撑钢管10上的翻边15对应，且对应的翻边15通过螺栓紧固件连接。因此，两个支撑分部4通过螺栓紧固件可实现可拆卸连接。此外，在每个支撑分部4内的同一列的支撑钢管10之间固定有剪刀撑16用于加强钢管支撑机构6的结构强度。

如图1、4所示，钢管支撑机构6的下端设置有行走组件17，行走组件17包括行走轨道18和行走轮19。具体的，行走轨道18设置在桥墩1所在的地面上，行走轨道18包括一定数量的单条轨道单元，轨道单元呈现为槽状结构并且沿箱梁12的宽度与长度方向延伸，交错的轨道单元之间相互连通，每根支撑钢管10的下端均固定有位于行走轨道18槽状结构中的行走轮19，其中行走轮19为万向轮。

如图2、3所示，行走轮19与钢管支撑机构6的下端连接，并且因为行走轨道18是沿着箱梁12宽度与长度方向延伸设置的，所以使得钢管支撑机构6在受到拆装动力源8、前进动力源9的驱动下能够顺畅沿着箱梁12宽度方向分离，并且沿着箱梁12的长度方向前进。

如图2、3所示，拆装动力源8，设置在两个支撑分部4相互远离的一侧，用于驱动两个支撑分部4相互远离或靠近；前进动力源9，设置在箱梁12通长方向的支撑分部4两侧，用于驱动两个支撑分部4沿着箱梁12通长方向前进。

具体地，拆装动力源8与前进动力源9均包括行走车29、动力液压缸30以及绳索31。

其中，行走车29，滑动设置在行走轨道18上，行走车29外侧下端设置有一块水平设置的连接板32，在连接板32上向下穿设有与行走轨道18螺接的紧固件，其中，行走轨道18沿其宽度方向以及长度方向上均设置有供螺栓紧固件螺接的螺接孔，从而使得行走车29与行走轨道18可拆卸连接。

动力液压缸30固定在行走车29上，绳索31一端与连接动力液压缸30的输出轴，另一端与支撑钢管10通过紧固件可拆卸连接。

此外，拆装动力源8中的动力液压缸30的输出轴朝向两个支撑分部4分离的方向，前进动力源9中的动力液压缸30的输出轴朝向支撑分部4的前进方向。

连接杆11的与模具分部5之间增设有贝雷架20，贝雷架20为扁平框架状并且垂直设置，贝雷架20的上端与模具支撑机构7焊接或螺栓固定，下端与连接杆11焊接或螺栓固定。贝雷架20沿箱梁12长度方向设置，并且沿着箱梁12宽度方向分布多个。

通过设置贝雷架20，从而将同一个支撑分部4中的一列列的支撑钢管10连接在一起，进而增强了支撑分部4的整体结构强度。

如图4所示，模具支撑机构7设置在钢管支撑机构6上方，并且与箱梁模具2连接。模具支撑机构7包括设置在贝雷架20上方的模具架21，贝雷架20与模具架21之间水平增设有分压钢板22。通过将分压钢板22设置在模具架21与箱梁模具2之间，可以更加均匀的将其上方的模具架21、箱梁模具2的荷载向下传递，从而有利于支撑架3的结构稳定。

此外，在模具架21与分压钢板22之间增设有分离液压缸23，并且分离液压缸23设置在贝雷架20的上方。分离液压缸23的缸体下端面与分压钢板22固定，分离液压缸23的输出轴则竖直的与模具架21固定。因此，通过驱动分离液压缸23可以驱动模具架21上下运动。所以两个支撑分部4分离的过程中，驱动分离液压缸23可驱动模具架21下降从而带动箱梁模具2下降，从而使得箱梁模具2与箱梁12脱模分离，进而使得两个支撑分部4能够更好的分离。

如图4、5所示，箱梁模具2整体呈现为上端开口，并且大下小的槽状。箱梁模具2包括两个模具分部5，两个模具分部5以两副相邻桥墩1之间的连线为对称线对称设置。

在每个桥墩1的上端面的中部设置有一个橡胶支座24，每个模具分部5的下端相互靠近一侧的两端均设置有一个支座缺口25，两个模具分部5上对应的支座缺口25形成一个供橡胶支座24穿入的通过口26。箱梁模具2的下端面与桥墩1的上端面之间存在一定的间隙供箱梁模具2升降。此外，箱梁模具2相对与箱梁12施工方向的一端的侧板为通过紧固件可拆设置的可拆侧板36。因为可拆侧板36的存在，使得支撑架3在打开并且沿着箱梁12通长方向前进的过程中，通过将可拆侧板36拆除，使得两个支撑分部4只需要打开的距离大于桥墩1尺寸即可前进，而不受到箱梁12的阻碍。

如图4、6所示，两个支撑分部4的钢管支撑机构6上设置有限位组件27，限位组件27位于连接杆11面向支撑分部4前进方向的一侧。限位组件27包括限位杆28，限位杆28一端转动连接于一个钢管支撑机构6一列支撑钢管10上端的连接杆11槽口中，限位杆28的另一端则卡接在另一个钢管支撑机构6对应一列支撑钢管10上端的连接杆11的槽口中。限位杆28远离转动端的一端上固定有圆柱状的卡接块35，卡接块35与连接杆11之间平滑过渡，以避免桥墩1在与连接杆11接触过渡到与卡接块35接触时会造成阻碍。卡接块35的直径与连接杆11中两块翼板13的之间的间距一致。此外，限位杆28与连接杆11转动连接的一端与连接杆11之间固定有弹簧作为弹性件34，弹性件34的一端与连接杆11的腹板14固定，另一端与限位杆28固定。

通过拆装动力源8的驱动，两个支撑分部4分开后沿着箱梁12长度方向前进的过程中，桥墩1会从两个支撑分部4之间穿过。在两个支撑分部4之间的距离足以通过桥墩1后，限位杆28远离转动的一端依旧位于对应的连接杆11的槽口之内。当桥墩1位于两个支撑分部4对应的两列支撑钢管10之间时，通过桥墩1碰触限位杆28，并且使得限位杆28转动，就可以使桥墩1不受到限位杆28的阻碍而通过两个支撑分部4之间。此时，其余的限位杆28依旧与对应的两列支撑钢管10上端的连接杆11连接，因此通过限位杆28的限位，使得两个支撑分部4依旧能够准确对应。

具体地，以图4、7为例，每一个支撑分部4中共有4列支撑钢管10，以支撑架3前进方向开始标记为第一列、第二列、第三列、第四列，当桥墩1位于第一列与第二列支撑钢管10之间时，连接第一列支撑钢管10的限位组件27处于打开状态，即限位杆28远离其转动一端与对应的连接杆11处于分离状态。连接第二列、第三列、第四列的限位组件27中的限位杆28则依旧处于关闭状态，即限位杆28远离其转动一端位于对应的连接杆11槽口中。因此连接第二列、第三列与第四列支撑钢管10的限位组件27依旧起到限位作用，使得两个支撑分部4依旧能在高度方向上处于对应状态，从而避免箱梁12不均匀沉降。

此外，由于弹性件34的存在，当桥墩1通过两个支撑分部4对应的两列钢管支撑机构6之间后，限位杆28在弹性件34的作用下会自动回复至原位。此外，限位杆28的长度小于同一支撑分部4内相邻的两根连接杆11之间的距离，从而避免限位杆28与连接杆11发生碰撞。

为本申请还公开的一种箱梁施工方法，包括如下的步骤：

步骤一：两个相邻桥墩1之间的地面上搭设行走轨道18，行走轨道18呈现为槽状结构，可以利用槽钢制作；

步骤二：在行走轨道18上设置支撑架3，每个支撑架3包括两副支撑分部4并且利用螺栓紧固件连接，支撑分部4以两副相邻桥墩1之间的连线为对称线对称设置，每个支撑分部4设置顺序包括

1）钢管支撑机构6，在钢管支撑机构6的下端设置行走轮19，并且让行走轮19位于行走轨道18上；

2）在钢管支撑机构6的上方设置贝雷架20；

3）在贝雷架20的上端设置分压钢板22

4）在分压钢板22的上方固定设置模具支撑机构7中的分离液压缸23，并且分离液压缸23与贝雷架20对应；

5）在分离液压缸23的上方连接模具支撑机构7中的模具架21；

步骤三：在模具架21的上端安装固定箱梁模具2；

步骤四：在行走轨道18上设置拆装动力源8，拆装动力源8设置为与行走轨道18可拆卸连接；

步骤五：在行走轨道18上设置前进动力源9，前进动力源9设置为与行走轨道18可拆卸连接；

步骤六：在箱梁模具2内灌注混凝土并养护；

步骤七：待箱梁12达到预定强度后拆模

1）拆除箱梁模具2上的可拆侧板36。

2）利用拆装动力源8驱动两个支撑分部4、箱梁模具2分离，由于箱梁12有橡胶支座24的支承而不会位于，因此实现拆模。其中拆装动力源8中的动力液压缸30每驱动支撑分部4一段距离后，将拆装动力源8从行走轨道18上拆卸，然后往远离支撑分部4的方向移动并再次固定；

3）在成型的箱梁12与桥墩1之间原有的橡胶支座24两侧加装橡胶支座24以增强箱梁12稳定性；

步骤八：当两个支撑分部4之间的距离足以使桥墩1通过后，拆除拆装动力源8；

步骤九：利用前进动力源9驱动两个支撑分部4前进至目标位置，其中前进动力源9中的动力液压缸30每驱动支撑分部4一段距离后，将前进动力源9从行走轨道18上拆卸，然后朝支撑分部4前进方向移动并再次固定；

步骤十：将拆装动力源8安装于两个支撑分部4相互远离的一侧；

步骤十一：利用拆装动力源8驱动两个支撑分部4、箱梁模具2相互靠近；

步骤十二：

1）安装箱梁模具2的可拆侧板36；

2）施工下一段箱梁12。

通过上述的施工方法，由于支撑架3两个支撑分部4可以相互连接、拆分，并且可以整体移动至下一个目标位置，相比于现有技术全部拆分支撑架3然后再组装，其更方便，施工效率也更高。

本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种箱梁支撑体系的施工方法，其特征在于：包括如下的步骤：

步骤一：两个相邻桥墩(1)之间的地面上搭设行走轨道(18)；

步骤二：在行走轨道(18)上设置支撑架(3)，每个支撑架(3)包括两副支撑分部(4)并且利用螺栓紧固件连接，支撑分部(4)以两副相邻桥墩(1)之间的连线为对称线对称设置，每个支撑分部(4)设置顺序包括

1)钢管支撑机构(6)，在钢管支撑机构(6)的下端设置行走轮(19)，并且让行走轮(19)位于行走轨道(18)上；

2)模具支撑机构(7)，设置在钢管支撑机构(6)的上端；

步骤三：在模具支撑机构(7)的上端设置箱梁模具(2)；

步骤四：在行走轨道(18)上设置拆装动力源(8)，拆装动力源(8)设置为与行走轨道(18)可拆卸连接；

步骤五：在行走轨道(18)上设置前进动力源(9)，前进动力源(9)设置为与行走轨道(18)可拆卸连接；

步骤六：在箱梁模具(2)内灌注混凝土并养护；

步骤七：待箱梁(12)达到预定强度后拆模：

1)拆除箱梁模具(2)上的可拆侧板(36)；

2)利用拆装动力源(8)驱动两个支撑分部(4)、箱梁模具(2)分离，实现拆模；其中拆装动力源(8)中的动力液压缸(30)每驱动支撑分部(4)一段距离后，将拆装动力源(8)从行走轨道(18)上拆卸，然后往远离支撑分部(4)的方向移动并再次固定；

步骤八：当两个支撑分部(4)之间的距离足以使桥墩(1)通过后，拆除拆装动力源(8)；

步骤九：利用前进动力源(9)驱动两个支撑分部(4)前进至目标位置，其中前进动力源(9)中的动力液压缸(30)每驱动支撑分部(4)一段距离后，将前进动力源(9)从行走轨道(18)上拆卸，然后朝支撑分部(4)前进方向移动并再次固定；

在两个支撑分部(4)之间的距离足以通过桥墩(1)后，限位杆(28)远离转动的一端依旧位于对应的连接杆(11)的槽口之内；当桥墩(1)位于两个支撑分部(4)对应的两列支撑钢管(10)之间时，通过桥墩(1)碰触限位杆(28)，并且使得限位杆(28)转动，就可以使桥墩(1)不受到限位杆(28)的阻碍而通过两个支撑分部(4)之间；此时，其余的限位杆(28)依旧与对应的两列支撑钢管(10)上端的连接杆(11)连接，因此通过限位杆(28)的限位，使得两个支撑分部(4)依旧能够准确对应；

每一个支撑分部(4)中共有4列支撑钢管(10)，以支撑架(3)前进方向开始标记为第一列、第二列、第三列、第四列，当桥墩(1)位于第一列与第二列支撑钢管(10)之间时，连接第一列支撑钢管(10)的限位组件(27)处于打开状态，即限位杆(28)远离其转动一端与对应的连接杆(11)处于分离状态；连接第二列、第三列、第四列的限位组件(27)中的限位杆(28)则依旧处于关闭状态，即限位杆(28)远离其转动一端位于对应的连接杆(11)槽口中；因此连接第二列、第三列与第四列支撑钢管(10)的限位组件(27)依旧起到限位作用，使得两个支撑分部(4)依旧能在高度方向上处于对应状态，从而避免箱梁(12)不均匀沉降；

由于弹性件(34)的存在，当桥墩(1)通过两个支撑分部(4)对应的两列钢管支撑机构(6)之间后，限位杆(28)在弹性件(34)的作用下会自动回复至原位；

步骤十：将拆装动力源(8)安装于两个支撑分部(4)相互远离的一侧；

步骤十一：利用拆装动力源(8)驱动两个支撑分部(4)、箱梁模具(2)相互靠近；

步骤十二：

1)安装箱梁模具(2)的可拆侧板(36)；

2)施工下一段箱梁(12)。

2.根据权利要求1所述的一种箱梁支撑体系的施工方法所使用的箱梁支撑体系，位于相邻两副桥墩(1)之间，包括箱梁模具(2)以及支撑架(3)，支撑架(3)位于箱梁模具(2)的下方，其特征在于：

支撑架(3)包括两个可以相互靠近或远离的支撑分部(4)，箱梁模具(2)包括两个模具分部(5)，并且每个模具分部(5)与一个支撑分部(4)对应，所述支撑分部(4)以两副相邻桥墩(1)之间的连线为对称线对称设置，每个支撑分部(4)包括钢管支撑机构(6)，下端连接有行走组件(17)，两个支撑分部(4)的钢管支撑机构(6)相互靠近的一端上通过紧固件拆卸连接；

模具支撑机构(7)，设置在钢管支撑机构(6)上方，并且与箱梁模具(2)连接；拆装动力源(8)，设置在两个支撑分部(4)相互远离的一侧，用于驱动两个支撑分部(4)相互远离或靠近；

前进动力源(9)，设置在箱梁(12)通长方向的一侧，用于驱动两个支撑分部(4)沿着箱梁(12)通长方向前进；

所述钢管支撑机构(6)包括支撑钢管(10)与连接杆(11)，支撑钢管(10)与连接杆(11)相连；两个支撑分部(4)的钢管支撑机构(6)上设置有限位组件(27)，所述限位组件(27)包括限位杆(28)，所述限位杆(28)一端转动连接于一个钢管支撑机构(6)的连接杆(11)槽口中，限位杆(28)的另一端则卡接在另一个钢管支撑机构(6)的连接杆(11)的槽口中；连接杆(11)与限位杆(28)转动连接的一端处，在连接杆(11)与限位杆(28)之间设置有弹性件(34)。

3.根据权利要求2所述的一种箱梁支撑体系，其特征在于：所述支撑钢管(10)沿着箱梁(12)的长度方向与宽度方向分布，沿箱梁(12)宽度方向分布的同一列支撑钢管(10)上端与连接杆(11)连接。

4.根据权利要求3所述的一种箱梁支撑体系，其特征在于：所述连接杆(11)的与模具分部(5)之间增设有贝雷架(20)，所述贝雷架(20)沿箱梁(12)长度方向设置，并且沿着箱梁(12)宽度方向分布多个。

5.根据权利要求4所述的一种箱梁支撑体系，其特征在于：所述模具支撑机构(7)包括设置在贝雷架(20)上方的模具架(21)，所述模具架(21)与箱梁模具(2)连接，贝雷架(20)与模具架(21)之间增设有分压钢板(22)。

6.根据权利要求5所述的一种箱梁支撑体系，其特征在于：所述模具架(21)与分压钢板(22)之间增设有分离液压缸(23)。

7.根据权利要求3所述的一种箱梁支撑体系，其特征在于：所述连接杆(11)为H型钢,H型钢的两个槽口处于同一水平面。

8.根据权利要求2所述的一种箱梁支撑体系，其特征在于：所述行走组件(17)包括行走轨道(18)，设置在桥墩(1)所在的地面上，并且沿箱梁(12)的宽度与长度方向延伸；

行走轮(19)，设置在钢管支撑机构(6)的下端，并且位于行走轨道(18)上。

9.根据权利要求8所述的一种箱梁支撑体系，其特征在于：所述拆装动力源(8)与前进动力源(9)均包括

行走车(29)，设置在行走轨道(18)上，

动力液压缸(30)，设置在行走车(29)上，

绳索(31)，连接动力液压缸(30)的输出轴与钢管支撑机构(6)，

所述行走车(29)与行走轨道(18)可拆卸连接。

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