CN210178374U - 一种隧道衬砌的组装式无门架台车装置 - Google Patents
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Abstract
一种隧道衬砌的组装式无门架台车装置，隧道衬砌台车两端对称设置两个组装式行走架体，两个组装式行走架体之间的上端两侧对称设置两根台车纵梁；组装式行走架体上端设置为行走架横梁，两个架体支腿上端分别与行走架横梁两端下面之间设置两对法兰；行走架横梁两端与两根台车纵梁之间分别设有法兰，法兰的螺孔中均设置紧固螺栓；顶架横梁的下面两侧分别与边模中部之间设置曲柄式边模丝杆、边模丝杆油缸；本实用新型的组装式行走架体与两根台车纵梁能够组装、拆解为个体部件，安装部件的体积小、重量轻，运输轻便灵活，安装、拆卸简单轻便，能够重复使用，大幅度降低了生产和运输的成本，节能环保，能够保证正常施工，提高设备的生产和使用效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道衬砌台车，尤其是一种隧道衬砌的组装式无门架台车装置。
背景技术
目前，我国修建的公路、铁路、高铁通过山区时，需要挖掘隧道，隧道施工中混凝土施工的衬砌台车，通常使用钢板焊接而成的衬砌台车，为了加强台车的支撑力度，台车中均布焊制的支撑门架，由于钢板焊接台车的支撑门架较多，占有了施工的使用空间，影响衬砌施工中的脱模。台车的重量、体积较大，造成了运输困难，台车进入施工现场的装卸、安装较为复杂。施工完成后拆解的难度大，拆解后的部件不能重复使用，增加了人工、设备、资金的投入，造成了施工设备和资金的大量浪费；鉴于上述原因，现提出一种隧道衬砌的组装式无门架台车装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服我国修建的公路、铁路、高铁通过山区时，隧道施工中混凝土施工的衬砌台车，通常使用钢板焊接而成的衬砌台车，台车中均布焊制的支撑门架，由于钢板焊接台车的支撑门架较多，占有了施工的使用空间，影响衬砌施工中的脱模。台车的重量、体积较大，造成了运输困难。施工完成后拆解的难度大，拆解后的部件不能重复使用，增加了人工、设备、资金的投入，造成了施工设备和资金的大量浪费，通过合理的设计，提供一种隧道衬砌的组装式无门架台车装置，本实用新型的组装式无门架台车中部不需要门架支撑，通过两端的组装式行走架体与两根台车纵梁构成为中部支撑，曲柄式边模丝杆与边模为辅助支撑，中部支撑与辅助支撑为顶部进行支撑；本实用新型的组装式行走架体与两根台车纵梁能够组装、拆解为个体部件，安装为自下而上进行、拆卸为自上而下进行，边摸与组装式行走架之间的空间大，衬砌施工过程中容易脱模；安装部件的体积小、重量轻，运输轻便灵活，安装、拆卸简单轻便，能够重复使用，大幅度降低了生产和运输的成本，能够保证正常施工，提高设备的生产和使用效率。
本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种隧道衬砌的组装式无门架台车装置，是由：组装式行走架体、行走架横梁、顶架横梁、顶模支柱、曲柄式边模丝杆、边模丝杆油缸、边模、顶模、升降行走装置、台车纵梁、轨道、混凝土地面、模板调整油缸、顶架纵梁、顶模纵梁构成；隧道衬砌台车两端对称设置两个组装式行走架体，两个组装式行走架体之间的上端两侧对称设置两根台车纵梁；组装式行走架体设置为堤形架体，组装式行走架体上端设置为行走架横梁，组装式行走架体下部两侧对称向内倾斜设置两个架体支腿，两个架体支腿上端分别与行走架横梁两端下面之间设置两对法兰，两对法兰四周均布预留螺孔，螺孔中均设置紧固螺栓，组装式行走架体的两个架体支腿下端分别设置升降行走装置，升降行走装置下端分别设有行走轮，前端与后端的行走轮与混凝土地面之间设置轨道；两个组装式行走架体的行走架横梁两端与两根台车纵梁之间分别设有法兰，法兰四周均布预留螺孔，螺孔中均设置紧固螺栓；
两根台车纵梁上面均布设置至少五根顶架横梁，顶架横梁两端设有伸缩式套管，至少五根顶架横梁的上面两侧对称设置两根顶架纵梁，两根顶架纵梁与顶架横梁交错位置的上面均设置顶模支柱，两根顶架纵梁上面设置为纵向的两排顶模支柱，两排顶模支柱上端分别设置两根顶模纵梁；两根顶模纵梁上端与顶架横梁两端设置为顶模，顶模设置为弧形，顶模两侧下端对称分别设置边模，顶模、边模的两侧分别设置法兰板，顶模、边模分别与相邻的顶模、边模的法兰板对应均布预留对穿孔，对穿孔中均设置螺轴；顶模两侧下端分别与边模上端的法兰板之间设置为一对铰耳，顶模与边模的法兰板接口之间预留为V形的变角缺口，边模的变角缺口与顶架横梁下端之间设置模板调整油缸，模板调整油缸两端分别对应顶架横梁、边模的变角缺口设置铰耳；边模下端均与混凝土地面之间设置丝杆；
顶架横梁的下面两侧分别与边模中部之间设置曲柄式边模丝杆，曲柄式边模丝杆中部的上、下方设置为两段，曲柄式边模丝杆的两段之间设置为铰耳，曲柄式边模丝杆上段下端的上面设有丝杆下吊耳，顶架横梁两端下面对称设有一对丝杆上吊耳，一对丝杆上吊耳与丝杆下吊耳之间设置边模丝杆油缸；曲柄式边模丝杆下段的下端面设置为油缸，油缸的缸杆端设有铰耳，铰耳分别对应两块边模中部的法兰板上的螺轴设置。
有益效果：本实用新型的组装式行走架体与两根台车纵梁能够组装、拆解为个体部件，安装为自下而上进行、拆卸为自上而下进行，边摸与组装式行走架之间的空间大，衬砌施工过程中容易脱模；安装部件的体积小、重量轻，运输轻便灵活，安装、拆卸简单轻便，能够重复使用，大幅度降低了生产和运输的成本，节能环保，能够保证正常施工，提高设备的生产和使用效率。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1是总装结构示意图；
图2是图1的侧视结构示意图；
图3是图1的局部结构示意图；
图4是图1的脱模工作状态结构示意图；
图5是图1的局部结构示意图；
图1、2、3、4、5中：组装式行走架体1、行走架横梁2、顶架横梁3、顶模支柱4、曲柄式边模丝杆5、边模丝杆油缸6、边模7、顶模8、升降行走装置9、台车纵梁10、轨道11、混凝土地面12、模板调整油缸13、顶架纵梁14、顶模纵梁15。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
隧道衬砌台车两端对称设置两个组装式行走架体1，两个组装式行走架体1之间的上端两侧对称设置两根台车纵梁10；组装式行走架体1设置为堤形架体，组装式行走架体1上端设置为行走架横梁2，组装式行走架体1下部两侧对称向内倾斜设置两个架体支腿，两个架体支腿上端分别与行走架横梁2两端下面之间设置两对法兰，两对法兰四周均布预留螺孔，螺孔中均设置紧固螺栓，组装式行走架体1的两个架体支腿下端分别设置升降行走装置9，升降行走装置9下端分别设有行走轮，前端与后端的行走轮与混凝土地面12之间设置轨道 11；两个组装式行走架体1的行走架横梁2两端与两根台车纵梁10之间分别设有法兰，法兰四周均布预留螺孔，螺孔中均设置紧固螺栓；
两根台车纵梁10上面均布设置至少五根顶架横梁3，顶架横梁3两端设有伸缩式套管，至少五根顶架横梁3的上面两侧对称设置两根顶架纵梁14，两根顶架纵梁14与顶架横梁3 交错位置的上面均设置顶模支柱4，两根顶架纵梁14上面设置为纵向的两排顶模支柱4，两排顶模支柱4上端分别设置两根顶模纵梁15；两根顶模纵梁15上端与顶架横梁3两端设置为顶模8，顶模8设置为弧形，顶模8两侧下端对称分别设置边模7，顶模8、边模7的两侧分别设置法兰板，顶模8、边模7分别与相邻的顶模8、边模7的法兰板对应均布预留对穿孔，对穿孔中均设置螺轴；顶模8两侧下端分别与边模7上端的法兰板之间设置为一对铰耳，顶模8与边模7的法兰板接口之间预留为V形的变角缺口，边模7的变角缺口与顶架横梁3下端之间设置模板调整油缸13，模板调整油缸13两端分别对应顶架横梁3、边模7的变角缺口设置铰耳；边模7下端均与混凝土地面12之间设置丝杆；
顶架横梁3的下面两侧分别与边模7中部之间设置曲柄式边模丝杆5，曲柄式边模丝杆 5中部的上、下方设置为两段，曲柄式边模丝杆5的两段之间设置为铰耳，曲柄式边模丝杆5 上段下端的上面设有丝杆下吊耳，顶架横梁3两端下面对称设有一对丝杆上吊耳，一对丝杆上吊耳与丝杆下吊耳之间设置边模丝杆油缸6；曲柄式边模丝杆5下段的下端面设置为油缸，油缸的缸杆端设有铰耳，铰耳分别对应两块边模7中部的法兰板上的螺轴设置。
Claims (3)
1.一种隧道衬砌的组装式无门架台车装置，是由：组装式行走架体(1)、行走架横梁(2)、顶架横梁(3)、顶模支柱(4)、曲柄式边模丝杆(5)、边模丝杆油缸(6)、边模(7)、顶模(8)、升降行走装置(9)、台车纵梁(10)、轨道(11)、混凝土地面(12)、模板调整油缸(13)、顶架纵梁(14)、顶模纵梁(15)构成；其特征在于：隧道衬砌台车两端对称设置两个组装式行走架体(1)，两个组装式行走架体(1)之间的上端两侧对称设置两根台车纵梁(10)；组装式行走架体(1)设置为堤形架体，组装式行走架体(1)上端设置为行走架横梁(2)，组装式行走架体(1)下部两侧对称向内倾斜设置两个架体支腿，两个架体支腿上端分别与行走架横梁(2)两端下面之间设置两对法兰，两对法兰四周均布预留螺孔，螺孔中均设置紧固螺栓，组装式行走架体(1)的两个架体支腿下端分别设置升降行走装置(9)，升降行走装置(9)下端分别设有行走轮，前端与后端的行走轮与混凝土地面(12)之间设置轨道(11)；两个组装式行走架体(1)的行走架横梁(2)两端与两根台车纵梁(10)之间分别设有法兰，法兰四周均布预留螺孔，螺孔中均设置紧固螺栓。
2.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌的组装式无门架台车装置，其特征在于：两根台车纵梁(10)上面均布设置至少五根顶架横梁(3)，顶架横梁(3)两端设有伸缩式套管，至少五根顶架横梁(3)的上面两侧对称设置两根顶架纵梁(14)，两根顶架纵梁(14)与顶架横梁(3)交错位置的上面均设置顶模支柱(4)，两根顶架纵梁(14)上面设置为纵向的两排顶模支柱(4)，两排顶模支柱(4)上端分别设置两根顶模纵梁(15)；两根顶模纵梁(15)上端与顶架横梁(3)两端设置为顶模(8)，顶模(8)设置为弧形，顶模(8)两侧下端对称分别设置边模(7)，顶模(8)、边模(7)的两侧分别设置法兰板，顶模(8)、边模(7)分别与相邻的顶模(8)、边模(7)的法兰板对应均布预留对穿孔，对穿孔中均设置螺轴；顶模(8)两侧下端分别与边模(7)上端的法兰板之间设置为一对铰耳，顶模(8)与边模(7)的法兰板接口之间预留为V形的变角缺口，边模(7)的变角缺口与顶架横梁(3)下端之间设置模板调整油缸(13)，模板调整油缸(13)两端分别对应顶架横梁(3)、边模(7)的变角缺口设置铰耳；边模(7)下端均与混凝土地面(12)之间设置丝杆。
3.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌的组装式无门架台车装置，其特征在于：顶架横梁(3)的下面两侧分别与边模(7)中部之间设置曲柄式边模丝杆(5)，曲柄式边模丝杆(5)中部的上、下方设置为两段，曲柄式边模丝杆(5)的两段之间设置为铰耳，曲柄式边模丝杆(5)上段下端的上面设有丝杆下吊耳，顶架横梁(3)两端下面对称设有一对丝杆上吊耳，一对丝杆上吊耳与丝杆下吊耳之间设置边模丝杆油缸(6)；曲柄式边模丝杆(5)下段的下端面设置为油缸，油缸的缸杆端设有铰耳，铰耳分别对应两块边模(7)中部的法兰板上的螺轴设置。
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2019
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