CN113511179A

CN113511179A - 一种abs汽车传感器

Info

Publication number: CN113511179A
Application number: CN202110505680.2A
Authority: CN
Inventors: 叶小锋; 蔡少花; 孙银虎
Original assignee: Wenzhou Reeqi Automobile Electrical Co ltd
Current assignee: Wenzhou Reeqi Automobile Electrical Co ltd
Priority date: 2021-05-10
Filing date: 2021-05-10
Publication date: 2021-10-19
Anticipated expiration: 2041-05-10
Also published as: CN113511179B

Abstract

本发明涉及传感器技术领域，具体涉及一种ABS汽车传感器，包括轴管、ABS齿圈以及ABS轮速传感器，轴管外侧固定连接有环座，环座一侧可拆卸安装有固定环，环座另一侧与ABS齿圈可拆卸安装，环座圆周外侧与固定环圆周外侧之间转动连接有防尘罩，防尘罩前侧设置有与轴管轴线平行的固定管；本发明便于安装与拆卸ABS齿圈与ABS轮速传感器以及附属的部件，从而便于维修或跟换，通过防尘罩与环座的转动连接，以及ABS轮速传感器与防尘罩的固定，并通过弹性件的作用，使得环座的振动同步带动ABS轮速传感器振动，实现ABS轮速传感器与ABS齿圈的位置不动，即有效避免ABS轮速传感器的极轴与ABS齿圈的齿端产生偏移，进而有效避免造成一定的误差。

Description

一种ABS汽车传感器

技术领域

本发明涉及传感器技术领域，具体涉及一种ABS汽车传感器。

背景技术

ABS传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。对于现代汽车而言，轮速信息是必不可少的，汽车动态控制系统（VDC）、汽车电子稳定程序（ESP）、防抱死制动系统（ABS）、自动变速器的控制系统等都需要轮速信息。所以ABS传感器是现代汽车中最为关键的传感器之一。

通常，ABS传感器主要有：磁电式轮速传感器以及霍尔式轮速传感器。磁电式轮速传感器一般包括磁感应传感头和齿圈，磁感应传感头由永磁铁、极轴以及感应线圈等组成，磁感应传感头是一个静止部件，而齿圈是一个运动部件，一般安装在轮毂上或轮轴上与车轮一起旋转，且与磁感应传感头之间存在一定缝隙，通过与随车轮同步转动的齿圈作用，输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关，该输出信号传往ABS电控单元, 实现对轮速的实时监控。

但是实现应用过程中，还存在以下缺陷和不足：

通常磁感应传感头的极轴垂直于齿轮圈上的齿端，且极轴与齿端之间存在1mm的间隙，而该间隙的大小影响传感器的信号幅度，从而影响传感器是否输出正确信号，进而影响车辆精确制动的效果，在汽车行驶过程中难免遇到颠簸，使得齿轮圈上的齿端与磁感应传感头的极轴之间的产生偏移，即使得间隙大小发生改变，继而影响传感器的信号幅度，从而对车辆制动造成一定的影响。

发明内容

解决的技术问题

针对现有技术所存在的上述缺点，本发明提供了一种ABS汽车传感器，能够有效地解决现有技术汽车行驶过程中难免遇到颠簸，使得齿轮圈上的齿端与磁感应传感头的极轴之间的产生偏移，即使得间隙大小发生改变，继而影响传感器的信号幅度，从而对车辆制动造成一定的影响的问题。

技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种ABS汽车传感器，包括轴管、ABS齿圈以及ABS轮速传感器，所述轴管外侧固定连接有环座，环座一侧可拆卸安装有固定环，环座另一侧与ABS齿圈可拆卸安装，环座圆周外侧与固定环圆周外侧之间转动连接有防尘罩，防尘罩前侧设置有与轴管轴线平行的固定管，轴管外侧且位于防尘罩前侧套设有安装环，安装环外侧固定有与固定管同轴的ABS安装管，ABS安装管内等角度排列有若干组夹板件，夹板件与ABS安装管内侧壁之间均连接有若干组弹性件，所述ABS轮速传感器夹持在若干组夹板件之间，ABS轮速传感器穿出ABS安装管并穿过固定管且穿入防尘罩内，ABS轮速传感器与固定管可拆卸固定安装。

更进一步地，所述固定组件包括螺钉以及与之螺纹配合的螺母。

更进一步地，所述环座上等角度开设有若干组第一固定孔，所述固定环为两组半圆环组成的环体，固定环靠近环座一侧等角度开设有若干组与第一固定孔对应的第二固定孔，固定环远离环座一侧等角度开设有若干组分别与第二固定孔相通且同轴的第三固定孔，第三固定孔内径大于第二固定孔，所述ABS齿圈为两组半齿环组成的齿圈，ABS齿圈靠近环座一侧等角度固定连接有若干组与第一固定孔对应的螺杆，螺杆分别穿过第一固定孔与第二固定孔并穿入第三固定孔内，且穿入第三固定孔内的螺杆端部与螺母固定连接。

更进一步地，所述防尘罩由两组横截面为L型结构的罩体组成，罩体端部均设置有第一固定耳座，相邻两组第一固定耳座通过固定组件固定连接。

更进一步地，所述固定管固定在上侧罩体面向ABS齿圈的一侧，固定管远离ABS齿圈一端部等角度开设有若干组第四固定孔，若干组所述螺钉分别螺纹穿过第四固定孔并穿入ABS齿圈内且将ABS轮速传感器夹持在其间。

更进一步地，下侧所述罩体面向环座圆周侧壁的底部设置有与防尘罩内相通的排尘室，排尘室底侧设置有排尘口，排尘室内通过轴杆转动连接有两组对称的挡板，两组挡板之间通过等角度排列的隔板分隔有若干组尘槽，挡板与隔板顶部均凸入防尘罩内，所述环座圆周侧壁设置有弹性拨片，下侧罩体面向ABS齿圈一侧且位于排尘室上方处设置有扫尘刷。

更进一步地，所述罩体靠近轴管一侧设置有凹槽体，凹槽体内等角度设置有若干组通过转轴转动连接的滚轮。

更进一步地，所述安装环为两组半圆板组成的环板，环板端部均设置有第二固定耳座，相邻两组第二固定耳座通过固定组件固定连接。

更进一步地，所述环座圆周侧壁且靠近固定环一侧开设有第一半球槽，所述固定环圆周侧壁且靠近环座一侧开设有与第二半球槽，所述防尘罩面向环座圆周侧壁一侧等角度排列有若干组通过球轴转动连接且滚动在第二半球槽与第一半球槽之间的滚球。

更进一步地，所述夹板件远离固定管一侧均设置有导引部。

有益效果

采用本发明提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：

1、本发明便于安装与拆卸ABS齿圈与ABS轮速传感器以及附属的部件，从而便于维修或跟换。

2、本发明通过防尘罩与环座的转动连接，以及ABS轮速传感器与防尘罩的固定，并通过弹性件的作用，使得环座的振动同步带动ABS轮速传感器振动，实现ABS轮速传感器与ABS齿圈的位置不动，即有效避免ABS轮速传感器的极轴与ABS齿圈的齿端产生偏移，有效保证ABS轮速传感器的极轴与ABS齿圈的齿端之间的间隙不变，进而有效保证车辆精确制动。

3、本发明通过扫尘刷对转动的齿圈齿面进行除尘，并通过弹性拨片带动尘槽转动，有效将将除尘后的尘体排出，同时若干组尘槽可有效阻隔排尘口与防尘罩，减少灰尘从排尘口进入防尘罩内。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的整体截面结构示意图；

图3为本发明的A处放大结构示意图；

图4为本发明的爆炸结构示意图；

图5为本发明的环座面向固定环一侧的结构示意图；

图6为本发明的固定环面向环座一侧的结构示意图；

图7为本发明的ABS齿圈面向环座一侧的结构示意图；

图8为本发明的罩体的结构示意图；

图9为本发明的ABS安装管结构示意图；

图10为本发明的轴杆、挡板以及隔板截面结构示意图；

图中的标号分别代表：1-轴管；2-ABS齿圈；3-ABS轮速传感器；4-环座；5-固定环；6-防尘罩；7-固定管；8-安装环；9-ABS安装管；10-夹板件；11-弹性件；12-螺钉；13-螺母；14-第一固定孔；15-第二固定孔；16-第三固定孔；17-螺杆；18-第一固定耳座；19-第四固定孔；20-排尘室；21-轴杆；22-挡板；23-隔板；24-尘槽；25-扫尘刷；26-凹槽体；27-滚轮；28-第二固定耳座；29-第一半球槽；30-第二半球槽；31-滚球；32-导引部。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面结合实施例对本发明作进一步的描述。

实施例

本实施例的一种ABS汽车传感器，参照图1-10：包括轴管1，轴管1与汽车车轮轴固定；轴管1圆周外侧固定有环座4，ABS齿圈2与固定环5分别可拆卸安装在环做4两侧；

具体的，参照图2-7，环座4上等角度开设有若干组第一固定孔14（本技术方案优选10组第一固定孔14），ABS齿圈2由两组半齿环组成，ABS齿圈2远离其齿面一侧分别设置有与第一固定孔14组数相同且一一对应的螺杆17，同时固定环5由两组半圆环组成，且固定环5面向环座4一侧与背向环座4一侧分别开设有与第一固定孔14组数相同且一一对应的第二固定孔15以及第三固定孔16，第二固定孔15分别与第三固定孔16相同，第三固定孔16内径大于第二固定孔15，且第三固定孔16内径大于螺母13最大宽度，从而可分别将两组半齿环与两组半圆环分别安装在轴管1的上下侧（以图1所示的方向为准），并使得半齿环与半圆环分别贴合在环座4前后侧，同时使得螺杆17分别穿过第一固定孔14和第二固定孔15并穿入第三固定孔16内，再将螺母13分别螺纹连接在位于第三固定孔16内的螺杆17杆端，从而实现ABS齿圈2与固定环5分别固定在环做4两侧，该拆卸安装方式便于后期拆卸维修；

轴管1外侧套设有与环座4以及固定环5转动连接的防尘罩6，同时防尘罩6可拆卸安装在环座4以及固定环5上；

具体的，参照图3-5和图8，防尘罩6由两组横截面为L型结构的罩体组成，罩体两端均设置第一固定耳座18，第一固定耳座18上均开设有与螺钉12配合的螺孔，同时罩体面向环座4与固定环5圆周侧壁一侧均设置有若干组通过球轴转动连接的滚球31（本技术方案优选30组滚球31），环座4圆周侧壁且靠近固定环5一侧开设有第一半球槽29，固定环5圆周侧壁且靠近环座4一侧开设有与第二半球槽30，第一半球槽29与第二半球槽30共同组成供滚球31滚动的球槽（滚球31在球槽内分别沿着其球轴进行旋转滚动），当两组半齿环分别贴在环座4一侧后，再将两组罩体分别组合套在轴管1外侧，并使得滚球31分别位于第一半球槽29中，再将两组半圆环分别贴在环座4另一侧，使得第二半球槽30与第一半球槽29分别位于滚球31两侧，再通过螺母13，将两组半圆环与两组半齿环分别固定在环座4两侧后，使得第一半球槽29与第二半球槽30组成稳定的球槽，之后再通过螺钉12分别穿过相邻两组第一固定耳座18的螺孔，并通过螺母13与螺钉12的配合，实现两组罩体相对固定，进而实现防尘罩的可拆卸安装，以及与环座4以及固定环5的转动连接，该拆卸安装方式便于后期拆卸维修；

轴管1外侧且位于防尘罩6前侧套设有安装环8，从而使得安装环8与轴管1相对转动，同时安装环8可拆卸连接，且安装环8通过连接件（未画出）与车架固定连接；

具体的，参照图4，安装环8由两组半圆板组成，半圆板两端均设置有第二固定耳座28，第二固定耳座28上均开设有与螺钉12配合的螺孔，从而将上侧半圆板通过连接件固定安装在车架后，再将螺钉12穿过相邻两组第二固定耳座28的螺孔，并将螺母13螺纹连接在螺钉12的另一端，从而实现两组半圆板的相对固定，进而实现安装环8与车架固定连接，同时实现安装环8套在轴管1外侧（安装环8内侧不与轴管1外侧壁接触，或通过在安装环8内侧转动有若干组与轴管1外侧壁接触滚珠，避免或减少安装环8与轴管1外侧壁的摩擦），继而实现安装环8与轴管1的相对转动；

防尘罩6上部且面向ABS齿圈2一侧设置有与轴管1轴线平行的固定管7，安装环8外侧固定有与固定管7同轴的ABS安装管9，ABS轮速传感器3一端部套设并夹持在ABS安装管9内，ABS轮速传感器3另一端部可拆卸固定安装在固定管7内，且ABS轮速传感器3另一端位于防尘罩6内并不与ABS齿圈2接触；

具体的，参照图2-4和图9，固定管7远离ABS齿圈2一端部等角度开设有若干组与螺钉12螺纹配合的第四固定孔19（本技术方案优选3组第四固定孔19），ABS安装管9内分别通过设置有若干组夹板件10（本技术方案优选8组夹板件10，且相邻两组夹板件10之间互不接触），并通过弹性件11（本技术方案优选3组弹性件11）将夹板件10与ABS安装管9内壁连接，当将ABS轮速传感器3远离其导线一端从ABS安装管9远离固定管7一端插入后，再将ABS轮速传感器3远离其导线一端穿过固定管7后穿入防尘罩6内，再分别将螺钉12螺纹穿过第四固定孔19，使得螺钉12将ABS轮速传感器3夹在固定管7内，同时通过弹性件11的作用，使得位于ABS安装管9内的ABS轮速传感器3夹持在若干组夹板件10之间，从而实现ABS轮速传感器3与固定管7的固定，同时实现ABS轮速传感器3夹持在ABS安装管9内。

其中，参照图2、图6和图10，下侧罩体面向环座4圆周侧壁的底部设置有与防尘罩6内相通的排尘室20，排尘室20底侧设置有排尘口，排尘室20内通过轴杆21转动连接有两组对称的挡板22，两组挡板22之间通过等角度排列的隔板23分隔有若干组尘槽24，挡板22与隔板23顶部均凸入防尘罩6内，环座4圆周侧壁设置有弹性拨片（未画出），下侧罩体面向ABS齿圈2一侧且位于排尘室20上方处设置有扫尘刷25；

具体的，由于ABS轮速传感器3与固定管7固定，进而轴管1相对防尘罩6转动，即防尘罩6不动，从而当轴管1通过环座4带动ABS齿圈2转动时，使得扫尘刷25对ABS齿圈2的齿面进行除尘，减少ABS齿圈2齿面的灰尘，进而有效减少ABS轮速传感器3对ABS齿圈2感应的影响，落下的尘体落入通过相邻两组隔板23与两组挡板22组成的尘槽24内，同时每当环座4转动一圈，其弹性拨片与凸入防尘罩6内的隔板23接触，从而带动尘槽24转动，使得尘槽24通过排尘口，则尘槽24内的尘体从排尘口排出，减少尘体集留在防尘罩6内，同时当汽车处于静止状态时，其若干组尘槽24可有效阻隔排尘口与防尘罩6，减少灰尘从排尘口进入防尘罩6内。

其中，参照图8，罩体靠近轴管1一侧设置有凹槽体26，凹槽体26内等角度设置有若干组通过转轴转动连接的滚轮27；通过在罩体靠近轴管1一侧设置若干组转动的滚轮27（本技术方案优选50组滚轮27），从而减少罩体靠近轴管1一侧壁与轴管1外壁的摩擦，继而有效保持轴管1与罩体的相对转动。

其中，参照图9，夹板件10远离固定管7一侧均设置有导引部32；通过导引部32，便于将ABS轮速传感器3插入ABS安装管9内。

工作原理：通过防尘罩6与环座4的转动连接，使得防尘罩6与环座4保持相对位置不动，通过安装环8与车架的固定连接，ABS轮速传感器3与固定管7的固定连接，以及ABS轮速传感器3夹持在ABS安装管9内，从而实现ABS轮速传感器3与环座4保持相对位置不动，同时通过弹性件11的作用，使得ABS轮速传感器3可在ABS安装管9内进行小幅度偏移，从而当轴管1振动带动环座4振动时，环座4振动同步带动防尘罩6振动，实现ABS轮速传感器3与环座4同步振动，实现ABS轮速传感器3与ABS齿圈2的位置不动，即有效避免ABS轮速传感器3的极轴与ABS齿圈2的齿端产生偏移，有效保证ABS轮速传感器的极轴与ABS齿圈的齿端之间的间隙不变，进而有效保证车辆精确制动。

该装置便于安装与拆卸ABS齿圈2与ABS轮速传感器3以及附属的部件，从而便于维修或跟换，通过防尘罩6与环座4的转动连接，以及ABS轮速传感器3与防尘罩6的固定，并通过弹性件11的作用，使得环座4的振动同步带动ABS轮速传感器3振动，实现ABS轮速传感器3与ABS齿圈2的位置不动，即有效避免ABS轮速传感器3的极轴与ABS齿圈2的齿端产生偏移，有效保证ABS轮速传感器3的极轴与ABS齿圈2的齿端之间的间隙不变，进而有效保证车辆精确制动，通过扫尘刷25对转动的齿圈2齿面进行除尘，并通过弹性拨片带动尘槽24转动，有效将将除尘后的尘体排出，同时若干组尘槽24可有效阻隔排尘口与防尘罩6，减少灰尘从排尘口进入防尘罩6内。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims

1.一种ABS汽车传感器，包括轴管（1）、ABS齿圈（2）以及ABS轮速传感器（3），其特征在于：所述轴管（1）外侧固定连接有环座（4），环座（4）一侧可拆卸安装有固定环（5），环座（4）另一侧与ABS齿圈（2）可拆卸安装，环座（4）圆周外侧与固定环（5）圆周外侧之间转动连接有防尘罩（6），防尘罩（6）前侧设置有与轴管（1）轴线平行的固定管（7），轴管（1）外侧且位于防尘罩（6）前侧套设有安装环（8），安装环（8）外侧固定有与固定管（7）同轴的ABS安装管（9），ABS安装管（9）内等角度排列有若干组夹板件（10），夹板件（10）与ABS安装管（9）内侧壁之间均连接有若干组弹性件（11），所述ABS轮速传感器（3）夹持在若干组夹板件（10）之间，ABS轮速传感器（3）穿出ABS安装管（9）并穿过固定管（7）且穿入防尘罩（6）内，ABS轮速传感器（3）与固定管（7）可拆卸固定安装。

2.根据权利要求1所述的一种ABS汽车传感器，其特征在于，还包括固定组件，所述固定组件包括螺钉（12）以及与之螺纹配合的螺母（13）。

3.根据权利要求1或2所述的一种ABS汽车传感器，其特征在于，所述环座（4）上等角度开设有若干组第一固定孔（14），所述固定环（5）为两组半圆环组成的环体，固定环（5）靠近环座（4）一侧等角度开设有若干组与第一固定孔（14）对应的第二固定孔（15），固定环（5）远离环座（4）一侧等角度开设有若干组分别与第二固定孔（15）相通且同轴的第三固定孔（16），第三固定孔（16）内径大于第二固定孔（15），所述ABS齿圈（2）为两组半齿环组成的齿圈，ABS齿圈（2）靠近环座（4）一侧等角度固定连接有若干组与第一固定孔（14）对应的螺杆（17），螺杆（17）分别穿过第一固定孔（14）与第二固定孔（15）并穿入第三固定孔（16）内，且穿入第三固定孔（16）内的螺杆（17）端部与螺母（13）固定连接。

4.根据权利要求1或2所述的一种ABS汽车传感器，其特征在于，所述防尘罩（6）由两组横截面为L型结构的罩体组成，罩体端部均设置有第一固定耳座（18），相邻两组第一固定耳座（18）通过固定组件固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种ABS汽车传感器，其特征在于，所述固定管（7）固定在上侧罩体面向ABS齿圈（2）的一侧，固定管（7）远离ABS齿圈（2）一端部等角度开设有若干组第四固定孔（19），若干组所述螺钉（12）分别螺纹穿过第四固定孔（19）并穿入ABS齿圈（2）内且将ABS轮速传感器（3）夹持在其间。

6.根据权利要求4所述的一种ABS汽车传感器，其特征在于，下侧所述罩体面向环座（4）圆周侧壁的底部设置有与防尘罩（6）内相通的排尘室（20），排尘室（20）底侧设置有排尘口，排尘室（20）内通过轴杆（21）转动连接有两组对称的挡板（22），两组挡板（22）之间通过等角度排列的隔板（23）分隔有若干组尘槽（24），挡板（22）与隔板（23）顶部均凸入防尘罩（6）内，所述环座（4）圆周侧壁设置有弹性拨片，下侧罩体面向ABS齿圈（2）一侧且位于排尘室（20）上方处设置有扫尘刷（25）。

7.根据权利要求4所述的一种ABS汽车传感器，其特征在于，所述罩体靠近轴管（1）一侧设置有凹槽体（26），凹槽体（26）内等角度设置有若干组通过转轴转动连接的滚轮（27）。

8.根据权利要求1或2所述的一种ABS汽车传感器，其特征在于，所述安装环（8）为两组半圆板组成的环板，环板端部均设置有第二固定耳座（28），相邻两组第二固定耳座（28）通过固定组件固定连接。

9.根据权利要求1所述的一种ABS汽车传感器，其特征在于，所述环座（4）圆周侧壁且靠近固定环（5）一侧开设有第一半球槽（29），所述固定环（5）圆周侧壁且靠近环座（4）一侧开设有与第二半球槽（30），所述防尘罩（6）面向环座（4）圆周侧壁一侧等角度排列有若干组通过球轴转动连接且滚动在第二半球槽（30）与第一半球槽（29）之间的滚球（31）。

10.根据权利要求1所述的一种ABS汽车传感器，其特征在于，所述夹板件（10）远离固定管（7）一侧均设置有导引部（32）。