CN209667067U - 挂车桥abs传感器的安装结构 - Google Patents

Abstract

挂车桥ABS传感器的安装结构，包括车轴、固定在车轴上的固定底板、以及ABS传感器，车轴上位于固定底板外侧的部分固定有一ABS支架，ABS传感器包括固定在ABS支架上的轮速传感器、数据接头以及将轮速传感器和数据接头连接的线束，固定底板上固定有一位于ABS支架内的侧防尘罩，防尘罩上设置有用于避让轮速传感器的通槽，固定底板或防尘罩的内侧面上设置有一安装架，数据接头可拆卸的固定在该安装架上。本实用新型将数据接头安装在位于防尘罩或固定底板内侧的安装架上，使数据接头被有效的固定，并且使数据接头能够拉紧线束，使线束在防尘罩和固定底板的内侧被有序放置，避免线束与刹车片发生干涉，确保车辆ABS传感器能够持续、稳定的工作。

Description

挂车桥ABS传感器的安装结构

技术领域

本实用新型挂车技术领域，具体涉及一种挂车桥ABS传感器的安装结构。

背景技术

ABS传感器是车辆的安全部件，现有的挂车通常需要在其车轴上配置ABS传感器，用以提升挂车的安全性，安装于挂车桥上的ABS传感器通常包括轮速传感器以及数据接头，轮速传感器和数据接头通常是采用线束连接；目前，在车轴生产厂家向整车厂提供挂车桥总成时，通常是利用一个支架将轮速传感器固定在车轴上，将数据接头捆绑在支架上，这样导致线束较为凌乱；在挂车桥组件装配到整车上后，线束很难进行整理，在车辆行驶过程中，挂车桥上的刹车盘会与线束干涉，严重时损坏线束导致车辆的ABS传感器失效，造成较大的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种挂车桥ABS传感器的安装结构，其能够使ABS传感器的线束被有序的放置，避免与刹车盘发生干涉。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

挂车桥ABS传感器的安装结构，包括车轴、固定在车轴上的固定底板、以及ABS传感器，车轴上位于固定底板外侧的部分固定有一ABS支架，ABS传感器包括固定在ABS支架上的轮速传感器、数据接头以及将轮速传感器和数据接头连接的线束，固定底板上固定有一位于ABS支架内的侧防尘罩，防尘罩上设置有用于避让轮速传感器的通槽，固定底板或防尘罩的内侧面上设置有一安装架，数据接头可拆卸的固定在该安装架上。

安装架包括基座、设置在基座一侧的至少一个卡环、设置在基座另一侧的弹性卡扣，固定底板或防尘罩上设置有供弹性卡扣插接的扣接孔。

卡环包括由基座的两侧分别延伸出的两个弹性夹持臂，该两弹性夹持臂相对设置且均呈弧形，弹性夹持臂远离基座的一端内侧设置有凸缘。

ABS支架上设置有一安装孔，轮速传感器固定穿接在该安装孔内。

轮速传感器与安装孔的内壁之间还设置有一衬套，该衬套的表面设置有多个弹片。

防尘罩上设置有加强筋。

本实用新型的有益效果在于：

相比于现有技术，本实用新型将数据接头安装在位于防尘罩或固定底板内侧的安装架上，使数据接头被有效的固定，并且使数据接头能够拉紧线束，使线束在防尘罩和固定底板的内侧被有序放置，避免线束与刹车片发生干涉，确保车辆ABS传感器能够持续、稳定的工作。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的结构示意图；

图2为图1中安装架的结构示意图；

图3为图1中轮速传感器与ABS支架的装配示意图；

图4为本实用新型另一个实施例的示意图。

具体实施方式

下面，结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步描述：

如图1、2、3所示，为本实用新型的一种挂车桥ABS传感器的安装结构，其包括车轴10、固定底板20、ABS传感器、以及防尘罩30，其中，在车轴10的端部焊接固定有一ABS支架11，ABS传感器包括轮速传感器41、数据接头42以及线束，线束用于将轮速传感器41与数据接头42连接，轮速传感器固定在ABS支架11上，具体的，可以是在ABS支架11上设置一安装孔，将轮速传感器41固定穿接在该安装孔内，使轮速传感器与车桥总成上的ABS齿圈正对设置，当然轮速传感器41的固定方式还可以采用其他方式，例如，通过螺栓将轮速传感器41固定在ABS支架11上。防尘罩30通过螺栓固定在固定底板20上，该防尘罩30位于ABS支架11的内侧，即位于ABS支架11靠近车轴10中部的一侧，并且，在防尘罩30上设置有一个通槽，该通槽用于避让轮速传感器41，使轮速传感器41靠近车轴10中部的一端以及线束能够从该通槽穿过，继而保证数据接头42位于防尘罩30和固定底板20的内侧；在防尘罩30上与固定底板20对接的位置处设置有一安装架50，数据接头42可拆卸的固定在该安装架50上，该可拆卸连接的方式可以是通过弹性结构将数据接头42卡接在安装架50上，也可以是采用螺接的方式来实现可拆卸连接。具体的，本实用新型的安装架50包括基座51、卡环52、弹性卡扣53，卡环52和弹性卡扣53分别被设置在基座51的两侧，卡环52用于将数据接头42卡接在基座51上，在防尘罩30上，还设置有一扣接孔，上述的弹性卡扣53穿入扣接孔并卡接在扣接孔内。

需要说明的是，本实用新型的上述方案中是将数据接头42可拆卸的连接在防尘罩30上靠近固定底板20的位置处，当然，参见图4，也可以是将数据接头42安装在防尘罩30的中部，即将安装架50安装在防尘罩30的中部，当然也可以是将安装架50安装在固定底板20上，以将数据接头42安装在固定底板20上。

本实用新型的上述结构，将数据接头安装在位于防尘罩或固定底板内侧的安装架上，使数据接头被有效的固定，并且使数据接头能够拉紧线束，使线束在防尘罩和固定底板的内侧被有序放置，避免线束与刹车片发生干涉，确保车辆ABS传感器能够持续、稳定的工作。

本实用新型的上述安装架50可以是包括一个卡环52，也了可以是多个卡环52，具体的，每一个卡环52均包括两个分别由基座51的两侧延伸出的弹性夹持臂，该两个弹性夹持臂均呈弧形且相对的设置，利用两个弹性夹持臂将数据接头42夹紧在基座51上，当然，为了防止数据接头42脱离，在弹性夹持臂远离基座51的一端内侧还设置有凸缘，以对数据接头42进行限位。

在防尘罩30上还设置有加强筋31，该加强筋31用于增加防尘罩30的强度，尤其是在将安装架50设置在防尘罩30上时，能够确保防尘罩30不会发生形变，同时使防尘罩30能够有效的阻挡车辆行驶过程中碎石飞溅对刹车盘的损伤。

在一个优选的实施例中，本实用新型的轮速传感器41与ABS支架11安装孔的内壁之间还设置有一衬套12，衬套12的表面设置有多个弹片，衬套12由金属片折弯而成，其表面的弹片用于将轮速传感器41卡紧在ABS支架11的安装孔内。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.挂车桥ABS传感器的安装结构，包括车轴、固定在车轴上的固定底板、以及ABS传感器，其特征在于，车轴上位于固定底板外侧的部分固定有一ABS支架，ABS传感器包括固定在ABS支架上的轮速传感器、数据接头以及将轮速传感器和数据接头连接的线束，固定底板上固定有一位于ABS支架内的侧防尘罩，防尘罩上设置有用于避让轮速传感器的通槽，固定底板或防尘罩的内侧面上设置有一安装架，数据接头可拆卸的固定在该安装架上。

2.如权利要求1所述的挂车桥ABS传感器的安装结构，其特征在于，安装架包括基座、设置在基座一侧的至少一个卡环、设置在基座另一侧的弹性卡扣，固定底板或防尘罩上设置有供弹性卡扣插接的扣接孔。

3.如权利要求2所述的挂车桥ABS传感器的安装结构，其特征在于，卡环包括由基座的两侧分别延伸出的两个弹性夹持臂，该两弹性夹持臂相对设置且均呈弧形，弹性夹持臂远离基座的一端内侧设置有凸缘。

4.如权利要求1所述的挂车桥ABS传感器的安装结构，其特征在于，ABS支架上设置有一安装孔，轮速传感器固定穿接在该安装孔内。

5.如权利要求4所述的挂车桥ABS传感器的安装结构，其特征在于，轮速传感器与安装孔的内壁之间还设置有一衬套，该衬套的表面设置有多个弹片。

6.如权利要求1所述的挂车桥ABS传感器的安装结构，其特征在于，防尘罩上设置有加强筋。