CN113200031B - 一种外置式轮速监测器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及轮速监测领域，具体涉及外置式轮速监测器，其包括挂车桥轴头盖，挂车桥轴头盖内设置有传感器支架底座，传感器支架底座的座体上设置有轮速监测传感器，轮速监测传感器的接线端连接有信号线，信号线穿过座体上的进线孔，并进入轮毂安装轴中部的空心腔，进而延伸向车桥桥杆内部；最终从车桥桥杆上的出线孔穿出。上述外置式轮速监测器，座体整体呈碗状，方便安装传感器支架，且座体上设置有进线孔，信号线穿过进线孔，依次进入轮毂安装轴中部的空腔以及车桥桥杆内部，最后从车企桥杆上的出线孔穿出。信号线整体在轮毂安装轴、车桥桥杆以及挂车桥轴头盖内部布置，能够有效保护信号线，防止外界环境损坏信号线进而影响信号线寿命。

Description

一种外置式轮速监测器

技术领域

本发明涉及车辆配件领域，具体涉及一种将轮速监测传感器设置在轴头盖内的外置式轮速监测器。

背景技术

在ABS刹车系统中，轮速监测传感器和ABS齿圈是必要的设备，在具体使用时，轮速监测传感器的前端顶接着ABS齿圈，通过记录ABS齿圈的转动获得轮速数据。现有的外置式轮速监测器，包括挂车桥轴头盖，所述挂车桥轴头盖的内部设置有传感器支架底座，且挂车桥轴头盖的上表面固定有ABS齿圈。

然而，现有的外置式轮速监测器，传感器支架底座包括呈圆环状的座体，座体的外端开口处设置有横板，座体的内端安装在轮毂安装轴上，传感器支架固定在横板上，在具体使用时，传感器支架中的轮速监测传感器需将监测到的信号传输到控制器，当轮速监测传感器安装在车桥内部时，可通过信号线将信号导出，当轮速监测传感器如上所述外置在车桥轴头盖上时，需要通过无线信号传输监测信号。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种外置式轮速监测器，旨在解决的问题是：在外置式轮速监测器中，轮速监测传感器的监测信号需要通过无线传输。

本发明提供一种外置式轮速监测器，该外置式轮速监测器包括挂车桥轴头盖，所述挂车桥轴头盖的内部设置有传感器支架底座，且所述挂车桥轴头盖内固定有ABS齿圈；所述传感器支架底座固定在轮毂安装轴上，所述ABS齿圈固定在轮毂上；所述传感器支架底座包括座体，所述座体呈倒扣的碗状，所述座体上设置有传感器支架，所述传感器支架内设置有轮速监测传感器。所述轮速监测传感器的前端为传感端，所述轮速监测传感器的后端为接线端；所述传感端面向ABS齿圈，所述接线端连接有信号线。所述座体上设置有进线孔，所述信号线穿过所述进线孔，并进入所述轮毂安装轴中部的空心腔，进而延伸向车桥桥杆内部；所述车桥桥杆上设置有出线孔，所述信号线从所述出线孔穿出。

优选的，所述出线孔处设置有线孔密封装置，所述线孔密封装置包括与所述出线孔相适配的密封橡胶块，所述密封橡胶块呈圆锥台状，所述密封橡胶块的上底面所在的一端插入所述出线孔；所述密封橡胶块上设置有所述信号线穿过的线槽或密封线孔；所述密封橡胶块的下底面所在的一端设置有垫片，所述垫片上设置有与所述线槽或密封线孔相适配的槽口或线孔，所述垫片上设置有第一通孔；所述密封橡胶块上设置有与所述第一通孔相适配的安装孔，所述安装孔和第一通孔上安装有螺丝杆，所述螺丝杆包括螺杆段和螺杆段外端的帽盖；所述螺杆段插入所述第一通孔和所述安装孔，并从所述密封橡胶块的内端伸出；所述螺杆段伸出所述密封橡胶块内端的杆段螺纹连接有膨胀架，所述膨胀架在伸出所述出线孔后撑开。

再优选的，所述膨胀架包括第一异形铁片、第二异形铁片和铰链件，所述第一异形铁片和所述第二异形铁片通过所述铰链件连接后以铰链件为轴可旋转角度小于180度，所述第一异形铁片、第二异形铁片和铰链件共同组成开口朝向所密封橡胶块的V形组件，所述V形组件上设置有扭转弹簧，所述扭转弹簧驱动所述V形组件的所述第一异形铁片和第二异形铁片张开；所述线槽或所述密封线孔有两个，两个所述线槽或两个所述密封线孔分别穿过两根信号线，两根所述信号线分别位于所述V形组件的两侧；所述V形组件的中部设置有穿孔，所述螺杆段穿过所述穿孔；所述铰链件上设置有螺孔，所述螺杆段穿过所述螺孔，并与所述螺孔螺纹连接。

再优选的，所述第一异形铁片和第二异形铁片均为U形板，所述U形板包括第一横板和两个第一竖板，所述铰链件包括铰链转杆，所述第一异形铁片的第一竖板和所述第二异形铁片的第一竖板上分别设置有转孔，所述铰链转杆插入各转孔中。

再优选的，所述铰链转杆的中部设置有扩径段，所述扩径段用于阻止所述铰链转杆沿着所述转孔径向运动；所述螺孔开设在所述扩径段上。

优选的，所述信号线从所述接线端的侧面伸出，所述接线端的后部设置有顶紧装置；所述顶紧装置包括固定在所述座体上的卡紧板，所述卡紧板整体呈L形，所述卡紧板包括第二竖板和与所述第二竖板相连的第二横板，所述第二竖板上螺纹连接有顶紧杆，所述顶紧杆的顶紧端朝向所述接线端，所述顶紧杆通过顶接所述接线端顶紧安装在所述传感器支架内的轮速监测传感器；

所述第二横板上设置有固定孔，所述卡紧板通过固定孔和与所述固定孔相适配的第一螺钉固定在所述座体上。

优选的，所述轮毂安装轴的外侧设置有呈环状的轴头环，所述轴头环螺纹安装在所述轮毂安装轴上；

所述座体的外沿设置有弯折的贴合边，所述贴合边贴合在所述轴头环的外端面上，并通过第二螺钉固定在所述轴头环上。

优选的，所述第二竖板上设置有第二通孔，所述第二通孔处焊接有第二螺母，所述顶紧杆螺纹连接在所述第二螺母上。

本发明提供的一种外置式轮速监测器与现有技术相比，具有以下有益效果：

常规的轮速监测传感器设置在车桥内部，方便将信号线延伸至车桥桥杆处，而将轮速监测传感器设置在轮毂外侧时，需要通过无线传输或其它复杂结构实现信号传输。而在本发明中，上述一种外置式轮速监测器，座体整体呈碗状，方便安装传感器支架，且座体上设置有进线孔，信号线穿过进线孔，依次进入轮毂安装轴中部的空腔以及车桥桥杆内部，最后从车企桥杆上的出线孔穿出。信号线整体在轮毂安装轴、车桥桥杆以及挂车桥轴头盖内部布置，能够有效保护信号线，防止外界环境损坏信号线进而影响信号线寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些具体实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明实施例1中垫片的第一种形式立体结构示意图。

图2为本发明实施例1中垫片的第二种形式立体结构示意图。

图3为本发明实施例1中密封橡胶块呈圆锥台状时的立体结构示意图。

图4为本发明实施例1中螺丝杆的剖视示意图。

图5为本发明实施例1中第一异形铁片或第二异形铁片的立体结构示意图。

图6为本发明实施例1中第一异形铁片或第二异形铁片另一角度的立体结构示意图。

图7为本发明实施例1中铰链转杆的俯视图。

图8为本发明实施例1中第一异形铁片和第二异形铁片连接位置结构示意图。

图9为本发明实施例1中V形组件的立体结构示意图。

图10为本发明实施例1中外置式轮速监测器的立体结构示意图。

图11为本发明实施例1中图10的A部放大图。

图12为本发明实施例1中传感器支架底座的俯视图。

图13为本发明实施例1中座体的剖视示意图。

图14为本发明实施例1中卡紧板的立体结构示意图。

图15为本发明实施例1中安装有顶紧杆时卡紧板的立体结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				1	密封橡胶块	101	座体
11	密封线孔	111	进线孔线孔
				12	安装孔	112	贴合边
13	下底面	121	传感端
				14	上底面	122	接线端
2	垫片	123	安装环
				21	槽口	131	第二竖板
22	线孔	1311	通孔
				23	第一通孔	132	第二横板
31	螺杆段	1321	安装孔
				32	帽盖	133	顶紧杆
41	第一异形铁片	134	第二螺母
				42	第二异形铁片
401	第一竖板
				402	第一横板
43	转孔
				5	铰链转杆
51	扩径段
				511	螺孔

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如前、后、内、外、上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

实施例1

本实施例提供一种外置式轮速监测器，该外置式轮速监测器包括挂车桥轴头盖，所述挂车桥轴头盖的内部设置有传感器支架底座，且所述挂车桥轴头盖内固定有ABS齿圈；其中，需要说明的是，所述传感器支架底座固定在轮毂安装轴上，所述ABS齿圈固定在轮毂上；因而，在车辆实际行驶中，轮毂随着车辆行驶转动，同时带动ABS齿圈转动，而传感器支架底座与轮毂安装轴不转动，传感器支架底座上的轮速监测传感器能够监测到ABS齿圈的转速，进而获得轮速。

在本实施例中，如图12、图13所示，所述传感器支架底座包括座体101，所述座体101呈倒扣的碗状，所述座体101上设置有传感器支架，所述传感器支架内设置有轮速监测传感器。所述轮速监测传感器的前端为传感端121，所述轮速监测传感器的后端为接线端122；所述传感端121面向ABS齿圈，以监测ABS齿圈的转速，所述接线端122连接有信号线，以传输电流以及传输监测信号等，在本实施例中，上述信号线不能简单的认为仅传输信号，其还起到电源线的作用。所述座体101上设置有进线孔111，所述信号线穿过所述进线孔111，并进入所述轮毂安装轴中部的空心腔，进而延伸向车桥桥杆内部；所述车桥桥杆上设置有出线孔，所述信号线从所述出线孔穿出。需要说明的是，在本实施例中，上述轮毂安装轴是车桥两端用于安装轮毂的桥段，上述车桥桥杆指的是车桥的中部桥段，上述轮毂安装轴和车桥桥杆整体呈管状。

在本实施例中，上述一种外置式轮速监测器，座体101整体呈碗状，方便安装传感器支架，且座体101上设置有进线孔111，信号线穿过进线孔111，依次进入轮毂安装轴中部的空腔以及车桥桥杆内部，最后从车企桥杆上的出线孔穿出。信号线整体在轮毂安装轴、车桥桥杆以及挂车桥轴头盖内部布置，能够有效保护信号线，防止外界环境损坏信号线进而影响信号线寿命。

具体的，在本实施例中，信号线从出线孔穿出时，外界水蒸气、灰尘等容易进入车桥桥杆的内部，为了保护车桥桥杆，在本实施例中，所述出线孔处设置有线孔密封装置，如图3、图10所示，所述线孔密封装置包括与所述出线孔相适配的密封橡胶块1。如图3所示，所述密封橡胶块1呈圆锥台状，为了描述的方便，当密封橡胶块1呈圆锥台状时，其面积较小的圆形端面为上底面14，面价较大的圆形端面为下底面13，所述密封橡胶块1的上底面14所在的一端插入所述出线孔。上述所述密封橡胶块1上设置有所述信号线穿过的线槽或密封线孔11；信号线经线槽或密封线孔11穿出，在密封橡胶的弹性作用下密封住出线孔。

如图1、图2和图10所示，所述密封橡胶块1的下底面13所在的一端设置有垫片2，所述垫片2上设置有与所述线槽或密封线孔11相适配的槽口21或线孔22，所述垫片2上设置有第一通孔23；所述密封橡胶块1上设置有与所述第一通孔23相适配的安装孔12，所述安装孔12和第一通孔23上安装有螺丝杆，如图4、图10和图11所示，所述螺丝杆包括螺杆段31和螺杆段31外端的帽盖32；所述螺杆段31插入所述第一通孔23和所述安装孔12，并从所述密封橡胶块1的内端伸出，所述帽盖32的截面积应大于所述第一通孔23的截面积，所述帽盖32被垫片2阻碍，贴合在垫片2上。所述螺杆段31伸出所述密封橡胶块1内端的杆段螺纹连接有膨胀架，所述膨胀架在伸出所述出线孔后撑开。

更具体的，本实施例还提供了膨胀架的具体形式，在本实施例中，如图5至图9和图11所示，所述膨胀架包括第一异形铁片41、第二异形铁片42和铰链件，所述第一异形铁片41和所述第二异形铁片42通过所述铰链件连接后以铰链件为轴可旋转角度小于180度，所述第一异形铁片41、第二异形铁片42和铰链件共同组成开口朝向所密封橡胶块1的V形组件，所述V形组件上设置有扭转弹簧，所述扭转弹簧驱动所述V形组件的所述第一异形铁片41和第二异形铁片42张开；所述线槽或所述密封线孔11有两个，两个所述线槽或两个所述密封线孔11分别穿过两根信号线，两根所述信号线分别位于所述V形组件的两侧，在具体使用时，上述两根信号线也能阻碍V形组件转动。所述V形组件的中部设置有穿孔，所述螺杆段31穿过所述穿孔，上述穿孔可以是第一异形铁片41上的半孔和第二异形铁片42上的半孔组成的。所述铰链件上设置有螺孔511，所述螺杆段31穿过所述螺孔511，并与所述螺孔511螺纹连接，在螺杆段31相对铰链件上的螺孔511转动时，V形组件沿着螺杆段31前后运动。

更具体的，在本实施例中，在本实施例中，为了防止扭转弹簧脱离，限制扭转弹簧位置，如图5、图6、和图8所示，所述第一异形铁片41和第二异形铁片42均为U形板，所述U形板包括第一横板402和两个第一竖板401，所述铰链件包括铰链转杆5，所述第一异形铁片41的第一竖板401和所述第二异形铁片42的第一竖板401上分别设置有转孔43，所述铰链转杆5插入各转孔43中。在具体实施方案中，扭转弹簧套在铰链转杆5上，扭转弹簧两端的弹力杆分别卡入第一异形铁片41中的U形槽和第二异形铁片42的U形槽。需要注意的是，在实际方案中，上述U形板中，第一竖板401的高度从V形组件的中部向两端逐渐减小。

更具体的，为了方便设置螺孔511，如图7所示，所述铰链转杆的中部设置有扩径段51，所述扩径段51可以用于阻止所述铰链转杆沿着所述转孔43径向运动；所述螺孔511开设在所述扩径段51上。

具体的，在本实施例中，为了防止轮速监测传感器与齿圈接触不良，影响监测精度，在本实施例中，如图12所示，所述信号线从所述接线端122的侧面伸出，所述接线端122的后部设置有顶紧装置。在本实施例中，所述顶紧装置包括固定在所述座体101上的卡紧板，如图14和图15所示，所述卡紧板整体呈L形，所述卡紧板包括第二竖板131和与所述第二竖板131相连的第二横板132，所述第二竖板131上螺纹连接有顶紧杆133，所述顶紧杆133的顶紧端朝向所述接线端122，所述顶紧杆133通过顶接所述接线端122顶紧安装在所述传感器支架内的轮速监测传感器，需要说明的是，在本实施例中，上述传感器支架为安装环123，该安装环123套在轮速监测传感器上，安装环123固定在座体101上。

为了固定卡紧板，如图14所示，所述第二横板132上设置有固定孔1321，所述卡紧板通过固定孔1321和与所述固定孔1321相适配的第一螺钉固定在所述座体101上。

具体的，在本实施例中，如图13所示，为了固定座体101，所述轮毂安装轴的外侧设置有呈环状的轴头环，所述轴头环螺纹安装在所述轮毂安装轴上；所述座体101的外沿设置有弯折的贴合边112，所述贴合边112贴合在所述轴头环的外端面上，并通过第二螺钉固定在所述轴头环上。

具体的，在本实施例中，如图14和图15所示，卡紧板是由铁板弯折一体成型的，第二竖板131厚度有限，为了便于螺纹连接顶紧杆133，所述第二竖板131上设置有第二通孔1311，所述第二通孔1311处焊接有第二螺母134，所述顶紧杆133螺纹连接在所述第二螺母134上。

当然，以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内，理应受到本发明的保护。

Claims (7)

1.一种外置式轮速监测器，包括挂车桥轴头盖，所述挂车桥轴头盖的内部设置有传感器支架底座，且所述挂车桥轴头盖内固定有ABS齿圈；所述传感器支架底座固定在轮毂安装轴上，所述ABS齿圈固定在轮毂上；其特征在于，

所述传感器支架底座包括座体，所述座体呈倒扣的碗状，所述座体上设置有传感器支架，所述传感器支架内设置有轮速监测传感器；

所述轮速监测传感器的前端为传感端，所述轮速监测传感器的后端为接线端；所述传感端面向ABS齿圈，所述接线端连接有信号线；

所述座体上设置有进线孔，所述信号线穿过所述进线孔，并进入所述轮毂安装轴中部的空心腔，进而延伸向车桥桥杆内部；所述车桥桥杆上设置有出线孔，所述信号线从所述出线孔穿出；

所述出线孔处设置有线孔密封装置，所述线孔密封装置包括与所述出线孔相适配的密封橡胶块，所述密封橡胶块呈圆锥台状，所述密封橡胶块的上底面所在的一端插入所述出线孔；所述密封橡胶块上设置有所述信号线穿过的线槽或密封线孔；

所述密封橡胶块的下底面所在的一端设置有垫片，所述垫片上设置有与所述线槽或密封线孔相适配的槽口或线孔，所述垫片上设置有第一通孔；所述密封橡胶块上设置有与所述第一通孔相适配的安装孔，所述安装孔和第一通孔上安装有螺丝杆，所述螺丝杆包括螺杆段和螺杆段外端的帽盖；

所述螺杆段插入所述第一通孔和所述安装孔，并从所述密封橡胶块的内端伸出；所述螺杆段伸出所述密封橡胶块内端的杆段螺纹连接有膨胀架，所述膨胀架在伸出所述出线孔后撑开。

2.如权利要求1所述的外置式轮速监测器，其特征在于，

所述膨胀架包括第一异形铁片、第二异形铁片和铰链件，所述第一异形铁片和所述第二异形铁片通过所述铰链件连接后以铰链件为轴可旋转角度小于180度，所述第一异形铁片、第二异形铁片和铰链件共同组成开口朝向所密封橡胶块的V形组件，所述V形组件上设置有扭转弹簧，所述扭转弹簧驱动所述V形组件的所述第一异形铁片和第二异形铁片张开；所述线槽或所述密封线孔有两个，两个所述线槽或两个所述密封线孔分别穿过两根信号线，两根所述信号线分别位于所述V形组件的两侧；

所述V形组件的中部设置有穿孔，所述螺杆段穿过所述穿孔；所述铰链件上设置有螺孔，所述螺杆段穿过所述螺孔，并与所述螺孔螺纹连接。

3.如权利要求2所述的外置式轮速监测器，其特征在于，

所述第一异形铁片和第二异形铁片均为U形板，所述U形板包括第一横板和两个第一竖板，所述铰链件包括铰链转杆，所述第一异形铁片的第一竖板和所述第二异形铁片的第一竖板上分别设置有转孔，所述铰链转杆插入各转孔中。

4.如权利要求3所述的外置式轮速监测器，其特征在于，

所述铰链转杆的中部设置有扩径段，所述扩径段用于阻止所述铰链转杆沿着所述转孔径向运动；所述螺孔开设在所述扩径段上。

5.如权利要求1所述的外置式轮速监测器，其特征在于，

所述信号线从所述接线端的侧面伸出，所述接线端的后部设置有顶紧装置；所述顶紧装置包括固定在所述座体上的卡紧板，所述卡紧板整体呈L形，所述卡紧板包括第二竖板和与所述第二竖板相连的第二横板，所述第二竖板上螺纹连接有顶紧杆，所述顶紧杆的顶紧端朝向所述接线端，所述顶紧杆通过顶接所述接线端顶紧安装在所述传感器支架内的轮速监测传感器；

所述第二横板上设置有固定孔，所述卡紧板通过固定孔和与所述固定孔相适配的第一螺钉固定在所述座体上。

6.如权利要求1所述的外置式轮速监测器，其特征在于，

所述轮毂安装轴的外侧设置有呈环状的轴头环，所述轴头环螺纹安装在所述轮毂安装轴上；

所述座体的外沿设置有弯折的贴合边，所述贴合边贴合在所述轴头环的外端面上，并通过第二螺钉固定在所述轴头环上。

7.如权利要求5所述的外置式轮速监测器，其特征在于，

所述第二竖板上设置有第二通孔，所述第二通孔处焊接有第二螺母，所述顶紧杆螺纹连接在所述第二螺母上。

Images